Recuperacin de rboles cigeales de motores de combustin interna

Centro Azcar 2/2001

Arnaldo Herrera Artiles, CIS; Mayda Garca Dorta, Facultad de Ingeniera Mecnica; Rafael Quintana Puchol, CIS; Manuel Acevedo Prez, Fac. de Ciencias Agropecuarias; Universidad Central Marta Abreu de Las Villas
Recibido: julio/2000 Aceptado: noviembre/2000

Los motores de combustin interna son la principal fuente energtica y motriz de los medios de cosecha y transporte que intervienen en la cosecha de la caa de azcar. Este trabajo expone la evaluacin de las propiedades obtenidas en las capas aportadas durante la recuperacin (mediante recargue con el proceso SAW), de los muones de rboles cigeales de diferentes motores de combustin interna, con la utilizacin de un fundente aglomerado aleado que se desarroll en el Centro de Investigaciones de Soldadura (CIS) de la Universidad Central Marta Abreu de Las Villas. Este fundente est destinado al recargue de superficies que trabajan sometidas al desgaste por friccin, fundamentalmente rboles cigeales y otras piezas tipo eje. Se hace tambin un pronstico de vida til para las diferentes alternativas mediante ensayos de desgaste. Los resultados son vlidos para una gran gama de cigeales construidos de materiales diferentes, de motores ya conocidos o nuevos que se introduzcan en el pas. Palabras claves: Recuperacin de piezas, soldadura, relleno por soldadura, motores de combustin interna, cigeales The internal combustion motors are the main energy and source of the harvesting and transportation that intervene in the crop of sugar cane. This work exposes the evaluation of the properties obtained in the layers of the recovered -by means of recharges with the process SAW- stumps of crankshafts of different motors of internal combustion, with the use of an alloyed agglomerate flue developed in the Welding Research Center (CIS) of the Central University Marta Abreu de Las Villas. This flue is dedicated to recharging the surfaces that work subjected to the friction waste, basically crankshafts and other axis-like parts. A forecast is also done of the working capacity of different alternatives by means of wear tests. The results are valid for a great range of crankshafts built of different materials, of motors already well known or new ones recently introduced in the country. Key words: Surfacing, Welding, Internal Combustion Engine, Crankshafts INTRODUCCIN El motor de combustin interna es la unidad energtica y motriz de los medios de transporte, mquinas y equipos que se utilizan en la agricultura y en la construccin, as como de un gran nmero de equipos e instalaciones estacionarias que trabajan en otras ramas de la economa en Cuba. En la cosecha de la caa para la produccin de azcar intervienen -con un papel decisivo- cientos de mquinas cosechadoras y medios de transporte autopropulsados por esta fuente energtica y motriz. Despus de un tiempo de servicio es necesario reparar los motores. Durante las reparaciones el costos de los materiales y piezas de repuesto representa aproximadamente el 60 % del costo total de la reparacin, lo cual justifica los esfuerzos por alargar la vida til de las piezas mediante su recuperacin. El cigeal es uno de los elementos constructivos ms costosos del motor de combustin interna, por ello la recuperacin por aportacin de material con las propiedades necesarias, a los muones o apoyos 27

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que llegan a las medidas lmites permisibles, despus del rectificado sucesivo, o que sufren averas anormales en algunos de sus apoyos, equivale a un significativo ahorro econmico, disminuyendo los costos de reparacin del motor. Las propiedades de las superficies de los muones de los cigeales dependen del grado del acero de que han sido construidos y del tratamiento trmico o termo-qumico que se les aplica. La seleccin de estos parmetros se realiza en dependencia de las cargas o condiciones de trabajo a que est destinado el equipo, de manera que garanticen una prolongada vida til, en correspondencia con la del resto de los elementos constructivos del motor. Por estas razones, tiene particular importancia la calidad de las superficies del material que se aporta durante la recuperacin, las que deben tener -entre otras- las propiedades mecnicas necesarias para resistir el mecanismo de desgaste que se presenta bajo las condiciones de trabajo del rbol cigeal. La dureza de la capa aportada, su composicin qumica y estructura, son componentes importantes para la mayor calidad del sistema tribolgico del par friccional, cuyo efecto se expresa en el desgaste o durabilidad de la pieza, en este caso del cigeal. Un material de aporte destinado o seleccionado para rellenar rboles cigeales debe ser capaz de satisfacer -dentro de un rango satisfactorio- las exigencias en cuanto a las propiedades de los cigeales de una amplia gama de motores diferentes. Las tcnicas de recuperacin por aportacin de metal por arco sumergido (proceso SAW), tienen una amplia aplicacin en la recuperacin de piezas desgastadas, en general, y para los rboles cigeales en particular. Cuando la capa de relleno se aporta con un sistema alambrefundente, mediante el cual se obtiene directamente en el aporte el temple con las propiedades fsicas, qumicas y mecnicas necesarias, se garantiza al cigeal reparado una buena fiabilidad y economa; esto ltimo, sobre todo, si el aporte de esas propiedades se le confiere directamente mediante el fundente seleccionado. Adems de los materiales seleccionados, tienen tambin una influencia determinante en la calidad y propiedades del material aportado la aplicacin 28

