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TORNO
1. OBJETIVOS: - Reconocer y comprender las partes del torno y la manera como operan estas partes. - Diferenciar los distintos tipos de tornos que existen y los trabajos que estos realizan. 2. DEFINICIN Un torno es un dispositivo en el cual se hace girar la pieza de trabajo contra una herramienta cortante. A medida que la herramienta cortante se mueve longitudinal y transversalmente respecto al eje de la pieza de trabajo, se genera la forma de la pieza de trabajo. 3. HISTORIA 3.1. Tornos antiguos La existencia de tornos est atestiguada desde al menos el ao 850 a.C. La imagen ms antigua conocida se conserva en la tumba de un sumo sacerdote egipcio llamado Petosiris (siglo IV a.C.). Durante siglos los tornos funcionaron segn el sistema de "arco de violn". En el siglo XIII se invent el torno de pedal y prtiga flexible, que tena la ventaja de ser accionado con el pie en vez de con las manos, con lo cual estas quedaban libres para otras tareas. En el siglo XV surgieron otras dos mejoras: la transmisin por correa y el mecanismo de biela-manivela. 3.2. Tornos mecnicos Al comenzar la Revolucin industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se desarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza metlica. El desarrollo del torno pesado industrial para metales en el siglo XVIII hizo posible la produccin en serie de piezas de precisin. Aos 1780: Jacques de Vaucanson construye un torno con portaherramientas deslizante. Hacia 1797: Henry Maudslay y David Wilkinson mejoran el invento de Vaucanson permitiendo que la herramienta de corte pueda avanzar con velocidad constante. 1820: Thomas Blanchard inventa el torno copiador. Aos 1840: desarrollo del torno revlver
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En 1833, Joseph Whitworth se instal por su cuenta en Mnchester. Sus diseos y realizaciones influyeron de manera fundamental en otros fabricantes de la poca. En 1839 patent un torno paralelo para cilindrar y roscar con bancada de guas planas y carro transversal automtico, que tuvo una gran aceptacin. Dos tornos que llevan incorporados elementos de sus patentes se conservan en la actualidad. Uno de ellos, construido en 1843, se conserva en el "Science Museum" de Londres. El otro, construido en 1850, se conserva en el "Birmingham Museum". Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos verticales. A finales del siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en distintos tamaos y pesos. El diseo y patente en 1890 de la caja de Norton, incorporada a los tornos paralelos, dio solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar.

Torno paralelo de 1911 3.3. Torno moderno de control numrico El torno de control numrico es un ejemplo de automatizacin programable. Se dise para adaptar las variaciones en la configuracin de los productos. Su principal aplicacin se centra en volmenes de produccin medios de piezas sencillas y en volmenes de produccin medios y bajos de piezas complejas. Uno de los ejemplos ms importantes de automatizacin programable es el control numrico en la fabricacin de partes metlicas. El control numrico (CN) es una forma de automatizacin programable en la cual el equipo de procesado se controla a travs de nmeros, letras y otros smbolos. Estos nmeros, letras y smbolos estn codificados en un formato apropiado para definir un programa de instrucciones para desarrollar una tarea concreta. Cuando la tarea en cuestin cambia, se cambia el programa de instrucciones. La capacidad de cambiar el programa hace que el CN sea apropiado para volmenes de produccin bajos o medios, dado que es ms fcil escribir nuevos programas que realizar cambios en los equipos de procesado. El primer desarrollo en el rea del control numrico lo realiz el inventor norteamericano John T. Parsons (Detroit 1913-2007), junto con su empleado
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Frank L. Stulen, en la dcada de 1940. El concepto de control numrico implicaba el uso de datos en un sistema de referencia para definir las superficies de contorno de las hlices de un helicptero.

4. TIPOS DE TORNO Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, cuya aplicacin depende de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad de las piezas y de la envergadura de las piezas.

Clasificacin Por su movimiento principal

Nombre Vertical Horizontal

Caractersticas El eje Z del torno es vertical, por lo regular se utilizan para el trabajo en piezas de gran peso. Son los tronos ms conocidos y utilizados, el eje Z del torno es horizontal y puede haber de varios tamaos. Tornos pequeos que se montan sobre un banco o una mesa de trabajo robusta, se usan para piezas ligeras y pequeas. Torno que se utiliza para operaciones de corte ligero y de acabado, se monta sobre una mesa y es fcil de operar y mover. Est equipado con una serie de accesorios que permiten realizar una serie de operaciones de precisin. En su torre porta herramientas se pueden colocar cuatro herramientas. Torno que tiene una seccin en su bancada que se puede desmontar bajo el plato, con esto se pueden trabajar piezas de mayor dimetro. Son tornos de taller con un aditamento copiador o un sistema de lectura digital que permite copiar piezas que seran muy difciles de hacer sin un patrn (ejemplo los cerrajeros). Son tornos que se utilizan cuando se deben producir una gran cantidad de piezas iguales, tienen un solo husillo y varias herramientas, pueden tener hasta 20 diferentes herramientas las que pueden actuar una por una o varias al mismo tiempo. Produce en serie y de manera automtica, se utilizan para la produccin en masa de piezas que requieren de refrentado, cilindrado y barrenado, pueden trabajar dos o ms herramientas al mismo tiempo y se controlan por medio de sistemas de lectura digital. 3

Tornos de taller

Torno de banco

Torno rpido

Torno para cuatro herramientas o de taller mecnico Torno de escote o bancada partida Torno de semiproduccin o copiadores Tornos para produccin en serie Tornos de semiproduccin

Torno revolver o de torreta

Torno automtico de un solo husillo

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA FACULTAD DE INGENIERA QUMICA Y TEXTIL Tornos de control numrico Equipos que se controlan por medio de cintas magnticas o consolas de computadora. Pueden tornear ejes de casi cualquier tamao y forma, hacen trabajos con varias herramientas al mismo tiempo, existen tornos CN que pueden tener una torre revolver con 60 herramientas.

