BIOCOMBUSTIBLES

Bioetanol y biodiesel

LVAREZ VILLALBA, ELENA

751186573Y

SAN-MATAS MARN, MIRYAM 75142064Y 19 MAYO 2010

ndice

1.

INTRODUCCIN .................................................................................................................. 2 1.1 DEFINICIONES ...................................................................................................................... 2 1.2 TRANSPORTE, CONTAMINACIN Y BIOCARBURANTES. ............................ 6

1.3 BIOCARBURANTES E INDEPENDENCIA ENERGTICA. ..................................... 7 1.4 2 DESARROLLO RURAL ............................................................................................. 9 BIODISEL ......................................................................................................................... 10 2.1 PROCESO ......................................................................................................................... 10 2.2 COSTES Y RENDIMIENTOS .......................................................................................... 15 3 BIOETANOL........................................................................................................................ 20 3.1 PROCESO ......................................................................................................................... 20 3.2 COSTES Y RENDIMIENTOS .......................................................................................... 21 3.2 APLICACIONES ............................................................................................................... 28 4 VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO DE BIOCOMBUSTIBLES. ......................... 29 Biodiesel ................................................................................................................................. 29 Bioetanol ................................................................................................................................ 31 Generales ............................................................................................................................... 32 Ventajas.............................................................................................................................. 32 Inconvenientes .................................................................................................................. 35 5 6 CONCLUSIONES ................................................................................................................ 36 BIBLIOGRAFA ................................................................................................................... 38

Resumen: el presente trabajo pretende explicar los procesos por los cules se obtienen biodiesel y bioetanol, as como sus ventajas e inconvenientes frente a combustibles de origen fsil. Para realizarlo se ha consultado bibliografa especfica en la materia, as como estudios ya realizados de contenido pblico.

Palabras clave: biocombustibles, bioetanol, biodiesel, colza, trigo, transporte, emisiones co2, energa renovable, cambio climtico, efecto invernadero, gases, Directiva 2003/30/CE.

1. INTRODUCCIN

1.1 DEFINICIONES
El origen primero de la energa que todo combustible almacena (sea biocombustible o combustible fsil) se halla en el Sol. Las plantas captan la energa del Sol y por medio de la fotosntesis conforman sus estructuras moleculares. En este proceso mediante la energa solar se combinan el Co2 tomado de la atmsfera con el agua del subsuelo para producir azcares. Estos azcares se combinan despus para producir distintas sustancias vegetales como la celulosa que conforma las paredes vegetales, las hojas, los aceites de las semillas oleaginosas etc En estas estructuras moleculares queda pues almacenada la energa captada del Sol. El resto de los seres vivos se basan directa o indirectamente en los vegetales para extraer de ellos la energa que han acumulado, incluidos nosotros mismos. Esto supone en definitiva que toda la energa que mantiene la vida en la tierra (excepto a unas pocas especies) tiene un origen primigenio en el Sol. En tiempos remotos algunos vegetales quedaron enterrados por diferentes movimientos geolgicos y tras largos procesos fsicos, trmicos y qumicos se transformaron en combustibles fsiles. Actualmente cuando quemamos petrleo o gas estamos liberando una energa que fue captada millones de aos atrs por organismos vivos.

Pese al origen comn que tiene la energa almacenada en los biocombustibles y en los combustibles fsiles la quema de estas dos sustancias tiene consecuencias muy distintas a nivel ambiental. Ambos tipos de combustibles liberan a la atmsfera el CO2 que la planta fijo en sus estructuras. Se sabe que el CO2 es un gas de efecto invernadero, que retiene el calor del Sol en la atmsfera. En niveles naturales mantiene una temperatura media global en valores aptos para la vida tal como la conocemos. Actualmente, con nuestra civilizacin basada en la quema de petrleo elevamos la concentracin de CO2 en la atmsfera a una velocidad sin precedentes en la historia conocida de la tierra. Al elevarse la concentracin de CO2 en la atmsfera sta incrementa su efecto invernadero de manera artificial, aumentndose as la temperatura media general del planeta y provocando lo que se denomina cambio climtico de an impredecibles resultados. Con los biocombustibles es diferente ya que el CO2 que emite al quemarse es el mismo que el que la planta capt en un tiempo reciente directamente de la atmsfera, manteniendo la media de concentracin de CO2 estable. Es decir no se produce un incremento neto al final del proceso, teniendo en cuenta de que hablamos de ciclos muy cortos (al contrario que con los combustibles fsiles al recuperarse un CO2 fijado mucho tiempo atrs), no se producen cambios ambientales.

Desde el punto de vista legal, el artculo 2 de la Directiva 2003/30/CE del Parlamento Europeo y el Consejo, de 8 de mayo de 2003, relativa al fomento del uso de biocarburantes u otros combustibles renovables en el transporte, define biocarburante

como el combustible lquido o gaseoso para transporte producido a partir de la biomasa, entendiendo por biomasa la fraccin biodegradable de los productos, desechos y residuos procedentes de la agricultura (incluidas las sustancias de origen vegetal y de origen animal), de la silvicultura y de las industrias conexas, as como la fraccin biodegradable de los residuos industriales y municipales.
Los biocarburantes ms conocidos son: Bioetanol. El bioetanol es un alcohol etlico deshidratado producido a partir de la fermentacin de elementos de la biomasa que sean ricos en componentes azucarados, amilceos y, ltimamente, lignocelulsicos. Entre los inputs agrarios empleados en la produccin de bioetanol se encuentran la caa de azcar, la remolacha el maz, el sorgo, el trigo, la cebada, as como tallos de maz, paja de cereal

y otros residuos vegetales. El bioetanol se utiliza como sustitutivo de la gasolina, o en mezcla con sta, en los motores de explosin. Biodiesel. El biodiesel es un ster metlico que se obtiene principalmente a partir de aceites vegetales, entre ellos los aceites de colza, girasol, palma, soja, aunque tambin se pueden utilizar los aceites de fritura usados y las grasas animales. Los aceites extrados de las plantas oleaginosas se transforman en biodiesel mediante un proceso denominado transesterificacin. Este biocarburante se utiliza como sustituto del gasleo en los motores de compresin, aunque tambin puede ser empleado para la combustin en calderas de calefaccin. Biogs. Es un combustible gaseoso producido a partir de la biomasa y/o a partir de la fraccin biodegradable de los residuos y que puede ser purificado hasta alcanzar una calidad similar a la del gas natural, para uso como biocarburante, o gas de madera. Biometanol. Metanol obtenido a partir de la biomasa o residuos. Biodimetilter: dimetilter producido, para uso como biocarburante, a partir de la biomasa (DME). Aceite vegetal. En determinados motores, es posible la utilizacin de aceites vegetales en un porcentaje variable junto con disel o biodiesel. BioETBE (Etil ter-butil ter) y BioMTBE (Metil ter-butil ter). Aditivos obtenidos a partir del bioetanol o biometanol y el isobutileno utilizados en la formulacin de las gasolinas. Han tenido una importante expansin en la sustitucin de los aditivos con plomo. Al obtenerse de la combinacin de un carburante biolgico y un hidrocarburo, la fraccin volumtrica de bioETBE que se computa como biocarburante es del 47%, esto es, el volumen de etanol contenido en el producto final ETBE, mientras que para el BioMTBE es del 36%. Biocarburantes sintticos. Hidrocarburos sintticos o sus mezclas, producidos a partir de la biomasa. BioHidrgeno. Consiste en la separacin, mediante diversos procesos biolgicos, del oxgeno e hidrgeno del agua. Actualmente, su grado de desarrollo se

