10 Aviones Comerciales que hicieron Historia

1. BOEING 707

Resea Histrica: El modelo Boeing 707 es un transporte comercial jet de cuatro motores desarrollado en la dcada de los 50. Su rango, economa (para su poca), capacidad de pasajeros y velocidad, entre otros factores, revolucionaron el transporte Areo de su poca. Boeing se dio cuenta del potencial que tenan los motores jet para el mercado comercial y decidi, con gran riesgo financiero, desarrollar un transporte de este tipo. Fue arriesgado ya que Boeing no se encontraba en la mejor situacin econmica en ese momento. Boeing pensaba vender el mismo tamao a todas las Aerolneas, pero estas seguan pidiendo un modelo ms grande (que Douglas prometi construir y se convirti en el ms grande competidor del 707: El Douglas DC-8). Entonces, Boeing comenz a hacer otro modelo alargado que vol en Julio de 1959 y fue bautizado 707-320. Este nuevo modelo se uni al original 707-120 entregado a Pan Am. Los Estados Unidos y otros pases integrados en la OTAN, as como Venezuela, Chile, Colombia e Israel, han usado el 707 como avin para repostaje en vuelo (KC-135) y AWACS (E-3 Sentry y Phalcon) aunque muchos de esos aparatos estn siendo puestos fuera de servicio. La Royal Australian Air Force (RAAF) opera varios 707 como aviones de repostaje para los cazas australianos F/A-18 Hornet que pronto sern sustituidos por Airbus A330 MRTT. El 707 es tambin la plataforma para el proyecto Joint STARS de la United States Air Force (USAF) y el E6 Mercury de la United States Navy. La USAF adquiri unas 250 aeronaves 707 de segunda mano para proporcionar recambios al programa KC-135E Stratotanker.

2. Boeing 737

El 19 de febrero de 1965, Boeing anunci su intencin de construir el MODELO 737, un transporte de corto alcance propulsado por dos turboventiladores. El primer Boeing 737-100 hizo su primer vuelo el 9 de abril de 1967 y Lufthansa inaugur sus servicios con este avin el 10 de febrero de 1968. El MODELO 737 estaba constituido por el fuselaje del Boeing 727 con una configuracin de cola similar al Boeing 707. Se prevea una capacidad de 60 a 85 pasajeros pero Lufthansa - que hizo el primer pedido necesitaba una capacidad de 100 asientos. Debido a esto se alarg el fuselaje convenientemente.

Dos meses despus de que Boeing lanzara al mercado el 737, la compaa anunci el desarrollo simultneo del modelo 737-200, de mayor capacidad. El primer 737-200 vol el 8 de agosto de 1967 y la entrada en servicio se produjo con United Airlines el 29 de abril de 1968. El 737-200 tena el fuselaje 1,83 m (6 pies) ms largo que el modelo anterior para darle cabida a 130 pasajeros. El rpido crecimiento del trfico areo, y por lo tanto de las capacidades de los aviones, que hubo en esa poca signific que prcticamente no hubiera demanda del 737-100 (100-103 asientos) por lo que la produccin termin despus de haberse construido solamente 30 unidades. 3. Boeing 747 El 747 fue concebido cuando los viajes se estaban incrementando los aos sesenta, dcada a la que se refiere comnmente como la era dorada de la aviacin. Esta nueva era de transporte comercial en jet, fue posible gracias a la enorme popularidad del Boeing 707 y el Douglas DC-8, que revolucionaron el viaje de largas distancias. Tras perder el contrato del CX-HLS, Boeing fue presionada por Juan Trippe, el presidente de Pan Am (Pan American World Airways), una de sus aerolneas-clientes ms importantes, para que construyeran un avin de pasajeros que duplicara el tamao del Boeing 707.

El 15 de enero 1970, la Primera Dama de los Estados Unidos Pat Nixon bautiz el primer 747 de Pan Am en el Aeropuerto Internacional Dulles (luego renombrado Washington Dulles International Airport) en presencia del presidente de Pan Am Najeeb Halaby.

Cuando los problemas econmicos en los Estados Unidos y otros pases despus de la crisis de petrleo de 1973, el trfico de pasajeros disminuy considerablemente, y muchas aerolneas encontraron que no tenan pasajeros suficientes para volar el 747 de forma econmica, y los reemplazaron con los ms pequeos American Airlines trat de atraer ms clientes quitando algunos asientos para poner una barra con piano, y eventualmente relegaron sus 747s al servicio de carga hasta que en 1983 cambiaron sus 747s con Pan Am por aviones ms pequeos; Delta Air Lines tambin quit sus 747s luego de varios aos de servicio.

