BLACKBIRD

Roco Galn Pazos Esttica del diseo Industrial II

INDICE
1. Ficha tcnicapag.3 2. Contexto histrico..pag.4 3. Marco usuario-consumidor-productor.pag.5 4. Funcin estructuralpag.7 5. Funcin fsica.pag.11 6. Funcin ergonmica.pag.12 7. Funcin esttica..pag.13 8. Significado histrico.pag.13 9. Coherencia funcional.pag.15 10. Valoracin personal..................................pag.16 11. Bibliografapag.17

1. FICHA TCNICA: Objeto: plataforma area de sensores de observacin, conocida como Lockheed SR-71 o Blackbird. Fecha de creacin: en 1957 es creado con el sobrenombre de OXCART, pero no se publica su existencia hasta 1964. Autor: Clarence Johnson (Kelly), miembro de la empresa Lockheed (Skunks Works). Material: aleacin de titanio, todo material altamente tolerante al calor. Tecnologa: altamente elevada. Finalidad: se crea en principio con la intencin de espiar a las fuerzas soviticas durante la Guerra Fra. Caractersticas generales: Con velocidad de crucero de ms de 3 mach, capaz de volar a grandes alturas. Medidas:
Tripulacin: 2 Carga: 1,6 kg de sensores Longitud: 32,74 m Envergadura: 16,94 m Altura: 5,64 m Superficie alar: 170 m Peso vaco: 30.600 kg Peso cargado: 77.000 kg Peso mximo al despegue: 78.000 kg Planta motriz: 2 turborreactores con postcombustin continua Pratt & Whitney J58 Empuje con postquemador: 144,6 kN de empuje cada uno.

Ancho de va: 5,08 m Distancia entre ejes: 11,53 m

2. CONTEXTO HISTORICO En 1945 finaliza la Segunda Guerra Mundial, Alemania cuando es derrotada, se reparte territorialmente entre las potencias vencedoras: Estados Unidos, Reino Unido, Francia y la URSS. Los tres primeros unifican sus territorios en la Republica Federal Alemana (RFA) o Alemania Occidental, mientras que la URSS convierte su zona de influencia en la Republica Democrtica Alemana (RDA) o Alemania Oriental. Hay cierta tensin entre las dos partes. La parte oriental o del este levanta una barrera entre ambas, concretamente en Berln, con la excusa de protegerla de la influencia fascista propia de la RFA para afianzar el socialismo en la Alemania del Este. A pesar de que la creacin del muro produjo cierta enemistad entre los dos bloques, esta se incrementaba con las diferencias ideolgicas, ya presentes desde la Revolucin Rusa (1914). Con la revolucin, Rusia, la principal integrante de la URSS, emerge como primer Pas Comunista, en contra de las ideas capitalistas de Estados Unidos. Estas connotaciones agraviaran la situacin entre ambos pases hasta el punto de provocar un enfrentamiento adems de ideolgico, social y econmico, pero sobretodo supuso el comienzo de la carrera armamentstica militar ms estratgica. A esto se le conoce como Guerra Fra, es decir, sin ataques directos entre ambos bandos, tratndose de una revuelta durante el Teln de Acero, donde destacara la utilizacin de nuevos materiales, entre ellos el titanio. Este periodo lo protagonizarn, entre otros, las mquinas voladoras, destacando entre estas el Blackbird. (Abajo foto del SR-71 o Blackbird).