sita en fases iniciales, con rendimientos energticos muy reducidos, siendo ste el principal reto para su utilizacin operativa, de forma que permita reducir la dimensin de las instalaciones. Los detonantes del protagonismo adquirido en los ltimos aos son bsicamente tres. El primero se refiere al potencial efecto beneficioso asociado a la sustitucin de los combustibles minerales o fsiles por biocombustibles, especialmente en lo relativo a la reduccin de gases de efecto invernadero, como el dixido de carbono (CO2), y de emisiones cidas. Ello supone que si se internalizasen los costes ambientales evitados con su consumo, la eficiencia del empleo de biocarburantes se incrementara sustancialmente. En segundo factor se refiere a la necesidad de asegurar un suministro de combustible que reduzca la dependencia de los combustibles minerales, indeseable tanto desde el punto de vista estratgico como econmico, teniendo en cuenta el carcter no renovable de estos ltimos as como las tensiones en los mercados de crudo que se traducen en incrementos de precio y volatilidad. Esta evolucin afecta a los precios relativos de los biocombustibles que, en determinadas circunstancias, se muestran como superiores econmicamente a los derivados del petrleo (ste sera el caso del bioetanol en Brasil). La tercera razn, que explica la atencin que actualmente se dispensa a los biocarburantes, deriva de la utilizacin de productos agrarios en los procesos industriales de fabricacin. La demanda industrial de determinados productos agrarios puede servir para revitalizar una actividad, la agrcola, que adems se enfrenta a un proceso de adaptacin a un nuevo paradigma caracterizado por la disminucin de las ayudas. De esta forma, el fomento de los denominados cultivos energticos se convierte en una herramienta de desarrollo rural, segundo pilar de la Poltica Agrcola Comn (PAC), con un protagonismo creciente en la bsqueda de alternativas que permitan el mantenimiento del tejido social y econmico en las reas rurales.

1 Beneficios y costes derivados de la implantacin de biocarburantes

1.2

TRANSPORTE, CONTAMINACIN Y BIOCARBURANTES.

Los vehculos privados, camiones y flotas de transporte pblico se muestran como los principales causantes de las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmsfera, con una evolucin creciente a corto plazo. Segn estimaciones de la Agencia Internacional de la Energa (IEA, 2000), entre 1971 y 1997 las emisiones de C02 a la atmsfera atribuibles al sector del transporte se han duplicado en el mbito de los pases de la OCDE (organizacin para la cooperacin y el desarrollo econmico); de ellas, aproximadamente el 60% son atribuibles al uso privado del automvil, lo que evidencia la insostenibilidad, al menos desde la perspectiva ambiental, del actual modelo de transporte, netamente basado en vehculos privados consumidores de combustibles de origen fsil. Desde un punto de vista ambiental, los efectos beneficiosos de la sustitucin de carburantes fsiles por biocarburantes derivan del hecho de que la cantidad de CO2 emitida a la atmsfera es equivalente a la fijada biolgicamente por los cultivos o plantas utilizados como materia prima mediante la fotosntesis. Las reducciones en materia de emisiones de gases de efecto invernadero derivadas del uso de mezclas pobres pueden resultar aparentemente modestas. As, el E10 etanol mezclado directamente con gasolina, en una proporcin 10/90 puede permitir reducciones entre un 1% y un 5% (Rilett, 2003). IEA (agencia internacional de energa) (2004) cuantifica el potencial de reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero en una horquilla que oscila entre el 20% (etanol a partir de cereal) y ms del 100% (etanol a partir de celulosa), dependiendo de la materia prima utilizada y de estado de la tecnologa (Grfico 2). A las ventajas anteriores se aade, adicionalmente, la disminucin de los riesgos de contaminacin a causa de un accidente, gracias a su carcter biodegradable.

Grfico 2. Reduccin de gases de efecto invernadero derivados de la sustitucin de carburantes

1.3 BIOCARBURANTES E INDEPENDENCIA ENERGTICA.

La bsqueda de formas de energa alternativas a los combustibles fsiles se intensifica cuando los precios del crudo atraviesan por una espiral alcista o cuando por razones geopolticas se (re)descubre la necesidad de buscar formas alternativas de satisfacer las necesidades energticas de un pas. Durante la Segunda Guerra Mundial, las dificultades de aprovisionamiento llevaron a diversos pases al desarrollo de proyectos para obtener combustibles alternativos como por ejemplo la obtencin de etanol a partir de celulosa que con el final de la guerra y la normalizacin de

abastecimientos quedaron prcticamente abandonados por falta de competitividad en trminos de costes (Badger, 2002). En Europa, la apuesta por los biocarburantes es ms reciente y menos contundente. En el mbito europeo la situacin comenz a cambiar con la aprobacin de la Directiva 2003/30/CE, que se planteaba como objetivo conseguir que, en el ao 2005, el consumo de biocarburantes representase, al menos, el 2% del valor energtico total de gasolinas y gasleos comercializados en la Unin y que para el ao 2010 ese valor de referencia se situar en el 5,75%. Las cifras reales de penetracin de los biocarburantes en el primero de los aos citados se encuentran sustancialmente por debajo del objetivo. Grado de cumplimiento de la Directiva 2003/30/CE en 2005

1.4 DESARROLLO RURAL

El sector de produccin de biocarburantes necesita inputs agrarios, como aceites, semillas o cereales para alimentar su proceso. Ello supone que el sector primario se convierte en un eslabn imprescindible en la cadena de valor de un producto, el carburante, que tiene una demanda con tendencia creciente. Al tiempo, ese incremento potencial en la demanda se da en un contexto de replanteamiento de las polticas agrarias, tanto en el mbito internacional como especficamente en el europeo, que pretenden incentivar el aumento de la competitividad y la productividad en medida mayor que en dcadas anteriores. Sin subvenciones concebidas a la manera tradicional, pero valorando la extraordinaria importancia que tiene evitar la despoblacin del campo, lograr la fijacin de poblacin al territorio, elevar la calidad de vida y las rentas del entorno rural, el denominado segundo pilar, el desarrollo rural, adquiere protagonismo en el mbito de las polticas pblicas. Los biocarburantes pueden considerarse, entonces, como una forma de demanda inducida de productos agrarios. Por ejemplo, se estima que el cumplimiento del objetivo de consumir, como mnimo una proporcin equivalente al 5,75% del total de carburantes, en 2010, requerira de la aplicacin para cultivos energticos de entre el 5% y el 10% de la superficie agraria til comunitaria, o que unos 5 millones de hectreas de tierras de retirada se emplearn para destinos no alimenticios en la UE (Siemons et al., 2004).

