You are on page 1of 78

P

La capacidad creadora del hombre ha sido siempre el mayor responsable de la historia, ha creado trabajo individual y colectivo, ha resuelto en parte la satisfaccin de las necesidades de la sociedad, como criterio igualador de los hombres y distribuidor de los beneficios del desarrollo. La carretera marca dos pocas en la historia, ambos son complementaria, nace en pleno hiper individualismo, la libertad individual de desplazamiento, a su vez es prototipo de coberturas de necesidades pblicas, elemento ms igualador que libertador, pionero y motor para el despegue de la revolucin industrial. El anlisis de una carretera tiene una perspectiva para concepciones de crticos, sociales y para tcnicos, economistas, socilogos y polticos, es un microcosmo donde se dan cita intereses variados, ideologas diferentes para un mismo fin. Los problemas, como posibles soluciones, son de inters comn con resultados de juicios racionales y bien fundados, la tcnica que puede facilitar y perfeccionar el trabajo mediante la cual el hombre domina y modifica la naturaleza, para los tcnicos la razn es normar prcticas que modelan las cosas en la humanidad. Vivimos en un mundo donde las exigencias de transporte se han hecho acuciantes como causa y al mismo tiempo efecto de los procesos de desarrollo econmico, de necesidades y valores sociales. El desarrollo econmico requiere productividades, a su vez altos niveles de consumo satisfactorio, lo que exige un sistema de transporte eficaz es la accesibilidad a lugares de produccin y de consumo o viceversa, que haga adems posible la especializacin de cada actividad humana. La presencia de una carretera funciona como un arte relacionador de integracin que produce efectos distributivos de los valores culturales, innovaciones, cambios en las formas de vida y constante renovacin industrial. Una sociedad en desarrollo exige un transporte adecuado,que impulsa a cualquier actividad humana, el transporte relaciona el medio de vida de las sociedades, a un entorno econmico que el sistema acta, ofrece ventajas y desventajas al usuario. - Transporte en grandes volmenes. - Transporte de mercanca pesada. - Transporte a menor costo energtico - Transporte que no deteriora el medio. - Transporte entre regiones.

Los anillos viales zonales, realizan una comunicacin rural y cultural, facilidad para el intercambio econmico, propulsar al desarrollo industrial, por lo tanto los diseadores debemos considerar la vida til de la obra, exigir un mantenimiento adecuado acorde a las ltimas tcnicas para garantizar la seguridad y funcionamiento.

El Proyectista.

MEMORIA
PROYECTO : OBRA LONGITUD : FECHA

DESCRIPTIVA

INFRAESTRUCTURA VIAL : TROCHA CARROZABLE PISO - CHANCHARA

4.160 Km. : NOVIEMBRE - 2000

C A P I T U L O
1.0.- INTRO0DUCCIN 1.1.0- ANTECEDENTES

Desde sus primeros habitantes en la zona se trasladaban por caminos de herradura, sus productos transportan con acmilas , dicha obra se ejecut a base de faenas comunales, en la actualidad, los pobladores de la zona, realizan una Asamblea General y nombran al Ncleo Ejecutor de la trocha Carrozable desde Piso hasta Chanchara, para solicitar la financiacin a la Institucin de FONCODES, en representacin de las comunidades y gestionar el expediente tcnico y la propia ejecucin de la obra. 1.2.0.- OBJETIVOS DEL PROYECTO La comunidad de Piso hasta la actual se comunica a travs de caminos de herradura, es una necesidad la ejecucin de la trocha, como va de acceso, el trazo inicial parte de la carretera afirmado de Huancayo - Ayacucho. La longitud de la trocha es de 4.160 Km. en conjunto con los beneficiarios se determin el trazo definitivo, se considera, menor corte de roca, menor nmero de obras de arte, tramos de mayor estabilidad

del terreno, se colocar una capa de lastre en zonas con presencia de arcilla, actividades que incrementan el presupuesto. El expediente tcnico consta de dos partes: Parte Legal: consta de formatos, actas, documentos que justifica la aprobacin de la trocha. Parte Tcnica: consta de la Memoria Descriptiva, Especificaciones Tcnicas incluyendo, mtodos de medicin, bases de pago, diferentes partidas que conforman el presupuesto de la obra, anlisis de costos unitarios directos e indirectos, cronograma de ejecucin y el juego de Planos . Durante la ejecucin de la obra se emplearn maquinarias pesadas, como un tractor de oruga, cargador frontal, moto niveladora, comprensora para la perforacin y explosivos; el refine, excavacin de cunetas y obras de arte se realizar con mano de obra de la Comunidad y anexos del entorno. La ejecucin del proyecto, se justifica por la integracin de comunidades, centros poblados menores, ubicado en su trayectoria y zonas altas, dedicados a la agricultura y ganadera, la obra es una necesidad urgente, para transportar grandes volmenes de diferentes productos de entrada y salida, ya sea local, zonal, el proyecto en el futuro va a crear otros fuentes de trabajo, moderniza en diferentes aspectos el medio ambiente socio, econmico cultural, salud mejora e incrementa el comercio con productos nacional e conserva y baja el costo de transporte de los diferentes productos. El proyecto se ejecuta en terreno de propiedad de la misma comunidad, existe participacin directa de todos los anexos del entorno, el estudio es asegurar el normal trnsito vehicular, en base a las normas tcnicas y al reglamento nacional de construccin. 1.3.0 UBICACIN POLTICA El rea del Proyecto se ubica en: Localidad : Piso Distrito : El Carmen Provincia : Churcampa Departamento : Huancavelica Regin : Wari 1.4.0 UBICACIN GEOGRFICA Latitud Sur Longitud Oeste Altitud : 12 2635 : 71 1026 : 2, 750 m.s.n.m.

1.5.0 VAS DE ACCESO El acceso a la obra se realiza por una sola va, a travs de: Carretera Afirmado de Huancayo - Ayacucho. 1.6.0 ClASIFICACIN SEGN EL SERVICIO De acuerdo a la clasificacin de las carreteras nacionales, de acuerdo a las Normas Peruanas, el diseo, la va se clasifica como una TROCHA CARROZABLE de cuarto orden, el IMD no especificado, se considera en el estudio como: Ancho de la rasante 4.20 mt Ancho de va del eje, 15 mt a cada lado, en zonas rsticas. Ancho del eje 7 mt a cada lado, en zonas urbana. La ubicacin de la carretra, con respecto alguna construccin como, una pista de aterrizaje, monumentos historicos o arqueolgicos, se considera la prevencin de espacios libres, indispensables para la seguridad, en nuestro caso no es necesario tomar ninguna prevensin.

I I

2.0.- ORGANIZACIN DE LOS TRABAJOS DEL PROYECTO 2.1.-DESCRIPCIN GENERAL DE LA ZONA El consultor y un equipo de especialistas, provisto de la Carta Nacional a escala 1/100,000 ha recorrido la zona del proyecto, se realiz una verificacin socio-econmica y un anlisis de los recursos que existen como: a.RECURSO SUELO.- Existe una variedad tipos de suelos de acuerdo a la altitud, unos con gran valor nutritivo y al tipo de especie para una gran agricultura, tambin existen suelos sueltos y sensibles de fcil erosin, es una dificultad en la construccin, en el proyecto se trata de no daar los terrenos agrcolas. b.RECURSO HIDRICO: Los factores para una precipitacin son el clima, latitud, altitud, corrientes marinas, vientos, se origina las nubes, que llegan hasta la superficie terrestre, en forma de lluvia, granizadas, garas formas distintas del mismo fenmeno de precipitacin. La intensidad de precipitacin vara de un lugar a otro en una misma zona, la informacin de precipitacin sirve para disear las diferentes estructuras hidrulicas de la trocha, la lluvia es retenida en la cobertura vegetal, luego el terreno como almacenamiento superficial, conforme contina la lluvia se forma la escorrenta, origina la infiltracin y la percolacin con cursos de acuerdo a la pendiente del terreno. La adicin de aguas de las reas tributarias, en curso hacia abajo, la velocidad, el flujo, la seccin transversal, la rugosidad no es uniformes, quienes hacen cambiar el trnsito de las ondas de avenidas;

el ingeniero debe decidir el periodo de retorno de avenidas, para ello debe precisar la vida til de la obra, el caudal natural es quien gobierna el diseo, su obtencin se har por diferentes mtodos, se fijar un periodo de retorno, el agua que se produce en la cuenca es un agente poderoso, dinmico y tenaz, el agua es un factor econmico de primer orden se debe aprovechar en proyectos de riego, energa, etc. c.- RECURSO FORESTAL: El valle presenta una variedad de acuerdo a la altitud, tipo de suelo, existen especies, exticas y nativas que son utilizadas en la construccin, alimentacin, falta una entidad para la conservacin y produccin de plantas nativas. Existen grandes extensiones de terrenos de cultivo, con una variedad de productos de diferentes tipos de suelo para cada cultivo, cuyo rendimiento de los productos es de acuerdo al clima, lo que falta es transporte y mercado para su comercializacin, la agricultura es la primera actividad econmica de la poblacin, con sus limitaciones como: Falta Falta Falta Falta de de de de infraestructura de riego, canales, reservorios. transporte adecuado para los productos. direccin tcnica a mejorar la calidad y mercado y precio justo de los productos.

Cuadro de Produccin Agrcola Pecuaria Tn / ao Proyecto: Trocha Carrozable San Cristbal de Llucllucha Ccasipata Chanchara Paucarbambilla Maz 2740 4800 3860 4180 Papa 2160 2520 2640 2630 Trigo 380 520 840 1480 Cebada 240 180 220 210 Haba 1840 160 230 220 Olluco 130 35 240 150 Oca 38 20 210 180 d.RECURSO FAUNA.- La zona presenta una variedad de especies de acuerdo al clima y altitud, no existe una entidad de proteccin y conservacin de estas especies, tambin se observa que no existe una direccin tcnica en la crianza de animales, a fin de obtener mayor rendimiento, en la ganadera destaca la crianza de aves de corral, ganado mayor y menor en escasa cantidad, es la segunda actividad econmica de la poblacin. CUADRO DE PRODUCCIN PECUARIA CAB / AO Piso

Paucarbambilla 125 632 223 75 180 220

Piso Vacuno 95 428 226 68 50 296

Ccasipata 128 Ovino 480 Caprino 250 Porcino 43 caballo 178 Aves 378

Chanchara 84 640 126 88 210 310

e.- RECURSO POBLACION.- Los beneficiarios directos son: Piso, Ccasipata Chanchara y Paucarbambilla, de una poblacin de 1,870 habitantes, los beneficiarios indirectos son los que viven al entorno, comerciantes, transportistas, etc. La poblacin se encuentra en un atraso social, cultural, salud, econmico, etc. se vive una etapa de resurgimiento en diferentes actividades, falta una infraestructura adecuada a financiar diferentes obras para crear fuente de trabajo, urgente se necesita realizar estudio de la agroindustria, actividades que generan ingreso local y nacional. 2.2.- TOPOGRAFA: La topografa es variada, accidentado, zona sierra, de suelo arcilloso y limoso, en partes se encuentra conglomerado quebadas con presencia de agua y avenidas. En su longitud se corta, zonas de roca suelta y suelo compacto, la clasificacin se observa en el plano de estratificacin, en el estudio definitivo de la trocha Piso - Chanchara se realizaron los siguientes trabajos: a. Reconocimiento de ruta preliminar y definitivo, puntos de paso. b. Trazo del eje. c. Ubicacin de la poligonal, lectura de ngulos, distancias, ubicacin del PI, PC, y PT, replanteo de curvas, pintado de la progresiva d. Nivelacin del eje por estaca cada 20 mts. e. Secciones con estaca cada 20 mts. f. Ubicacin de la obras de arte. Los materiales y equipos que se utilizaron en el campo y gabinete son los siguientes: CANTIDAD 01 01 01 01 01 01 Otros EQUIPO Teodolito Willd Nivel Kern Gho-AC Brjula, Altmetro, Eclmetro Miras plegables de 4 mt. Jalones de 2.5 mts Cinta de 5 mt Estacas, pintura, libreta de campo.

f. CLIMA El clima de la zona es templado, con variaciones de temperatura entre el da y la noche desde 30 C a 10C que se presentan en los meses de Junio - Agosto. 2.3.-RECONOCIMIENTO DE RUTA Ruta A.- Con el fin de mntener una pendiente promedio de 8 % se corta roca suelta y fija, se cruza 02 quebradas de terreno suelto de taludes mayores de 20 mt, esta ruta es costoso e ninestable. Ruta B.- Esta ruta cruza construcciones y terreno de cultivo en actividad, se vuelve a llegar a 02 quebradas de terreno inestable, de lo cual se descarta. Ruta C.- Esta ruta se realiza un desarrollo, se gana altura y se evita el corte de exceso roco fija, se cruza las 01 quebradas, la pendiente por tramos no pasa de 7 % el terreno es estable, taludes de menor altura, de un acuerdo unnime de los beneficarios, deciden la libre disponibilidad de terreno, con una pendiente moderado, existe menor nmero de alcantarillas, mayor estabilidad de terreno y menor costo, se aprueba la ruta para el estudio. 2.4..- DESCRIPCIN DEL PROYECTO a.- TRABAJOS PRELIMINARES Transporte de maquinarias Instalacin de campamento de obra Trazo definitivo y Replanteo Cartel de obra b.MOVIMIENTO DE TIERRAS

Corte de material suelto Corte de roca suelta Corte de roca fija Estabilidad de taludes Estabilizacin de terraplenes c.- OBRAS DE ARTE Construccin de Tajeas de piedra o alcantarilla Construccin de cunetas Construccin de zanjas de drenaje o coronacin d. - PRESUPUESTO

Consta de las siguientes partidas: Trabajo preliminar Movimiento de tierras Cunetas + zanjas de coronac Alcantarilla tipi I 11 unid. Fletes - Gastos Generales - Movilizacin y desmovilizacin e.- DURACIN DE LA OBRA

2255.80 119,331.40 1,759.00 13,504.60 2,500.00 18,390.00 6540.00 Total = 164,279.00

La obra tendr una du racin de 90 das tiles, a partir de la fecha de recepcin del presupuesto. f.- EMPLEO LABORAL Durante el tiempo de ejecucin se da empleo a: Topgrafo 47.46 hr. Capataz 222.53 hr. Operario 77.94 hr. Oficial perf. 391.03 hr. Pen 3,741.70 hr. 2.5.0 CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE DISEO El proyecto esta de acuerdo a las normas Peruanas de Diseo de Carreteras, segn el servicio es considerado, TROCHA CARROZABLEde cuarta categoria, de longitud de 4.160 km. a.- VELOCIDAD DIRECTRIZ. La velocidad directriz condiciona todas las caractersticas ligadas a la seguridad de trnsito, el diseo considera, el alineamiento horizontal y vertical, distancia de visibilidad y peralte, varan apreciablemente con la velocidad directriz, en forma indirecta estn influenciados, el ancho de calzada, bermas, el sobrepaso o plazueletas, radio mnimo y el nmero de trnsito previsto. La velocidad directriz est influenciada por el tipo de relieve del terreno, clase de trocha a construirse, los volmenes y tipo de trnsito que se espera, la eleccin de la velocidad directriz se efectuar teniendo en cuenta los costos, los beneficios relativos y presupuestos, se determina como mximo de 20 km./ hr. b.VISIBILIDAD DE PARADA.