3. MARCO USUARIO-CONSUMIDOR-PRODUCTOR En cuanto a la relacin usuario y productor, ambos tienen la misma finalidad, ya que trabajan para una misma ndole, el Gobierno. Tanto EE.UU. y la URSS queran desarrollar mquinas capaces de alcanzar velocidades extremas, pero esto requiere mucho coste y la tecnologa del momento era deficiente en ese periodo. De hecho se trataba de contentar a una minora, en lugar de a las grandes masas, como podra ocurrir con un objeto de uso cotidiano, de manera que pasara lo ms desapercibido posible a la opinin pblica. Literalmente nadie poda saber de la existencia de esos avances. La finalidad en este caso no es la de entretener o desempear una mera funcin, sino que se debe construir algo que satisfaga los propsitos militares con la mayor exactitud posible. El material blico haba sufrido una gran evolucin durante el tiempo transcurrido entre la primera y segunda guerras mundiales, pero los ingenieros y diseadores tienen que agudizar el ingenio para desarrollar una tecnologa armamentstica que supere las expectativas de sus contendientes. Esto era lo que pretendan hacer Estados Unidos y la Unin Sovitica durante esta guerra fra, todo consista en espiar, vigilar y controlar los movimientos del otro bando sin percatarse ninguno del otro. Estos proyectos, basados sobre todo en conceptos aeroespaciales, obviamente carecan de simplicidad, as que se necesitaba la colaboracin de otras agencias del gobierno, tales como la CIA (Agencia de Inteligencia Central de Estados Unidos) y la KGB (Comit para la Seguridad del Estado de la Unin Sovitica), encargadas del espionaje en territorio hostil. Mientras la aerodinmica est en pleno auge, y la CIA requiere de aeronaves de reconocimiento para supervisar los avances soviticos, lo que dar una oportunidad a las grandes empresas para su desarrollo armamentstico. Aquella que destacara en la construccin y diseo de estos aviones sera la Lockheed Corporation, una empresa aeroespacial fundada en 1912, que luego se fusionara con la empresa Martin Marietta Corporation (1961, proveedora del material y encargada del manejo de elementos utilizados en la fabricacin de los aviones). Todos los prototipos eran producidos por los Programas de Desarrollo Avanzado de la Lockheed (Lockheeds Advanced Development), comnmente conocidos como Skunk Works (a los que se unira ms tarde Johnson).

Una de las primeras aeronaves, el U-2, El ngel , constaba de un solo motor y monoplaza. Surge de la fusin entre las alas de un planeador convencional y el fuselaje de otro modelo, el F-104 Starfighter. Serva de vigilancia a grandes alturas para la CIA y para la USAF. (Izq. U-2, dcha. F-104 Starfighter)

Han sido protagonistas durante toda la guerra, pero a pesar de su alto rendimiento, se tema que los U-2 llegaran a ser derribados por las armas soviticas. Efectivamente, en 1960 uno de ellos es derribado por la URSS y dos aos despus, otro mientras recoga fotografas de los misiles nucleares en Cuba tambin es abatido. La nica alternativa que les quedaba a los diseadores de la Lockheed era pensar cmo superar sus armas aumentando la velocidad de sus aviones. En 1957, Lockheed presenta la duodcima propuesta al gobierno americano, un diseo de Clarence Johnson (al que se referan como Kelly Johnson), siendo aprobado y denominado proyecto OXCART. El otro proyecto presentado, el A-12, no llegara a desarrollarse como interceptor por cuestiones polticas y slo operara como servicio de vigilancia. Lockheed busca el reconocimiento ya que se haba conseguido crear un interceptor de largo alcance con destacadas prestaciones, pero tuvieron que dejar el proyecto en secreto. El 30 de septiembre de 1964 el A-12 es presentado como interceptor YF-12A. La existencia del RS-71 fue anunciada por el presidente Lyndon Johnson el 24 de Julio de 1964, volando por primera vez el 22 de Diciembre de ese mismo ao en la Base Area Edwards situada en California. Su curioso diseo le dot del apodo de Blackbird (o mirlo), ya que en el cielo, su sombra asemejaba la forma de este pjaro. El 6 de Marzo de Octubre de 1990, el Blackbird realizara su ltimo vuelo debido al presupuesto de su produccin y mantenimiento ya que cada uno poda llegar a los 200 millones de dlares. En 1995 el programa OXCART es reactivado y dos de ellos vuelven al servicio activo. Sin embargo dos aos ms tarde son retirados, y su tarea de reconocimiento la desempeara el satlite.