2 BIODISEL

2.1 PROCESO

El biodiesel o, ms tcnicamente, el ster metlico de cidos grasos o FAME (fatty acid methyl ester) se obtiene mediante un proceso denominado transesterificacin de triglicridos (grasas de origen vegetal o animal). Consiste en producir una reaccin en la materia grasa, habitualmente un aceite de origen vegetal, por la que se sustituye la glicerina de la misma por un alcohol, generalmente metanol o etanol, si bien el proceso con este ltimo es ms complejo. Para ello se emplea hidrxido de sodio (sosa custica) o de potasio como catalizador. Como resultado, las molculas de los triglicridos se rompen separando de un lado los steres (biodiesel), el glicerol (tambin llamado glicerina, susceptible de uso para alimentacin humana, animal, cosmtica o fertilizante, entre otros) y, dependiendo de la tcnica empleada, se puede recuperar parte del potasio (fertilizante) as como el alcohol (metanol) para ser reciclado en sucesivas reacciones. El producto final es muy parecido al gasleo de origen fsil, pudindose emplear en elevadas concentraciones, incluso hasta del 100%, en la mayora de los motores disel, sin necesidad de adaptacin previa.

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Tericamente, el biodiesel se puede extraer de cualquier triglicrido, tanto de origen Animal como vegetal. En la prctica lo habitual es utilizar aceites vegetales, aunque en algunos pases con importante tradicin ganadera como Australia o Argentina se puede encontrar proyectos de transformacin de biodiesel a partir de grasas animales. Aunque en ocasiones tambin se utilizan aceites usados, principalmente de frituras, como materia prima, no profundizaremos demasiado en esta alternativa, ya que plantea importantes obstculos para su implementacin. Entre ellos destacamos el coste de obtencin del input que, a pesar de tratarse de un material de desecho, implica contar con una logstica de recogida y almacenamiento en gran cantidad de puntos, todos ellos con un aporte de materia prima muy reducido, lo que encarece el coste unitario. Adems, frente a los aceites puros de origen vegetal, los aceites usados suelen incluir un elevado porcentaje de impurezas as como de humedad, lo que obliga a un pretratamiento de limpieza. Esto suponer encarecer todava ms el proceso, as como restarle eficiencia energtica, ya que la citada limpieza suele requerir de la aplicacin de elevadas temperaturas al producto, tanto para su decantacin como para eliminar el exceso de humedad. Finalmente, y aunque el proceso de reciclado de estos aceites se generalizara, con l no podramos cubrir ms que un pequeo porcentaje de la demanda de este carburante. Por ello, la produccin de biodiesel a partir de aceites usados es, en la prctica, una cuestin ms relacionada con el reciclado y eliminacin del impacto ecolgico que puede tener la liberacin sin control de este producto en la naturaleza, que una verdadera alternativa energtica. Es por eso que su desarrollo slo se ha producido all donde las administraciones han adoptado medidas para su fomento (CNE (comisin nacional de energa), 2005). Es desde el anterior punto de vista, desde el que se tiene, por lo tanto, que valorar tanto la eficiencia como el coste de los procesos de reciclado de grasas usadas. Dejando de lado el reciclado de aceites usados o la posibilidad de obtencin de biodiesel a partir de biomasa genrica o celulosa, tecnologa actual para la produccin de biodiesel consiste en la transformacin de semillas de plantas oleaginosas en aceite vegetal para obtener, mediante el citado proceso de transesterificacin, un producto que es sustitutivo, parcial o total, del gasleo de automocin. Las variedades ms utilizadas son el girasol, el maz, la colza, la soja y el cardo, este ltimo an con escasa implantacin pero con un importante potencial. Aunque existen otras variedades que ofrecen mayores rendimientos oleicos y cuyo empleo esta

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siendo objeto de estudio tales como la jatropha, palma, cacahuete, o coco entre otras no siempre es posible su introduccin, al menos como alternativa de cultivo. La caracterstica principal de estas variedades es su carcter tropical, por lo que pueden representar una buena alternativa para el desarrollo econmico en estas reas. En todo caso, la materia prima ms utilizada en Europa es la colza, que arroja un rendimiento de aproximadamente una tonelada de biodiesel por cada 2,5 de materia prima y para cuya obtencin se han empleado aproximadamente 0,77 hectreas de superficie de cultivo (Thuijl et al., 2003). Estos rendimientos son superiores a la media, aunque la existencia de facto de una cierta relacin entre las tierras de retirada de cultivo y los cultivos energticos propiciada por la regulacin de la PAC (Poltica Agraria Comn) hacen que las cifras de rendimientos puedan oscilar en un rango muy amplio. Tambin se emplea el girasol, tanto de regado como secano, aunque a medio plazo, se trata de introducir la colza como materia prima principal en los cultivos orientados a suministrar a la industria del biodiesel. En Estados Unidos, la soja constituye la materia prima ms empleada (Strong et al., 2004), que tambin se cultiva en Argentina en cantidades importantes, ya sea para el consumo humano, para la produccin de biodiesel, o para la exportacin para su procesado (principalmente a Europa) mientras que en otros pases, como la India, existen proyectos para el desarrollo masivo del cultivo de la Jatropha Curcas para su transformacin en biodiesel a bajo coste. En el cuadro adjunto se recoge el rendimiento de determinados cultivos, si bien es preciso sealar que las cifras son meramente orientativas, pues la cifra final viene determinada por la variedad de semillas empleadas, la calidad del suelo, as como de las operaciones realizadas durante el proceso productivo, tales como tratamientos, herbicidas, abonos y, finalmente, de la climatologa.

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Rendimiento oleico de determinados cultivos

El proceso se inicia mediante el prensado de las semillas para la obtencin del correspondiente aceite vegetal. Recientemente, se est sustituyendo o complementando la fase del prensado con el empleo de un disolvente, habitualmente hexano (Thuijl et al., 2003), con lo que se incrementa el rendimiento. El aceite vegetal es sometido posteriormente a un proceso de refino, para pasar a continuacin a la fase de la transesterificacin. Inicialmente se mezclan el alcohol (metanol) y el hidrxido de sodio para formar metxido de sodio. Esta mezcla se aade al aceite a una temperatura en torno a los 60 para que la ruptura de los triglicridos se produzca ms fcilmente. La parte final del proceso consiste en la sedimentacin de la glicerina, que se deposita en el fondo de recipiente en el que se ha producido la reaccin, separando los steres que