4.1. Torno paralelo El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las mquinas herramientas ms importante que han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales. Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos copiadores, revlver, automticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas. Partes del torno paralelo En un torno paralelo, podemos distinguir cuatro grupos principales: Bancada, Cabezal, Carros, y Contracabezal (o Contrapunto).

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Cada grupo consta de diversos mecanismos. La bancada es la parte que soporta todas las partes del torno, encontrndose en primer lugar, la denominada bancada de guas prismticas, sobre la bancada prismtica, se desliza el carro principal, sobre ste el carro transversal, encima corre el carro orientable , donde est colocado la torreta porta herramientas. La parte anterior del carro principal se llama Delantal, que es donde se encuentran los mandos para cilindrar, roscar, refrentar. Tambin se desliza sobre la bancada prismtica, el contracabezal (o contrapunto), que es donde colocamos el portabrocas, las brocas mayores con mango cnico, o el punto giratorio (existen puntos fijos pero su empleo es menor). En algunos tornos, la bancada prismtica, tiene un hueco llamado escote, cuyo objeto es permitir tornear piezas cuyo dimetro sea ms grande. Cuando no es el caso, se coloca el puente (pieza con las mismas guas que la bancada). Sobre el extremo izquierdo de la bancada, se
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encuentra el Cabezal, que est formado por una caja de fundicin atornillada fuertemente a la bancada, y en cuyo interior se hallan los distintos conjuntos que forman las Cajas de Velocidades y la de Avances. En la caja de velocidades, se encuentra la Brocha o eje principal del torno, donde va montado el Plato Universal de tres garras (o el que precisemos en el momento). En la superficie frontal de sta caja, encontramos varias palancas: una de ellas es para invertir el movimiento de los ejes de roscar y de cilindrar. Las otras dos (en el torno que nos ocupa), son para obtener las distintas velocidades, combinando las posiciones entre si. En la parte derecha de la caja de avances, se encuentra la salida de dos ejes, uno de ellos transmite el movimiento de avance al Eje de Roscar, el otro al Eje de Cilindrar. Generalmente el eje de cilindrar lleva acoplado un embrague para desacoplar el movimiento de avance del carro principal, con lo cual se inmoviliza el carro principal, evitando que ste pueda empotrarse contra el cabezal, a causa de algn descuido involuntario. Para regular el desembrague, ajustaremos la posicin del anillo correspondiente. El eje de cilindrar, o barra de cilindrar, es el que lleva un largo chavetero, y que arrastrando una chaveta deslizante, junto a otros mecanismos, imprime movimiento de avance a los carros principal y transversal. El eje de roscar, tornillo patrn o husillo patrn, es el que al girar, hace avanzar una tuerca partida, que al cerrarse por la accin de la palanca correspondiente, situada en el delantal del carro principal, arrastra al mismo, con unos avances largos y exactos, que dan lugar a los filetes de las roscas. En el equipamiento de los tornos, encontramos una serie de componentes mecnicos, los accesorios: plato de cuatro garras independientes, plato plano, luneta fija, luneta mvil, juego de garras blandas, plato universal de tres garras, etc.

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4.2. TORNO COPIADOR Torno que opera con un dispositivo hidrulico y electrnico que permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce el perfil de la pieza. Este tipo de torno se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente as como para trabajos de madera y mrmol artstico que da forma a las columnas embellecedoras. La preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rpida y por eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean muy grandes. Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos, solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la viruta, un sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina.

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4.3. TORNO REVOLVER Mecaniza piezas sobre las que sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior. La caracterstica principal del torno revlver, es que lleva un carro con una torreta giratoria de forma hexagonal que ataca frontalmente a la pieza que se quiere mecanizar, donde se insertan las diferentes herramientas que conforman el mecanizado de la pieza. Cada una de estas herramientas est controlada con un tope de final de carrera. Tambin dispone de un carro transversal, donde se colocan las herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc. El torno revlver es ms rpido y preciso que un torno paralelo y especialmente adecuado para el trabajo en serie. Tambin se pueden mecanizar piezas de forma individual que se pueden fijar a un plato de garras de accionamiento hidrulico. En el torno revlver se utilizan tipos especiales de portaherramientas y otros accesorios, que de ordinario tienen la parte posterior cilndrica para ser fijados convenientemente en la torreta

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4.4. TORNO AUTOMTICO Se llama torno automtico a un tipo de torno donde est automatizado todo su proceso de trabajo, incluso la alimentacin de la pieza que se puede ir obteniendo de una barra larga que se inserta por un agujero que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se hace de forma automtica. Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos: Los de un solo husillo se emplean bsicamente para el mecanizado de piezas pequeas que requieran grandes series de produccin. Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos automticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van cambiando de posicin, el mecanizado final de la pieza resulta muy rpido porque todos los husillos mecanizan la misma pieza de forma simultnea.

La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para grandes series de produccin. El movimiento de todas las herramientas est automatizado por un sistema de excntricas y reguladores electrnicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera. El mecanizado de las piezas es al aire, porque estas mquinas carecen de contrapunto. Un tipo de torno automtico es el conocido como tipo suizo, que son capaces de mecanizar piezas muy pequeas con tolerancias muy estrechas. La atencin que requieren estos tornos por parte de los operarios, es sustituir las herramientas cuando el filo de corte est deteriorado, controlar la evacuacin de viruta as como la refrigeracin correcta del aceite de corte o taladrina que se utilice.