Es la distancia mnima requerida para que se detenga un vehculo que viaja a la velocidad directriz, antes de que alcance un

objeto inmvil que se encuentra Para pendientes de 6 % subida Para pendientes de 0 % Para pendientes de 6 % bajada c.VISIBILIDAD DE PASO.

en su trayectoria. 30.00 mts. 30.00 mts. 35.00 mts.

La distancia de visibilidad de paso, es la mnima que debe ser disponible, a fin de facultar al conductor a sobrepasar a otro, se supone que viaja a 15 km./ hr la distancia de visibilidad es de 90 mts. d.TALUDES

Los taludes para las secciones en corte varan de acuerdo a la estabilidad de los terrenos donde estn proyectados, la altura admisible del talud y su inclinacin se determina en lo posible por medio de ensayos y clculos an aproximados. En el caso de relleno varan en funcin de las caractersticas del material con el cual esta formado la plataforma, en nuestro caso se usar 1 : 1.5, los valores de la inclinacin de los taludes para las secciones en corte sern de un modo general, como se indica. Tipo de terreno Talud Roca fija 10 : 1 Roca suelta 4:1 Conglomerados 3:1 Tierra compactado 2:1 Tierra Suelta 1:1 Arena 1:2 e.- DISEO DE LA TROCHA LLUCLLUCHA CARROZABLE SAN CRISTBAL DE

El diseo considera IMD menor de 30 vehculos da, con caractersticas siguientes: Categora categora Cota altimtrica Velocidad directriz Indice Densidad Media Berma Radio mnimo Radio mnimo de curvatura Pendiente mnima Pendiente mxima Pendiente mx. excepcional Ancho de explanacin Superficie de rodadura Bombeo en tangentes : : : : : : : : : : : : Trocha 2800 msnm. 30 km. hr. 20 unidades 0.50 mt. 32.0 mt. 25.00 mt. 0. 5 % 11 % 7% 5.20 mt. 3.50 mt. : 2% Carrozable, 4ta

Cunetas triangulares Taludes de corte De relleno Plazueletas Longitud de plazoletas Visibilidad de parada Visibilidad de paso Peralte mx. en curvas Peralte mx en curvas

: 0.50 * 0.30 mt. : variable : 1 : 1.5 : cada 600 mts. : 40 mts. : 45 mt. : 80 mts. r < 330 : 6.5 % r > 330 : 2%

III

3.0.- ESTUDIO HIDROLGICO DEL PROYECTO El proyecto se ubica a 2800 msnm. Zona con constante precipitacin, al inicio la precipitacin es retenidas por las plantas, conforme continua, el suelo se cubre de una capa de agua superficial, con curso de la pendiente del terreno, de acuerdo al tipo de suelo existe fenmenos de filtracin y percolacin que forma la escorrenta de una cuenca. El histograma de una tormenta no es uniforme en todos los puntos de la cuenca. Para evaluar el volumen de escorrenta es igual a la tasa de precipitacin, controlado con aforos ubicado en el punto de salida de la cuenca, a mayor pendiente de la cuenca, mayor rapidez en el viaje de la escorrenta una manera de cuantificar la densidad pluvial consiste en medir, las longitudes de cursos por unidad de rea, la humedad del suelo, la altitud. El objeto bsico de la aplicacin de la estadstica en hidrologa es el anlisis de la informacin acumulada, con el fin de inferir las caractersticas con que debe ser esperado el futuro, de acuerdo al objetivo principal del proyecto. a.- Diseo de estructuras hidrulicas, se debe evaluar y considerar las huellas que dejan las mximas avenidas retornentes a que tiempo del escurrimiento superficial. b.- Satisfaccin de demandas, siendo necesario evaluar y cuantificar las descargas disponibles en el punto de inters. c. Diseo y operacin de embalses, siendo necesarios la evaluacin y cuantificacin de la variacin escurrimiento superficial mximos y mnimos. 3.1.0 DRENAJE Y OBRAS DE ARTE El procedimiento de la evaluacin hidrolgica de la zona se describe as: a.- Seleccin de las estaciones pluviomtricas ubicadas en la zona del proyecto. b.- Anlisis de la informacin meterolgica de intensidades mximas, para diferentes periodo de retorno y reconocimiento. c.- Identificacin de cuencas y comparacin de los resultados obtenidos.

d.- Determinacin de factores de las estructuras de drenaje. e.- Para determinar los caudales de escorrenta se emplearon mtodos indirectos conocidos como: a.MTODO RACIONAL.

Mtodo es aplicado a cuencas de reas pequeas hasta 2500 Ha. de rea, las descargas mximas obtenidas se han determinado en base a las relaciones intensidad, duracin y frecuencias Q = C * I * A Q = Descarga mxima instantnea en m / seg. C = Coeficiente de escorrenta que depende de la pendiente, tipo de suelo y vegetacin existente. I = Intensidad mxima de precipitacin en mm/hr. Para la frecuencia establecida y duracin a igual tiempo. A = rea de la cuenca a drenar hasta el punto de control Ha. b.FORMULA DE BURKI - ZIEGLER

Esta formula semi - racional y puede ser utilizada para cuencas mayores de 4500 Has. Q = 0.022 * C * A * H * ( S / A)^1/4 c.- MTODO DE MAC MATH Q = 0.0932 * C * I * A 4 / 5 * S 1/5 en m3 / s I. = Intensidad de la lluvia mm / hr A. = rea de la cuenca en km2 S. = Pendiente del lecho principal % d.- COEFICIENTE DE ESCORRENTIA OBTENIDO. Las descargas mximas probables de la cuenca, se obtuvieron aplicando la metodologa descrita, para periodos de retorno de 10, 25, 50 y 100 aos, registrados los caudales mximos, se considera para el diseo de obras de drenaje, la informacin meteorologa se obtuvo de la estacin de Kichuas. La dimensin de las estructuras se ha realizado en base a los caudales mximos probables, calculados el tiempo de concentracin para cada sub cuenca, la seccin de las cunetas se muestran en los planos, para la evacuacin y control de las aguas pluviales que afectan a la plataforma de la carretera se ha considerado las obras de drenaje. 3.2.0 ANLISIS DE MXIMAS AVENIDAS La escurrentia es una parte del agua proveniente de la lluvia que discurre en la superficie del suelo, la precipitacin que no retorna a la atmsfera recorre por los rios, canales y se infiltra en el sub suelo,

alimentan las napas fretica y dan origen a las aguas subterrneas, se mide los gastos con estaciones de aforo, limnigrficas, vertederos parrshalls, etc. Determinacin de la mxima avenida en relacin a un periodo de retorno, es importante por la seguridad de las obras hidrulicas, ya que puede ocasionar falla o daos mayores, la descarga puede esperarse en condiciones meteorolgicas e hidrolgicas, la vida util del proyecto esta en funcin al perodo de retorno y con la estadstica hidrolgica se procede a calcular la avenida de diseo por los mtodo de Pearson tipo III y mtodo de Log. Pearson III, el control de las inundaciones se relaciona con las mximas avenidas. Pmax(t) = P+ K (T,C)xS Donde: Pmax(t) = Precipitacin Mxima para un alcantarillado tiempo directo. P = Medida la precipitacin mxima en 24 horas. K = Valor para una distribucin de Hog Pearson tipo III en funcin de T y C. S = Desviacin estndar de la precipitacin. 3.3.CALCULO DEL CAUDAL

La determinacin del caudal mximo se realiz mediante la ecuacin de MAC-MATH. Q = C x P x A0.58 x I0.42 x 10-3 Donde: Q = Caudal mximo (m3/s) C = Coeficiente de escorrenta P = Probabilidad de precipitacin mxima en 24 horas. A = rea de cuenca colectora (Has) I = Pendiente del censo de agua 3.4.0DISEO DE CUNETAS: Son estructuras que sirven para recepcionar, transportar y eliminar el agua proveniente del escurrimiento superficial de la rasante y de los taludes. a.- CUNETAS DE BASE Son aquellos que estan ubicados al pie de talud, cuando el corte es cerrado, se construye cuneta ambos lados de la rasante, las cunetas debern tener la misma pendiente del eje de trazo, si la cuneta es profunda, se utilizarn escalonamientos en la linea de fondo de la cuneta, en suelos sueltos se recomienda no usar ms del 2% de pendiente, para as evitar la erosin que se puede producir por efecto de la velocidad del agua. Para evitar los depsitos o arenamientos en

las cunetas por efecto del transporte de lodo, arcillas y limos en suspensin, se recomienda que las cunetas tengan una pendiente mnima de 0.5 %. De acuerdo a las normas peruanas para diseo de carreteras, para una zona de sierra lluviosa las dimensiones es de 0.50 * 0.30 de seccin triangular. Por Maning tenemos - v = ( s^1/2 * R 2/3 ) / n Q = v*A V = velocidad m/s S = pendiente de la cuneta n = coeficiente de rugosidad A = rea de la seccin hidrulica Q = gasto acumulado lt/seg 3.5.0 DISEO DE ALCANTARILLAS a.- GENERALIDADES. El drenaje tiene el objeto de reducir y alejar las aguas de la rasante, ya sean estancadas o en movimiento, as controlar la estabilizacin y transitibilidad, reducir las actividades de operacin de conservacin, por lo que es necesario adoptar sistemas que permitan lo ms rpido eliminar las aguas, sub terreneas y superficiales, el estudio se considera dreneje de : cunetas, alcantarillado, zanjas de coronacin, badenes, encausamiento de lechos en las quebradas, un buen drenaje, es una buena conservacin de la carretera. a.1.- El AGUA PUEDE LLEGAR A LA CARRETERA POR. Precipitacin pluvial directa sobrte la rasante. - Escurrimiento del agua superficial en los terrenos adyacentes. - Inundacin de la zona del derecho de va, como consecuencia de la creciente de los rios o quebradas. - Infiltracin y capilaridad a travs de la sub suelo y la base de la carretera. a.2.- JUSTIFICACIN DE UN DRENAJE. - Se debe evitar que el agua circule en cantidades excesivas sobre el camino, que destruye la base y pavimentacin. - Evitar que las aguas de las cunetas, remoje la sub rasante, dando lugar a los asentamientos, hoyos en la superficie de rodadura, forma los baches. Evitar que el agua se repose en los terraplenes produciendo erosiones - Que los taludes de los cortes se saturen de agua dando lugar a derrumbes y deslizamientos. - En el trazo se debe evitar de cruzar pantonos, que alza el costo de la obra. - Localizar el drenaje a nivel del agua o lecho, hacer coincidir el encausamiento, de entrada y salida, se termi istancia como requiere los resultados de los clculos en el diseo, debe ubicarse en terrenos

de mayor estabilidad. - El corte de una trocha, atraviesa una variedad de suelos, la talud debe darse una inclinacin de acuerdo al tipo de material, con un reposo a fin de evitar derrumbes debido al material se satura de agua y produce los derrumbes. d.- CLASES DE DRENAJE. d.1.- DRENAJE SUPERFICIAL Su funcin es eliminar las aguas que se precipitan directamente sobre la rasante, provinientes de deshielo, quebradas y obras de regado, daa la superficie de rodadura, forma baches, de deriva hacia las cunetas, quienes estan paralelas al eje de la rasante y desembocan en las alcantarillas, las alcantarillas son denominados drenaje transversal, de modo que no interfieran con la continuidad de la pendiente y alineamiento del cause ya existe del terreno, en su mayoria se da la forma rectangular, otras se adopta la seccin circular, las alcantarillas se debe proyectar una capacidad suficiente a evacuar rpidamente el agua, resistir el peso del rrelleno y cargas del trfico. a.- alcantarillas de tubo, pueden ser de concreto simple o reforzado, de metal corrugado, de fierro fundiso b.- Alcantarillas de cajn, son de concreto simple o mampostera, sencilla o multiples. c.- Alcantarillas de bveda, son de concreto simple o mampostera, pueden ser sencillas o mltiples. d.- Alcantarilla de losa, consta de 02 muros laterales de concreto ciclopio o mampostera, sobre las cuales descansa una losa de concreto reforzado. d.2.- DRENAJE SUB TERRENO. Su funcin es interceptar las corrientes de agua que aflora hacia la superficie, obedeciendo las leyes de la capilaridad o para bajar el nivel fretico, hasta una profundidad segn el tipo de suelo, no se pierda la capacidad portante del terreno, es necesario estudiar la direccin y profundidad de las corrientes subterrneas, para que mediante la colocacin de drenes interceptores, se pueda recoger gran parte del agua sub terrnea, impediendo que llegue hacia la superficie de rodadura. A veces la masa del agua de la rasante se elimina haciendo zanjas de drenaje abierto, paralelos a ambos lados de la rasante, en otros casos es necesarios colocar sub drenes a una profundidad estudiada en la base de la zanjas, luego se rellena con capas de cascajo, gravilla y arena, para evitar la obturacin. Otros casos se usan tubos de 4 a 12 metlicos o PVC, con orificos hasta la mitad del dimetro, el agua penetra por filtracin, el

espaciamiento entre drenes depende de la cantidad de agua por evacuar. 1.- LOCALIZACIN DEl eje de la alcantarilla. En las quebaradas, obligatoriamente se debe colocar a nivel del lecho, encauzando las aguas, debe tener una pendiente de 5% a ms, la longitud de acuerdo al ancho y altura de la rasante, adems debe sobresalir del talud, para no obstruir los extremos con materiales.