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permanecen arriba y que son sometidos a una fase final de lavado en la que se emplea agua, para eliminar posibles restos e impurezas en el producto final. Esto es especialmente importante en el caso de persistencia de residuos de alcoholes (metanol o etanol) en el producto final, ya que produce una disminucin del rendimiento de la ignicin del combustible en el interior de los cilindros, sobre todo a bajas temperaturas (IEA, 1996). Este proceso es esencialmente el mismo con independencia del tipo de grasas que se hayan utilizado o del tamao de la explotacin. Incluso es susceptible de realizacin de forma semiartesanal o en instalaciones de reducido tamao ya que los requerimientos tanto de temperatura como de presin del reactor en el que ser lleva a cabo la esterificacin no son en absoluto exigentes (en torno a 60 y una presin de 1,4 bares). Sin embargo, la automatizacin de la produccin plantea problemas a la hora de controlar la calidad del producto final, especialmente en lo referente a impurezas, humedad, restos y residuos procedentes de la reaccin. Se estima que la persistencia de restos de metanol en el producto final, incluso en porcentajes minsculos, supone una importante reduccin en el rendimiento del producto final. Para garantizar mayores de niveles de pureza, el producto puede ser sometido a destilacin. La glicerina obtenida en el proceso constituye un subproducto de elevado valor econmico, sobre todo si su nivel pureza es alto, ya que, en este caso, su destino es principalmente la industria farmacutica y cosmtica. Sin embargo, el exceso de oferta, debido a la importante proliferacin de plantas de biodiesel, ha llevado a un sustancial descenso de su cotizacin en los mercados, lo que a su vez, supone un encarecimiento del coste neto del proceso del metil ster, debido al menor rendimiento de los subproductos. Adems de la glicerina, los residuos secos de la semilla permiten obtener harinas susceptibles de valorizacin en la cadena alimenticia animal. Otros residuos de la planta son idneos para su conversin en abono orgnico o, en su caso, biomasa para la combustin. Para la produccin de biodiesel, aceite y alcohol se combinan en una proporcin 10/2, obteniendo del mismo aproximadamente 10 litros de biodiesel y 2 de glicerina, aunque estos valores pueden oscilar ligeramente en funcin del tipo de aceite vegetal empleado. Actualmente, existe un amplio repertorio de estudios dirigidos a mejorar los rendimientos de las diferentes variedades, as como su optimizacin en funcin de las

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caractersticas edficas y climticas de las distintas reas en las que realizan estos cultivos. Tambin se pone de manifiesto una tendencia al incremento en el tamao de las plantas de procesado del biodiesel con la finalidad de reducir costes, mejorando la eficiencia del proceso gracias al aprovechamiento de las economas de escala (Booth et al., 2005). As, frente a una primera generacin de instalaciones con capacidades inferiores a las 30.000 toneladas/ao, en la actualidad la mayor parte de los proyectos de nuevas plantas, se sitan generalmente por encima de las 100.000 toneladas/ao.

2.2 COSTES Y RENDIMIENTOS

El coste ms importante es, con diferencia, el imputable a la materia prima, que generalmente compite con una variedad de aplicaciones para la alimentacin humana o animal. As, por ejemplo, la mayor parte de las semillas de oleaginosas se emplean en la produccin de aceites y grasas vegetales, harinas, o pueden ser consumidas directamente dependiendo de las variedades (maz, girasol). Dados los requerimientos tecnolgicos del proceso, as como la madurez del mismo en lo referente, claro est, a la primera generacin, el rango de tamaos de las plantas es muy amplio (mucho ms que en caso del bioetanol), por lo que se produce tambin un mayor abanico de costes productivos tanto en funcin de los costes del inmovilizado, como de la misma materia prima, ante el mayor poder y posibilidades de compra que aportan las diferentes capacidades de la planta.

Costes de produccin de biodiesel por reas geogrficas y materias primas

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Europa es, por las peculiares caractersticas de su parque automovilstico, el primer productor mundial de biodiesel con ms de 2 millones de toneladas en el ao 2005, especialmente a partir de semilla de colza como materia prima bsica (rapeseed methyl ester, RME). En el continente americano, y especialmente en Estados Unidos, su difusin se ve limitada por varios factores. Entre ellos destacan el menor nivel de motorizacin disel en el parque, y los mayores precios relativos de ste con respecto al disel tradicional, debido principalmente a los menores niveles impositivos. En Estados Unidos la materia prima ms empleada es la soja, aunque en Canad se est promocionando recientemente el uso de la colza (canola). Dada la capacidad productiva y una ligera ventaja en costes sobre la Unin Europea, una amplia parte de la produccin de estas plantas se destina a la exportacin (Canola Council of Canada, 2006). Para nuestro pas, el Plan de Energas Renovables 2005-2010 (PER) incorpora una estimacin del coste de una planta de biodiesel con un tamao medio (50.000

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toneladas al ao) que emplee la semilla de girasol como materia prima, considerando un periodo de amortizacin de la planta de 5 aos, lo que resulta ciertamente discutible. Con estos datos, se obtienen un coste por litro de 0,75 euros, que corresponde a un coste equivalente en el entorno de los 0,80 euros, en la lnea de los trabajos de la Agencia Internacional de la Energa.

Costes de produccin de biodiesel y bioetanol segn el PER

La entrada de la colza como materia prima, en lugar del girasol, y el incremento de tamao de la planta, para aprovechar posibles economas de escala, permitiran reducir esas cifras. Este ahorro podra ser mayor si se utilizase aceite importado para la elaboracin de los FAME (Ester Metlico de cidos Grasos), como hacen algunos de los proyectos de produccin planteados en nuestro pas, lo que explicara la ubicacin de algunas plantas proyectadas en rea prximas a puertos martimos. Sin embargo, los datos disponibles en la actualidad, se ven condicionados por los ingresos obtenidos de la venta del glicerol en los mercados para usos farmacuticos y cosmticos. El aumento de la oferta de glicerina (slo la UE espera producir ms de 1.500.000 de toneladas al ao en 2010) puede provocar una disminucin considerable del precio de este

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coproducto, por lo que el coste final del biodiesel se ver incrementado de manera correlativa. Para que un producto pueda ser considerado apto para su empleo como biodiesel, al menos en el contexto de la Unin Europea, se le exige el cumplimiento de unas especificaciones tcnicas mnimas, la norma EN 14214 (que es diferente de la EN 590 que es la de los gasleos y es aplicable a las mezclas de hasta el 5% de biodiesel). Debido a las diferentes caractersticas de los aceites obtenidos de las distintas semillas, muchos procesos incorporan una mezcla de las mismas con la finalidad de obtener un producto final adecuado a las especificaciones mencionadas. No obstante, en la actualidad se esta planteando la revisin del estndar con la finalidad de remover los obstculos que algunos fabricantes plantean a la hora de mantener las garantas de sus productos en el caso de que utilicen este carburantes.

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Capacidad y produccin de biodiesel en la UE (toneladas)

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3 BIOETANOL

3.1 PROCESO
El bioetanol se obtiene por medio de la fermentacin alcohlica de los monosacridos. stos pueden extraerse a partir de jugos azucarados (mostos, azcares de caa o remolacha), por hidrlisis del almidn, o partir de la celulosa contenida en la plantas. Esta ltima representa la segunda generacin en la produccin de bioetanol, si bien en la actualidad persisten barreras para su implantacin masiva, como son su excesivo coste relativo actual y problemas tcnicos que plantea a la hora de obtener rendimientos adecuados.

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Si nos centramos en el anlisis de las tecnologas actualmente aplicadas, las dos alternativas tcnicas empleadas para la produccin de este carburante provienen del procesado de azcares o amilceos (almidones). Los primeros se obtienen, fundamentalmente, de la caa de azcar, remolacha y, en ocasiones, de excedentes de productos como el vino u otros alcoholes fermentados. La principal materia prima aportadora de amilceos son los cereales. Aunque, como veremos ms adelante, el proceso ms sencillo para la obtencin de etanol es a partir de azcares directa mente, el elevado coste de este producto en muchos pases desarrollados (Europa, Estados Unidos, Canad, entre otros) hace que la opcin econmicamente ms atractiva sea su obtencin a partir de cereales.

