Propiedades mecánicas laminado AS4/8552

MATERIALES
COMPUESTOS
Práctica 3: ESAComp
31/03/2012
Antonio Gómez Guzmán

Nº Expediente: 04122
MATERIALES COMPUESTOS ESACOMP
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN GENERAL ................................................................................ - 2 -

2. PROPIEDADES DEL LAMINADO ........................................................................ - 3 -
2.1. PROPIEDADES DEL MATERIAL ............................................................................ - 3 -
2.2. SECUENCIA DE APILADO ................................................................................... - 6 -
2.3. PROPIEDADES MECÁNICAS................................................................................ - 8 -
2.4. DEFORMACIONES RESIDUALES DE CURADO...................................................... - 10 -
3. LAMINADO SIMÉTRICO Y EQUILIBRADO ....................................................... - 17 -
3.1. SECUENCIA DE APILADO ................................................................................. - 17 -
3.2. PROPIEDADES MECÁNICAS.............................................................................. - 18 -
3.3. DEFORMACIONES RESIDUALES DE CURADO...................................................... - 20 -
3.4. RESISTENCIA DEL LAMINADO ........................................................................... - 23 -
4. ESTUDIO DE LA CARGA DE PANDEO DE UNA PLACA. ................................ - 26 -
4.1. PLACA RIGIDIZADA.......................................................................................... - 26 -
4.2 ESTRUCTURA TIPO SÁNDWICH.......................................................................... - 33 -
5. ESTUDIO DE LA CARGA PUNTUAL VERTICAL DE UNA PLACA .................. - 35 -
5.1. PLACA RIGIDIZADA.......................................................................................... - 35 -
5.2. PLACA DE ALUMINIO ....................................................................................... - 37 -
6. UNIÓN MEDIANTE ADHESIVOS ....................................................................... - 40 -
6.1. MORFOLOGÍA DE LA UNIÓN ............................................................................. - 40 -
6.2. ENSAYO A TRACCIÓN ...................................................................................... - 42 -
7. UNIÓN MEDIANTE REMACHES ....................................................................... - 46 -
7.1. MORFOLOGÍA DE LA UNIÓN ............................................................................. - 47 -
7.2. ENSAYO A TRACCIÓN ..................................................................................... - 49 -
8. RESULTADOS RELEVANTES (HOJA RESUMEN)………………...……….…….-51-
9. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................. - 53 -
ANEXO (MATERIAL AS4/8552)
E. T. S. I. AERONÁUTICOS -1-
1. INTRODUCCIÓN GENERAL
El objetivo fundamental de la presente práctica es la familiarización con el

programa ESAComp v4.1 para el análisis y diseño de laminados de materiales
compuestos y otros tipos de materiales, así como de uniones adhesivas y mecánicas.
El desarrollo del programa fue motivado por la Agencia Espacial Europea

(ESA/ESTEC) para lograr un software libre para la realización de análisis y diseño de
estructuras de material compuesto. Aunque en su origen estuvo orientado hacia el
campo aeroespacial, ESAComp se ha convertido en una herramienta de uso general
dentro del campo de los composites, tanto a nivel de industria como de investigación.
El desarrollo inicial del programa corrió a cargo de la Universidad Tecnológica de
Helsinki merced a un contrato con ESA. La primera versión apareció en 1998. En
2000, los trabajos de desarrollo fueron transpasados a Componeering Inc. quien se
encarga de distribuir el programa así como el soporte técnico del mismo.
ESAComp dispone de un amplio conjunto de herramientas de análisis y diseño

para materiales compuestos y otros tipos de estructuras y para análisis
micromecánico, así como análisis de distintos elementos estructurales como placas,
vigas, paneles con rigidizares, uniones adhesivas y mecánicas de una manera muy
sencilla. Otro aspecto a tener en cuenta es su compatibilidad con los programas de
uso más extendido de elementos finitos.
En el presente informe, se recogen todos los pasos a seguir en la realización

de los cálculos exigidos. A continuación se detallan por separado dichas partes.
2. PROPIEDADES DEL LAMINADO
2.1. Propiedades del material
El material AS4/8552 se trata de una cinta preimpregnada de fibra de carbono

con resina epoxi. Gracias a la página web de su fabricante (www.hexcel.com) se ha
encontrado las siguientes características (se adjuntan en el Anexo 1):
- Espesor de lámina curada: t = 0,130 mm.