4. FUNCIN ESTRUCTURAL. La estructura del YF-12A era bsicamente un monoplaza de 32,74 m de longitud, con ala en delta construido alrededor de dos potentes motores exclusivamente fabricados para ese avin. Su complejidad viene dada por el mecanismo de los motores: los Pratt & Whitney modelo J75, tienen una potencia de 160 mil caballos y generan una temperatura de hasta 1100 alcanzando velocidades de hasta 3 mach. El YF-12A se diferencia del resto de los Blackbird por el acortamiento de las costillas a ambos lados del morro para acomodar los radares de vigilancia. El SR-71 o Blackbird llega a su nomenclatura final tras haber variado su configuracin mecnica varias veces. Cuando los motores del OXCART (J75) son sustituidos por otro modelo ms potente, se renombra como A-12. Algunos de estos A-12 seran renombrados como YF-12. La USAF ceder tres de estos modelos para que formen parte de un proyecto de investigacin aeronutica de velocidad elevada de la NASA. En estas pruebas seran sometidas a efectos trmicos, cargas aerodinmicas y numerosos procesos tcnicos y termodinmicos pero lo que ms interesa son los registros obtenidos por los sistemas de evaluacin de los monitores, ya que destacaban por sus sistema de reconocimiento. Estos registros proporcionan la informacin necesaria con la que validar teoras analticas y tcnicas para mejorar el rendimiento y el diseo de mquinas posteriores. Adems supuso un avance en el estudio biomdico y psicolgico, ya que se estudiaban las reacciones sufridas en los pilotos al ser sometidos a tan duras condiciones de vuelo. (Abajo fotografa de la YF-12)

Se dieron tres modelos importantes de las YF-12, a las que la USAF haba renombrado como B-71. Luego finalmente recibiran el nombre de SR-71 siendo SR las siglas de Reconnaissance-Strike (reconocimiento y ataque). El hecho de que de RS pasara a SR, sera que la utilidad de ataque se quedara en un segundo plano. Estas aeronaves cedidas recibiran las denominaciones de NASA 844 (64-17980 en la serie militar), NASA 831 (64-17956 en serie militar) y NASA 832 (64-17971). Esta ltima fue la utilizada para las pruebas de reconocimiento de la USAF en 1995.
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El SR-71 cambiara sus motores a turborreactores de flujo axial Pratt & Whitney J-58, colocados a mitad de las alas, con cmaras de post-combustin continua, capaces de producir 900 metros de turbulencia a su paso. Cada una de estas cmaras produce hasta 14738.75 Kg (32000 libras) de empuje y menos de un 20% de la fuerza de empuje para volar a velocidad 3 mach es proporcionada por el motor bsico, consumiendo ms de 30 mil litros por hora de combustible. La estructura interna es en panal de abeja y posee cinco depsitos de combustible, aunque no evitaban que tuviera que repostar cada 45 minutos.

El equilibrio se consigue por los sistemas de entrada y motor, sistema de impulsin mvil en la parte delantera del motor y por los eyectores traseros del escape que queman el aire comprimido proveniente del sistema trasero del motor.

El ngulo de incidencia de las alas en delta poda reducirse, permitiendo una estabilidad mayor y menor resistencia a altas velocidades, adems de transportar mayor combustible en el fuselaje central, que aumentara la autonoma del avin. Las velocidades de aterrizaje tambin se redujeron, ya que los vrtices creaban un flujo turbulento sobre las alas en ngulos de ataque altos, haciendo ms difcil la entrada en prdida. En consecuencia, el SR-71 poda realizar grandes giros a alta aceleracin, hasta el punto de dejar el motor del avin sin absorber aire, lo que causara un fallo de motor.11 Los pilotos eran advertidos, de no realizar aceleracin mayores a 3G, para mantener el ngulo de ataque bajo y permitir la entrada de aire suficiente en los motores. El nuevo borde aerodinmico, actuaba como extensiones del borde de ataque de las alas, que luego sera utilizado como un nuevo diseo de borde de ataque, para aumentar la agilidad y los giros a alta aceleracin, en muchos aviones cazas modernos, como el F-5, F-16, F/A-18, los soviticos MiG-29 y Su-27. Una vez descubiertas las ventajas de este nuevo borde aerodinmico, durante las pruebas en el tnel de viento, la utilizacin de alas delanteras canard no era necesaria y se desecharon.
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En cuanto a la funcin de reconocimiento, el SR-71 tiene 9 compartimentos para equipos en las extensiones alares, donde se alojan los llamados sensores de espionaje. Los sistemas de reconocimiento del Blackbird pueden ser pticos, de inteligencia electrnica (ELINT), de inteligencia de seales (SIGINT), o de inteligencia de comunicaciones (COMMINT). Entre estos sensores destacamos uno:
El ASARS-1: las siglas significan Advanced Synthetic Aperture Radar System. Fue fabricado por Lockheed Martin y es un radar de apertura sinttica y barrido lateral de altsima resolucin de imgenes. Los datos que captura en vuelo los graba en el sistema de grabacin digital del SR-71 (DCR, Digital Recording system) y los transmite a una estacin de tierra por medio de enlace de datos. En la cabina del RSO (Reconociansse System Officer) o encargado de los sistemas de reconocimiento, se pueden recibir las imgenes captadas por el ASARS-1 en una pantalla para que el RSO pueda monitorizarlas en tiempo real. El ASARS se compone de antena, receptor y transmisor, situados en el morro del aparato. La computadora de manejo de datos del ASARS-1 debe ir alojada en otra bodega de equipamiento. Tiene cuatro modos de funcionamiento, dos para navegacin y dos de alta resolucin para la recogida de datos. Para los modos de navegacin la imagen recoge los datos de delante del avin a 37 de la perpendicular siendo capaz de recoger datos, en cualquier condicin meteorolgica, en bandas de 18 a 157 km de costado y 4000 metros de longitud. A 24.000 metros de altura el rango de observacin es de 1,8 km de anchura aproximadamente en el modo amplio de reconocimiento y de 600 metros en el modo corto. Con respecto a la funcin de ataque, si el avin era capaz de superar la velocidad del sonido, as como la velocidad de una bala, deban utilizarse sistemas ms sofisticados de misiles. Estos seran los misiles Hughes AIM47 y Phoenix Gruman Tornado F-14 TOMCAT.