3.2 COSTES Y RENDIMIENTOS

El rendimiento alcohlico oscila dependiendo de materia prima utilizada, como muestra el siguiente cuadro. En el contexto europeo, el trigo es la principal materia prima utilizada; el maz es la materia prima bsica en los Estados Unidos (McDonald, et al, 2001), mientras que es la melaza o miel de caa, la predominante en el continente sudamericano, especialmente en pases como Brasil, donde se dan caractersticas ptimas para el cultivo de la caa de azcar (Rosillo Calle y Cortez, 1996).

Rendimiento alcohlico de diferentes materias primas

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En cuanto al rendimiento energtico de los cultivos, Lorenz y Morris (1995), estiman una eficiencia entre el 38% y el 162% dependiendo del tipo de produccin y del resto de aprovechamientos derivados del cultivo (quema de residuos, subproductos para la alimentacin animal, abonos, etc.). En la actualidad, es de esperar que esas cifras se puedan ver ampliamente superadas. Los trabajos ms recientes concluyen de forma casi generalizada en la obtencin de un rendimiento energtico positivo en trminos netos. A ello habra que unir el que los inputs utilizados en el proceso son mayoritariamente no petrolferos (electricidad y gas natural) por lo que esta produccin favorece su sustitucin. Desde una perspectiva econmica, Brasil es el pas ms eficiente en la produccin de bioetanol con un coste equivalente al de 35 $ por barril de petrleo. En Suecia ese coste es como mnimo el doble (Perkins y Barros, 2006). Como ya hemos citado anteriormente, en Europa se ha venido utilizando tambin como materia prima en la fabricacin de bioetanol, parte de los excedentes de la produccin vincola. Se trata del nico caso en el contexto internacional en el que se produce bioetanol a partir de esta materia prima. Aunque su importancia relativa es elevada en la actualidad, con un porcentaje del total de la produccin europea del 26% en 2005 (de Miguel, 2006), no se trata de un proceso viable fuera del contexto de la PAC. Esto unido a las polticas destinadas a ajustar la oferta y la demanda del sector, as como el crecimiento esperado en la obtencin de bioetanol a partir de producciones agrarias especficas, provocarn una disminucin de la importancia relativa de la obtencin de bioetanol a partir de alcohol destilado. En la actualidad se trabaja en la aplicacin de nuevas variedades con elevados rendimientos y menores costes. En reas tropicales y subtropicales se est desarrollando para un aprovechamiento energtico en la produccin de bioetanol el cultivo de la mandioca o yuca (Manihot Esculenta), una planta de origen tropical o subtropical que presenta elevados rendimientos. Al tratarse de cultivos poco exigentes, cabe esperar una importante expansin de los mismos en estas reas. Dos de los cultivos que se estn extendiendo recientemente para ser utilizados en la produccin de bioetanol son el sorgo azucarero (Sorghum Bicolour) y la pataca o tupinabo (Helianthus Tuberosus L.). Ambos son cultivos de regado, el primero un cereal y el segundo un tubrculo. El cultivo del sorgo requiere condiciones climticas semejantes, aunque no iguales a las del maz por ejemplo, soporta peor los descensos de temperatura en el momento de la floracin pero resiste mejor las altas

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temperaturas y las sequas y necesita menos agua y es un cultivo con posibilidades desde el punto de vista de los cultivos agroenergticos. En Espaa, investigaciones recientes han demostrado la posibilidad de producir hasta 22 toneladas de biomasa area por hectrea, de la que los tallos representan un 70-80%, dando lugar a un rendimiento en trminos de etanol de 5000 litros por hectrea. La pataca tambin presenta condiciones favorables desde el punto de vista agroenergtico, aunque encuentra como principal barrera econmica el coste asociado a la recoleccin, por lo que se plantea su cultivo para el aprovechamiento del material lignocelulsico areo, dejando el tubrculo sin recoleccin, en el marco de las tecnologas de segunda generacin comentadas ms abajo. Estos cultivos presentan la ventaja adicional de que no entran en competencia con los mercados agrarios alimentarios, que marcan un suelo para los precios de algunas materias primas. En Espaa, se han obtenido en campos de demostracin hasta 80 toneladas de biomasa por hectrea procedentes de la pataca, de los que 10 son tallos y el resto el tubrculo. En trminos de bioetanol estos rendimientos suponen entre 5000 y 6000 litros por hectrea. Un ltimo paso en este terreno lo constituyen los cultivos multianuales, que incluyen tanto los cultivos de rotacin como los cultivos de gran crecimiento. Las crecientes necesidades de biomasa y la dificultad de encontrar materia prima barata por la competencia con los mercados alimentarios han orientado los esfuerzos de investigacin, y tambin regulatorios, hacia cultivos como el switchgrass (Panicum

Virgatum) y la hierba elefante (Miscanthus x Giganteus). El primero es un csped

originario de las praderas de Norteamrica que se puede utilizar como sustituto del maz en la elaboracin de bioetanol. Es un cultivo que no requiere cuidados, pues no precisa ni siembra ni labranza. El otro es un csped estril originario de Japn, que en el momento de su madurez puede adquirir ms de tres metros de altura. En Estados Unidos parece que la apuesta inicial por el switchgrass ha sido matizada incorporando tambin, por influencia europea, el Miscanthus en la cartera de cultivos energticos que es preciso potenciar para garantizar la disponibilidad de materia prima tanto en el momento actual, como, sobre todo, cuando se generalicen las tecnologas de segunda generacin. En Europa, finalmente, parece haberse abordado la necesidad de apostar claramente por cultivos multianuales. La prueba reside en la propuesta que ha efectuado la Comisin [COM (2006) 500 final] para la reforma de los cultivos energticos, que de ser aceptada permitir a los estados miembros subvencionar a los

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agricultores con hasta el 50% los costes de cambio desde el cultivo tradicional a estos cultivos multianuales. Adems de la mejora que puede derivarse de una mejor seleccin de variedades, como resultado de la expansin esperada de los biocarburantes en el futuro, se han producido en los ltimos aos importantes avances tcnicos que suponen una mejora sustancial de los procesos citados. Por un lado, el avance en la investigacin agraria ha permitido el desarrollo de variedades modificadas ms resistentes a las agresiones, y con ello, permiten elevar sustancialmente los rendimientos. Algunas de estas variedades son fcilmente identificables por ir precedidas del sufijo Bt en la denominacin. Sin embargo, este tipo de cultivos genera respuesta dada los problemas asociados a los mismos. Los ms destacados guardan relacin con el control para evitar su invasin en cultivos para alimentacin (Glover et al., 2005). Es la denominada polinizacin cruzada. La Asociacin General de productores de maz de Espaa (AGPME) estima que el empleo de variedades modificadas genticamente puede suponer un incremento medio en los rendimientos del 7%-10%, lo que mejorara su posicin con vistas a la produccin de biocombustibles. Sin embargo, requiere de barreras fsicas para evitar el desplazamiento de las especies no modificadas, barreras cuya eficacia, presenta a su vez importantes dudas. Su potencial se ha estudiado principalmente para pases con importantes extensiones. Si utilizamos como referente una planta que emplea cereal como materia prima, al ser el tipo ms extendido en Europa, en una primera etapa en la que se produce la fase de molienda. Esta puede ser seca (dry milling) o hmeda (wet milling). Las principales diferencias entre ambos procesos suponen la obtencin de diferentes subproductos aparte del etanol, as como de diferentes requerimientos de tamao para la planta (estos son mayores en el caso de la molienda hmeda al obtener una mayor diversidad de subproductos). Mediante el aadido de determinados enzimas especficos, se produce la separacin del azcar del almidn y la licuefaccin en una solucin de azcares. Este proceso requiere elevadas temperaturas (140-180), lo que supone requerimientos energticos elevados. Existen diferentes alternativas en la obtencin de energa primaria que influyen en el rendimiento energtico final de la planta, bsicamente en funcin de la proporcin entre calor y electricidad empleados. Para incrementar la eficiencia del proceso, el mismo se realiza en unidades de gran tamao. Normalmente, este calor til suele ir asociado a su aprovechamiento en plantas de cogeneracin, lo que mejora, tanto la eficiencia energtica como econmica