- Porcentaje en volumen de fibra nominal: Vf = 57,42 %.
- Densidad nominal (laminado):  = 1,58 g/cm3.
- Módulos elásticos: E1 = 141 GPa, E2 = 10 GPa.
- Resistencia a tensión: Xt = 2207 MPa, Yt = 81 MPa.
- Resistencia a compresión: Xc = 1531 MPa.
- Resistencia a cortante: S = 114 MPa.
Posteriormente, este material será la base para fabricar un laminado de

carbono/epoxi, por tanto, se debe definir en el programa. Como se podrá observar
después, el programa necesita más datos de los que la compañía suministra por eso
se va comparar esta cinta con alguna parecida de la base de datos de ESAComp para
completar todas las características necesarias.
La lámina se caracteriza en Plies, donde se define como “transversalmente

isotrópico 23”. Un material es transversalmente isotrópico cuando su respuesta a una
carga aplicada es independiente de la dirección de la carga en un plano, en este caso
el plano 23, perpendicular a la dirección de la fibra a 0º.
Primero de todo se especifica la composición del material. Luego, para

determinar el comportamiento mecánico de la lámina se deben introducir las
constantes elásticas del material, los coeficientes de expansión, los valores de tensión
y deformación de fallo y los coeficientes de conductividad térmica. A continuación se
muestran las distintas pantallas del programa donde se observan todas estas
características.
FUNCIONAMIENTO ESACOMP
Menú Plies Composición del material
Comportamiento mecánico y térmico
Constantes elásticas
Coeficientes de expansión térmica
Tensiones y deformaciones de fallo
Conductividad térmica
2.2. Secuencia de apilado
Una vez finalizada la caracterización del material AS4/8552 se procede al

apilado de las láminas para conseguir la lámina a estudiar. La secuencia de apilado
depende de las vocales de los apellidos: a=0º, e=90º, i=+45º, o/u=-45º. En este caso
para los apellidos Gómez Guzmán corresponde al laminado (-45, 90, -45, 0), a simple
vista se observa que es un laminado no simétrico y no equilibrado.
Para definirlo en el programa creamos un nuevo laminado, GómezGuzmán.

Luego en el menú Lay-up se define la secuencia de apilado y en el menú Reference
environment se concreta la temperatura de curado y el grado de humedad del
ambiente. A continuación se pueden ver las distintas pantallas explicadas
anteriormente.
Menú del laminado
Menú Lay-up
Menú del ambiente de referencia
Ahora en el submenú View lay-up se obtiene una figura representativa del

laminado y las características geométricas del mismo.
2.3. Propiedades mecánicas
Para conocer las propiedades mecánicas del laminado el programa ofrece unas
gráficas de las distintas constantes elásticas frente al ángulo teta. Éstas se pueden
obtener en forma lineal o polar.
Variación de Ex Ey Gxy νxy νyx
Variación de E, G y ν en polares
Conviene reparar en la baja resistencia que presenta el material frente a

esfuerzos en la dirección , también se puede ver que en las direcciones a 0º y
90º no presenta una gran resistencia, mientras que a -45º presenta una gran
resistencia. Esto tiene su explicación en el hecho de que el laminado de trabajo no
presenta ninguna lámina según la orientación -45º, lo que es poco recomendable de
cara a situaciones reales de trabajo. Además, es un laminado no simétrico y no
equilibrado, por lo tanto no se puede usar en ninguna estructura.
2.4. Deformaciones residuales de curado
Para obtener las deformaciones residuales de curado del laminado

GómezGuzmán se debe definir la carga térmica que supone el gradiente de
temperatura entre la temperatura de curado (180 ºC) y la temperatura ambiente (20
ºC). En el menú Laminate load specification del ESAComp podemos aplicarla, pero se
observa que el programa no funciona sin cargas externas. Este problema se resuelve
fácilmente aplicando una carga Nx=1 N/m despreciable frente a la carga térmica.
Menú de cargas
Menú de fuerzas y momentos
Menú de fuerzas y momentos
E. T. S. I. AERONÁUTICOS - 10 -
La teoría del laminado dice que las deformaciones totales (mecánicas +