adecuada de la tecnologa, y en particular de los parmetros del rgimen de relleno.3,8 Varias firmas comerciales ofertan diferentes fundentes destinados al relleno duro de superficies sometidas al desgaste. El Centro de Investigaciones de Soldadura (CIS), de la Universidad Central Marta Abreu de Las Villas, ha trabajado en el desarrollo de fundentes aleados para el relleno superficial, en particular fundentes destinados al relleno de arboles cigeales, utilizando nuevas tecnologas, desarrolladas y aplicadas en este centro, que difieren en algunos parmetros de las tecnologas convencionales.4,5 MATERIALES Y MTODOS Para desarrollar la investigacin, los depsitos de recargue se realizaron sobre muones de cigeales seleccionados de motores en proceso de reparacin, despus de su primer ciclo de explotacin, correspondientes a camiones ZIL (construidos del mismo material, pero en diferentes modelos); CMD 72 (combinada caera KTP); y KAMAZ 740 (camin KAMAZ), todos utilizados como medios para la cosecha y transportacin de la caa de azcar. En la tabla 1 se muestra la composicin qumica del material de los cigeales.

Tabla 1. Composicin qumica del material de los cigeales

A los cigeales seleccionados se le rectificaron los muones de biela hasta la tercera dimensin de reparacin y posteriormente se aplic el recargue. Para el recargue se utiliz el fundente aglomerado aleado CISOL-FA CrMn-1, desarrollado por el CIS, el cual proporciona en sus depsitos un sistema de aleacin C-Cr-Mn, y los componentes bsicos de la matriz fundida se encuentran en el sistema SiO2-MgO-CaO-Al2O3,6 lo que le confiere muy buenas propiedades tecnolgicas.6,7

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Este fundente est desarrollado para formar sistema en el recargue con alambres tpicos de soldadura de CO , donde adems del manganeso est presente 2 el silicio, lo que posibilita aplicar con facilidad las tecnologas de recuperacin de cigeales con alambres de bajo dimetro (de 0,8 a 1,2 mm), que permiten utilizar parmetros ms bajos de corriente y de la energa introducida, y en general producir menores afectaciones y deformaciones en el cigeal que con los alambres normalizados de acero al carbono 1,6 mm, as como la aplicacin de capas de relleno de pequeo espesor, y el recargue de cigeales de dimetro pequeo y de hierro fundido.4.5 Despus del recargue los muones (rellenados y no rellenados) se rectificaron a la primera dimensin de reparacin. De los rellenados y rectificados se extrajeron muestras para los anlisis qumicos de los depsitos, anlisis metalogrficos, medicin de dureza y ensayos de desgaste. Todos los depsitos de recargue se realizaron en una mquina de relleno automtico modelo DIA CW 400 (Italia), con control digitalizado del rgimen de soldadura. El rgimen se seleccion en funcin del espesor de la capa necesaria a aportar en cada cigeal, variando solamente los valores de corriente y velocidad de soldadura para el cigeal del motor ZIL, en el que los espesores necesarios de las capas eran menores (ver tabla 2).
Tabla 2. Rgimen de relleno durante el recargue de los diferentes cigeales

de un mismo mun se le tomaron las muestras con las que se realiz la medicin de la dureza transversalmente, a un milmetro, aproximadamente, de profundidad del deposito, despus de rectificado. Adems se realizaron las observaciones metalogrficas y los anlisis qumicos. Estos ltimos se realizaron por mtodos de va hmeda. Las observaciones metalogrficas se realizaron en un microscopio NEOPHOT 32 y la medicin de la dureza se realiz en diferentes zonas de las superficies de los muones rectificados en la escala HRC. Los ensayos de resistencia al desgaste se realizaron teniendo en cuenta el mtodo ms recomendado para el mecanismo de desgaste a que estn sometidos los cigeales,2 poniendo en contacto por friccin los dos metales del par de trabajo mediante una probeta cilndrica y una placa o pastilla fija, a un rgimen y condiciones determinados. Para ello se extrajeron dos probetas cilndricas de cada mun rellenado y dos de uno no rellenado, correspondientes a cada cigeal ya rectificado a la primera dimensin de reparacin. Las probetas no rellenadas constituyen las muestras patrn para su similar rellenada. Para las probetas patrn y rellenadas se fijaron iguales parmetros de ensayo (carga, velocidad de rotacin, lubricacin, etctera), as como el mismo coeficiente de recubrimiento o relacin de rea de trabajo entre la pastilla o placa y la probeta. Para acelerar los ensayos se introdujo en el lubricante polvo de cuarzo con granulometra 0,07 a 0,2 mm.1,2 La magnitud del desgaste en las probetas ensayadas se obtuvo por el mtodo de diferencia de peso, a partir de mediciones de pesaje antes y despus del proceso y mediante el coeficiente de desgaste (Ks).

