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Le rapport de mer comprend 3 parties : 1 Partie invariable dintroduction 2 Partie variable de lhistorique de lvnement de mer 3 Partie invariable de conclusion Lintroduction et la conclusion reprsente les partie invariables ; le dveloppement reprsente la partie variable.
Il est important que les personnes qui liront votre rapport, votre compagnie dassurance, lexpert maritime, la partie adverse, les affaires maritimes, et ventuellement les tribunaux sachent non seulement comment laccident sest produit, mais encore, quils connaissent : votre nom le nom de votre bateau le nombre de personnes composant lquipage le port de dpart et la destination indiquant les heures et les dates ainsi que les routes suivies ; les conditions mtorologiques, la force et la direction du vent, ltat de la mer, la visibilit rencontre, toutes ces conditions ayant pu influencer sur lvnement de mer ou le provoquer. Le style doit tre prcis et concis Dans la rdaction mettez les phrases bout bout sans laisser de blanc. Le capitaine du navire se rserve toujours le droit damplifier son rapport si besoin est.
les conditions de temps (vent mer visibilit) les conditions exceptionnelles bord : navigation difficile, position peu prcise, mouvements violents, malade, etc les conditions exceptionnelles extrieures : boues teintes, balisage manquant etc.. lapplication du respect des rgles de scurit bord ; harnais capels, veilles VHF et visuelle assures, etc ..
les conditions de temps (vent mer visibilit) les conditions exceptionnelles bord : le fort courant traversier, drive importante, mouvements violents, avaries sur le moteur, dans le grements, dans les circuit lectriques, houle au ponton, amarre sous tension anormale etc
les conditions extrieures : votre route par rapport au quai ou ponton, lclairage du ponton, la prsence dautres bateaux, labsence dun responsable du port sur le ponton, le ponton trop court, votre position au ponton ou du quai etc.. lapplication effectives des rgles du port : le croisement sur tribord, la vitesse rduite entre les pontons, les amarres et dfenses en nombres suffisants, etc ..
(le pourquoi ?)
Les mesures prises pour garder le bateau flots : batardeau, demande de grue, la surveillance etc.. Les dgts apparents constats : sur la coque, les uvres vives, uvres mortes, grement, moteur, etc
Ajouter toujours : je fais les plus expresses rserves sur les dgts constats et les avaries qui pourraient tre dcouvertes par la suite . Attention : ltranger ne demandez pas de suite la sortie de leau de votre bateau attendez lexpert de votre assurance qui vous conseillera.
les conditions de temps (vent mer visibilit) les conditions exceptionnelles bord : navigation difficile, position peu prcise, mouvements violents, malade, avaries dans le grement, dans les circuits lectriques, etc
les conditions exceptionnelles extrieures : navigation intense autour de votre bateau, au port ou en mer, boues teintes, balisage du chenal manquant etc.. lapplication effective du respect des rgles de priorit ou de rgate : manuvres, veille sous le vent, etc ..
lenchanement des faits qui a diminu votre vigilance : manuvre urgente qui vous a distrait de la veille, la volont de rester hors des dangers dchouage, la manuvre insolite dun autre concurrent de la rgate, le manque de feux de navigation, etc . Les instants qui ont prcd le choc : votre manuvre pour viter la collision, votre demande de priorit, votre demande dattention de la part de votre quipage, etc.. Le choc est toujours extrmement violent et branle lensemble des appendices sousmarins , les structures de coques et le grement dans sa totalit. Notez : lheure , les ractions de votre bateau, les consquences dune ventuelles voie deau, les blesss, le nom ou le numro de voilure du bateau abordeur ou abord, etc .. Votre dcision concernant la scurit de votre quipage et de votre bateau : appel VHF sur le 16, lancement de fuses de dtresse ; appel dun autre bateau, mis leau dun canot de sauvetage, gonflage des volumes de flottabilits, abandon de la rgate, lheure, etc .
PROCEDURE OBLIGATOIRE EN CAS DE NAUVRAGE En plus des formalits indiques, faites la douane la dclaration de perte de votre bateau avec la copie de votre rapport de mer relatant les circonstances de lvenement.
La conclusion galement invariable insiste sur le fait que votre rapport est digne de foi et correspond bien avec le journal de bord, la carte et la dclaration des tmoins. Vous avez toujours le droit de rajouter des dtails sur une annexe ou une ampliation de votre rapport si le besoin de lenqute le faisait sentir.