Los vuelos internacionales que sobrepasaban los aeropuertos tradicionales y aterrizaban en ciudades ms pequeas se volvieron ms comunes durante los aos ochenta, Una evolucin del avin, con motores ms potentes y mayor radio de alcance, permite que aparezca la variante 747-100B. Esta evolucin se crea a la vez que se lanza a produccin el 747200, de modo que solo 9 ejemplares de la versin 100B fueron construidos.

4. Airbus 300

El A300 fue el primer avin de pasajeros de fuselaje ancho bimotor del

mundo. Inspir algunos bimotores de Boeing como el B767 o el B777, y allan el camino para los vuelos ETOPS. Despus del lanzamiento, las ventas del A300 fueron flojas durante algunos aos, siendo la mayor parte de los pedidos de aerolneas que tenan la obligacin de comprar productos locales (especialmente Air France y Lufthansa). En cierto momento, debido a la crisis del petrleo, Airbus tuvo 16 ejemplares sin vender aparcados con el fuselaje todo blanco esperando comprador. La versin actual es el A300-600R, que est ratificado ETOPS para 180 minutos. Siendo esta la mejor versin de la serie, y la ltima, pues se planea ya terminar la produccin del A300 en julio del 2007. 5. Airbus 340 El Airbus A340 es un avin civil de pasajeros de largo alcance y fuselaje ancho de Airbus, el consorcio europeo de fabricacin de aeronaves. Es muy similar al Airbus A330, pero lleva cuatro motores en vez de dos. El modelo A340-600 es el avin comercial ms largo del mundo. El programa se lanz en 1988, como un complemento de largo alcance del A320 de corto alcance y del A300 de medio alcance. Los ingenieros de Airbus disearon este avin a la vez que el Airbus A330, con el que comparte la misma ala y una estructura de fuselaje similar, y ambos toman la avanzada avinica fly-by-wire del A320. 6. Airbus 380

El Airbus A380 es el avin de transporte de pasajeros ms grande del

mundo. Cuenta con la mayor cantidad de plazas de la historia de la aviacin, llegando incluso a las 800. Supera al mtico 747 de la empresa Boeing tanto en plazas como en confort. Es el avin comercial ms grande del mundo. La presentacin oficial del Airbus A380 se realiz a las 11:01 del 18 de enero de 2005, en el hangar de ensamblaje. El acto, al que asistieron ms de 5.000 invitados, cont con la presencia de Jacques Chirac, Gerhard Schrder, Tony Blair y Jos Luis Rodrguez Zapatero, en representacin de los cuatro pases socios de la empresa Airbus y co-financiadores del proyecto. El primer vuelo se realiz el da 27 de abril de 2005 desde el aeropuerto de Toulouse (Francia). El vuelo tuvo una duracin de 3 h y 53 minutos y retorn al mismo aeropuerto. 7. Douglas DC-9 El Douglas DC9 es un avin de pasajeros bimotor de corto-medio alcance desarrollado por Douglas, que se fabric desde 1965 hasta 1980. Posteriormente evolucion en una familia de aviones entre los que destacan el mcdonnell Douglas MD-80 y el Boeing B717. El proyecto comenz en abril de 1963, con el objetivo de crear un avin de corto alcance que complementara al cuatrimotor de larga distancia DC8. A diferencia de su mayor competidor, el B727, que usaba en la medida de lo posible partes de su hermano mayor, el B707, el DC9 fue un diseo completamente nuevo. La versin original estaba propulsada por dos motores de cola JT8D, un ala pequea muy eficiente y cola en T. La versin original poda llevar 80 pasajeros

8. De Havilland Comet

El Comet fue el primer avin comercial a reaccin. Este hecho le daba a Inglaterra el orgullo de tener el liderazgo en este terreno, pero poco tiempo despus sera una de sus ms grandes frustraciones, al ver a estos aparatos involucrados en una serie de accidentes. Los problemas del Comet fueron de diseo y lamentablemente se convirtieron en leyenda. Aquellos que hayan estudiado un poco de mecnica, espacialmente tensiones, esfuerzos y fatiga, probablemente, como ejemplo de fatigamiento, hayan escuchado, la historia de un avin que se destrozaba en el aire, y las rajaduras siempre comenzaban en el vrtice de una ventana.