El control de la calidad de los depsitos -grietas y poros- se realiz mediante defectoscopa magntica y lquidos penetrantes. Para el estudio de las propiedades se extrajeron secciones de material cortadas transversalmente a los muones rellenados. A las secciones extradas 29

donde: Gp: Desgaste absoluto en peso (material perdido) en la probeta patrn GE: Desgaste absoluto en peso en la probeta rellenada Ks > 1, significa mayor resistencia al desgaste del metal depositado que el del metal de la pieza o patrn, Ks < 1, lo contrario.

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Los valores de Ks permiten pronosticar la durabilidad o vida til de la pieza rellenada en relacin con la pieza nueva.

Tabla 4. Valores promedios de dureza y coeficiente de resistencia al desgaste Ks de los depsitos

RESULTADOS Y ANLISIS En la tabla 3 se exponen los resultados de los anlisis qumicos de las muestras de los depsitos de los muones 1 y 2, tomadas de cada cigeal.

Tabla 3. Composicin qumica de los depsitos en los muones de cada cigeal

Como se aprecia en la tabla 3, se manifiesta poca variacin en la composicin de los depsitos en los diferentes muones, lo que expresa que los efectos de dilucin del metal base en el depsito son muy bajos, teniendo en cuenta que prcticamente no hay efectos por cambios en el rgimen de soldadura, ya que solo se modific para el caso del cigeal ZIL, pero en magnitudes que difieren poco del utilizado para el resto de los cigeales. Las variaciones en el carbono que son las ms significativas (min. 0,33 %; mx. 0,41 %), as como en el manganeso y en el silicio son normales por el efecto de desoxidacin que ocurre en el proceso. En la tabla 4 se resumen los resultados promedio de la dureza de los depsitos en cada una de las probetas cilndricas de los muones rellenados correspondientes a cada cigeal, as como de forma similar los valores promedio del coeficiente de desgaste Ks. 30

El promedio de dureza en las dos probetas y el promedio entre estas para el cigeal ZIL se comport ligeramente inferior al de los cigeales CMD 72 y KAMAZ, mientras que entre estos dos ltimos fue muy similar para ambos, lo cual est dado por la diferencia en las velocidades de enfriamiento debido a la masa o dimensiones de los muones y cachetes de los cigeales, que son mayores en los CMD 72 y KAMAZ, que en el ZIL. Este efecto se puede afirmar en las estructuras obtenidas y tamao de sus granos, ya que para el cigeal ZIL todas las estructuras en las diferentes muestras corresponden a una bainita inferior de grano muy fino, mientras que para los cigeales CMD 72 y KAMAZ en la generalidad de las estructuras se puso de manifiesto, adems, la presencia de un componente martenstico. En las figuras 1 y 2 se presentan dos estructuras tpicas de las obtenidas para cada caso. Los valores de los coeficientes de desgaste obtenidos muestran que la durabilidad de los muones para el cigeal ZIL puede ser de 22 a 24 % promedio mayor en los muones rellenados con el fundente utilizado que para los originales con el tratamiento dado durante su fabricacin. En el caso de los cigeales CMD 72 esta diferencia es inferior, o sea de un 6 a 7 % promedio, lo cual es adecuado, dado que el material del CMD 72 (50Mn) es superior en propiedades que el del ZIL (Ac 45). Algo similar ocurre con el cigeal KAMAZ por las caractersticas y propiedades de su material

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(42CrMoV). En este caso los ensayos realizados a los recargues con el material de aporte utilizado pronostican una vida til que puede ser similar o llegar a un 3,7 % inferior que la del cigeal original, lo cual es adecuado si se tiene en cuenta que el recargue se aplica para motores que se encuentran en reparacin y que se conoce que la vida de un motor reparado es siempre inferior a la de uno nuevo (ver figuras 1 y 2). Figura 1. Estructura tpica obtenida en los depsitos sobre muones de los cigeales ZIL Figura 2. Estructura tpica obtenida en los depsitos sobre muones de los cigeales CMD 72 y KAMAZ