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4.5. TORNO VERTICAL El torno vertical es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas de gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores, y que por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal. Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamao lo que identifica a estas mquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamao. En los tornos verticales no se pueden mecanizar ejes que vayan fijados entre puntos, porque carecen de contrapunto, as que solamente se mecanizan aquellas piezas que van sujetas al aire con un plato de garras adecuado u otros sistemas de fijacin en el plato. La manipulacin de las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos. Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son las mismas que las de un torno normal. Actualmente la mayora de tornos verticales que se construyen van guiados por control numrico por computadora (CNC) y actan siguiendo las instrucciones de mecanizado contenidas en un software previamente realizado por un programador conocedor de la tecnologa del torneado.

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4.6. TORNO CNC El torno de control numrico, tambin conocidos como torno CNC es un tipo de mquina herramienta de la familia de los tornos que acta guiado por una computadora que ejecuta programas controlados por medio de datos alfanumricos, teniendo en cuenta los ejes cartesianos X,Y,Z. Se caracteriza por ser una mquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de revolucin. Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su estructura funcional y porque los valores tecnolgicos del mecanizado estn guiados por el ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las rdenes de ejecucin contenidas en un software que previamente ha confeccionado un programador conocedor de la tecnologa de mecanizado en torno. En un sentido amplio se puede decir que un torno CNC, puede hacer todos los trabajos que normalmente se realizan mediante diferentes tipos de torno como paralelos, copiadores, revlver, automticos e incluso los verticales pueden actuar con control numrico. Su rentabilidad depende del tipo de pieza que se mecanice y de la cantidad de piezas que se tengan que mecanizar en una serie. Por lo que es aconsejable realizar un estudio econmico previo antes de decidir el tipo de torno donde se debe mecanizar una pieza.
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Las herramientas van sujetas en un cabezal en nmero de seis u ocho mediante unos portaherramientas especialmente diseados para cada mquina. Las herramientas entran en funcionamiento de forma programada, permitiendo a los carros horizontal y transversal trabajar de forma independiente y coordinada, con lo que es fcil mecanizar ejes cnicos o esfricos as como el mecanizado integral de piezas complejas. La velocidad de giro de cabezal porta piezas, el avance de los carros longitudinal y transversal y las cotas de ejecucin de la pieza estn programadas y, por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la mquina.

Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno CNC

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Tipos de CNC Los tornos CNC tambin conocidos como torno de Control Numrico Computarizado son un tipo de mquina de la familia de los tornos que actan siendo guiados por una computadora que ejecuta programas controlados por medio de datos alfa numricos, teniendo en cuenta los ejes cartesianos X, Y, Z. Se caracterizan por ser mquinas muy eficaces para mecanizar piezas de revolucin. Estos tornos CNC ofrecen unas grandes capacidades de produccin y precisin en el mecanizado por su estructura funcional y porque los valores tecnolgicos del mecanizado estn guiados por el ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las rdenes de ejecucin contenidas en un software que previamente ha confeccionado un programador conocedor de la tecnologa de mecanizado en torno CNC. En un amplio sentido se podra decir que un torno CNC puede hacer todos los trabajos que normalmente se realizan mediante diferentes tipos de tornos como tornos paralelos, tornos copiadores, tornos revlver, tornos automticos e incluso los tornos verticales pueden actuar con control numrico. La rentabilidad de estos tornos CNC depende del tipo de pieza que se vaya a mecanizar y de la cantidad de piezas en una serie. Los tornos CNC tienen 3 ejes de referencia: El eje Z del desplazamiento longitudinal de la herramienta para operaciones de cilindrado. El eje X realiza movimiento transversal de la herramienta y corresponde a las operaciones de refrentado. Los ejes Z y X son los ejes principales, pero en tornos CNC de ltima tecnologa, se comienza a dar mayor importancia el eje Y: eje que comanda la altura de las herramientas del CNC.

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5. PARTES DEL TORNO El torno tiene cinco componentes principales: Bancada En su parte superior lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro principal. Cabezal fijo Contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo. Contrapunto El contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como otros elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada. Carro porta til Consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin. Cabezal giratorio o chuck Consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecnico, al igual que hay chucks magnticos y de seis mordazas. Caja de avances El mecanismo de avance hace posible el avance automtico y regula su magnitud. Como el cambio de ruedas en la lira resulta una operacin lenta y engorrosa, la mayora de tornos tiene en la parte anterior una