2.- Clculo del rea hidrulica necesaria. Para determinar el rea hidrulica, se debe calcular el escurrimiento, con la frmula de Burkli Ziegler Q = 0.022 * C * A * H * ( S / A )^1/4 A.- nmero de hectarias tributarias, Ha. rea de nfluencia. -- 5.3 Ha. H.- precipitacin pluvial cm / hr. -- 7.5 cm / 2 hr. = 3.75 cm / HJR c.- coef. que depende del tipo de suelo, forma de la cuenca o rea tributaria c = 0.05 S.- pendiente del terreno m/km. -- 200 M / Km. Q.- gasto de la alcantarilla m^3/s de la cuenca - 0.434 lt / seg 3.- Clculo de la seccin, pendiente y rasante del fondo. Para el clculo del dimetro de la alcantarilla, se parte de conocer el gasto 0.6887 * D Donde D es el dimetro de la alcantarilla v = ( 2 g h ) ^1/2 v = 2.471 * D^1/2 A = 0.5768 * D D Donde Q = 1.425 D^5/2 Q=v*A Q= 2.471 D^1/2 * 0.5768 *

En la practica se ha demostrado que dimetros menores de 48 no son adecuados para alcantarillas, la obstruccin es continuo y dificultad en la limpieza, se considera mayores de acuerdo al gasto encontrado. D3.- BADENES En la topografa del terreno se presenta zonas hondonadas por donde llega a escurrir agua , que no ameritan construir una alcantarilla, en estos casos se construye un baden, se pavimenta el camino de concreto en forma tal que no sea perjudicado por el paso

del agua, con las siguientes consideraciones: La superficie de rodamiento no se debe erosionar al pasar el agua Debe evitarse la erosin y socavacin aguas arriba y aguas abajo Debe facilitar el escurrimiento para evitar regmenes turbulentos Debe tener seales visibles que indiquen cuando no se debe pasar por el tirante es demasiado alto. El radio de curvatura de planta debe de cubrir la mayor parte de la hondonada por razones: No afectar la velocidad de paso y a su longitud del vehculo. Hacer una delta encauzado con el agua de paso y bajar el tirante. Mejorar la capacidad de carga, con mayor espesor de enrrocado y emboquillado de concreto Reforzar con acero en la vigas colocados al borde. La altura de excavacin es de acuerdo a la capacidad portante y tipo de suelo. Se debe controlar el nivel fretico y la permeabilidad.

e.- PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS (mm) ESTACIN METEROLOGICO KICHUAS ALTITUD:2115msnm AOPRECIPITACINLN197829.103.377925.703.248031.403.398129.503.388 230.603.108333.403.508429.803.398531.303.448635.803.578734.203.488828. 303.3489 90 91 92 93 94 95 96 9731.90 28.70 32.30 31.80 29.80 34.20 31.60 34.60 31.403.46 3.35 3.47 3.34 3.39 3.53 3.45 3.54 3.44Ln = 3.44 mms = 0.15 3.7.0.- DISEO DE PONTONES . Una estructura en forma de puente, se utiliza para dar paso al gasto de las aguas mximas, este tipo de estructura es muy recomendable para caminos vecinales, debe tener los requisitos: La altura y longitud tal que permita el paso del gasto de las avenidas ordinaries. Superestructura de dimensiones mnimas con el fin de que sea menor la obstruccin al paso del agua. Que la superestructura se construya tan abajo del nivel de las aguas mximas extrordinarias copmo sea possible, con el propsito de que los rboles que lleve la corriente, pasen sobre la estructura sin daarle.

CAUDALES MXIMOS ( Q = M3/2 ) CUENCA EXTENSIN : Valle del Ro Pampas : 22,835 Has

PENDIENTE Terreno C

: :

450 m/km. 0.75

2. 2. 1

(PT) aos K Ln P P MAX (mm) Q (m3/S) 09 0.8473 3.5386 34.42 3.45 10 1.2662 3.5973 36.50 3.66 29 1.8490 3.6789 39.63 3.97 50 1.9825 3.6976 40.35 4.04 100 2.4521 3.7633 43.09 4.31

C
4.0

ESTUDIO GEOLGICO. 4.1.-GENERALIDADES. El rea de estudio del trazo de la trocha Piso - Chanchara, se ubica en la cordillera central a 2800 msnm. Consta de roca, Esquisto, Pizarra, andesita, volcnica, metamrfica, arenisca y caliza. 4.1.1 OBJETO DEL ESTUDIO. El objetivo es el estudio de la geologa local, a fin de dar seguridad y operatividad de la va, la estabilidad de taludes, la capacidad de resistencia del terreno de fundacin y la ubicacin de canteras. 4.1.2.- MTODO DE TRABAJO. Para tal efecto, se ubico la cantera a simple vista, se obtuvo muestras de acuerdo al resultado del laboratorio se recomienda, la cantera adecuada. 4.2.-ASPECTOS DE GEOLOGA Y GEOTECNIA. La geomorfologa de la zona esta relacionado con las diversas caractersticas de la litologa desde la tectnica hasta la accin erosiva de agentes que modifican el estado fsico de la roca, se ha evaluado considerando la estabilidad de taludes, asentamiento y deformes de la plataforma de rodadura.

A.- GEOMORFOLOGA. del km. 0 hasta 4.0 km. se puede observar una morfologa accidentada de estratos con estratos hacia la trocha, tramos de roca tipo andesita, volcnica, arenisca, esquisto, pizarra cuyo buzamiento es de 50 a 82 B.- RECOMENDACIN.- los tramos de corte en terreno suelto, se recomienda taludes 1: 2, la distancia entre alcantarilla, cada 400 mt. Empalmado con las cunetas, para su seguridad y funcionamiento, evitar derrumbes, deslizamientos y deformes de la plataforma. C.- LITOLOGA - ESTRATIGRAFA.- en el tramo existen mezclas de escombros de diversas rocas, afloramiento de arenisca, pizarra, esquisto,lutitas, es estratos moderadamente homogneos que favorece la estabilidad de taludes, estratos alterados, muy sensible a efectos del agua, a la interferie se forma hoyos de disolucin y arroyuelos por la disolucin de su componente sensible al escurrimiento de las aguas, producindose pequeas crcavas, y causes desordenados, despus de un proceso de precipitacin, a fin de evitar derrumbes se recomienda una zanja de coronacin de acuerdo a la altura de los taludes. D.GEODINMICO.- la zona del proyecto es afectada por los siguientes procesos geodinmicos: Meteorizacin: fundamentalmente es de ambiente semi-rido con intensa insolacin diurna y enfriamiento nocturno, como consecuencia de la accin de los agentes indicados se origina los agrietamientos, desintegracin hasta el lmite de pulverizacin, desagregacin de rocas y suelos pierde la estructura fsica. E.- ACTIVIDAD HDRICA.- las lluvias que caen en la zona, en las laderas, escurren en forma de arrollada difusa, acarreando derrumbes en forma desordenada que obstruyen las cunetas y alcantarillados. RECOMENDACIONES: El presupuesto es reducido hemos considerado como tecnologa moderna, estabilizar la plataforma con agregado de calizas, los corte de taludes altos debe buscar un ngulo de reposo adecuado, de ser posible siembra de cabuya en el futuro para estabilizar las pendientes a fin de evitar la erosin de los taludes. Los efectos de los terremotos se disminuyen efectuando adecuadamente trabajos de drenaje a fin de evitar que los suelos como rocas estn lo menos saturados posibles, en los tramos donde se estabiliza con lastre de cal u otro, se debe compactar los relleno, o para que exista una adherencia adecuada entre los componentes, caso contrario la plataforma se deforma o agrieta, dando lugar a los asentamientos, no debe existir el nivel fretico hasta la profundidad de

1.50 mt. De existir se debe colocar arenas a fin de atenuar cualquier filtracin. El fenmeno de erosin de taludes podr ser controlado con la construccin de zanjas de coronacin y una limpieza peridica de mantenimiento de la va, el estudio geotcnico tiene como finalidad: Determinar las caractersticas del tipo de suelo, la capacidad portante, el compartamiento a efectos de carga y presencia del agua, investigar las canteras de materiales de prstamo que conformarn las estructuras y cuyos parmetros fsicos y mecnicos servirn para el anlisis de estabilidad de la plataforma. 4.3.-ESTUDIOS REALIZADOS - Exploraciones de campo. - Determinaciones de laboratorio y - Trabajos de gabinete. Las exploraciones de campo se refieren a la excavacin de calicatas extraccin de las muestras, anlisis e interpretacin in-situ de los estratos en su estado natural. Los resultados de los ensayos de laboratorio se determinaron las caractersticas fsicas, mecnicas, hidrulicas de los materiales de cimentacin y canteras. En gabinete se analizaron los resultados de los trabajos anteriores y se determinaron los volmenes y parmetros de clculo, se confeccionaron cuadros, grficos y se elaboraron los perfiles estratigrficos. Con criterio de la topografa se ubica las calicatas, identificacin y profundidad se muestran en el siguiente cuadro: Cuadro N 10.1 PROGRESIVA CALICATA PROFUNDIDAD 0 + 500 1 + 000 1 + 500 2 + 000 2 + 500 3 + 000 3 + 500 4 + 000 Una Una Una Una Una Una Una Una 1. 50 1. 50 1. 50 1. 50 1. 50 1. 50 2. Las calicatas permiten visualizar directamente la conformacin y estado de los estratos, la obtencin de muestras inalteradas, sus dificultades son: tipo de suelo sueltos, deslizables, presencia de roca y bolonera, la existencia de agua, dificultan la investigacin y encarecen el costo. Se describe el estado de los estratos se confeccionaron los perfiles estratigrficos de cada excavacin anotando profundidad y color de cada estrato, nivel de agua fretica, humedad de suelos, etc. Estos perfiles se presentan al final del captulo. su

4.4.-

EXPLOTACIN Y EXPLORACIN DE CANTERAS

4.4.1.- Generalidades. Se llama fuente de aprovisamiento de suelos y rocas necesarios para la construccin de una obra. Dependiente del tipo de material que se busque, puede ser: de suelos o mixta, en lo que sigue, solo se tratarn las canteras de suelos como materiales de prstamo para terraplenes, estabilizaciones, como subbase y bases o como agregados para la elaboracin de concreto de cemento Prtland, localizar una cantera es donde exista un volumen de material explotable, para emplear en una determinada obra, evaluado la calidad y volumen. Considerar, los aspectos geodinmicos, tcnicos y legales. En resumen, podemos declarar una cantera por : - por su calidad - por su potencia - Por su estado y accesibilidad de vas. - Por su situacin legal. La calida de una cantera est dada por el grado de cumplimiento de las especificaciones del material que se busca; se deduce de los ensayos de laboratorio que se practiquen sobre las muestras tomadas durante la etapa exploratoria. La potencia y el renacimiento son dos conceptos que se vern con mayor detalle en el parte correspondiente a los estudios, la potencia bruta es el volumen total de la cantera incluyendo a los materiales en desbroce y rendimiento es aquella parte de la potencia neta descontado el desbroce, aprovechable segun el caso. La accesibilidad y el estado de las vas de acceso a la cantera, as como una situacin legal no definida desde La etapa exploratoria pueden ser en muchos casos definitorios al ocasionar gastos innecesarios, atrasos y paralizaciones de la obra. 4.4.2 Exploracin de Canteras Se define con ste termino al conjunto de actividades a determinar si una cantera rene los requisitos mnimos para su explotacin como es evidente, existen diferentes niveles de investigacin, dependiendo al tipo de uso, el primer nivel corresponde al reconocimiento del terreno, ubicacin obtenida por referencias, cantera que ha sido explotada en otra poca, o por el estudio de cartas, mapas, fotografas areas o de satlites, se requiere caminar sobre el terreno para estudiar sus accesos, definir sus linderos, cubicar sus poblables volmenes explotables y elaborar un programa de exploracin para las siguientes etapas del estudio.