térmicas) deben ser continuas. Por eso se deberán especificar que el programa
muestre las distintas deformaciones en ejes globales.
Deformación total según el eje x
Deformación total según el eje y
Distorsión angular (xy)
Como se puede observar el laminado no simétrico produce una distorsión

geométrica muy importante debido a que la deformación es distinta en cada lámina.
Por eso no se usan en la industria ya que la geometría final de la pieza dista bastante
de la proyectada inicialmente. Como veremos posteriormente en el caso de un
laminado simétrico y equilibrado la distorsión es nula aunque sigue habiendo fuerzas
residuales interiore
La deformación total en ejes locales es no continua como, se dijo

anteriormente. Un ejemplo podría ser la deformación total según el eje longitudinal:
Deformación total según el eje 1
Deformación total según el eje 2
Distorsión angular (12)
3. LAMINADO SIMÉTRICO Y EQUILIBRADO
3.1. Secuencia de apilado
El laminado GómezGuzmán, (-45, 90, -45, 0), no es ni simétrico ni equilibrado.

Ahora se pretende que lo sea añadiendo las mínimas láminas posibles ya que estos
laminados proporcionan unas mejores propiedades.
Lo primero será hacerlo equilibrado, para ello se añadirán dos láminas de +45º.
Estas dos láminas nuevas, se pondrán antes de la primera de -45º y entre la de 90º y -
45º, ya que así conseguiremos que los términos y sean nulos, consiguiendo
así que no haya acoplamiento flexión-torsión, quedando el siguiente laminado: (+45, -
45, 90, 45, -45,0).
Sin embargo, este laminado no es simétrico, por ello, para conseguirlo se hace
lo siguiente: (+45, -45, 90, 45, -45, ̅ )s donde se han añadido siete láminas pero se ha
minimizado el acoplamiento flexión-torsión, y se ha conseguido un laminado
equilibrado y simétrico. Procediendo de la misma manera que en el bloque anterior
definimos un nuevo laminado, GómezGuzmánSimEq, que se muestra a continuación.
3.2. Propiedades mecánicas
A continuación, se procede a comprobar la mejora esperada de las

propiedades mecánicas, con las mismas gráficas que antes, a fin de poder
compararlas.
Variación de Ex Ey Gxy νxy νyx
Variación de E, G y ν con la dirección en polares
Se puede concluir que el módulo elástico ha aumentado en la dirección 45º

(mucho, ya que no había ninguna lámina anteriormente). También ha aumentado
levemente en la dirección de 90º y 0º, pero no tanto como en el caso de 45º. Por
último, decir, que en la dirección de -45º, se mantiene igual que en el caso anterior. En
cuanto al módulo de Poisson se ha producido una reducción más apreciable.
La diferencia más recalcable es la uniformidad de todas las propiedades al

movernos por todas las direcciones. Eso se consigue gracias a la configuración cuasi-
isótropa, (0, +/- 45 , 90), que proporciona una resistencia igual en todas las direcciones
y una rigidez similar a la del aluminio. Sin embargo, en este caso, hay muchas láminas
en las direcciones de +/-45º y muy pocas a 0º y 90º, por lo que no hay uniformidad
como en el caso cuasi-isótropo. Es decir, si hubiese una lámina a 0º, otra lámina a 45º,
otra a -45º y otra a 90º, tendría que darnos una polar similar a un círculo, viendo que
las propiedades son uniformes totalmente.
3.3. Deformaciones residuales de curado
Las deformaciones residuales de curado del laminado GómezGuzmánSimEq

se obtienen procediendo de igual manera que en el bloque anterior. Se considera la
misma temperatura de curado (180 ºC) y la misma temperatura ambiente (20 ºC).
Se debe recordar que el programa no admite sólo cargas térmicas con lo que
hay que aplicar una carga Nx=1 N/m despreciable frente al efecto térmico.
Deformación total según el eje x
Deformación total según el eje y
Distorsión angular (xy)
Las deformaciones totales en ejes globales son continuas, como era de

esperar, y además son iguales en todas las láminas. Pero la principal diferencia radica
en que la distorsión angular de este laminado es nula, es decir, la pieza no se
distorsiona durante el enfriamiento y así facilita el diseño. Por esa razón es tan
importante fabricar con laminados simétricos y equilibrados.
3.4. Resistencia del laminado
Cada material tiene una resistencia de fallo determinada que depende de la