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bancada, una caja de cambios, ms o menos compleja, para obtener diversas velocidades a su salida, sin cambiar las ruedas de recambio. Uno de los mecanismos que ms utilizamos es el mtodo Norton EJE DE ROSCAR Su finalidad es accionar el avance longitudinal automtico del carro, nicamente en el caso de tallado de roscas y cuando se trata de otro tipo de trabajos (por ejemplo, la construccin de muelles) que requieran un avance exacto) EJE DE CILINDRAR Tiene por objeto transmitir el movimiento desde la caja de avances al carro para efectuar las operaciones de cilindrado y refrenado. El avance de cilindrado es siempre menor que el del roscado, pero van relacionados entre si. TABLERO DE CARRO Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre las guas de la bancada y la otra, llamada delantal, est atornillada a la primera y se desliza por la parte anterior de la bancada. Unas protecciones provistas de hendiduras, en los extremos anterior y posterior del carro, que sirven de alojamiento a unos filtros, tienen por finalidad que penetren las virutas y suciedad entre la superficie de desplazamiento y las guas. EJE DEL CONTRACABEZAL Puede moverse transversalmente sobre la primera mediante 1 o 2 tornillos pueden fijarse en cualquier punto mediante una tuerca. Tiene un agujero en el interior donde permite el blocaje de la caa, cuyo final acaba en cono morse para alojar el punto. CARRO PRINCIPAL Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre las guas de la bancada y la otra, llamada delantal, est atornillada a la primera y se desliza por la parte anterior de la bancada. Unas protecciones provistas de hendiduras, en los extremos anterior y posterior del carro, que sirven de alojamiento a unos filtros, tienen por finalidad que penetren las virutas y suciedad entre la superficie de desplazamiento y las guas. CARRO TRANSVERSAL El carro transversal se desplaza sobre el cuerpo del carro principal siguiendo al eje de rotacin del carro principal.
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En la parte superior lleva una ranura circular en forma de T que sirve para alojar las cabezas de los tornillos que servirn para el carro portaherramientas. Se puede desplazar a mano o automticamente. CARRO ORIENTABLE El carro orientable, llamado tambin carro portaherramientas esta apoyado en el carro transversal en una plataforma giratoria que puede girar sobre un eje central y fijarse en cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro tornillos. PLATAFORMA GIRATORIA Fijada al carro transversal graduada y movilidad absoluta aflojando diversos tornillos sirve para hacer conicidades e inclinaciones. PORTAHERRAMIENTAS El carro orientable esta provisto de un eje fijo sobre el que puede girar una torreta cuadrada que permite fijar 4 tiles a la vez y presentarlos en el momento preciso sobre la pieza. Para cambiar de til solo es necesario aflojar la tuerca central y girar luego se apreta otra vez y ya esta. PUENTE Y ESCOTE En algunos tornos se puede trabajar piezas de gran dimetro y poca longitud mediante el escote, o sea que se puede quitar el escote y se forma el puente. PUNTO Es el punto cntrico de la pieza que vamos a mecanizar cuan ya esta sujeta tanto sean piezas excntricas como cntricas. PLATO Pieza normalmente metlica sujeta al eje principal donde se alberga y fija la pieza que nos disponemos a mecanizar. Hay diferentes tipos de platos como el plano, 3 garras, 4 garras... etc. EJE PRINCIPAL Es el mecanismo que mas esfuerzos soporta mientras se esta mecanizando, ya que esta sujeto a esfuerzos de torsin y axiales. Se fabrica de acero tratado al cromo nquel, debe de ser robusto y estar perfectamente guiado por casquillos o rodamientos para que no haya desviaciones, la barra suele estar hueca. En la punta exterior tiene que llevar un sistema para la sujecin del plato.
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A= La Bancada. B= Cabezal Fijo. C= Carro Principal de Bancada. D= Carro de Desplazamiento Transversal. E= Carro Superior Porta Herramienta. F= Porta Herramienta. G= Caja de Movimiento Transversal. H= Mecanismo de Avance. I= Tornillo de Roscar o Patrn. J= Barra de Cilindrar. K= Barra de Avance. L= Cabezal Mvil. M= Plato de Mordaza ( Usillo). N= Palancas de Comando del Movimientos de Rotacin. O= Contrapunto. U= Gua. Z= Patas de Apoy 6. PRINCIPALES CARACTERISTICAS Las principales caractersticas de los tornos son las siguientes: Caracterstica Potencia Distancia entre puntos Peso neto Volteo sobre la bancada Descripcin Representada por la capacidad del motor en HP. Es la longitud que existe entre el husillo principal y la mxima distancia al cabezal mvil. Peso de toda la mquina Es el mximo dimetro que una pieza puede tener. Se considera como el doble de la distancia que existe entre el centro del husillo principal y la bancada. (radio mximo de trabajo de una pieza) Volteo sobre el Distancia del centro del husillo a la parte baja de la escote bancada, no siempre se especifica porque depende si la bancada se puede desarmar. Volteo sobre el carro Distancia del centro del husillo al carro porta herramientas. Paso de la barra Dimetro mximo de una barra de trabajo que puede pasar por el husillo principal. Nmero de Cantidad de velocidades regulares que se pueden velocidades obtener con la caja de velocidades. Rango de velocidades El nmero de revoluciones menor y mayor que se en RPM pueden logras con la transmisin del torno.
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VELOCIDAD DE CORTE Es la velocidad circunferencial con la cual es arrancada la viruta. Indica en metro por minuto.

VELOCIDAD DE AVANCE El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la pieza y la herramienta, es decir, la velocidad con la que progresa el corte. La velocidad de avance es el producto del avance por revolucin por la velocidad de rotacin de la pieza.

Efectos de la velocidad de avance Decisiva para la formacin de viruta Afecta al consumo de potencia Contribuye a la tensin mecnica y trmica

La elevada velocidad de avance da lugar a: Buen control de viruta Menor tiempo de corte Menor desgaste de la herramienta Riesgo ms alto de rotura de la herramienta Elevada rugosidad superficial del mecanizado.

La velocidad de avance baja da lugar a: Viruta ms larga Mejora de la calidad del mecanizado Desgaste acelerado de la herramienta Mayor duracin del tiempo de mecanizado Mayor coste del mecanizado

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VELOCIDAD DE ROTACIN DE LA PIEZA La velocidad de rotacin del cabezal del torno se expresa habitualmente en revoluciones por minuto (rpm). En los tornos convencionales hay una gama limitada de velocidades, que dependen de la velocidad de giro del motor principal y del nmero de velocidades de la caja de cambios de la mquina. En los tornos de control numrico, esta velocidad es controlada con un sistema de realimentacin que habitualmente utiliza un variador de frecuencia y puede seleccionarse una velocidad cualquiera dentro de un rango de velocidades, hasta una velocidad mxima. La velocidad de rotacin de la herramienta es directamente proporcional a la velocidad de corte e inversamente proporcional al dimetro de la pieza.

TIEMPO DE TORNEADO Es el tiempo que tarda la herramienta en efectuar una pasada.