Previamente al reconocimiento del terreno se deber contar con informacin topogrfica y geolgica, adems obviamente, de la informacin sobre el proyecto y el contrato. Dependiendo de la magnitud del proyecto, o de la cantera, se recomienda la opinin de un especialista en Geotecnia o de un Gelogo. Del reconocimiento como su nombre lo indica, no es una etapa en la que se requiera hacer prospecciones, sondeos o ensayos, sino una en la que debern quedar claramente definidos los siguientes aspectos: A.CAMINOS DE ACCESO Y MEDIOS DE TRANSPORTE:

La cantidad de circulacin, el estado del exceso, ancho de va, la cantidad de obstculos, los tiempos que se toman por tramos, son elementos que limitan el tiempo de transporte. DE LA GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA: Tipos de suelos y rocas predominantes; existencia de capa de contaminacin variaciones en la composicin mineralgica y granulomtrica de los elementos constituyentes del suelo; posibilidad de huaycos, aluviones, deslizamientos, derrumbes y erosiones etc. C.DE LA TOPOGRAFA: quebradas, B.-

Principales accidentes topograficos como ros barrancos, etc; y linderos. D.ESTADO LEGAL: la existencia de

Posesin de los propietarios, servidumbre, concesiones etc. E.DE LOS VOLMENES

contractos

de

EXPLOTABLES:

Primero etapa: ubicacin de la cantera y la potencias bruta estimada. Segunda etapa: observaciones de las calicatas, se determinan: la estratigrafa, tipo y composicin de suelos, profundidad del material, el nivel fretico y las muestras que permitan definir si la cantera es explorada y a que fin especfico. La tercera etapa: define los costos, sta partida no est presupuestada, el cumplimiento del contratista esta de acuerdo al presupuesto y experiencia de la Supervisin, que determina la calidad y el costo final de la obra. Debido a que no existen normas o directivas respecto de esos puntos, es que al apreciar durante la etapa de reconocimiento una aparente uniformidad de la cantera, casi siempre se obvian las siguientes etapas, cometiendo de ste modo un lamentable error.

Durante los estudios definitivos, el proceso de explotacin se debe de exigir mayor profundidad y extensin del rea por explorar de lo que se necesite; se debe de presentar en forma clara y correcta los resultados de los ensayos de campo y laboratorio. Tanto la excavacin de calicatas como el muestreo, deben tener en cuenta las etapas de desbroce, preparacin y acopio de material, as por ejemplo, al momento de procederse a la excavacin de las calicatas, deber instruirse al personal para no mezclar los materiales extrados de la capa superior contaminada por tierra de cultivo, con los materiales extrados de las capas subyacentes y para separar las piedras mayores de 3 del resto del material que se remitir al laboratorio para los ensayos de identificacin y clasificacin. El registro detalla una estratigrafa de cada calicata o sondaje, con anotacin con todas las caractersticas observables como la humedad, tamao de la boloneria, presencia de races, yeso calizas, etc., es de vital importancia para el planeamiento de las actividades de acopio durante la explotacin, la anotacin de contenido de humedad seco correspondiente a la situacin en que la muestra apretada en la mano no deja ninguna huella, hmedo cuando la mancha con una tonalidad oscura y muy hmedo o saturado segn el caso que se observe en la excavacin y cuando deja la mano con partculas de suelo adheridas y brillante por la humedad, son informaciones valiosas para las correcciones necesarias en los diseos de mezclas. Potencia bruta se obtiene de multiplicar el rea total de la cantera por la profundidad investigada, potencia neta, es la potencia bruta menos los volmenes de desbroce y rendimiento es la parte de la potencia neta aprovechable para un fin especifico, al elegir una cantera; considerar la calidad de los materiales tal como se observa en los resultados de los ensayos de laboratorio, si no tambin los estimados de costos para la preparacin, el acopio y el transporte, un material aparente de mala calidad pero muy cercano, puede resultar mas atractivo que uno de mejor calidad pero muy distante, si el costo de mejorar su calidad mediante lavado y zarandeo por ejemplo resulta menor que el costo del transporte viceversa. F.- EXPLOTACIN DE CANTERAS. Es el conjunto de actividades mediante las cuales se extraen materiales de una cantera para ser empleados en una obra determinada. las actividades necesarias durante la explotacin de una cantera son: Desmonte y Limpieza; Preparacin; Extraccin y acopio; Carguio y transporte.

El quipo usado en la explotacin de canteras incluye normalmente algunos de los siguientes: - Tractor de orugas o neumticos: - Cargador frontal; - Retroexcavadora; Cuando se trata de la explotacin de materiales trreos por ejemplo para terraplenes, sub-base y bases, las precauciones que se consideran: - No mezclar los materiales de desperdicio (capa de desbroce ) con los materiales de la explotacin. - Acopiar mezclando lo ms posible a fin de lograr uniformidad; - Procurar la humedad de los suelos finos en el banco; - Cargar de abajo hacia arriba evitando segregacin. Cuando se trata de producir agregados para el concreto asfltico o de cemento Prtland, los trabajos ms comunes incluyen : Alimentacin Zarandeo - Trituracin - Lavado, existen muchos mtodos, sistemas y equipos para cargar y no se pretende hacer un anlisis de ellos, sin embargo, uno de los mas usados es el de cargaacarreo con el cargador frontal sobre neumticos. Para ste sistema, los cargadores requieren que el rea de trabajo sea plana, sin salientes o rocas filudas que puedan cortar los neumticos. Se usa de preferencia con una trituradora mvil o porttil publicada a una distancia media de 50 metros del punto de carga, unida por un camino con pendientes no mayores de 10% o del 20% en rampas cortas. De la seleccin del cargador mas apropiado debe considerar la capacidad de la chancadora en toneladas/hora, con un factor de seguridad normalmente usado de 15%. Cuando las pendientes positivas son mayores del 5%, se debern reducir los clculos para la produccin en 2% por cada % adicional de pendiente. Otra actividad clave en la produccin de agregados es la trituracin chancado, los equipos o plantas de trituracin se clasifican en: primarios, secundarios y en algunos casos hasta cuaternarios. El zarandeo es la operacin por la que se separan los elementos diferenciar los trminos de malla, tamiz y zaranda: malla es el elemento separador de tamaos y puede ser de barras de acero, alambre, plancha metlica, tamiz es el elemento separador colocado dentro de un marco que puede ser de madera o metlico; y zaranda es el tamiz accionado por un movimiento oscilatorio, que puede ser lineal, circular o elptico, libre o forzado. El zarandeo de agregados puede ser primario, en circuito cerrado y la separacin final, en el zarandeo primario o pre-zarandeo se separa el material por clasificar de los tamaos de 15 a 100 mm. ,

mientras que la clasificacin produce la separacin del material en fracciones de 0 a 30 mm. Para la seleccin de la malla hay que considerar la resistencia al desgaste, la exactitud de la separacin, el tamao de la abertura y el mtodo de fijacin, la tendencia actual es al empleo de mallas de caucho o plstica en lugar de las tradicionales mallas de alambre o chapas perforada, pues tiene una vida til mayor, pese a que su exactitud en la abertura es menor para tamaos pequeos. El tamao de la malla es tambin un factor importante tradicionalmente, se ha determinado el tamao de la malla en funcin de su rea, bajo la creencia de que una malla suficientemente grande garantiza un buen zarandeo. Estudios recientes sin embargo, han demostrado que la relation longitud / ancho de la malla tiene un efecto fundamental sobre la eficiencia de la operacin y que cede los muchos factores que afectan el proceso de zarandeo, seis tienen un efecto fundamental: Contenido de undersize en la alimentacin Contenido crtico de partculas Rango de alimentacin Tamao de la abertura rea libre de zarandeo Longitud de la malla

El rea libre de zarandeo tambin depende del tamao de la abertura y de la magnitud del rea de los agujeros dado por un tipo de malla en particular, las mallas de alambre por ejemplo, tienen mayor cantidad de rea libre de zarandeo que las mallas de caucho o de plstico,finalmente, la longitud de la malla tambin tiene un efecto critico sobre las eficiencias del zarandeo. No es constante a todo lo largo de la malla, sino que la tendencia es a estratificarse en el primer metro y prcticamente todo el material ms pequeo que la mitad de la abertura pasa por la malla en esa porcin de la longitud. Despus tiene lugar una separacin ms completa del material y el pase por la malla ser relativamente rpido. As el tamao dela malla es crtico mas all de una cierta longitud ptima. g.- MEZCLAS DE SUELO. Uno de los problemas mas frecuentes en los trabajos de pavimentacin es la mezcla de suelos para lograr uno de mejor calidad que cumpla con los requisitos de una determinada especificacin, llamada tambin estabilizacin mecnica, es el procedimiento por el cual se combinan dos o ms sueldos bajo ciertas condiciones de humedad, granulometra y limites de consistencia a fin de mejorare las propiedades individuales y producir una mezcla aceptable, obviamente

que la mezcla fsica tambin puede en algunos casos traer como consecuencia una modificacin en la qumica del producto resultante como por ejemplo en el caso de la mezcla de agradados para producir concreto, en que uno de ellos tenga contenidos muy altos de sulfatos que se transmitan a la mezclas resultante en limites no permisibles, en sta parte solamente tendremos en cuenta los casos en que ya hayan sido analizados los otros aspectos y nos concentraremos en mostrar la metodologa para conseguir mezclas de dos y de tres suelos. h.MEZCLA DE DOS SUELOS.

Los resultados de las muestras, cuyas curvas granulomtricas de dos suelos 1 y 2, que se desea mezclar para lograr un tercero que est dentro del huso granulomtrico de la especificacin, el procedimiento consiste en marcar en cada escala vertical los porcentajes que pasan, correspondientes a cada tipo de malla en ambos suelos, los que luego se unen representado as los porcentajes de suelo 1 y 2 en cada malla. Luego se procede a marcar sobre esas lneas, los limites del huso granulomtrico que representan los porcentajes que pasan por cada una de las mallas contenidos en el huso, de tal manera que la porcin comprendida entre la menor separacin de todas esas marcar lnea punteada, representa todas las posibles combinaciones de los suelos 1 y 2, que cumplen con las especificaciones. i.MEZCLA DE TRES SUELOS.

Se utiliza un mtodo del triangulo mamado de la misma referencia anterior, se tiene tres suelos A, B y C que se desea mezclar para obtener un cuarto que cumpla las especificaciones mostradas . El procedimiento consiste en construir un triangulo equiltero con 100 unidades por lado correspondientes a los porcentajes que retiene la malla N 4, a los que pasan la malla N 4 y son retirados en la malla N 200; y a los que pasan la malla N 200. Dentro de ste triangulo se ubican los puntos A, B y C correspondientes a cada tipo de suelo que interviene en la mezcla y lo mismo se hace con los limites del huso granulomtrico, obtenindose as adems ese punto cae dentro del paralelogramo a, b, c y d cumplir adems la especificacin dada. Siendo el punto de mezcla ptima el que se localiza en el centro de gravedad del paralelogramo (punto), se consigue la proporcin de la mezcla de los tres suelos de la siguiente manera: se une el punto C con el punto o y se prolonga la lnea hasta o sobre la lnea que une a los suelos A y B. La relacin 00/ 0C dar la proporcin con que interviene el suelo C en la mezcla, del mismo modo, la relacin B0/AB multiplicada por el complemento de la proporcin con la que interviene B en la mezcla, esas proporciones multiplicadas por los correspondientes porcentajes de cada suelo que pasan las respectivas mallas permitir obtener la curva granulomtrica de la mezcla. 4.5 ESTABILIZACIN DE SUELOS.

4.5.1.- Generalidades. La estabilizacin de suelos en los trabajos de pavimentacin puede ser definida como un medio de consolidacin permanente de los materiales de sub-rasante, sub-base y base, incrementando de manera notoria su resistencia y capacidad de carga y decreciendo su sensitividad al agua y a los cambios volumtricos durante ciclos de humedecimiento-secado. Las mezclas de suelos son una forma de estabilizacin mecnica y es por su importancia y frecuencia de uso que han sido tratadas en forma separada, como lo ser la compactacin, otras formas de estabilizacin se consiguen: - Por drenaje; - Por medios elctricos; - Por medio de calor y calcinacin; y - Por medios qumicos. 4.5.2.- Estabilizacin con cal. Ha venido a ser en muchos pases una tcnica preferida de estabilizacin de sub-rasantes, sub-bases y bases, debido a que permite el uso de suelos marginales mejorndolos por el aadido de una pequea cantidad de cal hidratada, evitando as su eliminacin y reemplazo por materiales de prstamo. La estabilizacin con cal se aplica solamente a la cal hidratada y no a la roca caliza pulverizada, que slo reacciona mecnicamente con los suelos, en algunos casos se utiliza la cal viva en pre-tratamientos con suelos hmedos. Los principales efectos de la cal sobre los suelos son: - Reduce el ndice de plasticidad; - Reduce los cambios de volumen (de arcillas expansivas); - Ayuda a la pulverizacin del suelo; - Eleva el ptimo contenido de humedad, permitiendo compactar en condiciones mas hmedas; - Aumenta la resistencia compresiva; - Incrementa su capacidad portante en trminos del CBR; - Forma una barrera resistente al agua de abajo hacia arriba y viceversa; - Permite la formacin de una masa de Trabajo, facilitando la compactacin de las capas superiores. La aplicacin mas frecuente de la estabilizacin con cal es como pre-tratamiento a la estabilizacin con cemento sobre arcilla plsticas (10 %< IP < 50%), a las que hace mas trabajables y fciles de compactar. Tambin se la utiliza en el mejoramiento de las propiedades resistentes de las gravas arcillosas (material de base). Donde tiene poco efecto con los suelos muy orgnicos o sin arcilla, cuando los suelos tienen un IP bajo, es imprescindible que exista cuando menos