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5. FUNCION FISICA. En general son plataformas areas de sensores, encargadas de la investigacin y del reconocimiento de terrenos, capaces de volar a mach 3 durante ms de una hora, a alturas por encima de los 85.000 pies (25908 metros). Estas altas velocidades provocan grandes temperaturas de ms 600 (3156 ). Para soportar estas condiciones deba utilizarse un material lo suficientemente tolerante al calor, tal como el titanio. La Lockheed lo haba utilizado en el pasado, pero para conseguir un alto rendimiento se requiere que el 93% del avin sea a base de una nueva aleacin de titanio, ya que trabajar con titanio puro es de excesiva dificultad. Este tipo de materiales fueron los que tuvieron verdadero boom durante el Teln de Acero de la Guerra Fra, aunque su uso no se extendiera. El fuselaje del avin consta de un 85% de titanio y un 15 % de carbono. Como dato curioso es que el titanio proceda de la Unin Sovitica, as que los americanos crearon empresas ficticias en Europa desde las que importarlo, de manera que los soviticos no tenan ni idea de que los aviones que les espiaban estaban construidos con su propio mineral. El inconveniente de este material es su dificultad de trabajo, puesto que las soldaduras se vuelven ms resistentes segn la poca del ao en que se realizaban, siendo ms moldeable a bajas temperaturas. Debido a esta reaccin del material al calor se tuvieron que estudiar todas las posibilidades de diseo para su recubrimiento. Las elevadas temperaturas hacan que la superficie se expandiese debido a la friccin aerodinmica, por lo que deba tener cierta rugosidad en lugar de ser lisa para evitar que unas planchas se montasen con otras o acabaran agrietndose ya que la deformacin en vuelo era de hasta 5 cm. En tierra, sufran perdidas de combustibles por las celdillas, pero en vuelo la expansin producida por las elevadas temperaturas, debido a velocidades mach, sellaban estas fisuras. En la capa externa la temperatura variaba entre los 425 y 593 , mientras que la temperatura exterior estara a los 84 bajo cero. Se buscaba maximizar la superficie para mantenerse en vuelo el mximo tiempo minimizando el gasto de combustible, por lo que el error en la construccin de la aeronave deba de ser mnimo.

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6. FUNCIN ERGONOMICA: Lo nico que se puede decir acerca de la adaptabilidad del avin al piloto fue la utilizacin de trajes semejantes a los utilizados en las lanzaderas espaciales, obligados a usarlos debido a los ms de 300 que poda alcanzar la cabina. Se trata de un traje presurizado, con botas hermticas, fabricado por la David Clark Corporation, con coste de ms de 120.000 dlares. Se deba colocar horas antes de la misin adems de llevar un sistema autnomo para la respiracin de oxgeno para habituarse al sistema ambiental del Blackbird. Otra caracterstica relevante del traje es que est diseado para soportar la eyeccin a altsimas velocidades y tal como los trajes de astronautas, llevan un sistema de recoleccin de orina. El traje consta de dos capas, una interior de un material llamado dracon y una exterior ignfuga de nomex. Tanto el traje como los complementos estaban hechos a medida para cada tripulante. Para evacuaciones de emergencia en vuelo se contaba con asientos eyectables y paracadas especiales.