dirección del esfuerzo aplicado. Los materiales compuestos no son menos y por eso
existen distintos criterios de fallo para analizar la resistencia de la pieza en cualquier
situación.
Primero de todo recordar que en la industria aeronáutica de considera fallo

cuando una sola de las láminas del laminado rompe. Entonces en todos los cálculos
posteriores ese será la regla a seguir.
A continuación vamos a analizar la resistencia del laminado empleando los

criterios de máxima deformación, máximo esfuerzo y el de Tsai-Hill. El objetivo
principal es poder comparar las envolventes suministradas por cada uno de ellos.
Se han seleccionado tres envolventes características: Ny frente Nx, My frente Mx

y Nxy frente Mxy. En todos los casos, el criterio Tsai-Hill es siempre el más restrictivo,
ya que su envolvente es la más pequeña. Entre el de máxima deformación y el de
máximo esfuerzo, normalmente, es ligeramente más optimista el primero.
Ny frente Nx
My frente Mx
Mxy frente Nxy
4. ESTUDIO DE LA CARGA DE PANDEO DE UNA PLACA.
En esta parte se desea construir una placa plana de 1m x 1m con el laminado

simétrico equilibrado, anteriormente estudiado, para estudiar su comportamiento al
pandeo en carga uniaxial, al menos hasta 4000 microdeformaciones. Para ello, se
definirán los rigidizadores necesarios y posteriormente se compara con una estructura
sándwich.
4.1. Placa rigidizada
Primeramente, se define en Plates, la placa en cuestión de las dimensiones y

las condiciones de contorno deseadas. En este caso, para la realización del ensayo se
escogerá una placa simplemente apoyada por los cuatro contornos (supported – S).
A continuación se debe de definir el estado de solicitación correspondiente.

Como no se especifica ningún valor para la carga se ha tomado 5000 N/m con valor
negativo ya que el pandeo se produce bajo cargas a compresión.
Menú Plates
Menú de Cargas
Carga de pandeo
Una vez definida la placa y el estado de solicitación y se puede proceder a la

simulación del ensayo, mediante el menú Analyze – In-plane load.
Menú Analyze – In-plane load
Resultados de la simulación
Observando los datos siguientes, facilitados por la simulación, se comprueba

que en los datos referentes al margen de seguridad frente a pandeo se está muy por
encima de los valores que lo evitan: “MoS_buckling=-87%”. Eso indica que es el
redimensionamiento de la placa mediante la incorporación de elementos rigidizadores
como, por ejemplo, larguerillos.
A la hora de definir los larguerillo se debe disponer de un laminado para

fabricarlos. Dado que sus principales actuaciones serán en su dirección longitudinal se
deberá construir con un laminado fuertemente unidireccional, cuya secuencia es la
siguiente: (+45 -45, 02)s .
Después se procede a definir la morfología y la disposición de los larguerillos a

lo largo de la placa. Se ha decidido utilizar larguerillos en forma de T de 50mm
situados simétricamente a lo largo de la placa. Primeramente se hace una primera
prueba con 10 rigidizadores:
Menú Placa con rigidizadores
Menú Placa con rigidizadores
Resultado de la simulación
Como se puede ver, las microdeformaciones sólo son de 3759
Se aumenta el número de rigidizadores a 11
Y se vuelve a simular el ensayo a pandeo, obteniendo los siguientes

resultados:
En esta ocasión ya se cumplen todos los requisitos pedidos (4000

microdeformaciones) con bastante holgura, dando un margen de seguridad del 5068
% y 5123 microdeformaciones.
4.2 Estructura tipo sándwich
En este apartado crearemos un laminado tipo sándwich con láminas de nuestra

cinta preimpregnada a ambos lados del mismo.
Cabe destacar que para efectuar el laminado sándwich, primeramente, se debe

recurrir a la base de datos de ESAComp para importar un material de esta familia. El
material elegido ha sido el Kevlra HRH-49-1/4-2.1.
La morfología del laminado de trabajo tipo sándwich será la misma que el

laminado simétrico equilibrado, GómezGuzmánSimEq, estudiado anteriormente,
cambiando la lámina central a 0º por el material sándwich. El nuevo laminado se
llamará GómezGuzmánSimEqSandwich
A la lámina de material tipo sándwich se le ha dado un espesor arbitrario de 25