15% de material que pase la malla N 200. En lo que sigue, se dan algunas recomendaciones con cal hidratada en sub-rasantes o sub-bases, a un rango de 3% a 6% en peso del suelo seco, los pasos a seguir son: A.- Escarificacin y pulverizacin. Despus que el suelo ha sido llevado al alineamiento y perfil mostrados en los planos, deber ser escarificado hasta la profundidad especificada y ancho de estabilizacin, se utiliza para ello el escarificador o rastra de discos en la escarificacin inicial, seguida por rastra de discos para la pulverizacin, debern removerse previamente todas las races, terrones y piedras mayores de 3. B.- Esparcido de cal. La cal hidratada, conformarte con las especificaciones dadas, deber ser uniformemente esparcida al porcentaje especificado utilizando para ello los modos seco o hmedo (lechada). Las aplicaciones en seco se podrn hacer desde un camin esparcidor o directamente de las bolsas distribuidas uniformemente sobre la subrasante (o sub-base) , cuidando de no levantar mucho polvo, para ello deber preverse cuando el tiempo vaya a estar ventoso, en esos casos, as como en zonas urbanas, se recomienda el mtodo hmedo. La cal slo podr ser aplicada a las reas que puedan mezclarse con el suelo durante el da de la aplicacin, es recomendable un perodo de seis horas, si se emplea el mtodo hmedo (lechada), debern tomarse las precauciones para evitar la decantacin de la cal, una dosificacin tpica es de 1 tonelada de cal por 500 galones de agua, para la aplicacin en hmedo pueden emplearse los tanques sistemas para agua o asfalto, con o sin distribuidores de presin, aunque es preferible que sea con distribuidores, ya que ellos permiten una distribucin mas uniforme, desde que las aplicaciones en seco, generalmente se requieren dos o ms pasadas para alcanzar la dosificacin estipulada. C.- Mezclado preliminar y Regado. El mezclado preliminar es requerido para distribuir la cal uniformemente dentro del suelo al ancho y la profundidad apropiados, as como para pulverizar el suelo a menos de 2, durante esta etapa, se deber regar la mezcla para elevar el contenido de humedad hasta por lo menos 5% del ptimo, se recomienda un mezcladora rotatoria, despus del mezclado inicial, la capa tratada con cal, deber ser conformada a la seccin y perfil requeridos y compactada ligeramente antes del curado, a fin de minimizar las prdidas por evaporacin. D.- Curado Preliminar. La mezcla de cal-suelo deber ser curada de 0 a 48 horas para permitir que la cal y el agua rompan los grumos de arcilla, el periodo

de curado depende del criterio del ingeniero, responsable. (para arcillas muy plsticas, el periodo de curado puede extenderse a 7 das o mas si es necesario). E.- Mezclado Final y Pulverizacin. El mezclado y la pulverizacin debern continuar hasta que los grumos sean reducidos a tamaos que puedan pasar una malla de 1 y que por lo menos el 60% pase una malla N 4. en esta etapa puede requerirse de agua adicional para elevar la humedad de la mezcla hasta su ptimo contenido de humedad antes de la compactacin. Para esta operacin es imprescindible contar con un mezclador rotatorio para la pulverizacin, si se diera el caso que se cumpla con los requisitos de pulverizacin indicados durante el mezclado preliminar. F.- Compactacin. La mezcla deber ser compactada a 95% de su mxima densidad obtenida con el ensayo de proctor modificado. La densidad deber estar basada en el valor obtenido para una muestra representativa del campo y no para el suelo no tratado. La compactacin deber empezarse inmediatamente despus del mezclado final y en ningn caso se deber exceder de una semana, la excepcin a la regla est dada para las capas estabilizadas de 18 de espesor o ms, en que el requerimiento del 95% de compactacin para la capa del fondo puede ser superado, pero para la capa superior de 9 siempre se deber cumplir el requerimiento del 95%. El equipo necesario en sta etapa consistir de un rodillo neumtico pesado, o rolillos vibratorios o una combinacin de rolillos pata de cabra y neumticos ligeros, en ningn caso se permitir a un rodillo neumtico ligero compactar una capa completa de 6 en una sola vez. Si se tuvieran que usar rodillos neumticos ligeros, debern compactarse en capas delgadas de 1 a 2 por vez.

G.- Curado Final. La sub-rasante (o sub-base) compactada, deber ser curada por 7 das para permitir el endurecimiento de la capa antes de la colocacin de la capa siguiente sobre ella, el tiempo exacto de curado deber ser definido por el responsable, el curado puede ser. HMEDO: el cual consiste en mantener la superficie en una condicin hmeda; y POR MEMBRANA: el cual involucra el sellado de la capa compactado por un riego asfltico de una o mltiples aplicaciones, si la capa a sido compactado por rodillos pesados (de 20 toneladas o ms), el periodo final de curado puede ser superado, aplicndose la capa siguiente que

servir como medio de curado. 4.5.3 ESTABILIDAD CON CEMENTO. Es una tcnica que se utiliza hoy en muchos pases de uso comn para estabilizar sub-rasantes o mejorar las propiedades resistentes de sub-bases y bases de pavimentos urbanos, de carreteras y aeropuertos, se emplea normalmente para disminuir la porosidad y la plasticidad de los suelos arcillosos, as para aumentar su resistencia y su durabilidad; aunque es posible emplearlo con cualquier tipo de suelo. La principal restriccin a las estabilizaciones de suelo-cemento se encuentra en el contenido de materia orgnica que dificulta la reaccin es por esa razn que se le restringe a 1 2 % en peso. Otros elementos nocivos son los sulfatos de calcio y de magnesio y en general toda sustancia hidrfila presente en el suelo para contrarrestar las sustancias nocivas, se recomienda el empleo de cementos de alta resistencia. Aunque todos los tipos de cemento son tiles para la estabilizacin de suelos, normalmente se utilizan los de fraguado rpido y los de resistencias normales, siendo en todo caso preferible los cementos ms finos, hay tres tipos de mezclas de suelo y cemento: Los suelos provenientes del horizonte A contiene materias orgnicas u otros materiales perjudiciales para la reaccin del cemento, por lo que pueden requerir porcentajes ms altos de ste. Cuando la coloracin de estos suelos sea de gris a gris oscura, convendr incrementar los contenidos de cemento indicados en 4 puntos. Cuando la coloracin sea negra, el aumento ser de 6 puntos. - Suelo - cemento compactado; - Suelo modificado con cemento; y - Suelo - cemento plstico. El suelo-cemento compactado es aqul que contiene suficiente cantidad de cemento como para endurecer al suelo, as como el grado de humedad necesario para lograr la hidratacin del cemento y una adecuada compactacin, otras expresiones utilizadas para denominar a este tipo de mezcla son: bases tratadas con cemento, suelo estabilizado con cemento y agregado estabilizado. El suelo con cemento es una mezcla no endurecida del suelo y cemento, con cantidades de ste ltimo menores que las empleadas para el suelo-cemento, se utiliza preferentemente para reducir la plasticidad y la capacidad de retencin del agua e incrementar la capacidad portante de ciertos suelos, sus principales aplicaciones son material de relleno en alcantarillas, rasantes. El suelo-cemento plstico tambin es una mezcla endurecida de suelo y cemento, que contiene al momento de colocarla, suficiente cantidad de agua como para que contenga una consistencia similar a

la del mortero plstico, se emplea en taludes, reas irregulares como revestimientos de cunetas u otras reas erosionables, donde es difcil operar con el equipo normal de construccin. La construccin de pavimentos con suelo-cemento, comprende dos grandes etapas: la preparacin y el proceso constructivo propiamente dicho, a continuacin se describen las etapas constructivas y el equipo necesario para la construccin empleando. 5.3.1.PREPARACIN DEL MATERIAL

(A). PREPARACIN 1. 2. 3. 4. Perfilar el camino transversal y longitudinalmente. escarificar el suelo. pulverizar el suelo si es necesario. Formar y uniformizar el caballete.

CON SUELO TRANSPORTADO: 1. Perfilar la sub-rasante transversal y longitudinalmente. 2. compactar la sub-rasante. 3. pulverizar el suelo se es necesario. 4. formar y uniformizar el caballete. (B). PREPARACIN DEL SUELO CEMENTO. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Distribucin del cemento Prtland. Mezcla y aplicacin de agua. Distribucin del caballete para el mezclado. Compactacin. Terminacin. Curado.

EQUIPO (a)PARA LA PREPARACIN. 1 Pulverizador si es necesaria 1 moto niveladora con escarificador. 1 uniformador de caballete o cajn para la distribucin. ( b ) PARA LA MEZCLA Y APLICACIN DE AGUA 1 1 1 1 mezcladora autopropulsada en trnsito para caballete. bomba en el lugar del suministro de agua Cisterna en la obra. moto niveladora para la distribucin del caballete mezclado.

( c ) PARA LA COMPACTACIN.

1 Rodillo - vibrador 4.5.4 COMPACTACIN a.- COMPACTACIN DE SUELOS. Compactacin es la accin mecnica de copremir el suelo la cual aumenta la resistencia caracterstica de los suelos y se reduce el potencial de asentamientos diferencial en las estructuras asentadas sobre ellos, los factores ms importantes que intervienen en el proceso de compactacin son: Las caractersticas fsicas del suelo; El equipo de compactacin y La forma de empleo del equipo seleccionado sobre un suelo en particular. c.2.- DINAMITA CON ABSORBENTES ACTIVOS, son explosivos ms potentes el absorbente activo es la nitrocelulosa octontrica o colodion que dan origen a dos tipos: GELETINA EXPLOSIVA: es la ms potente de los explosivos comerciales con un 93% de nitroglicerina y 7 % a 10 % de algodn colodion, es traslcida, bruma, plstica y elstica, es resistente a la humedad, razn que trabaja debajo del agua, rocas duras, ya que su velocidad de detonacin es mayor de la velocidad ssmica de la roca. Su punto de congelacin es alto, por lo tanto, es susceptible a congelarse siendo necesario descongelarla antes de usarla. DINAMITA GELATINA, esta constituda por una mezcla lamado goma, formada por 96.4% de nitroglicerina, 3.6% de colodion a las que se agregan otras sustancias como: Nitroglicerina 62.50 % Nitrato de sodio 25.50 % Carbonato de sodio 0.75 % Colodion 2.50 b.CARACTERSTICAS FSICAS DEL SUELO.

Adems de la granulometra, de la humedad y del peso unitario seco, que son ampliamente tratados en cualquier texto de mecnica de suelos, se ha encontrado en las investigaciones de laboratorio, que tambin tiene incidencia sobre una buena compactacin: el contenido de finos, la angularidad de las particulas y la rugosidad superficial de los suelos. No se tocarn en ste punto esos aspectos que como se ha dicho pertenecen al, ambito de la investigacin, sino que se llamar la atencin sobre el hecho que en la prctica, an prevalece la distincin usual entre suelos granulares y cohesivos o suelos con cohesin y friccin, debido a que su comportamiento bajo la accin de la carga, pone de relieve la mayor importancia en la seleccin del equipo apropiado para una cierta categora de suelo.

Existe curvas caractersticas de compactacin para varios tipos de suelos, all es posible notar la forma acampanada tpica de los suelos arcillosos y limosos, la caracterstica de tener altas densidades para los estados seco y saturado de los suelos arenosos finos y la curva de saturacin ubicada en el lado superior derecho de la curva peso unitario seco-contendido de humedad, la cual se denomina as porque se obtiene cuando el grado de saturacin alcanza el 100%. O sea cuando todos los poros del suelo se encuentran llenos de agua. En lo que se refiere a la interpretacin fsica del ensayo de compactacin, se observa que cuando se incrementa la cantidad de agua en un suelo, sta acta como lubricante entre las partculas del mismo, de manera que bajo una misma energa de compactacin el suelo incrementa su densidad seca a medida que aumenta su contenido de humedad, sin embargo a partir de un cierto valor denominado contenido optimo de humedad, la densidad seca disminuye debido a que el agua ocupa los vacos que debieran haber Sido ocupados por la parte slida del suelo. En el caso de las arenas finas, que son de gran abundancia en la costa peruana, la tensin capilar presente en los poros a contenidos de humedad bajos (no en el suelo seco), inhibe el movimiento de las partculas hacia una posicin ms densa, la cual comienza a desarrollarse a medida que el contenido de humedad aumenta hacia la saturacin, esto ha llevado a muchas personas a pensar que para compactar arenas slo basta inundarlas, la inundacin lo que hace es provocar una ligera densificacin por el desplazamiento de las partculas de la arena debido a la accin lubricante del agua y a su propio peso, in embargo, al quedar el suelo expuesto a la intemperie y perder humedad, nuevamente se tendr una situacin de falta de compactacin, justamente por no haberse ejercido la accin mecnica requerida para llevar al suelo a una posicin ms densa. c.EQUIPO DE COMPACTACIN.

Es una primera clasificacin y dependiendo del tipo de suelo que se va a compactar, el equipo de compactacin puede transmitir su energa al suelo por: PRESION, VIBRACION, IMPACTO o AMASADO, mediante rodillos estticos, vibratorios, pata de cabra y neumticos, la seleccin del equipo de compactacin no siempre se hace bajo los criterios mas apropiados dados por el tipo de suelo y de trabajo que se planea hacer, bajo criterio mas simplistas de disponibilidad y de costo. AUTOPROPULSADO CON UN SOLO TAMBOR

Que lo lleva en el frente y puede ser liso, para de cabra o de rejilla, puede ser articulado o con marco rgido, de traccin simple (slo en los neumticos) o de traccin doble (en los neumticos y en el tambor). Los neumticos que van en la parte posterior, estn lisos para compactacin de asfalto, con cocada para los trabajos de suelos.

TANDEM AUTOPROPULSADO DE DOBLE TAMBOR:

Con una o dos articulaciones, aunque algunos son rgidos y otros pocos articulados con un dispositivo para trabar la articulacin, es aplicables a bases y superficies bituminosas, sub-rasantes y terraplenes cuando se opera con ambos rodillos guiando y vibrando, es aplicable a la compactacin de bases y sub-bases y de mezcla pobre, cuando se opera con el tambor delantero slo guiando y el posterior guiando y vibrando. DE UN SOLO TAMBOR CONDUCIDO MANUALMENTE.