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del proceso (Punter et al 2004). La utilizacin de caa o remolacha permiten extraer directamente los azcares de la planta, lo que unido al rendimiento por variedades, otorga una ventaja al proceso de la caa, all donde sta est disponible. Mediante levaduras se realiza el proceso de la fermentacin, en el cual se obtiene etanol. Existen diferentes variedades de bacterias que pueden aplicarse en este proceso, siendo este un campo de investigacin en el que se vienen produciendo continuos avances. Para una relacin amplia del tipo de bacterias y evolucin de los resultados por cultivos, puede consultarse el trabajo de Lin y Tanaka (2006). La siguiente fase sera el proceso de destilacin por el que se separan el etanol mezclado con agua de otros restos. Estos, a su vez son susceptibles de varios usos, entre los que destacan la alimentacin animal conocidos como DDGS (distillers dried grains with solubles), abono vegetal o biomasa. Finalmente, se procede a la deshidratacin, hasta un determinado porcentaje (normalmente el 7%) para obtener bioetanol. La integracin de estos procesos en plantas de procesado de mayor tamao ha permitido un aumento de la eficiencia y una importante reduccin de los costes. Adicionalmente, se han producido avances importantes en el desarrollo de las levaduras y enzimas requeridas en el proceso, existiendo diferentes tecnologas comercialmente disponibles, lo que supone cierto nivel de competencia entre ellas que permite a los fabricantes optar por distintas alternativas para los procesos de fermentacin con diferentes ratios coste/eficiencia. En el momento presente, los principales avances se dirigen a la obtencin de enzimas que sean capaces de realizar conjuntamente las fases de licuefaccin, sacarificacin y fermentacin; ello supondra una reduccin de los costes y un incremento en la eficiencia final del proceso. En la actualidad, el tamao de las plantas supone requerimientos de inversin que slo estn al alcance de grandes corporaciones, lo que puede suponer niveles de competencia reducidos debido a la barrera a la entrada que implica el elevado coste de la inversin inicial. Uno de los frenos ms importantes al desarrollo y expansin generalizada del empleo de los biocarburantes, ha sido su elevado coste. La tecnologa de primera generacin es bastante madura, por lo que, a priori, no podemos esperar un descenso sustancial o acusado en los costes de produccin. No obstante, ello no significa que no se puedan producir mejoras, que principalmente se obtendrn a travs incremento del tamao de las plantas, la mejora y la introduccin y sustitucin de los cultivos

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tradicionales por cultivos especficos, as como de una mayor eficiencia y experiencia en el proceso. El coste ms importante es el de la materia prima agraria, por lo que no existe un nico tipo de produccin de etanol, sino que dependiendo de la materia prima empleada encontraremos diferentes cifras de costes. Como ya apuntamos anteriormente, el referente mundial en la produccin de bioetanol como carburante, es Brasil. Los datos fiables disponibles por la IEA (2004) para este pas son de 1990, y arrojan un coste de 0,34$ para un contenido energtico equivalente a un litro de gasolina. Estas cifras pueden ser hoy incluso ms bajas gracias a las mejoras en la tecnologa productiva, la valorizacin de algunos subproductos, la puesta en marcha de plantas de ltima generacin, o la mejora en la eficiencia de motores de vehculos flexibles. El actual nivel de precios del petrleo ha colocado esta produccin como una alternativa ms econmica que los derivados del petrleo, no solamente en Brasil sino en todos aquellos pases cuyos climas permiten la produccin masiva a partir de caa. En este sentido, en la India se ha producido un importante despegue en la produccin y uso de este combustible donde su presencia en la formulacin de las gasolinas tradicionales es obligatoria en un porcentaje del 5% (E5). El maz es la materia prima empleada ms comnmente en EE.UU. La EIA (2004) estima un coste por litro en el entorno de 0,29$ (coste equivalente al litro de gasolina de 0,43$), para la produccin en nuevas plantas con una capacidad en el entorno de las 200.000 toneladas al ao. Las estimaciones del coste de produccin de bioetanol en Europa presentan importantes oscilaciones dependiendo de varios factores. Las ms importantes son el pas donde se lleva a cabo la produccin, el tamao de planta, la materia prima empleada, y el origen geogrfico de esta. La IEA (2004) estima unos costes para Alemania de 0,48$ por litro (0,71$ en coste equivalente). En este caso, la explicacin del mayor coste radica nuevamente en el mayor coste de la materia prima agraria, as como en el de los inputs energticos, cuyo coste es mayor en Europa. En el caso de Espaa, el Plan Energtico Nacional (PER, 2005) estima el coste de un litro de bioetanol para E5 producido por una planta de 200.000 toneladas al ao que utiliza el cereal como materia prima y lo sita en los 0,631 euros, segn los datos que hemos reproducido en el cuadro adjunto.

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Comparacin internacional de costes de produccin de bioetanol

Este valor es sustancialmente superior al estimado para Alemania y, por supuesto, Estados Unidos. Adicionalmente, hay que considerar la diferencia en costes fijos, al considerar el PER una amortizacin del inmovilizado material en 5 aos. Trabajos ms recientes diferencian segn la materia prima utilizada. Campo Heredero (2005) calcula el coste del litro de bioetanol producido a partir de pataca, trigo, cebada y sorgo y obtiene unos valores de 0,57, 0,67, 0,48 y 0,39 euros, respectivamente. El empleo del bioetanol como combustible, aparte del caso de Brasil, tiene su mayor exponente en la elaboracin de aditivos para su empleo en la formulacin de las gasolinas tradicionales. Es con la prohibicin del uso del plomo como aditivo antidetonante, cuando los ETBE (etil ter-butil teres) obtenidos a partir del bioetanol ven incrementada su demanda. Este tipo de aditivos, no requiere ningn tipo de adaptacin por parte de los vehculos que la emplean (vehculos capaces de utilizar gasolinas sin plomo).

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3.2 APLICACIONES
Aplicaciones del bioetanol

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4 VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO DE

BIOCOMBUSTIBLES.