mm, la mitad de la anchura de los rigidizadores anteriores El espesor se ha elegido de
manera que aguante al menos las 4000 microdeformaciones sin pandear.
Para poder comparar con la estructura anterior, se procede a definir una placa
de las mismas dimensiones y condiciones de contorno con el laminado sándwich.
Posteriormente se ensaya con la misma carga de pandeo para poder comparar entre
las dos soluciones.
Como se puede observar en los datos que se adjuntan a continuación, los

resultados obtenidos son muy similares entre una estructura y otra. En este caso se
obtiene un margen de seguridad al pandeo de 5356 % y 8502 microdeformaciones. A
la vista de lo anterior se puede decir que la estructura tipo sándwich es mejor que la
anterior ya que da unos resultados mejores con la mitad de espesor total.
5. ESTUDIO DE LA CARGA PUNTUAL VERTICAL DE UNA PLACA

Ahora para esa placa de 1m x 1m, supuesta simplemente apoyada en los
cuatro lados, se va a obtener la máxima carga puntual vertical que es capaz de
soportar, situada en el centro de la misma. Luego se comparará con la que soporte
una placa de aluminio de igual espesor.
5.1. Placa rigidizada
Primero se debe tener en cuenta que los laminados de materiales compuestos

no están diseñados para trabajar bajo este tipo de solicitaciones y por tanto es de
esperar que se soporten cargas muy moderadas.
Como se ha dicho anteriormente este ensayo se llevará a cabo con una carga
puntual vertical en el centro de la placa. Entonces, inicialmente, se define este estado
de carga en el menú Plate loads, con el nombre de carga_puntual.
Menú Plate loads
Para conseguir la carga máxima se fue probando iterativamente con distintos

valores, hasta conseguir el valor de 0.456 kN. Los resultados de la simulación del
ensayo para dicha carga son:
Como se observa en los datos de la simulación la placa aún se encuentra

dentro de los márgenes de seguridad, aunque éste sea muy pequeño. Por eso
diremos que la carga máxima anterior es la frontera, por encima de dicha carga la
placa rompería.
También se puede ver que la colocación de los larguerillos condiciona los

esfuerzos que sufren algunas partes de la placa en estudio.
5.2. Placa de aluminio
Para diseñar la placa de aluminio necesitamos importar de la base de datos de

ESAComp una aleación de aluminio. En este caso se ha escogido la aleación ligera
7075-T6 muy utilizada en la industria aeronáutica.
Seguidamente se proyecta una placa de idénticas dimensiones y espesor con

la aleación anterior. Cabe destacar que ésta no dispone de elementos rigidizadores.
Posteriormente se somete la placa anterior a la simulación del ensayo con la

carga máxima anteriormente hallada, siendo los resultados obtenidos los que siguen:
Se fue probando hasta que el porcentaje fuese próximo a 0%. Obteniéndose

una carga de 0.57 kN.
La placa equivalente a la anterior de alumino se ha realizado con una aleación

7075 con un tratamiento térmico T6, muy utilizada en la industria aeronáutica. El
tamaño en planta es de 1m x 1m y el espesor es de 1.43 mm. La carga que soporta es
de 0.57 KN, un 50% superior a la equivalente de material compuesto. Sin embargo
esto se suple con la menor densidad del material compuesto que hace que la
resistencia específica del mismo sea superior a la del aluminio.
6. UNIÓN MEDIANTE ADHESIVOS

En esta parte de quiere unir el laminado simétrico equilibrado
GómezGuzmánSimEq, estudiado anteriormente, con otro idéntico mediante adhesivo.
Para ello se definirá la morfología de la unión, así como, la resistencia y la distribución
de esfuerzos del adhesivo utilizado.
6.1. Morfología de la unión
Antes de nada, recordar que la orientación preferida para la lámina en contacto

con el adhesivo es 0º, o en su defecto, también es aceptable +/- 45º. Pero nunca debe
ser de 90º ya que produciría fallo prematuro por delaminación.
El laminado simétrico equilibrado, usado en toda la práctica, tiene la siguiente

secuencia de apilado (+45, -45, 90, 45, -45, ̅ )s.
A continuación se puede observar el laminado GómezGuzmánSimEqAdhesivo