Es una mquina empleada en pequeos trabajos de reparacin, en interiores, en reas peatonales y campos deportivos y en espacios confinados que requieren maniobrabilidad. d.RODILLOS VIBRATORIOS DE TIRO:

Consisten en un tambor con un mecanismo vibrante y un enganche para el remolque, los de tambores lisos se utilizan en suelos granulares y los que tienen patas en suelos cohesivos, tambin se emplean las pata de cabra y los de rejillas, se recomiendan en terraplenes de suelo y de enrocado y en grandes proyectos como presas y aeropuertos. e.PISONES:

Llamados tambin ranas en nuestro medio, son utilizados para compactar alcantarillas o de borde, zanjas angostas y rellenos, algunos modelos son empleados para compactar arena, grava y asfalto, puede ser a gasolina o elctricos y estar equipados con tanque de agua y esparcidor. f.PLANCHA VIBRATORIA:

Con movimiento en un solo sentido ( hacia delante) o en ambos sentidos hacia delante y hacia atrs, mediante un pivote, se utilizan para compactar arena y grava, mezclas de suelos granulares y cohesivos, mezclas asflticas y en el acabado de pavimentos de adoquines o articulados. 4.5.5.- FORMA APROPIADA DE USAR EL EQUIPO. Depende de una serie de factores como: frecuencia y amplitud, en el caso de los rodillos vibratorios; presin de inflado, en el cado de los rodillos neumaticos; peso, en el caso de los rodillos estticos; rea de las patas en el caso de los rodillos pata de cabra; y velocidad, nmero de pasadas y esquema de compactacin en todos los casos, el nmero de vibraciones o frecuencia, es el nmero de veces que el

esfuerzo de compactacin es aplicado al suelo, esta caracterstica unidad a la velocidad de traslacin del equipo es la que permite aplicar al suelo el esfuerzo adecuado para su densificacin ms rpida, el rodillo transmite al suelo sus vibraciones dentro de un rea de influencia, la que disminuye a medida que progresa la compactacin. La amplitud es en trminos sencillos, la altura de salto de la masa, la cual varia en razn inversa a la vibracin. Normalmente los rodillos vibratorios tienen dos amplitudes: alta y baja, el peso o fuera de los rodillos estticos se diferencia de la fuerza dinmica de los rodillos vibratorios en la influencia de la altura de cada, la experiencia indica que una combinacin de frecuencia alta y amplitud alta es ms eficiente que una combinacin de frecuencia alta y amplitud baja, esto tiene sentido si tomamos en cuenta que a frecuencia baja, las partculas del suelo tienen tiempo de moverse y ocupar los vacos antes que ocurra un nuevo golpe y que en todo caso, en amplitud alta el efecto del golpe es mayor que en amplitud baja. El tipo de material a ser compactado es importante en la seleccin del equipo, as, para compactar materiales plsticos como arcillas y mezclas de arena-arcilla o grava con arcilla, la seleccin depende del contenido de humedad, cuanto ms alto es el contenido de humedad, mayor es el esfuerzo compactador requerido, la compactacin debe hacerse en capas delgadas y a bajas velocidades con rodillos pata de cabra estticas o vibratoria, tambin pueden emplearse rodillos con patas, los que probablemente sean ms rpidos, pero en cualquier caso, el espesor de la capa por compactar deber ser de 1 a 2 mayor que el tamao de la pata, para suelos no cohesivos, como arenas, gravas y piedra chancada, se utilizan rodillos lisos, los cuales tambin son efectivos para terminar las superficies que han Sido compactadas previamente con pisones. Cuando estos rodillos se utilizan sobre suelos cohesivos, tienden a formar una costra que restringe la compactacin en las capas inferiores, en suelos que contienen bloques de roca se utilizan rodillos de rejillas lastrados con bloques de concreto para producir muy altas presiones superficiales, suficientes para quebrar la roca, introducindola al mismo tiempo dentro del suelo para formar una superficie relativamente alisada. Los compactadores vibratorios pesados (con cargas estticas entre 10 y 15 toneladas) pueden emplearse tambin ventajosamente sobre rellenos de enrocado y suelos granulares, el rodillo vibratorio de un solo tambor se utiliza en la compactacin de capas gruesas de relleno suelto. Finalmente, es conveniente relatar que en suelos extremadamente hmedos ningn tipo de rodillo es efectivo sino se seca un contenido de humedad cercano al ptimo o se estabiliza con cal o cemento. 4.5.6.- Mtodos para medir la compactacin

La bondad de los trabajos de compactacin se ha medido tradicionalmente mediante determinaciones del contenido de humedad y del peso volumtrico seco y su comparacin con un patrn de laboratorio (Prctor Estandar o Proctor Modificado, sin embargo, debido a que las caractersticas de un suelo compactado no dependen solamente del tipo de suelo y su contenido de humedad, sino tambin de la energa de importantes algunos de los cuales presentaremos a continuacin. A.CONTROL DE LA DENSIDAD.

Es el mtodo ms corriente y consiste en medir la densidad insitu, as como la humedad y determinar a partir de ellas la densidad seca, que luego es comparada con una Mxima Densidad ptica para determinar el porcentaje de compactacin, todos los mtodos para determinar la densidad estn estandarizados por ASTM - Mtodo del cono de Arena (ASTMD 1556-82) - Mtodo del volmetro (ASTMD 2167-77) - Mtodos nucleares (ASTMD 2922-81 y D 3017-78) El principio se basa en la medicin del bulbo superficial que se forma al hincar un pistn o punta dentro del terreno cuanto mayor sea la densidad del material, tanto ms grande ser el volumen del bulbo, dicho volumen se mide dejando el aparato inicialmente lleno de agua, para medir luego el agua expulsada por el orificio de salida al hincar la punta de dimensiones estandarizadas, el volumen medido se expresa en relacin con el volumen del pistn por un cociente R el cual ha sido calibrado con la densidad relativa y un cierto porcentaje del proctor estndar o modificado y es independiente de la granulometra y de la humedad de los materiales ensayados siempre que la arena se encuentre hmeda, pase a que la penetracin del pistn es de slo 10 cms., se ha observado que tiene influencia hasta 25 cms. Su aplicacin est en el control de la compactacin de rellenos en zanjas, filtros y bases. B.Mtodos de Registros Continuo.

En primer trmino deberemos mencionar a los mtodos nucleares al paso o sobre la marcha DAR los cuales tienen ventajas evidentes sobre los mtodos puntuales, tanto en el mayor volumen controlado como en el menor tiempo para llevar a cabo esos controles, estos dispositivos pueden montarse en el chasis del mismo rodillo compactador, a una cierta distancia del suelo, sobre carretillas manuales o hasta sobre carritos de golf, permitindole al operador del rodillo mediante un a seal visual, cambiar de franja o detener la compactacin. Al inicio de la compactacin, la seal es sinusoidal, producindose una distorsin a medida que aumenta el nmero de

pasadas, debido a que se produce una reduccin en el rea de contacto entre el rodillo y el suelo algunos factores que influyen en los resultados son: La velocidad que debe ser en lo posible constante. El equipo debe trabajar en un solo sentido. El compact, obtiene valores medios para periodos correspondientes a distancias de 4 y 25 mts. Las variaciones que se observen se deben a las variaciones en las propiedades del suelo, pues el aparato repite los valores sobre una misma zona. Mtodos Penetromtricos.

C.-

Son mtodos que registran la densidad relativa para ser comparada con un valor - patrn como: - SPT (ASTM 1586-74) - Cono esttico - Cono dinmico (DIN 4094) Con el penetrmetro dinmico de cono desarrollado por Van Vuuren en 1969, que correlaciona los resultados obtenidos en la hinca, con el CBR o la compresin simple, con excepcin del ltimo mencionado, que el MTC ha utilizado en algunos estudios de rehabilitacin desde 1986, es improbable que alguno de los otros sea especificado en un futuro cercano en el pas, para controlar la compactacin, con excepcin de los casos de verificaciones de la capacidad portante, que competen al mbito de la mecnica de suelos. D.- Selecciones de Ensayo o Terraplenes de prueba. Es un prctica que puede ser perfectamente adaptada a nuestro pas, donde las especificaciones por resultado final basadas en porcentajes del proctor estndar o modificado, dan falsas sensaciones de seguridad, aparte del empleo indiscriminado de los rodillos compactadores y la falta de control sobre los controladores. El mtodo aceptado consiste en hacer transitar sobre la superficie terminada un apisonado de prueba de cuatro ruedas neumticas espaciadas uniformemente en una sola lnea de eje dentro de un marco rgido. el espaciamiento mximo entre centros de ruedas es de 75 cms 30 cms. Entre neumticos, el peso total del apisonado de prueba oscila entre 25 y 50 toneladas, con una presin entre 4 y 10 kg/cm. Se dan de una a tres pasadas, con uno o dos inspectores caminando al lado o inmediatamente atrs del compactador, con una vista fija en los neumticos o en sus huellas, a una velocidad de compactacin entre 4 y 8 km./h, rechazando o exigiendo la reparacin de los tramos que manifiesten excesiva elasticidad o formacin de huellas, es un mtodo que tiene la desventaja en muchos casos de la subjetividad y por otra parte, en pavimentos urbanos se corre el riesgo de daar o romper las tuberas enterradas.

4.5.5.- FORMA ESPECIFICA DE LA COMPACTACION Finalizando la parte correspondiente a compactacin de suelos, se ha considerado oportuno mencionar algo sobre la forma de especificar la compactacin por su estrecha relacin con las metodologas descritas para medir la compactacin. Hay cuatro formas de especificar la comparacin. - Por procedimiento. - Por resultado. - Por procedimiento y resultado. - Por procedimiento y resultado sugeridos. La especificacin por procedimiento indica al contratista el nmero de pasadas necesario de un rodillo de tipo y peso conocido sobre capas de espesor determinado para alcanzar una compactacin aceptable,el contratista escoger su propio mtodo de compactacin para alcanzar cierta densidad. 4.6.- Canteras material de prstamo El estudio de canteras tuvo por objeto ubicar materiales adecuados para el lastre de la plataforma en tramos de mayor presencia de arcilla, a un costo y transporte razonable, los resultados de los ensayos de laboratorio efectuados a las muestras obtenidas no son satisfactorias, se recomienda mezclar dos canteras, hasta alcanzar una graduacin adecuada, dichas canteras en el mismo proyecto a 0.150 km. se coloca lastre en tramos de arcilla, la descalificacin es por mtodo convencional. 4.6.0.- DETERMINACIONES DE LABORATORIO Los fsicos: que permiten conocer las propiedades ndice de los suelos, como son contenido de humedad natural, distribucin de tamaos de partculas, lmites de consistencia y pesos unitarios. Los mecnicos fsico: que permiten determinar su comportamiento bajo la accin de fuerzas externas como son la comprensin simple a los esfuerzos cortantes, el grado de consolidacin y la permeabilidad. Los qumicos: que determinar el contenido de sales y sulfatos, el porcentajes de materia orgnica y el factor PH del agua, en el laboratorio se desarroll el programa de ensayos, bsicamente se efectuaron los anlisis granulomtricos y lmites de consistencia, esto permiti un control de las descripciones litolgicas. Los anlisis granulomtricos se hicieron por tamizado y por sedimentacin completndose con la clasificacin SUCS Y ASHO para tener mayores elementos de juicio en la conformacin de los suelos que van a soportar el rodamiento de vehculos. 4.6.1.ANALISIS DE LOS RESULTADOS DE CAMPO Y LABORATORIO Los resultados de laboratorio se comprueba los datos analizados en campo, con lo que se ha podido determinar que los suelos

existentes de la progresiva 0 km. hasta 1.100 km. son propensos ha generar lodos en perodos lluviosos, lo que significa que requieren de lastrado para ser operativodurante el ao, caso especial son los suelos rojizos arcilla, arena, limosa que por su alta capacidad de absorcin lmite lquido hasta de 48%, a partir del Km 0.560 presenta roca alterada, en este caso los tramos para el lastrado son minimos . TROCHA CARROZABLE SAN CRISTBAL DE LLUCLLUCHA Condiciones Geolgicas, Geotcnicas y Topogrficas
TRAMO EN KM. TOPOGRAFIA RELIEVE ROCAS Y SUELOS CIMENTACION CONDICIONES ESTABILIAD DE TALUDES NATURALES. OBSERVACIN Y CONSIDERACION CONSTRUCTIVAS. 0+00 -

1+080 1+080 - 3+140 3+140 - 3+850 3+850 - 4.1 00 Falderia ondulado de pendiente hasta 7 Laderas de pendiente de 3 Laderas de pendiente de 4" Laderas ondulda de pendiente 4" Suelos agrcolas con materia orgnica, arcillas. Suelos agrcolas, arcilla, limo talud inestable, roca suelta Suelos agrcola, arcilla, limos, roca suelta, fija, talud inestable Terreno de cultivo, arcilla. limo Fragmentos de roca suelta Lastreado con tratam.adecuado Lastreado con tratam adecuado Tereno estable Lastreado con tratam adecuado Estable inestable Estable Estable Arcilla, limo, suelos orgnico Arcilla, grava, roca suelta Arcilla, grava, roca suelta y compacto. Arcilla,arenisca, roca suelta.

C
5.0.0

ESTUDIO SSMICO. 5.1.0 Sismicidad y Riesgo Ssmico.