CONCLUSIONES 1. El sistema alambre-fundente que se utiliz en los ensayos garantiza una estabilidad adecuada de las propiedades que aporta (composicin qumica, dureza y estructura), y se pone de manifiesto una despreciable influencia del efecto de dilucin del metal base en el cordn (para la tecnologa aplicada). 2. Las pequeas variaciones en los valores promedio de dureza se corresponden adecuadamente con las pequeas variaciones de las estructuras obtenidas en los diferentes cigeales, lo cual est dado esencialmente por el efecto de la diferencia en las velocidades de enfriamiento, debido a la desigualdad de dimensiones y masa total del mun y cachetes del cigeal ZIL (inferior), con respecto a los cigeales CMD y KAMAZ. Esto se reafirma, adems, si se tiene en cuenta que en estos dos cigeales que tienen masas superiores y muy similares entre s, los valores de dureza y las estructuras se comportaron de forma similar. 3. Las estructuras obtenidas son tpicas para la resistencia al desgaste por friccin metal-metal y estn entre las ms recomendadas en el recargue para las condiciones y mecanismo de trabajo como el de los rboles cigeales. 4. Los ensayos realizados de resistencia al desgaste ponen de manifiesto una durabilidad adecuada de los muones rellenados con respecto a los originales, de ms de un 20 % mayor para los cigeales ZIL (Ac 45), y similar o ligeramente superior para los cigeales KAMAZ y CMD72, respectivamente. 5. Se puede resumir que el sistema alambre-fundente utilizado garantiza un conjunto de propiedades en las capas aportadas en correspondencia con el mecanismo de desgaste de los rboles cigeales y un pronstico de vida til en estos, dado por los ensayos de desgaste, satisfactorio para una apreciable gama de cigeales construidos de diferentes materiales, cuyas propiedades se encuentran entre las de los aceros 45 y los de aleacin, como el 42CrMoV. 31

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FUENTES DE INFORMACIN CONSULTADAS 1. Danenkova, N. et al.: Resistencia al desgaste de cigeales rellenados , Transporte Automovilstico (11), 1985. 2. Dittemer, E.: Ensayos en soldadura de recargue Soldadura y Tecnologas de Unin, (30/20) nov.-dic., 1994. 3. Fernndez Fuentes, R. et al.: Influencia del rgimen de soldadura en la estructura y propiedades de depsitos obtenidos por SAAS utilizando un fundente de produccin nacional: UCLV-2, I.F.I. UCLVCIS, 1991. 4. Herrera Artiles, A.: Recuperacin de rboles cigeales de hierro fundido mediante el relleno con SAAS, III Simposio de Soldadura, UCLV CIS, 1990. 5. Herrera Artiles, A. et al.: Tecnologa de recuperacin del cigeal KAMAZ mediante el relleno por arco sumergido, III Simposio de Soldadura, UCLV, 1990. 6. : Obtencin de matriz fundida y cermica para la elaboracin de fundentes aglomerados, V Simposio de Soldadura, UCLV, 1993. 7. Herrera Artiles, A. ; R. Quintana Puchol; Y. Snchez Miranda: Obtencin y caracterizacin de matrices fundidas y cermicas a partir de minerales cubanos para la elaboracin de fundentes aleados, Construccin de Maquinaria 19(2) mayo-agosto, UCLV, 1994. 8. Herrera Artiles, A.; R. Quintana Puchol; A. Duffus Scott: Fundente aleado para el relleno superficial, Memorias del II Encuentro de Ingeniera de Materiales: MATERIALES 98, La Habana, 1998. 9. Linkin, L. D. et al.: Optimizasia regima naplavki privastanavleni kalienshatu valov tractornij divigatieliei, Svarochnoie Proizvodstva (3), 1979. II CONFERENCIA INTERNACIONAL

DESARROLLO HUMANO: SOCIOLOGA Y SOCIEDAD del 12 al 14 de julio del 2001 en la Universidad de La Habana, Cuba Temticas: Globalizacin, teora y epistemologa. Desarrollo sustentable. Cultura e identidad en su relacin con el desarrollo humano. Cuota de inscripcin: 80,00 USD. Se pagar en el momento de la acreditacin en el evento. Comit organizador: Dr. Ernel Gonzlez Mastrapa Telfono: (53) (7) 701308 Fax: (53) (7) 617808 E-mail: sociologa@ffh.uh.cu
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