que se va a usar para llevar a cabo esta unión:
Debido al espesor del laminado (1,43 mm), no es posible unir a solape simple
dos laminados, aun anulando el momento flector originado por la excentricidad de la
línea de carga. Por eso se ha escogido la siguiente opción una especie de solape
doble (Single strap).
Antes de definir la unión en el menú Bonded joints se debe importar un

adhesivo epoxy de la base de datos del programa. En este caso se ha escogido uno
de la casa Hysol, en concreto, el adhesivo Hysol EA 934 NA.
Al respecto de la longitud de solape, la norma recomienda que sea al menos

treinta veces el espesor, por tanto se ha elegido un solape de 43 mm. Con todo eso ya
se puede diseñar la unión en las ventanas que se muestran seguidamente.
Menú Bonded joint
Menú Single strap joint
6.2. Ensayo a tracción
Para conocer la resistencia y la distribución de esfuerzos del adhesivo se va a

realizar un ensayo a tracción con una carga arbitraria, posteriormente, se va a calcular
la resistencia última del adhesivo antes del fallo.
El primer paso es definir los restantes datos geométricos de la unión, así como,
las condiciones de contorno y la carga aplicada, en este caso, de 10 kN/m. Nótese que
en ningún momento el programa solicita información acerca de la anchura de las
placas a unir, y además la carga es por unidad de longitud. De eso se deduce que el
análisis se lleva a cabo por unidad de anchura.
Menú condiciones de contorno
Menú especificación carga tracción
A continuación se pueden ver los resultados facilitados por la simulación del

ensayo para una fuerza a tracción arbitraria:
En el gráfico derecho se observa la distribución de esfuerzos a lo largo de la

longitud de solape (x). Remarcar que sólo se representa la mitad de la unión debido a
que ésta es simétrica. En color rojo se ha dibujado la distribución del esfuerzo
cortante, y en color verde, la distribución del esfuerzo normal (esfuerzo de pelado).
Las uniones adhesivas se estudian mediante la teoría de Volkorsen. Ésa sólo

tiene en cuenta los esfuerzos cortantes y dice que éstos tendrán forma de coseno
hiperbólico a lo largo de la longitud de solape, alcanzando sus máximos y mínimos en
los extremos y en el centro, respectivamente. En este caso, la unión cumple con la
teoría y el esfuerzo cortante máximo es de 5.39 MPa.
Los esfuerzos de pelado, no considerados en las hipótesis de Volkorsen,

aparecen debido a variaciones bruscas de esfuerzos cortantes y garantizan el
equilibrio local. Además se aprecia que tales esfuerzos son superiores, en los
extremos, a los cortantes para los cuales ha sido diseñada la unión. En este ejemplo,
el máximo esfuerzo de pelado es de 9.52 MPa
En definitiva, se puede concluir que para una fuerza de 10 kN/m la unión no

falla. Tiene un margen de seguridad del 277% aunque los esfuerzos de pelado son
superiores a los cortantes. Entonces, al aumentar la carga el fallo será por pelado.
A continuación, se quiere conocer la carga última que es capaz de soportar la

unión antes de producirse el fallo. Hay que tener en cuenta que no se va a considerar
ningún margen de seguridad con lo que esta carga nunca podría ser la de servicio de
la unión en estudio.
Los resultados que se adjuntan son para una carga a tracción uniforme de 37.5
kN/m. Se aprecia que el margen de seguridad al fallo es de 1%. Entonces ésta es la
carga última de la unión. En este caso la unión rompería por fallo de pelado ya que el
esfuerzo normal máximo cuasi dobla al esfuerzo tangencial máximo.
7. UNIÓN MEDIANTE REMACHES
7.1. Morfología de la unión
En este último apartado se quiere estudiar la unión de dos laminados mediante

remaches. Posteriormente se analizará si el laminado GómezGuzmánSimEq debe
modificarse ligeramente para este tipo de uniones.
Lo primero para definir la unión mecánica, es determinar sus parámetros de

diseño, recurriendo a las normas que nos indican las condiciones geométricas que
debe cumplir una unión a remaches para evitar los principales modos de fallo, y en el
caso de que éste se produzca, tienda a ser por compresión local.
Así pues, para evitar el modo de fallo por vástago (bolt failure) es necesario el
diámetro del remache (d) sea entre una y dos veces el espesor del laminado (t) a unir.
En este caso el espesor es de 1,95 mm, entonces los remaches tendrán un diámetro
de 3 mm.
Otro modo de fallo del remache es el bolt pulling through laminate, es decir, la
cabeza del remache atraviesa el laminado. Éste es muy fácil de solucionar solo se
debe aumentar el ángulo de avellanado hasta 120º.
El laminado puede fallar en tensión neta (tension failure) o en compresión local