Trocha Carrozable de Piso - Ccasipata, es parte de la masa tectnica activamente ssmica, relacin directa con la Placa de Nazca u Ocenica que forma el llamado Plano de Benioff, lugar principal de la acumulacin de energa que al ser liberada produce sismos de diversa intensidad y magnitud. 5.2.0 Registros Ssmicos En el Per los datos sobre registros ssmicos para el periodo comprendido hasta 1913, se basan en recuerdos histricos subjetivos, entre 1913 y 1962, los datos han Sido registrados a travs de redes ssmicas internacionales (incluyendo al Per), detectndose solamente sismos de magnitudes (Mb) = 5.5, 6.0 o de mayor escala, de acuerdo a su ubicacin, existiendo siempre discrepancias entre las magnitudes y profundidades focales determinadas desde los diversos observatorios, a partir de 1962, se registran sismos de diferentes magnitudes con instrumentos sofisticados, sensibles y confiables. 5.3.0Intensidad de la Actividad Ssmica Del anlisis de la estadstica ssmica existente, se extrae que en el perodo de 1586 a 1974, se han producido diversos sismos de diversa intensidad y magnitud en la zona del proyecto, han tenido una magnitud mayor a 6 grados, la mxima intensidad en la escala de Mercalli Modificada MM. Caracterizndose la regin por presentar fallas que parece continuar actualmente, los ssmos que ocurren en la zona son superficiales de 5 a 10 km. de profundidad y sus epicentros se alinean sobre la zona de falla (Marocco 1975). A continuacin se describen los eventos ssmicos de importancia que han tenido lugar en los Departamentos de Ayacucho, Apurmac Cuzco cuyos radios pasan sus fronteras. 31-3-1650.- Ocurrido en Cuzco de Magnitud 7.2 MB, con fuerte influencia entre Anta y Lima tambo.

5-12-1875.- Con epicentro en Abancay, produjo daos serios 18-9-1941.- Movimiento ssmico en el Cuzco, La intensidad fue de 6-7 MM. 4-08-1942.- Fuerte sismo en la regin limtrofe de los departamentos de ICA y Arequipa, de intensidad I X MM, se sinti en Lima tambo con intensidad IV-V MM: 01-11-1947.- Terremoto en Satipo de intensidad VIII-IX MM y magnitud (Mb) 7.5, provoc daos materiales y humanos en Cuzco, y se sinti con intensidad de III MM. 21-05-1950.- Terremoto en Cuzco con intensidad de VII MM y magnitud de 7.5 (Mb) 26-02-1952.- Prolongado y suave movimiento ondulatorio en el Cuzco con profundidad focal de 190 km. 1-10-1971 .- Sismo destructor localizado en la provincia de Aimaraes de Magnitud 5.7 MB y profundidad focal a 54 km., afectaron a la carretera. Se observan los registros ssmicos arriba descritos se considera que el Proyecto est afectada por el centro de liberacin de energa ssmica de la regin Arequipa- Cuzco. 5.4.0 Aceleraciones En la zona no existen estaciones de control meteorolgico y ssmico, sin embargo, podemos efectuar el clculo de las aceleraciones registradas en las zonas valindonos de la frmula propuesta por Donaban. Log. 10. = 2052 - 2731 MM Efectuado el clculo resulta: Para una Intensidad V VI VII Da una Aceleracin 37.2 cm / sg2 69.8 cm / seg2 130.9 cm / seg2

Es decir que las mximas aceleraciones registradas pueden haber Sido de 130.9 cm / seg2. 5.5.0 Frecuencia Ssmica

De la informacin estadstica existente se ha efectuado un anlisis de la frecuencia de movimientos ssmicos en el rea de estudio, considerando en forma separada dos perodos el primero que va de 1913 a 1962 y otro de 1963 a 1974, aplicando para los clculos la frmula ideada por Gutemberg y Richter (1954) ---- Log.N = a(M) + b(M) Donde: = N de sismos de una magnitud M Mayor por unidad de tiempo a y b = Constantes. M = Magnitud del sismo. La carretera se ubica en la regin ssmica comprendida entre los paralelos de 1 5 a 13 a 14 Sur de acuerdo a Deza (1970), le correspondera aplicar la siguiente frmula: Log.N = (5.45 = 0.28)M - (0.87 = 0.02)M N(M)

6.0.0 TCNICAS DE PERFORACIN Y VOLADURAS DE ROCAS 6.1.0.- ALCANCES Y OBJETIVOS Desde que los explosivos fueron descubiertos y desarrollados para la construccin, existe el problema de determinar el efecto que tiene el aire y las vibraciones del terreno producida por las voladuras, sobre estructuras de diversos tipos, el poblador cree que la actividad de operacin de voladura se realiza sin considerar su propiedad y privacidad, existe casos de quejas por voladura confusas, debido a que el poblador sienten dao y los registros ssmicos indican que no producen vibraciones dainas. Las personas detectan las voladuras a trves de la vibracin y el ruido, la vibracin son despreciables y se persiste por el sonido a travs de la propagacin de la velocidad del viento y la temperatura, el Ing. Determin la mxima carga de explosivo que pueda emplear sin daar estructuras adyacentes, si la carga por taladro es en exceso, el costo de la excavacin aumentar proporcionalmente, la determinacin de la cantidad de explosivos a emplearse sin daar una estructura adyacente:

a.- El ing. Debe ser capaz de predecir la intensidad de la vibracin del terreno en funcin de la carga explosiva, la distancia del punto al punto de disparo y las propiedades del macizo rocoso. b.- Conocer el grado de vibracin del terreno y el tipo de estructuras. c.- El sonido se propaga en slido, lquido o gaseoso y no en el vacio, la velocidad mxima es 1.92 pulg/seg. Er = a / f ( ciclos / seg ) Er = relacin de energa Velocidad de partculas > = 7.6 pulg / seg < = 5.4 pulg / seg < = 2.0 pulg / seg mayor dao menor dao zona segura a = aceleracin pico en pies/seg f = frecuencia en vibracin/seg.

Aparatos que registran un sismograma, Vibrografo - sismgrafo y Oscilgrafo V = 2 * pi * f * A pulg / seg A = 4 * pi * f * A seg A = amplietud mm. pulg. seg ) V = Max. Vel de vibracin m/seg a = aceleracin m / seg pies / F = frecuencia en H ( ciclos /

6.2.0.- GEOMECANICA La perforacin y voladura forma un conjunto y con cantidades de carga variables, definir los clculos, distribucin, longitud, dimetro, direccin y cuidado del cargado del explosivo adecuado. 6.2.1.- FACTORES PARA EFECTUAR VOLADURAS. - Tipos y caractersticas de las rocas - Caractersticas del explosivo e iniciadores - Diagramas de perforacin - Equipos y herramientas Cada tipo de roca tiene valores especficos, de dureza, fracturacin y densidad, se debe de conocer, para calcular la cantidad y tipo de explosivo a utilizarce. Los planos de estratificacin, fallas discontinuidades inciden en el diseo de la voladura, las rocas plsticas son mas dificultosas a la rotura, el efecto de la voladura dentro del taladro, la presin de detonacin representa aproximadamente un 10% de su potencia, es decir la presin de gases, se pierde en las fisuras y el 90% desarrolla fuerza expansiva para fragmentar la roca, para roca plstica no se debe emplear explosivos con alta brisencia, se pierde energa.

LOS EXPLOSIVOS Y SUS MTODOS DE APLICACIN DEBEN ADECUARSE A LAS CONDICIONES DE LA ROCA: DENSIDAD. Indica su dificultad de voladura, es un indicador del tipo de explosivo y el volumen de roca a mover. DUREZA. Indica la dificultad de perforacin, las rocas pueden ser suaves, intermedias y duras y abrasivas, estas ltimas desgastan mucho las brocas de perforacin. TENACIDAD es la dificultad de rotura, por efectos de la fuerza de comprensin, detonacin y resistencia interna de la roca FRECUENCIA SSMICA. Es el rango de velocidad con el que las ondas ssmicas atraviesan una roca, la velocidad de detonacin de un explosivo, debe ser igual o mayor para romper con facilidad. Ej. El granito tiene 4,000 m/s de frecuencia ssmica, requerir un explosivo de 4,000 a 5,000 m/s TEXTURA Y ESTRUCTURA. Son caractersticas geolgicas, la textura se refiere a la forma de los cristales, granos y la distribucin, estructura se refiere a la forma de presentacin de la roca en su yacimiento. GRADO DE FISURAMIENTO. Indica la intensidad del fracturamiento natural de la roca, el tipo, rumbo, buzamiento de las fisuras, diaclasas, plano de estratificacin y fallas, es importante en la voladura ya que los gases tratan de escapar por las fracturas disipando la energa til. VARIABILIDAD. Las rocas no son homogneas, varian su composicin y textura. GRADO DE ALTERACIN. Las rocas estn sujetas a deterioro por efecto del imtemperatismo y las aguas freticas, muestra el endurecimiento y recristalizacin de las rocas por el proceso silicitacin. POROSIDAD. Califica a la roca como suave, facil de romper, menor peso, es un indicador de porosidad y oquedades de la roca y la capacidad de retener el agua. HUMEDAD. Indica el contenido de agua, la capacidad de saturacin, se denomina INBIBICION, tanto la porosidad como el contenido de agua tienden a amortiguar a las ondas de la explosin. TIPOS DE ROCA EN ORDENAMIENTO DE CONSISTENCIA PLSTICA A QUEBRADIZA
I MAL EFECTO DETONATORIO GRUPO A GRUPO B GRUPO C GRUPO D Yeso, arcilla esquistosa, pizarra muy blanda, arcillas, rocas muy descompuestas. Caliza blanda, arcilla esquistosa blanda, caliza carbonfera, calcita, rocas descompuestas. Caliza intermedia, arenisca blanda, arcilla esquistosa mediana, esquisto arenoso, caliza semi-silcea. Arenisca blanda, caliza dura, esquisto duro,

esquisto bituminoso, caliza cristalina, caliza silcea. II BUEN EFECTO DETONATORIO GRUPO E GRUPO F GRUPO G Granito blando, hematitas, arenisca dura, micas quistos, conglomerado arcilloso, silicatos, rocas con regular licificacin. Cuarzo, cuarcita, conglomerado cuarzoso, mrmol, granito medio, arenisca dura, rocas con mediana silicificacin. Granito duro, cuarcita de granulacin fina, slice, tactite, rocas con mediana - alta silicificacin.

6.3.- CRITERIO PARA EL DISEO DE LA VOLADURA


La experiencia de campo y las frmulas deberan ser aplicadas ambas para disear y llevar a cabo las operaciones de voladura. Tipo de material Distancia entre los taladros Forma o acabado Altura de banco Mtodo de excavacin Longitud de carga Equipo Potencia de explosivo Carga requerida 6.4.0.- PARAMETROS DEL EXPLOSIVOS 6.4.1.- PRESIN DE TRABAJO. Se refiere a la fuerza de empuje que ejercen los gases de la explosin sobre las paredes del taladro, se expresa en kg/cm = kilobar o megapascal Mpa es la fuerza prctica aplicada a la roca en el momento de la voladura, para evaluar la presin de taladro, se aplica las mismas ecuaciones de detonacin y explosin, ej. Consideramos una explosin de densidad de 1.25 que tiene una presin de explosin de 3500 Mpa, esta presin representa la presin del taladro . 6.4.2.- VOLUMEN NORMAL DE GASES . Es la cantidad de gases en conjunto que se generan como resultado de la detonacin de 1 kg de explosivo a 0c y a 1 ATM de presin expresado en lt por kilo de explosivo, este volumen es la cantidad disponible para el trabajo a efectuar con el explosivo, varia entre 600 a 1000 lt / kg , es un indicador de la cantidad y tipo de explosivo, para cada roca, el poder rompedor o brisance y velocidad de explosin. 6.4.3.- PARMETROS DE CARGA. Corresponde a la forma de ubicar y distribuir la carga explosiva en la roca de mayor influencia: 6.4.4.- GEOMETRA DE LA CARGA. Es la relacin del largo de la carga con su dimetro y el punto donde es iniciada.

6.4.5.- DIMETRO DE LA CARGA.- Depender de las dimensiones y caractersticas del equipo de perforacin disponible, como la forma de la superficie a mover, la velocidad de detonacin decrece con la disminucin del dimetro lmite, en trabajos de superficie, se tiende a utilizar dimetros de 1 y espacios entre ellos de acuerdo al tipo de roca. 6.4.6 .- GRADO DE CONFINAMIENTO.- el confinamiento depende del acoplamiento del taqueo, el espacio de la cara libre, la distancia entre los taladros, el alto grado de confinamiento, excesivo taqueo, puede incrementar la densidad, un confinamiento flojo, determinar un pobre resultado de voladura. 6.4.7.- ACOPLAMIENTO FSICO.- la relacin entre el dimetro de la carga y el dimetro del taladro tiene efecto de confinamiento, la presin del taladro decrecer con el aumento del desacoplamiento, el efecto de trituracin depende del contacto directo del explosivo con la roca, de utilizar cartuchos de menor dimetro del taladro, se formar un clchon de aire que amortigua el impacto, con lo que disminuye la fragmentacin. - Los explosivos gobierna la velocidad y presin de detonacin - Habilidad para romper y disminuzar la masa rocosa 6.4.8.- POTENCIA RELATIVA.- se determina por el volumen y presin de detonacin. Q = Explosivo kg / material roto tn 6.5.0.- SELECCIN DEL DIMETRO DE TALADRO - El cambio de dimetro de taladro, es la velocidad de detonacin aumenta con el agrandamiento del dimetro de carga y / o la densidad de los explosivos. - Los exolosivos de una nueva generacin, como las emulsiones y los anfos pesados estan siendo cada vez ms usados en las operaciones de voladura. - El incremento en el dimetro del taladro se realiza para obtener mejores perfomances de los explosivos, por que estos aumentan su velocidad de detonacin y concentran ms energa a mayor dimetro. - La utilizacin de explosivos ms enrgicos y el incremento en el tamao del dimetro del taladro implican la ampliacin de la malla de perforacin y voladura. - Los espacios prcticos de burden son mayores con respecto a los tericos, por la eficiencia de los explosivos. 6.6.0.- PERSONAL CALIFICADO. Disminucin del costo de operacin en perforacin Ausentismo del personal tcnico es cero Reduccin de horas extras a cero