FUERZA ESPECFICA DE CORTE La fuerza de corte es un parmetro necesario para poder calcular la potencia necesaria para efectuar un determinado mecanizado. Este parmetro est en funcin del avance de la herramienta, de la profundidad de pasada, de la velocidad de corte, de la dureza del material, de las caractersticas de la herramienta y del espesor medio de la viruta. Todos estos factores se engloban en un coeficiente denominado Kx. La fuerza especfica de corte se expresa en . POTENCIA DE CORTE La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se calcula a partir del valor del volumen de arranque de viruta, la fuerza especfica de corte y del rendimiento que tenga la mquina. Se expresa en kilovatios (Kw). Esta fuerza especfica de corte Fc, es una constante que se determina por el tipo de material que se est mecanizando, geometra de la herramienta, espesor de viruta, etc. Para poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que dividirse por un determinado valor () que tiene en cuenta la eficiencia de la mquina. Este
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valor es el porcentaje de la potencia del motor que est disponible en la herramienta puesta en el husillo.

Donde Pc es la potencia de corte (Kw) Ac es el dimetro de la pieza (mm) f es la velocidad de avance (mm/min) Fc es la fuerza especfica de corte (N/mm2) es el rendimiento o la eficiencia de el mquina

7. CRITERIOS QUE INFLUYEN EN LA VELOCIDAD DE CORTE Material de la pieza Los materiales duros desarrollan en el arranque de viruta mas calor que los blandos y por esta razn se debe trabajar con velocidad de corte mas reducida que con estos ltimos. Material de la herramienta El material duro soporta ms calor que los aceros rpidos y permite por esta razn el empleo de velocidad de cortes mayores. Seccin viruta Cuando se tornea con virutas pequeas (afinado, alisado) la velocidad de corte puede ser mayor que cuando las virutas gruesas (desbastado), porque las grandes secciones de virutas desarrollan mas calor que las pequeas. Refrigeracin Con una buena refrigeracin podemos emplear una velocidad de corte mayor que si torneamos en seco. Tipo de construccin de maquinas Una maquina robusta y en buen estado puede soportar velocidades de corte ms altas que otra de construccin ms ligera. Sujecin de la pieza y de la cuchilla La forma de la pieza de sujecin volante de las cuchillas, especialmente de interiores nos obliga a veces a trabajar con una velocidad de corte inferior a la ideal.
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8. HERRAMIENTAS DE CORTE 8.1 DEFINICIN. Instrumento que por su forma especial y por su modo de empleo, modifica paulatinamente el aspecto de un cuerpo hasta conseguir el objeto deseado, empleando el mnimo de tiempo y gastando la mnima energa. 8.2 TIPOS DE HERRAMIENTAS DE CORTE Aceros Rpidos (HS) Se denomina acero rpido a la aleacin hierro-carbono con un contenido de carbono de entre 0.7 y 0.9 % a la cual se le agrega un elevado porcentaje de tungsteno (13 a 19%), cromo (3.5 a 4.5 %), y de vanadio (0.8 a 3.2 %). Las herramientas construidas con estos aceros pueden trabajar con velocidades de corte de 60 m/min. a 100 m/min. (variando esto con respecto a la velocidad de avance y la profundidad de corte), sin perder el filo de corte hasta, la temperatura de 600 C . Aceros Extra-Rpidos (HSS) Estos aceros estn caracterizados por una notable resistencia al desgaste del filo de corte an a temperaturas superiores a los 600 C por lo que las herramientas fabricadas con este material pueden emplearse cuando las velocidades de corte requeridas son mayores a las empleadas para trabajar con herramientas de acero rpido. Carburos Metlicos o Metales Duros (HM) Tambin conocidos como metal duro (Hard Metal - HM), con base en los carburos de tntalo (TaC), carburo de titanio (TiC) y carburo de wolframio (WC), los cuales eran unidos por medio del cobalto y el niquel, previamente molidos (polvos metalrgicos), la cohesin se obtiene por el proceso de sinterizado o fritado (proceso de calentar y aplicar grandes presiones hasta el punto de fusin de los componentes, en hornos elctricos). Los metales duros, se pueden clasificar desde su composicin qumica as: Monocarburos: Su composicin es uno de los carburos descritos anteriormente, y su aglutinante es el Cobalto. Bicarburos: En su composicin entran slo dos clases de granos de carburos diferentes, el cobalto es el aglomerante bsico. Tricarburos: En su composicin entran W, Titanio, y Tantalio. El cobalto o el niquel son los aglomerantes. Algunas caractersticas: El carburo metlico es una aleacin muy dura y frgil. El Tic aumenta su resistencia trmica y su resistencia al desgaste pero tambin aumenta su fragilidad.

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Los bicarburos poseen menor coeficiente de friccin que los monocarburos. Los monocarburos son menos frgiles que los bicarburos. El cobalto, aumenta la ductilidad pero disminuye la dureza y la resistencia al desgaste. Se pueden alcanzar velocidades de ms de 2500 m/min. Poseen una dureza de 82-92 HRA y una resistencia trmica de 9001100 C.