(bearin failure), como se ha dicho anteriormente, interesa que el fallo se produzca por
bearing. Eso se consigue con el parámetro d/w = 0,25, siendo w la separación
transversal entre remaches de una misma fila. En el ejemplo estudiado se tendrá una
w de 12 mm para evitar el tension failure.
Para proteger la unión del fallo por desgarro (shearout failure) es necesario
cumplir dos condiciones:
- El contenido en fibras a 0º, la dirección de la carga, debe ser inferior al

50%. Y además se debe tener un mínimo del 20% de las fibras todas las
direcciones.
Debido a esto, se tiene que optar por otro laminado:
Láminas a 0º = 20%
Láminas a 90º = 26.66%
Láminas a ±45º = 53.33%
- La distancia de una fila transversal de remaches al borde debe ser mayor

de 3 diámetros. Se decide que sea de cuatro diámetros, luego el parámetro
e1 del programa será 12 mm.
Ya por último, para evitar el modo de fallo esquina (cleavage-tension failure) se

considera que la distancia a las mismas es superior a tres diámetros. Por eso, en este
ejemplo, también se ha escogido una distancia de 12 mm.
Se considera que los remaches son infinitamente rígidos, y teniendo en cuenta

que los dos laminados son igualmente rígidos, se deduce que la carga será absorbida
por la primera y la última fila de remaches. Entonces, al tener en cuenta estas
consideraciones, bastará con colocar dos filas.
La separación entre filas debe ser la mínima para que la concentración de

tensión que aparece en un taladro no interfiera en el taladro siguiente. Por eso se elige
una distancia de cuatro diámetros, o sea, 12 mm.
El programa también permite elegir el material de los remaches, en este caso

se ha decidido usar un acero convencional como es el acero A286 cuyas propiedades
se puede observar en el menú de la unión que se adjunta a continuación.
Teniendo en cuenta todo lo explicado anteriormente y que se supone que se

van a unir dos placas de 1m x 1m, como en algún apartado anterior, se puede diseñar
la unión en programa en el menú Mechanical joints.
Antes de proceder a definir la unión en el ESAComp, se decide contabilizar el

número de remaches necesarios para llevar a cabo la unión. Este cálculo no sería
necesario ya que el programa lo calcula en su simulación, aunque no lo facilita, por
eso es interesante calcularlo.
1000  3x12
Si N es el número de remaches por fila, N   80mm , serán
12
necesarios 240 remaches para llevar a cabo la unión en la realidad.
Menú Mechanical joint
7.2. Ensayo a tracción
Una vez definida la unión remachada se procederá a una simulación de un

ensayo a tracción. Con el propósito de poder comparar la unión mecánica mediante
remaches con la unión adhesiva, estudiada anteriormente, se decide hacer el ensayo
con la misma carga arbitraria de 10 kN/m. Cabe destacar que en este caso, el estudio
no se realiza por unidad de anchura ya que la unión de define para unas placa
determinadas.
A continuación se adjunta la ventana en la cual se escoge la carga aplicada en

la realización del ensayo así como los resultados que interesa saber.
Menú especificación carga tracción
Cambiando la carga se obtuvo que, la máxima admisible será 4.5kN/m
Los resultados obtenidos por la simulación del ensayo a tracción mediante una carga
uniforme son:
Como se observa en los resultados de la simulación las dos filas de remaches

comparten la carga aplicada por igual. También se puede ver que está unión no
soportaría dicha carga y rompería aunque lo haría por bearing. Eso es interesante ya
que es un modo de fallo que se puede detectar a simple vista.
Con todo esto se puede concluir que, en este caso, la unión adhesiva
proporciona mejores resultados que la unión mecánica mediante remaches.
8. RESULTADOS RELEVANTES
Laminado original (espesor 0.52 mm) Laminado simétrico y equilibrado (espesor 1.43 mm)
Resistencia laminado simétrico y equilibrado
Número de rigidizadores para evitar el pandeo con el nuevo laminado: 11. Soporta
5123 microdeformaciones mientras que la estructura sándwich soporta 8502
microdeformaciones.
Resistencia de una placa del laminado a carga puntual: 0.456 KN