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7. FUNCIN ESTETICA: No hay mucho que decir acerca de la esttica del Blackbird. Se pretenda obtener una aeronave que maximizara velocidad y altura, no se buscaba la belleza del objeto, aunque su forma estilizada la hagan tan bella como el pjaro que representa. Los materiales utilizados en el Blackbird no tuvieron un gran esplendor puesto que eran de difcil obtencin y de alto coste, sin embargo el titanio del Blackbird adquiere importancia en el marco del Teln de Acero de la Guerra Fra. El acabado del avin era en pigmento de color azul oscuro, aparentemente negro y las franjas rojas que recorren el cuerpo desde el morro a la cola, aunque pueda aparentar pintura, eran rastros de incandescencia producida por las incomparables temperaturas generadas por los turborreactores.

8. SIGNIFICADO HISTRICO: La opinin popular imaginaba que al menos 32 aviones haban sido fabricados por la Lockheed, sin embargo, solo se construyeron 32, de los cuales 20 se perdieron durante maniobras de despegue o aterrizaje. Adems se conoce que fue derribado por fuego enemigo. Se pretenda que el proyecto permaneciese en secreto, as que la USAF hizo todo lo posible para que no se llegara a descubrir el proyecto. Al no hacerlo pblico se les retira el reconocimiento a los diseadores de la Lockheed, a pesar de haber conseguido la mejor nave interceptora a largas distancias. Esto como incomod a los de Skunks Works, sin embargo, se sigui adelante quedndose todo en el anonimato. A pesar de sus intervenciones en la Guerra Fra, el SR-71 particip en numerosas investigaciones, teniendo especial importancia en la investigacin. El Blackbird era un anhelado propsito, as que para que sus planos de construccin no llegasen a otras fuentes, el gobierno orden la destruccin de todo tipo de material, incluyendo los moldes, de manera que si hubiera algn inconveniente, se solucionara con las piezas de otros aviones, de ah que las partes de los aviones maltrechos en accidentes y pruebas sirvieran para reconstruir otros.

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An por Internet se conserva un Manual de Vuelo desclasificado. A continuacin unos fragmentos del documento:

La velocidad de la aeronave marc un antes y un despus en la aerodinmica. Se sabe que ha sido capaz de dejar atrs a 4000 misiles y que poda realizar el trayecto California-Washington en 68 minutos. Actualmente la utilizacin del borde aerodinmico del Blackbird forma parte del diseo base de nuevas aeronaves no tripuladas furtivas, como el RQ-3 Dark Star, Boeing Bird of Prey, Boeing X-45 y X-47 Pegasus, ya que permite la estabilidad sin necesidad de alas de cola, siendo el mayor aporte de este avin a la industria aeronatica.