Stelitas Con base en el acero rpido, se experimento con mayores contenidos de Co y Cr, y pasando el Fe a ser impureza propia del proceso de produccin y no admitir tratamiento trmico. Su composicin qumica es aproximadamente la siguiente: C = 2 % Co = 47 % Cr = 29 % W = 16 % Si = 0.2 % Mn = 0.6 % Fe = 5.2 %. Alcanza temperaturas lmites de 800 C. y posee una dureza de 65-70 HRC. Nitruro Cbico de Boro (CBN) Tambin conocido como CBN es despus del diamante es el ms duro, posee adems una elevada dureza en caliente hasta 2000 C, tiene tambin una excelente estabilidad qumica durante el mecanizado, es un material de corte relativamente frgil, pero es ms tenaz que las cermicas. Su mayor aplicacin es en el torneado de piezas duras . El nitruro cbico de boro se fabrica a gran presin y temperatura con el fin de unir los cristales de boro cbico con un aglutinante cermico o metlico. Cermets Metal Duro. Cermet: Cermica y metal (partculas de cermica en un aglomerante metlico). Se denominan as las herramientas de metal duro en las cuales las partculas duras son carburo de titanio (TiC) o carburo de nitruro de titanio (TiCN) o bien nitruro de titanio (TiN), en lugar del carburo de tungsteno (WC). En otras palabras los cermets son metales duros de origen en el titanio, en vez de carburo de tungsteno. Cermicas Las herramientas de cermica son duras, con elevada dureza en caliente, no reaccionan con los materiales de las piezas de trabajo y pueden mecanizar a elevadas velocidades de corte. Existen dos tipos bsicos de herramientas de cermica: Basadas en el xido de aluminio Basadas en el nitruro de silicio . .

Diamante Policristalino (PCD) La tabla de durezas de Friedrich mohs determina como el material ms duro al diamante monocristalino, a continuacin se puede considerar al diamante
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policristalino sinttico (PCD), su gran dureza se manifiesta en su elevada resistencia al desgaste por abrasin por lo que se le utiliza en la fabricacin de muelas abrasivas. Las pequeas plaquitas de PCD, son soldadas a placas de metal duro con el fin de obtener fuerza y resistencia a los choques, la vida til del PCD puede llegar a ser 100 veces mayor que la del metal duro

Tabla de valores de Mohs

Composicin qumica

Dureza Mineral

Comentario

Talco

Se puede rayar fcilmente con la ua

Mg3Si4O10(OH)2

Yeso

Se puede rayar con la ua con ms dificultad

CaSO42H2O

Calcita

Se puede rayar con una moneda de cobre

CaCO3

Fluorita

Se puede rayar con un cuchillo de acero

CaF2

Apatito

Se puede rayar difcilmente con un cuchillo

Ca5(PO4)3(OH-,Cl-,F-)

Ortoclasa Se puede raya con una lija para el acero

KAlSi3O8

Cuarzo

Raya el vidrio

SiO2

Topacio

Rayado por herramientas de carburo de wolframio

Al2SiO4(OH-,F-)2

Corindn Rayado por herramientas de carburo de Silicio

Al2O3

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Diamante

El mineral ms duro conocido, rayado solo por otro diamante.

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9. MOVIMIENTOS DEL TORNEADO Para poder arrancar virutas de una pieza en el torno el material a trabajar y la cuchilla deben efectuar movimientos. Antes de proceder a realizar movimientos principales. Escoger el torno adecuado en tamao, potencia y accesorios, correspondiente a la pieza a fabricar. Sujetar la pieza. Elegir y sujetar la cuchilla. Ajustar la velocidad de corte. Ajustar el avance. Asegurarse que todos los elementos de manejo del torno sean conocidos.

Movimientos principales: Movimiento de rotacin de la pieza Este movimiento es accionado por el motor de la maquina a travs de transmisiones por fajas y trenes de engranajes hacia el husillo principal. Con estos elementos, podemos ajustar la velocidad giratoria de la pieza, la cual al moverse hacia la cuchilla arrancando viruta se llama velocidad de corte en m/min. Movimiento de penetracin Girando el manubrio p, la cuchilla se desplaza hacia el eje de la pieza. La magnitud de este movimiento de penetracin depende del espesor de la viruta deseada y se grada con el tambor correspondiente. Movimiento de refrentar Arrancando virutas en la parte frontal de la pieza, la cuchilla se desplaza hasta el eje de la pieza, accionada por el mismo manubrio p. el propsito es dejar la frente de la pieza limpia y su longitud a medida. De aqu proviene el nombre movimiento refrentar, el cual o automticamente con el carro transversal.

Movimiento de avance Girando el manubrio a (del carro superior) la cuchilla avanza a lo largo de la pieza arrancando una viruta uniforme. El avance puede tambin efectuarse automtico. En este caso se desplaza todo el carro principal.
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10. OPERACIONES DEL TORNO CILINDRADO Esta operacin consiste en el mecanizado exterior al que se someten las piezas que tienen mecanizados cilndricos. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineacin y concentricidad. Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado. Esquema de torneado cilndrico.

REFRENTADO Consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. Esta operacin tambin es conocida como fronteado. La problemtica que tiene el refrentado es que la velocidad de corte en el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro. Esquema funcional de refrentado.

Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza. RANURADO El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundidad variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes.

Poleas torneadas. ROSCADO EN EL TORNO Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza

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con los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton para realizarlo. Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:

Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse. Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de realizar una rosca en un torno: Rosca exterior o macho Rosca interior o hembra 1 Fondo o base 2 Cresta o vrtice 3 Flanco 4 Dimetro del ncleo 5 Dimetro exterior 6 Profundidad de la rosca 7 Paso Cresta o vrtice Fondo o base Flanco Dimetro del taladro Dimetro interior

Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:

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Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la rosca. Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el perfil adecuado.

ROSCADO EN TORNO PARALELO Se efecta roscas de diversos pasos y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado Caja Norton, que facilita esta tarea y evita montar un tren de engranajes cada vez que se BARRA HEXAGONAL quisiera efectuar una rosca. La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que se incorpora a los tornos paralelos y dio FIGURA 1 solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien de uno basculante y un cono de engranajes. La caja conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro FIGURA 2 portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada. El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios FIGURA 3 con varias reductoras. De esta manera con la manipulacin de varias palancas se pueden fijar distintas velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo realizar una gran variedad de pasos de rosca FIGURA 4 tanto mtricos como Withworth. Las hay en bao de aceite y en seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero bsicamente es una caja de cambios. En la figura se observa cmo partiendo de una barra hexagonal se mecaniza un tornillo. Para ello se realizan las siguientes operaciones: 1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza hexagonal en sus medidas originales. 2. Se achaflana la entrada de la rosca y se refrenta la punta del tornillo. 3. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca junto a la cabeza del tornillo. 4. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la pieza finalizada.