Resistencia de la placa de aluminio equivalente: 0.57 KN
Resistencia de la unión adhesiva: 37.5 kN/m

Resistencia de la unión remachada: 4.5 kN/m
9. BIBLIOGRAFIA
 J.A.Güemes/P.Muñoz-Esquer/J.M.Menéndez “Apuntes de Materiales

Compuestos”. Publicaciones E.T.S.I. Aeronáuticos. Febrero 2009
 http://www.hexcel.com
 Antonio Miravete “Materiales Compuestos Tomo I y II”
 “MIL-HDBK-17-F3”
ANEXO I

Propiedades mecánicas laminado AS4/8552

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Propiedades mecánicas laminado AS4/8552

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MATERIALES

Antonio Gómez Guzmán

1. INTRODUCCIÓN GENERAL ................................................................................ - 2 -

El objetivo fundamental de la presente práctica es la familiarización con el

El desarrollo del programa fue motivado por la Agencia Espacial Europea

ESAComp dispone de un amplio conjunto de herramientas de análisis y diseño

En el presente informe, se recogen todos los pasos a seguir en la realización

2. PROPIEDADES DEL LAMINADO

2.1. Propiedades del material

El material AS4/8552 se trata de una cinta preimpregnada de fibra de carbono

- Espesor de lámina curada: t = 0,130 mm.

Posteriormente, este material será la base para fabricar un laminado de

La lámina se caracteriza en Plies, donde se define como “transversalmente

Primero de todo se especifica la composición del material. Luego, para

Menú Plies Composición del material

Comportamiento mecánico y térmico

Coeficientes de expansión térmica

Tensiones y deformaciones de fallo

2.2. Secuencia de apilado

Una vez finalizada la caracterización del material AS4/8552 se procede al

Para definirlo en el programa creamos un nuevo laminado, GómezGuzmán.

Menú del laminado

Menú del ambiente de referencia

Ahora en el submenú View lay-up se obtiene una figura representativa del

2.3. Propiedades mecánicas

Variación de Ex Ey Gxy νxy νyx

Conviene reparar en la baja resistencia que presenta el material frente a

2.4. Deformaciones residuales de curado

Para obtener las deformaciones residuales de curado del laminado

Menú de fuerzas y momentos

Menú de fuerzas y momentos

La teoría del laminado dice que las deformaciones totales (mecánicas +

Deformación total según el eje x

Deformación total según el eje y

Distorsión angular (xy)

Como se puede observar el laminado no simétrico produce una distorsión

La deformación total en ejes locales es no continua como, se dijo

Deformación total según el eje 1

Deformación total según el eje 2

Distorsión angular (12)

3. LAMINADO SIMÉTRICO Y EQUILIBRADO

3.1. Secuencia de apilado

El laminado GómezGuzmán, (-45, 90, -45, 0), no es ni simétrico ni equilibrado.

3.2. Propiedades mecánicas

A continuación, se procede a comprobar la mejora esperada de las

Variación de Ex Ey Gxy νxy νyx

Variación de E, G y ν con la dirección en polares

Se puede concluir que el módulo elástico ha aumentado en la dirección 45º

La diferencia más recalcable es la uniformidad de todas las propiedades al

3.3. Deformaciones residuales de curado

Las deformaciones residuales de curado del laminado GómezGuzmánSimEq

Deformación total según el eje x

Deformación total según el eje y

Distorsión angular (xy)

Las deformaciones totales en ejes globales son continuas, como era de

3.4. Resistencia del laminado

Cada material tiene una resistencia de fallo determinada que depende de la

Primero de todo recordar que en la industria aeronáutica de considera fallo

A continuación vamos a analizar la resistencia del laminado empleando los

Se han seleccionado tres envolventes características: Ny frente Nx, My frente Mx

Mxy frente Nxy

4. ESTUDIO DE LA CARGA DE PANDEO DE UNA PLACA.