Biodiesel
Los FAME obtenidos por medio a partir de semillas oleaginosas u otros cidos grasos de origen vegetal o animal, poseen propiedades muy similares a las del gasleo de origen fsil. Ello permite que pueda ser utilizado en buena parte de los modernos motores disel, ya sea mezclado en proporciones variables con el disel tradicional o de forma directa. Su uso presenta, no obstante, una serie ventajas e inconvenientes en los motores que pasamos a relacionar: Los FAME presentan niveles de viscosidad superiores a los de los gasleos clsicos, aunque en menor medida que los cidos grasos de los que proceden. Esto puede ocasionar problemas sobre todo en el arranque en fro. Las soluciones a este inconveniente son relativamente sencillas, ya que este problema es menos acusado en las mezclas entre gasleo y biodiesel, y en los supuestos de utilizacin de un elevado porcentaje de ste se puede solucionar mediante el calentamiento previo del combustible o aadiendo diversos aditivos para mejorar el caudal del flujo de combustible. Posee un menor valor energtico que el disel, por lo que implica un mayor consumo para generar una cantidad de energa equivalente. El metil ster se muestra muy agresivo hacia algunos materiales metlicos, hacia determinados elementos plsticos, calentadores y elastmeros. Aunque se puede adaptar a la logstica y distribucin existente para los combustibles fsiles, su menor eficiencia implica la necesidad de distribuir un mayor volumen. Adems, al tratarse de un material biolgico, muestra una importante degradacin de sus propiedades en contacto con el aire, por lo que la capacidad de almacenamiento temporal es reducida.

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 El biodiesel tiende a generar ms espuma que el gasleo convencional, por lo que puede ocasionar problemas en el correcto suministro, especialmente en funcin de la temperatura. El biodiesel reacciona con el agua, perdiendo parte importante de sus propiedades. Adems tiende a cristalizarse cuando las temperaturas se vuelven muy bajas, aunque recupera sus propiedades cuando se normalizan las condiciones de temperatura. Se critica el impacto que sobre el medio ambiente de los pases menos favorecidos, est teniendo la creciente demanda de biocarburantes por parte de las sociedades desarrolladas, ya que se roturan tierras de alto valor ecolgico para producir aceites vegetales. Se critica el que si se incorporara este efecto externo en el balance ambiental, la produccin de biocarburantes podra dejar de ser atractiva. En relacin con las ventajas, el biodiesel mejora la lubricidad de los carburantes, aumentando la duracin de los motores. Este elemento es especialmente importante debido a las restricciones a la presencia de azufre en el gasleo. Se estima que un 1% en la mezcla aumenta en cerca de un 30% la lubricidad del producto final. En materia de emisiones, frente al gasleo tradicional, no posee emisiones significativas en dixido de azufre, principal causante de la lluvia cida. Tambin sus emisiones de CO2 son significativamente inferiores, pudiendo suponer una reduccin de ms de un 30% de las mismas. Su carcter biodegradable elimina importantes riesgos derivados de la manipulacin y transporte. Se estima que aproximadamente el biodiesel se degrada en 30 das despus de un vertido accidental, lo que supone un menor riesgo para el medio ambiente. Como otros biocarburantes de origen vegetal, ofrece una alternativa a los procesos de reestructuracin del sector agrario, y de empleo en el entorno rural.

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Bioetanol
Un inconveniente derivado de la utilizacin del bioetanol es la afinidad de este producto con el agua, de forma que, en el supuesto de aparecer sta en la formulacin de las gasolinas con etanol, se producira una separacin de fases, quedando depositado el etanol en el fondo, lo que redundara en un combustible de peor calidad. Debido a la posibilidad de condensacin en su almacenamiento, el bioetanol requiere de un tratamiento, transporte y almacenamientos especficos, lo que supone en la prctica una barrera para su desarrollo, ya que exige de importantes inversiones en la red de distribucin. Una de las soluciones que se aplican en pases como Suecia (el nico de la Unin donde se produce una mixtura directa de la gasolina con el bioetanol), es la mezcla en el surtidor de carga, esto es, incorporacin del bioetanol en el momento del suministro. Obviamente esto requiere la adaptacin de las instalaciones, con el problema de la repercusin del coste de este proceso. La incorporacin de bioetanol tambin aumenta la presin de vapor de la mezcla gasolina-etanol con respecto a la formulacin de gasolina en exclusiva. En este sentido, existen varios proyectos promovidos por algunas petroleras para modificar las formulaciones de las gasolinas que permitan mezclas de bioetanol, incluso porcentajes superiores al 5%, sin que se exceda el lmite de presin permitido actualmente. Gracias a su ventaja comparativa en costes con respecto al biodiesel, en algunos pases como Brasil y Estados Unidos se trabaja de manera experimental la utilizacin de etanol en porcentajes reducidos (3%-15%) en la formulacin de los gasleos para vehculos pesados. Es lo que se conoce como Diesohol.

En la prctica, el empleo de bioetanol vara dependiendo del tipo de producto y el vehculo. El bioetanol puede usarse como combustible para el transporte, en porcentajes que oscilan entre el 5% para vehculos no adaptados, hasta el 85% para los denominados vehculos de carburante flexible, tambin llamados vehculos flexifuel, flexibles o FFV (flexible fuel vehicles), que pueden utilizar indistintamente gasolinas o bioetanol), o el 100% para vehculos que utilizan exclusivamente bioetanol. Las dos ltimas alternativas no estn exentas de problemas, ya que los vehculos flexibles, arrojan cifras de consumo ms elevadas que los equivalentes con gasolina, lo que encarece su uso, aunque permiten salvar el problema

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de desarrollo de la red de distribucin debido a la flexibilidad de los motores. Se espera que la introduccin de motores diseados en exclusiva para el empleo de bioetanol, permita situar los consumos en niveles prximos a los de las gasolinas, ya que podrn explotar las caractersticas especficas de este producto. Finalmente los bioETBE admiten mezclas con las gasolinas convencionales en porcentajes en torno al 15% pero, en cambio, tienen el inconveniente de requerir un proceso adicional, lo que encarece el coste final del producto. Asimismo, la utilizacin en el proceso de isobutileno, un hidrocarburo derivado del petrleo limita su crecimiento.

