DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

METODO AASHTO 1993

IDENTIFICACION DEL PROYECTO CARRETERA TRAMO FECHA : : : CARACTERISTICAS DEL TRANSITO PERIODO DE DISEO TASA DE CRESIMIENTO ANUAL COEFICIENTE DE DISTRIBUCION DIRECCIONAL COEFICIENTE DE DITRIBUCION EN EL CARRIL DE DISEO TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL INICIAL COMPOSICION DEL TRANSITO EN EL CARRIL DE DISEO TIPO DE VEHICULO A2 A-2 B2 B3 B4 C2 C3 C4 T2-S1 T2-S2 T3-S2 T3-S3 C2-R2 C3-R2 C3-R3 T2-S1-R2 T2-S2-R2 T3-S1-R2 T3-S2-R2 T3-S2-R3 T3-S2-R4 SUMA CARGA MAX. TON. 2.0 5.5 15.5 19.5 21.0 15.5 23.5 28.0 25.5 33.5 41.5 46.0 35.5 43.5 51.5 45.5 53.5 53.5 61.5 69.5 77.5 % TPDA CARIL DISEO 15 13 5 10 0 10 10 0 12 10 10 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100 % CARGADOS 100 100 100 100 100 40 50 50 50 50 50 50 80 80 80 80 80 80 80 80 80 % VACIOS 0 0 0 0 0 60 50 50 50 50 50 50 20 20 20 20 20 20 20 20 20 AOS % PDIS TASA CDD CDCD TPDA 20 0.03 0.5 1 3500 COMPARACIN DE EJES EQUIVALENTES CALCULADOS CON DISTINTOS MTODOS

NUMERO DE EJES EQUIVALENTES CALCULADOS NIVEL DE RECHAZO 2.0 2.5 3.0 NUMERO ESTRUCTURAL 3 4 5

1.34E+07 1.34E+07 1.32E+07 1.31E+07 1.30E+07 1.31E+07 1.34E+07 1.33E+07 1.30E+07 1.28E+07 1.27E+07 1.27E+07 1.34E+07 1.32E+07 1.28E+07 1.27E+07 1.24E+07 1.24E+07

PARAMETROS PARA EL DISEO ESTRUCTURAL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES DE PROYECTO NIVEL DE CONFIANZA DESVIACION ESTANDAR NORMAL ERROR ESTANDAR COMBINADO NIVEL DE SERVICIO INICIAL NIVEL DE SERVICIO FINAL MODULO DE RESILENCIA SUBRRASANTE MODULO DE RESILENCIA CAPA 4, SUB- BASE MODULO DE RESILENCIA CAPA 3, BASE HIDR. MODULO DE RESILENCIA CAPA 2, BASE ESTAB. COEFICIENTES COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 4, SUB-BASE (0.06 A 0.14) COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 3, BASE HIDR. (0.06 A 0.14) COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 2, BASE ESTAB. 0.1 A 0.3) ( COEFICIENTE ESTRUCTURAL CAPA 1, CARPETA (0.2 A 0.4) COEFICIENTE DE DRENAJE CAPA 4 COEFICIENTE DE DRENAJE CAPA 3 COEFICIENTE DE DRENAJE CAPA 2 (1.0 A 0.4) (0.7 A 1.4) (1.0 A1.4) CESB CEBH CEBE CEC CDSB CDBH CDBE 0.09 0.14 0.2 0.4 0.8 1.2 1.4 (pt=2.5 DECIMAL (0.4 A 0.5) SN=5.0) WL NCO ZR SO NSI NSF MRSR MRSB MRBH MRBE 1.27E+07 0.8 -0.84146 0.35 4.4 2.5 5700 30000 35000 400000

PSI PSI PSI PSI

REPRESENTACION GRAFICA DE LA ESTRUCTURA D1 D2 CARPETA CEC = 0.4 CDBE = 1.4 CEBE = 0.2 CDBH = 1.2 CEBH = 0.14 SN1 SN2 SN3 SN4

BASE ESTABILIZADA MRBE = 400000 PSI

BASE HIDRAULICA

D3

MRBH = SUB- BASE

35000 PSI

D4

MRSB =

30000 PSI

CDSB = 0.8 CESB = 0.09

SUBRRASANTE

MRSR =

5700 PSI

PROCESO ITERATIVO DE DISEO ESTRUCTURAL NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA SUBRRASANTE NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA SUB- BASE NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA BASE HIDR. NUMERO ESTR. PROPUESTO ARRIBA BASE ESTAB. CAPA 4 CAPA 3 CAPA 2 CAPA 1 SN4 SN3 SN2 SN1 4.55 2.49 2.35 0.81

NUMERO DE EJES EQUIVALENTES DE DISEO NUMERO DE EJES EQUIVALENTES QUE SE SOPORTAN AL NIVEL DE CADA UNA DE LAS CAPAS PROPUESTAS CAPA 4 CAPA 3 CAPA 2 CAPA 2

WL = WL4 WL3 WL2 WL1

1.27E+07 6.89E+06 6.75E+06 6.76E+06 6.94E+06

LAS CAPAS DEBEN SOPORTAR EL TRANSITO DE DISEO, WL ESPESORES TEORICOS CALCULADOS ESPESOR DE LA CARPETA ESPESOR DE LA BASE ESTABILIZADA ESPESOR DE LA BASE HIDRAULICA ESPESOR DE LA SUB- BASE ESPESORES DE DISEO ESPESOR DE LA CARPETA ESPESOR DE LA BASE ESTABILIZADA ESPESOR DE LA BASE HIDRAULICA ESPESOR DE LA SUB-BASE NUMERO ESTRUCTURAL EQUIVALENTE PULGADAS PULGADAS PULGADAS PULGADAS DC DBE DBH DSB SNE 2.0 6.0 6.0 15.0 4.6 4.6 PULGADAS PULGADAS PULGADAS PULGADAS D1 D2 D3 D4 2.0 5.5 0.8 28.6

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO POR DISEO NOTAS :

EL MATERIAL PETREO PARA LA BASE HIDRAULICA, BASE ESTABILIZADA (BASE NEGRA) Y LA CARPETA ASFALTICA PROCEDE DEL BANCO "EL ALACRAN", TRATADO MEDIANTE TRITURACION TOTAL, CRIBADO Y SEPARADO EN POR LO MENOS CUATRO FRACCIONES PARA ASEGURAR LA GRANULOMETRIA Y DEMAS CARACTERISTICAS FISICAS DE PROYECTO, EN ESPECIAL LA GARANULOMETRIA ANGULOSIDAD, INDICE DE FRICCION Y FORMA DE LA PARTICULA SEGUN CRITERIOS SUPERPAVE. EL CONCRETO ASFALTICO DE LA CARPETA Y BASE ESTABILIZADA USA CEMENTO ASFALTICO MEXICANO TIPO AC-20.