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Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una barra larga, tronzando finalmente la parte mecanizada. MOLETEADO El moleteado son piezas de forma circular que debe ser sujetado con firmeza y sin deslizar en la mano, pueden ser dotadas en periferia de pequeos dientes de pequeas pirmides ordenadas para paralelas o en diagonal con respecto al eje. Tipos de moleteado Existen tres tipos principales: Moleteado recto Moleteado cruzado recto Moleteado cruzado en diagonal El moleteado es un proceso de conformado en fro del material mediante unas moletas que presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformacin produce un incremento del dimetro de partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular a mano, que generalmente vayan roscadas para evitar su resbalamiento que tendran en caso de que tuviesen la superficie lisa. El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas, de diferente paso y dibujo. Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 cntimos de euro, aunque en este caso el moleteado es para que los invidentes puedan identificar mejor la moneda. El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos maneras:

Radialmente, cuando la longitud moleteado en la pieza coincide con el espesor de la moleta a utilizar. Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para este segundo caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos.

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TORNEADO DE CONOS Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generacin vienen definido por los siguientes conceptos:

Dimetro mayor Dimetro menor Longitud ngulo de inclinacin Conicidad

Pinzas cnicas portaherramientas. Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes.

En los tornos CNC no hay ningn problema porque, programando adecuadamente sus dimensiones, los carros transversales y longitudinales se desplazan de forma coordinada dando lugar al cono deseado. En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de copiado permite que el palpador se desplace por la misma y los carros acten de forma coordinada. Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de dos formas diferentes. Si la longitud del cono es pequea, se mecaniza el cono con el charriot inclinado segn el ngulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre puntos, entonces se desplaza la distancia adecuada el contrapunto segn las dimensiones del cono.

TORNEADO ESFRICO El torneado esfrico, por ejemplo el de rtulas, no tiene ninguna dificultad si se realiza en un torno de Control Numrico porque, programando sus medidas y la funcin de mecanizado radial correspondiente, lo realizar de forma perfecta. Si el torno es automtico de gran produccin, trabaja con barra y las rtulas no son de gran tamao, la rotula se consigue con un carro transversal donde las herramientas estn afiladas con el perfil de la rtula. Hacer rtulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para conseguir exactitud en la misma. En ese caso es recomendable disponer de una
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plantilla de la esfera e irla mecanizando de forma manual y acabarla con lima o rasqueta para darle el ajuste final. SEGADO O TRONZADO Se llama segado a la operacin de torneado que se realiza cuando se trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de la pieza correspondiente es necesario cortar la barra para separar la pieza de la misma. Para esta operacin se utilizan herramientas muy estrechas con un saliente de acuerdo al dimetro que tenga la barra y permita con el carro transversal llegar al centro de la barra. Es una operacin muy comn en tornos revlver y automticos alimentados con barra y fabricaciones en serie. CHAFLANADO El chaflanado es una operacin de torneado muy comn que consiste en matar los cantos tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El chaflanado ms comn suele ser el de 1mm por 45. Este chafln se hace atacando directamente los cantos con una herramienta adecuada. MECANIZADO DE EXCNTRICAS Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros con distintos centros o ejes de simetra, tal y como ocurre con los cigeales de motor, o los ejes de levas. Una excntrica es un cuerpo de revolucin y por tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar una excntrica es necesario primero realizar los puntos de centraje de los diferentes ejes excntricos en los extremos de la pieza que se fijar entre puntos. MECANIZADO DE ESPIRALES Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizado en un torno, mediante el desplazamiento oportuno del carro transversal. Para ello se debe calcular la transmisin que se pondr entre el cabezal y el husillo de avance del carro transversal de acuerdo al paso de la rosca espiral. Es una operacin poco

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comn en el torneado. Ejemplo de rosca espiral es la que tienen en su interior los platos de garras de los tornos, la cual permite la apertura y cierre de las garras. TALADRADO Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus ejes de rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el contrapunto en un portabrocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el dimetro es grande. Las condiciones tecnolgicas del taladrado son las normales de acuerdo a las caractersticas del material y tipo de broca que se utilice. Mencin aparte merecen los procesos de taladrado profundo donde el proceso ya es muy diferente sobre todo la constitucin de la broca que se utiliza. No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino que eso depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o equipamientos que tenga. ESCARIADO El escariado se hace en el torno para dar acabado a dimensiones deseadas con rapidez y exactitud a agujeros taladrados. Los escariadores para mquina, al igual que las brocas, se sujetan en el husillo del contrapunto del torno. TARRAJADO Y MACHUELADO El tarrajado y machuelado de una pieza de trabajo montada en un mandril es un medio rpido y exacto para producir roscas internas y externas respectivamente. El machuelado en torno es similar al tarrajado en el taladro, pero generalmente se reserva para agujeros de dimetros pequeos, ya que en estos el machuelado es el nico medio con el que pueden cortarse roscas interiores. 11. SISTEMA DE LUBRICACIN El sistema de lubricacin del torno tiene por objeto garantizar cierta cantidad de lubricante, adecuado a cada elemento. Los elementos crticos a lubricar son la caja de avances, las guas de la bancada cojinetes y ejes. El proceso utilizado para lubricar y la variedad del lubricante dependen de las caractersticas concretas del rgano o mecanismo en cuestin, en particular de la velocidad relativa de trabajo de la temperatura mxima prevista y de la situacin en el conjunto de la mquina. De este modo mientras la caja de velocidades se

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suele lubricar por inmersin parcial en bao de aceite y salpique, los rodamientos requieres una lubricacin localizada. En una operacin de mecanizado donde se produce arranque de viruta bajo ciertas condiciones de corte (profundidad de pasada , velocidad de corte, velocidad de avance), tiene lugar un proceso de deformacin plstica previo a la rotura y desgarre del material, en el que genera gran cantidad de calor, para lo cual se hace necesario una cierta cantidad de refrigerante que debe ser aportado de manera continua esto depende del proceso de corte , de los materiales de la herramienta y de la pieza a utilizar.