Generales

Ventajas
La produccin de Biocombustibles traer consigo: La creacin de nuevos puestos de trabajo, el incremento de la actividad econmica, la reduccin de la dependencia del petrleo, proveer al desarrollo de energas alternativas y fundamentalmente el cuidado del medio ambiente. Una potencial solucin al problema energtico del pas, y el futuro del sector agrcola no exportador, al darle un nuevo impulso a una gran superficie de hectreas. Los Biocombustibles emiten casi la misma cantidad de Dixido de Carbono que los combustibles fsiles, pero a diferencia de estos ltimos, el mismo es vuelto a fijar por la masa vegetal a travs del proceso de la fotosntesis. De esta forma se produce un "ciclo de carbono", que hace que el CO2 quemado y liberado a la atmsfera, vuelva a ser fijado y el ciclo tenga como resultado un balance cero, en lo que a emisiones se refiere, no habiendo acumulacin de gases. El ciclo descrito contrasta notoriamente con lo que sucede con la emisin de CO2 producido por la quema de los combustibles fsiles en el cual el carbono liberado, fijado hace miles de millones de aos, es quemado y vuelto a liberar,

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causando la acumulacin de los mismos en la atmsfera, el efecto invernadero y el calentamiento global. Tambin cabe destacar, la produccin de biocombustibles puede originar nuevos productos y un crecimiento potencial de negocios: A.- Productos y Subproductos Originados de la produccin de Biocombustibles Expeller / Pellet, que sirve para la obtencin de energa a partir de biomasa Glicerol, con estos se obtiene la glicerina de alta pureza, que se utiliza en farmacopea y cosmtica. B.- Crecimiento Potencial de Negocios Agrcola: Siembra y recogida del grano. Industrias aceiteras: Produccin de aceite. Industria qumica: Transesterificacin. Compaas Petroleras: Mezcla con Petrleo y distribucin del Biocombustible. Es una fuente de Energa Renovable. Para usar Biodiesel no se requieren ninguna modificacin y adaptacin especial de motor. Se puede usar en cualquier momento y en cualquier proporcin con el Petrleo. Si se utiliza puro (B100), solo se debe tener la precaucin de contar con mangueras de buena calidad y combinado con el Petrleo, ejemplo B20 (20 % biodiesel y 80 % Petrleo). Reduce el desgaste del Motor, extendiendo la vida til. Se pueden utilizar los mismos sistemas de distribucin y tanques. Reduce las emisiones de gases de efecto invernadero alrededor del 90 %, como se observa en el grafico adjunto, en el que se ve la disminucin del porcentaje de las emisiones de CO, hidrocarburos y partculas en funcin del porcentaje de biodiesel usado.

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En cuanto a la seguridad, El punto de inflamacin del Biodiesel (>00 C), es mayor que el petrleo (50 C); lo que brinda un manejo mas seguro y menor riesgo de presencia de llamas, tanto puro como mezclas. La tensin de vapor es menor a 5 mm Hg., lo que permite una manipulacin y almacenaje en condiciones ms seguras por la total ausencia de vapores. La toxicidad es baja y no representa riesgos para la salud ya que se hay dentro de la categora de PRODUCTO NO TOXICO. Si se compara, la sal de cocina (cloruro de sodio) es 10 veces ms toxica. El alcohol y sus derivados seran muy importantes, no solamente para sustituir importaciones, sino tambin porque crearan nuevas exportaciones con un mayor valor agregado. Este aspecto podra ser un atractivo para la inversin extranjera y para proyectos de industrializacin en el pas.

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Inconvenientes
Impacto ambiental (ocupacin de reas naturales): En la actualidad existe una enorme demanda de combustibles. Satisfacer esta demanda con biocombustibles con las actuales tcnicas supondra ampliar de manera considerable el rea de cultivo. Es bastante previsible que parte de esta expansin se realizara de manera incontrolada o incorrecta a costa de reas naturales lo que pondra en peligro muchos ecosistemas como ya ha ocurrido en algunas zonas del planeta. Es por tanto necesario establecer unas reas de cultivo controladas que no afecten a reas naturales o desarrollar tcnicas de aprovechamiento de subproductos agrcolas que no hagan necesario ampliar el rea de cultivo. Impacto social: El problema surge cuando las materias primas empleadas en la elaboracin del biocombustibles (maz, soja, azcar) son tambin productos empleados para la alimentacin humana. Al agricultor le resulta ms rentable vender su cosecha para la elaboracin de biocombustible que para el consumo humano, lo que provoca una subida de precios que repercute negativamente en productos que resultan bsicos para millones de personas. El ejemplo ms claro de este conflicto alimentos- biocombustible se detecta en la subida del costo de la tortilla de maz en Mxico, donde el precio prcticamente se duplic en el ao 2007. Este efecto tambin se ha dejado sentir a nivel internacional con la subida de precios de los cereales. La clave para evitar este problema pasa por emplear como materias primas de los biocombustibles productos no comestibles por los humanos, tales como los restos vegetales de las cosechas, aceites vegetales usados o mediante el cultivo de microalgas. Existe tambin un problema social en las condiciones de trabajo de muchos asalariados en las plantaciones energticas en algunas partes del mundo. Lamentablemente este problema se da en muchos otros sectores productivos. Relacin Co2 emitido en su produccin: Otro gran factor a considerar de la actual produccin de biocombustibles es la relacin existente entre el Co2 producido en su fabricacin y aquel que se pretende evitar con su uso.

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Una mquina que queme biocombustible emitir una cantidad de Co2 a la atmsfera que ser la misma que tom la planta de la atmsfera en su desarrollo. Sin embargo en varias partes del proceso de produccin de los biocombustibles se queman combustibles fsiles, cuyo aporte en Co2 tambin ha de ser tenido en cuenta en el balance. As pues cuanto mas energa sea capaz de proporcionar un biocombustible en relacin con la energa de origen fsil empleado en su fabricacin mejor ser su relacin en cuanto al ahorro de Co2 extra a la atmsfera. La relacin entre la energa de origen fsil empleada en la produccin y la que es capaz de proporcionar el producto depende de la materia prima utilizada. En el caso del bioetanol del maz se necesita casi tanta energa de origen fsil como la que puede generar el producto. El biodiesel y el bioetanol de soja ofrecen resultados algo superiores, siendo el de la caa de azcar el que mejor relacin de los que se producen en este momento a nivel industrial.

5 CONCLUSIONES Y ACTUALIDAD
Los Biocombustibles se presentan como una manera de captar inversores, elevar la rentabilidad de los proyectos y al mismo tiempo colaborar en lograr un desarrollo limpio y sustentable en el tiempo.

Las naciones desarrolladas lograron prosperidad a costa de emitir indiscriminadamente y ahora les toca asumir el liderazgo de mitigacin. Esta frase tan frecuentemente utilizada describe perfectamente la responsabilidad que le compete a cada parte.

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 Con la firma del Protocolo de Kyoto, los pases desarrollados dejaron asentado su responsabilidad hacia con el cambio climtico y a travs del MDL permiten que las naciones en desarrollo reciban beneficios directos del compromiso asumido. Lo que est fallando en la produccin de biodisel y bioetanol en Espaa (y tal vez en Europa) es un plan de impulso y gestin adecuado, y lo malo es que en Espaa nuestros gobiernos no son muy buenos haciendo esas cosas. La importacin de biodisel subvencionado de Estados Unidos y otros pases se ha hecho con el 71% del mercado espaol. Plantas de biodisel en Espaa dejan de fabricar y pasan a almacenar material importado, ya que la burbuja de los biocombustibles comienza a desinflarse. Repsol investiga biocombustibles de segunda generacin a partir de microalgas y de otros cultivos no aptos para la alimentacin. Los biocarburantes nacieron como una energa limpia a partir de materia vegetal, pero su imagen se ha visto golpeada por las acusaciones -en informes de organismos internacionales y ONG- de que provocan deforestacin y caresta de los alimentos. Parece que los biocarburantes estn quedando en un segundo plano, ya que la gran apuesta de la automocin en Europa es ahora el coche elctrico.

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6 BIBLIOGRAFA

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