9. Aerospatiale/bac concorde

El Concorde, fue el avin supersnico que cruz el cielo a velocidad del sonido: desde el 1 de noviembre de 2002 dej de volar. As lo decidieron las dos lneas areas que tienen estos aviones entre su flota, Air France y la British Airways. Las empresas anunciaron el retiro de estos aparatos por los altos costos de mantenimiento que tienen y porque ya no hay suficientes pasajeros dispuestos a pagar casi 10.000 dlares por un viaje de ida y vuelta.

Oficialmente, la suspensin de los vuelos estaba prevista para el ao 2009, pero la guerra en Irak parece haber acelerado los tiempos. Apenas se inici el conflicto, la ruta Pars-Nueva York que hace el Concorde lleg a despegar con slo 20 pasajeros y los asientos disponibles son cien. 10. Douglas DC 8

En 1952, Douglas se mantena como el fabricante de aviones comerciales de ms xito. Tenan casi 300 pedidos en cartera del DC-6 y su sucesor, el DC7, que todava no haba volado y le quedaban 2 aos para entrar en servicio. El DC-8 fue oficialmente anunciado en julio de 1955. Para empezar se ofrecieron cuatro versones, todas basadas en el mismo fuselaje de 45,9 m de longitud con un ala de 43 m de envergadura, pero con distintos motores y capacidad de combustible, con pesos mximos al despegue entre 120 y 135 t. El primer vuelo estaba planeado para Dicembre de 1957 y la entrada en servicio para 1959. Conocedores de que su desarrollo iba retrasado por detrs de Boeing, Douglas comenz un gran esfuerzo de marketing para vender su producto.

La prxima generacin de aviones comerciales

A finales del 2010, la agencia espacial de Estados Unidos concedi contratos a Lockheed Martin, Northrop Grumman y The Boeing Company, que deban presentar sus proyectos de aviones comerciales del futuro. Las propuestas varan en formas y tamaos, pero todas debern cumplir estrictos requisitos: menos ruido, poca contaminacin y alta eficiencia energtica. Nada fcil teniendo en cuenta la compleja fusin de tecnologa que permitir operar estas naves de forma segura en el trfico areo.

Segn la NASA, cada diseo "tendr que volar hasta un 85 por ciento de la velocidad de la luz, cubrir una distancia de aproximadamente 7,000 millas, y soportar entre 50,000 and 100,000 libras, ya sea de pasajeros o carga". Quin ser el ganador? Todo depender de la exploracin y las pruebas simuladas de los competidores en su bsqueda por perfeccionar los proyectos. propuestas:

Foto: NASA/Northrop Grumman

agosto de 1967 y la entrada en servicio se produjo con United Airlines el 29 de abril de 1968. El 737-200 tena el fuselaje 1,83 m (6 pies) ms largo que el modelo anterior para darle cabida a Especificaciones
Largo de las alas: entre 28,3 y 34,3 m (36 m para los de las series 700, 800, y 900 con winglets) Longitud: 28,64 m (Serie 100) 30,53 m (Serie 200) Altura: 11,23 m Largo:29,53 m Ancho: 28,35 m - 33,4 m (Serie 300) - 42,1 m (Series 900 y 900ER) Altura de la cola: 12,6 m (Serie 600) - 12,5 m (Series 700, 800, 900, y 900ER) Motores: dos motores tipo turbofan, Pratt & Whitney JT8D (Series 100 y 200) CFMI CFM56-3 (Series 300, 400 y 500) - CFMI CFM56-7 (Series 600, 700, 800, 900)

Velocidad crucero: 885 km/h(serie 400) Especificaciones Envergadura..............: 44,84 m Longitud.................: 54,08 m Altura...................: 16,53 m Planta motriz............: varias posibilidades segn el operador. Uno de las configuraciones ms habituales son dos turborreactores General Electric CF6-80C2A3 con un empuje unitario de 262 kN. Pasajeros................: 270 personas Velocidad de crucero.....: 897 km/h a 9.150 m Altitud de crucero (mxima)........: 12.200 m Alcance mximo...........: 6.852 km; en la versin A-300-600R es de 7.500 km.

10 Aviones Comerciales que hicieron Historia