12. SUJECIN DE PIEZAS EN EL PLATO DE TORNO Sujecin con mordaza El plato de torno sirve para sujetar piezas grandes o irregulares. El montaje sobre el husillo del torno se efecta igual como el chuck. El plato tiene cuatro mordazas de sujecin, la cuales son independientes desplazables. Para centrar la pieza utiliza la contrapunta, el gramil o el reloj comparador. Sujecin sin mordazas Piezas de forma muy irregular se sujetan sobre el plato de torno. Utilizando bridas y tornillos se sujecin. Con este objeto los platos van provistos de rendijas o agujeros roscados 13. NORMAS DE SEGURIDAD Utilizar equipo de seguridad: gafas de seguridad, caretas, etc. No utilizar ropa holgada o muy suelta, se recomiendan mangas cortas. Utilizar ropa de algodn. Utilizar calzado de seguridad. Mantener el lugar siempre limpio. Si se mecanizan piezas pesadas utilizar polipastos adecuados para cargar y descargar las piezas de la mquina.

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Es preferible llevar el pelo corto. Si es largo no debe estar suelto sino recogido.

No vestir joyera, como collares, pulseras o anillos. Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. Se debe saber como detener su operacin.

Es muy recomendable trabajar en un rea bien iluminada que ayude al operador, pero la iluminacin no debe ser excesiva para que no cause demasiado resplandor.

14. PREVENCIONES AL TORNEAR Proteger los ojos con gafas. Quitar las virutas plsticas con un saca virutas (virutas largas). Quitar las virutas arrancadas con un pincel (virutas cortas). Limpiar los conos interiores con un trapo sin poner en marcha la maquina. No afilar cuchillas de tornear en los dos extremos. No distraerse con otras personas durante la marcha de la maquina. Un torno normal de puntas es operado por una sola persona. Nunca hacer mediciones en la pieza en marcha. No frenar el chuck con la mano al parar la maquina. No dejar puesta la llave del chuck en su alojamiento despus de sacar la pieza. Nunca poner en marcha la maquina durante la limpieza. No dejar embragados los avances automticos despus terminar con el trabajo. Quitar las virutas y aceites que caen al piso alrededor de la maquina.

15. ANEXOS Trminos Alesado: El alesado o mandrilado es una operacin de ensanchamiento cilndrico de un agujero o de una cavidad, hasta llevarla a una determinada dimensin diametral. Refrentado: El refrentado (tambin denominada de fronteado) es la operacin realizada en el torno mediante la cual se mecaniza el extremo de la pieza, en el plano perpendicular al eje de giro. Para poder efectuar esta operacin, la
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herramienta se ha de colocar en un ngulo aproximado de 60 respecto a la porta herramientas. De lo contrario, debido a la excesiva superficie de contacto la punta de la herramienta correr el riesgo de sobrecalentarse. Refrentado: Se llama as al a realizacin de superficies planas en el torno. El refrentado puede ser completo, en toda la superficie libre, o parcial, en superficies limitadas. Tambin existe el refrentado interior. Avellanado: ajustar los agujeros que se abren para que entren los tornillos taladrados. Desbaste: Quitar las partes mas duras o speras de un material que se a trabajado. Moleteado: Es la operacin que tiene por objeto producir una superficie spera o rugosa, para que se adhiera a la mano, con el fin de sujetarla o girarla mas fcilmente. La superficie sobre la que se hace el moleteado normalmente es cilndrica. Taladrado: El taladrado es la operacin que consiste en efectuar un hueco cilndrico en un cuerpo mediante una herramienta de denominada broca, esto se hace con un movimiento de rotacin y de alimentacin. Velocidad de Avance: Se entiende por avance de movimiento de la herramienta respecto a la pieza o de esta ltima respecto a la herramienta en un periodo de tiempo determinado. Velocidad de Corte: Es la distancia que recorre el filo de corte de la herramienta al pasar en direccin del movimiento principal (movimiento de corte) respecto a la superficie que se trabaja: El movimiento que se origina, la velocidad de corte puede ser rotativo o alternativo, en el primer caso, la velocidad de corte o velocidad lineal relativa entre pieza y herramienta corresponde a la velocidad tangencial en la zona que se esta efectuando el desprendimiento de la viruta, es decir, donde entran en contacto herramienta y, pieza y debe irse en el punto desfavorable. En el segundo caso, la velocidad relativa en un instante dado es la misma en cualquier punto de la pieza o la herramienta. R.P.M: Revoluciones Por Minuto.

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16. BIBLIOGRAFIA

ALREDEDOR DE LAS MAQUINAS-HERRAMIENTAS, Heinrich Gerling, Editorial Revert, 2da edicin, pgs. 13-37, 40-45, 69-70, 74-76, 194-195, 201-203. APUNTES DE VISITA AL SENATI. http://www.matriceriaonline.com/lecciones/leccion14.html http://www.frantri.com/IN/index.php?option=com_content&task=view&id=20 &Itemid=3 http://www.elprisma.com/apuntes/ingenieria_mecanica/tornoparalelo http://procesofabricacion.blogspot.com/2008/05/teoria-sobre-torno.html

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