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9. COHERENCIA FUNCIONAL: La lnea del Blackbird en Ala Delta representa el culmen de la aerodinmica, se convierte en smbolo de velocidad y estrategia. La fabricacin del Blackbird en conjunto se llevaba a cabo a travs de cadenas de produccin. Cada plancha de titanio era realizada a travs de las prensas y forjadas con placas incandescentes, los trenes de aterrizaje eran sometidos a pruebas estticas para realizar un estudio de su comportamiento, a los corrugados se les someta a dilataciones de 3200 km/h, se realizaban pruebas hidrulicas, etc. Es decir, en cada seccin de la planta de desarrollo se realizaba una tarea, se aplica lo que se llama la divisin lgica del trabajo, de manera que cada proceso era realizado por un operario, y revisado por un supervisor, de forma meticulosa; se pretenda conseguir el mnimo margen de error. Su construccin haba llevado a los ingenieros al extremo, se requera empezar desde 0: todos los procesos de construccin deban ser nuevos o readaptados exhaustivamente, y las herramientas normales tuvieron que ser forjadas para adaptarse al proceso de produccin, ya que por estar cubiertas por una capa de cadmio, corroan la aleacin de titanio. Hubo que desarrollar nuevas prensas, fresas y tornos para poder manipular la nueva aleacin y para hacerlas funcionar a los 800 requeridos por el mineral, se deban sintetizar nuevos lquidos refrigerantes no corrosivos. Todo esto signific un gran avance en el desarrollo de las mquinasherramienta. El desarrollo de este tipo de aviones provoca en el ingeniero un aumento de sus capacidades, as como un avance cientfico-tecnolgico en las empresas, siendo Estados Unidos uno de los que ms afianza sus proyectos. En un periodo de guerras en que el sistema americano se impulsa especialmente a travs del sector armamentstico, en el diseo ms convencional se produce un gran cambio: los objetos seran cada vez ms sencillos, ya que cuanto ms simples y menos piezas, menos problemas ofreceran a las cadenas de montaje, milimtrico pero sobretodo simplificado. Esta dualidad por supuesto que no es compartida con el avin en estudio, sin embargo los integrantes de ambas partes guardan cierta relacin. Seran Eli Whitney y Simeon North quienes aplicaran esta simplicidad en sus productos, de hecho Whitney crea la primera fresadora y aos ms tarde su sucesor Amos Whitney, se unira con Francis Pratt fundando la empresa Pratt & Whitney, que fabricara los motores J75 y J58 del Blackbird. No solo esto, sino que casualmente estos dos ingenieros haban trabajado en la Colt Armory y Colts Pistol Factory. Esta observacin pone en evidencia el fuerte desarrollo que tuvo la armamentstica americana en esos aos; se comienza con una fresadora y un arma de fuego hasta llegar a desarrollar los turborreactores del SR-71.

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10. VALORACION PERSONAL Y OBSERVACIONES: Las caractersticas de este avin hacen pensar que desde el momento de su anunciamiento y en los prximos aos se convertira en modelo gua para proyectos futuros de los ingenieros aeronuticos, de hecho actualmente, hay aviones que poseen muchas de las modificaciones que sufri el SR-71 a lo largo de su desarrollo. Lo increble es, aunque parezca absurdo, que todos estos clculos eran programados con regla, papel y lpiz, puesto que ni siquiera existan los ordenadores, lo que me lleva a pensar que la tecnologa que tenemos actualmente no es lo suficiente eficiente en relacin a los pocos medios que tenan antes para realizar esas construcciones. Las cadenas de montaje donde se fabricaban son semejantes a las utilizadas hoy en da, eso s, la velocidad de tratamiento que gozamos ahora, no se acerca a la lentitud y minuciosidad que emplearon en esta mquina. Algunas de estas modificaciones, debido a la cantidad desorbitada que supone su financiacin no han podido desarrollarse, ya que el Blackbird est ms cerca de ser una nave espacial que un avin convencional de transporte. Por otra parte, la aerodinmica, muy atrasada con respecto a este avin, ha seguido progresando hasta el siglo presente, sin embargo nunca se ha podido alcanzar, tanto en misiones como en el resto de funciones que le hemos atribuido en este documento, el rendimiento del Lockheed SR-71.

No cabe duda que fue y seguir siendo una magnfica obra de ingeniera. No hay ninguna otra aeronave que supere las prestaciones del Blackbird, incluso con la tecnologa del presente.

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11. BIBLIOGRAFA Informacin bsica y caractersticas generales del Blackbird, nomenclaturas, nmeros de cola.
http://avion.microsiervos.com/aviacion-militar/algunas-curiosidades-sobre-el-sr-71blackbird.html http://es.wikipedia.org/wiki/Lockheed_SR-71 http://cssbl.com/aire/sr71.htm http://37signals.com/svn/posts/2311-the-most-remarkable-airplane-of-the-20thcentury

Caractersticas estructurales:
http://www.nasa.gov/centers/dryden/espanol/FS-030-DFRC_espanol.html

Contexto histrico y guerra fra:

http://www.historiasiglo20.org/GLOS/guerrafria.htm

Manual de vuelo desclasificado de la aeronave: http://www.microsiervos.com/archivo/tecnologia/manual-de-vuelo-del-blackbird.html

Relacin entre los ingenieros de la familia Whitney:

http://www.enginehistory.org/P&W/pratt_&_whitney.shtml

Fotografa contenida en: http://www.sr-71.org/blackbird/wallpaper/ Libro-> Aerofax Minigraph by Jay Miller Lockheed SR-71

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