Aumento de las horas efectivas de trabajo Consumo de energa Mayor velocidad de perforacin Alto grado de mecanizacin en perforacin y garantiza una produccin estable 6.7.0.- TIPO DE PERFORACIN Y MAQUINARIA Para toda maquinaria a partir de 2500 msnm baja su potencia, mayor mquina menor costo por metro de perforacin,la resistencia que ofrece la roca a ser perforado, los resultados obtenidos ayuda a elegir, el tipo de perforacin y la mquina adecuada. Perforabilidad = dureza + tamao de grano + abrasividad Perforabilidad de una roca, es la dureza y tmao de los componentes La resistencia compresiva de una roca, es la capacidad que tiene para resistir una carga esttica aplicada sobre ella, hasta que se quiebre, esto es un indicador, para medir la perforacin, grano grande la perforacin es facil, grano fino la perforacin es deficil. La velocidad de perforacin es la siguiente: Roca rendimiento m3/ dia Roca blanda 20 * 8 160 Roca dura 5 * 8 40 vel pie/hr 20 10 Prof. pie / m3 1 2 vel martillo 24 kg m3/hr 20 / 1 10 / 2 20 5

Si se trabaja con una comprensora de 300 p.c.m. y se considera que cada martillo consume 88 p.c.m., este equipo podr accionar con tres martillos y una sobrante de 36 p.c.m. Clculo del tiempo de perforacin, este tiempo se considera el tipo de equipo de perforacin, una comprensora de 300 p.c.m. tres martillos de 24 kg de peso y absorve 88 p.c.m. c / u. Vol de roca a volar 12,616 m3 Tiempo de perf.- vol / ( 3 * vel ) 12,616 / ( 3 * 20 ) = 315.4 hrs 315.4 / 8 = 39.43 dias 6.7.1.- POTENCIA DE UN MARTILLO ( PM ) Pm = Ep * ng ng = K * (PF * AP)1/2 MP * LP PM = K * (PF * AP) 3/2 * LP Mp1/2 6.8.- METODO DE PERFORACIN.

Existen varios sistemas de penetracin de las rocas, como mecnicos, trmicos, hidrulicos, mayor desarrollo y economa, se utiliza el mecnico, con el mtodo ROTOPERCURSIVO Y mtodo ROTATIVO 6.8.1.- MTODO DE PERFORACIN ROTO PERCUSIVA. Para rocas duras se usa tricanos, el rendimiento de este sistema depende del empuje sobre la broca , potecia de rotacin y velocidad de barrido, inpacto d una pieza golpea a un casorio adaptador a su vez transmite energa para el barreno hasta la broca (Martillo) EP = MP VP 2 . . . . . 1 EP = PF * AP * LP . . . . 2 EP = Eerga de percusin MP = pisa del piston VP = velocidad mxima del piston AP = presin del fluido de trabajo (aceite o aire) AP = rea de la cara del piston Lp = longitud de carrera del piston K = constante de proporcionalidad a.- RENDIMIENTO DE LA PERFORACIN ROTOPERCUSIVA. VP = 48 * PM * Tr * D2 * EV

VP = Velocidad de penetracin (cm / min) PM = Potencia del martillo en (Kg m / min) TR = Relacin de transmisin de energa a la roca 0.6 - 0.8 D = Dimetro del taladro (cm) EV = Energa especfica (Kg.m/cm3) TIPO DE ROCA Muy blanda Blanda Media Dura VEL. DE ROTACIN rpm 40 - 60 30 - 50 20 - 40 10 - 30 PROMEDIO DE LOS MARTILLOS

b.CARACTERSTICAS NEUMTICOS.

Relacin y pistas / barrenos 1.5 1.7 Carrera piston (mm) 50 140 Frecuencia golpe (golpe/min) 1000 - 2800 Velocidad de rotacin (RPM) 40 400 Consumo relativo de aire M3 / min Por cada centmetro de dimetro 2.1 - 2.8 c.- CARACTERSTICAS DE LOS MARTILLOS.

Presin de trabajos (Mpa) Potencia de impacto Kw Frecuencia golpe (golpe/min) Velocidad de rotacin RPM Par mximo NM d.- MTODO EN LA CABEZA. -

12 - 25 6 - 20 2000 - 5000 0 - 500 100 - 1800

Dimetro limitado hasta 5 = 127 mm. Para todo tipo de roca y dureza M - p/h bajar conforme profundiza, por prdida de energa en la transmisin de onda de choque y desviacin del taladro de longitud <= 30 mt. Presiones de aire son limitados <= 150 psi

e.- MARTILLO EN EL FONDO. o o o o Par todo tipo de roca y dureza. Requiere aire de alta presin >= 250 psi. Dimetro limitado de 3 - 6 ( 89 - 152 MM) La profundidad no es un factor limitante.

f.- VENTAJAS. La velocidad de penetracin es constante durante la perforacin. Desgaste de la broca es menor, para ser limpio el fondo. Vida de un tubo, son ms largo que los barrenos. Las desviaciones son muy pequeos. Menor energa por impacto y la alta frecuencia favorece perforar en terrenos descompuestos. El consumo aire es menor que un martillo de cabeza. Menor ruido.

6.8.2.- METODOS ROTATIVO Sistema de perforacin de ganar peso y capacidad, desarrollo posteriormente el mtodo rota percusivo segn penetracin, para rocas blandas y rocas duras, uso de triconos. El rendimiento de este sistema depende del empuje sobre la broca, potencia de rotacin y velocidad de barrido. Vp = ( 2.18 * E * Rpm ) / ( 0.2 * Sc * D09 * sigma / 10,000 ) Vp = velocida de penetracin pie /h E = empuje lb RPM = Revoluciones por minuto Sigma c = resistencia a la compresin de la roca lb / pulg 6.9.- CRITERIOS PERFORACIN PARA LA SELECCIN DEL EQUIPO DE

Tipo de aplicacin, si es banqueo, trinchera, precorte, condiones del terreno maniobrabilidad, contro de maquinaria (caso banqueo). Tipo de rocas existe, xiste rocas de resistencia de 700 - hasta 5600 kg/ cm2 cada roca requiere un tipo de peforadora. Fragmentacin de la roca. Capacidad de fragmentarse con la accin de la energa del explosivo, la textura, composicin mineorolgia y estructura, afectan a la perforabilidad y volavilidad nuestro caso 80% compacto y 20 % fracturado Dimetro del taldro, las perforadoras se disean para perforar un dimetro ptico si el dimetro es mayor pasa a velocidad de perforacn si es menor umenta la velocidad repecto al ptimo, dimetro grande producido gran volumen de fragmentacin gruesa, dificulta al equipo cargio. Dimetro pequeo produce fragmentacin ms fina. Materiales sexplosivo disponibles y/o utilizable es neceario conocer los efectos de los explosivos en la fragmentacin y tipo de roca. Condiciones del medio ambiente, cercana de reas urbanas industrial, se selecciona un tipo y tamao de perforadora reducir niveles de vibracin y ruido producto de la voladura.

6.10.- DISEO DE LA MALLA DE PERFORACIN Lograr la fragmentacin Minimizar la sobre de rotura Controlar los niveles de vibracin Minimizar la ocurrencia de transcortadas Minimizar la extensin de la zona de fragturamiento Frecuencia de discontinuidades Propiedades mecnicos de las rocas Condiciones del agua. Geologa estructural varia de un corte a otro P2 std

R=B=K*A 12

R = radio crtico B = burden (pies) K = construccin depende de la carga explosiva y la roca, sta vara entre 0.7 - 1.0 siendo 0.8 para la mayora de roca. A = dimetro del taladro (pulg) P2 = presin de detonacin de la mezcla explosiva ( Mpa) Std = resistencia tensiva dinmica de la roca (Mpa) 6.10.1.- DENSIDAD DE CARGA La densidad de los exposivos varia de 0.6 - 0.17 * ( Gr / Cc ), cuanto mayor sta sea , mayor ser su velocidad de detonacin a myor efecto

brisance, la cantidad de carga que se requiere por unidad de longitud. Dc = 0.34 * d * SGe Dc = densidad de carga (lb de explosivo / pie) e = dimetro del taladro (pulg) 1.5 Ge = gravedad especfica del explosivo 0.95 Dc = 0.34 * 1.5 * 0.95 Dc = 0.34 * 1.5 pul * 0.95 * 1 Dc = 0.73 lbs / pie 6.10.2.- POSICIN EN EL INTERIOR DEL TALADRO En la voladura controlala la presin dentro del taladro debe ser menor que el esfuerzo comprensivo dinmico de la roca, la ecuacin propuesta por el Dr. BOWER es como sigue. b = 228 * 10 6 P1 (1+0.8 P1) D2

DONDE: Pb = presin dentro del taladro Mp D = velocidad de denotacin M/s P1 = densidad del explosivo Para bajar el Pb se tendr que disminuir la densidad, es decir bajar el porcentaje de ingredientes que le da mayor densidad a la mezcla explosiva, adicionar a la mezcla materiales teniendo aire atrapado, disminuir la velocidad de detonacin, tambin se logra de sacoplando, aumentando el espaciamineto de carga en el taladro. DISEO DE CARGA Altura de banco K = ( 2 a 3 ) * B Burden B = ( 30 a 40 ) * d Carga Q = 55 * d1.6 Cantidad de dinamita por m de acuerdo al material Roca Suelta o Blanda. 0.10 a 0.15 Kgr. Por m Roca Dura. 0.15 a 0.25 Kgr. Por m Roca muy Dura. 0.30 a 0.50 Kgr. Por m 6.10.4.- INDICE DE VOLABILIDAD ( BLASTING INDEX = BI ) Si realizamos una voladura en un medio continuo y realizamos otra en los mismos parmetros en un medio discontinuo, obteniendo resultados diferentes. BI = 0.5 [ RMD + JPS + JPO + SGI + RSI] RMD = descripcin del macizo rocoso JPS = espcio entre planos de juntos

SQI = 25 * 5G - 50 SQ = Peso especfico de la roca (TM/ M3) RSI = 0.05 * RC RC = resistencia a lo comprensin de la roca (Mpa) 6.10.5.- PRESION DE DETONACIN Sabemos que el generar una detonacin , la onda de choque se propagar en forma radial en una cierta velocidad, esta velocidad depender del medio que se propague, sin embargo si esta misma onda encuentra un cambio en el medio en que se desplaza, experimenta cambios de velocidad frecuencia e intensidad. Pd = De * VD2 4 DONDE: Pd = pesin de detonacin Mpa De = densidad de explosivo g/m3 Vd = velocidad de detonacin Ni = relacin de impedancia del explosivo de la roca Vr = velocidad de propagacin de la onda de un medio rocoso m/s Dr = Densidad de la roca g/ cm La onda explosiva se transmitir mejor a la roca cuando la impedancia del explosivo sea ms prximo a la impedancia de la roca, la presin de la onda decrece en forma exponencial de modo que la tensin radial generada a una distancia determinada ser. G1 = PB * ( Rt ) x d G1 = tension radial de comprensin PB = presi en la pared del taladro Rt = radio de taladro d = distancia del centro del taladro al punto de estudio X = exponente de la ley de amortiguacin DISTANCIA ENTRE TALADROS Debe existir una correlacin entre el espaciamiento de los taladros (S) y el espesor de la roca, hasta la cara libre, se llama linea de resistencia S <= 0.8 * V, donde V = es la distancia de la perforacin a la cara libre. La concentracin de carga para un buen recorte de superficie varia entre 0.25 a 0.70 kg / mt en funcin del dimetro del taladro. = F * D* L

DONDE: S = espaciamineto F = factor de diseo D = dimetro el barreno m. L = longitud del barreno m. Carga. FACTOR DE DISEO RESISTE A COMPRENSIN SIMPLE MPA Blando < 70 media 70 - 120 duro 120 - 180 muy duro > 180 F 4.9 - 6.0 4.0 - 4.8 3.5 - 3.9 2.5 - 3.4 - Si la altura del banco es inferior a 5 mt. Slo se utilizar una fila de barrenos donde 5 - 8 mt. Se utilizart 2 filas mayor de 8 mt. Se utilizar 3 o ms filas de pendiente de la cohesin, orientacin de las figuras y la dureza del material. - Caso que el maziso rocoso est fracturado, no requiere un explosivo de alta velocidad de detonacin (vod) ni produzca reflexin de onda de choque para la rotura del material, si no un explosivo que produzca una alta presin y alta produccin de gases que expulsen el material ya fracturado. - El sistema de iniciacin se realiza mediante la colocacin de fanel rojo (rs) - El fanel est conectado a un circuito de pentacord 3D, cuya iniciacin es producido por 2 fulminantes comunes - Mediante el conocimiento geomecnico y geoestructural del macizo rocoso se puede aprovechar ciertas condiciones favorables de ste para realizar sistemas de voladura ms econmicos y de alto rendimiento. - El mtodo de voladura mal empleado, puede producir inseguriadad en el trabajo. - Los costos en perforacin y voladura son bajos y de alta productividad. - Es recomendable realizar una inspeccin inmediata, luego de la voladura en toda rea, para detectar zonas afectadas, facturas de cizallamiento en la cresta, block colgados y otras anomalias que afecten la seguridad. 6.11.0.- PARMETROS DE DISEO EN UNA VOLADURA DE ROCA Una voladura ptima, es aquella que miniminiza los costos de perforacin, voladura, cargio y acarreo como: a.VARIABLES ( GEOLOGA ) NO CONTROLABLES EN LA VOLADURA -

Tipo de roca - Discontinuidad de roca condiciones del clima Resistencia a la rotura y propiedades elsticas de la roca Discontinuidades grado de fisuramiento Frecuencia ssmica. Disyuncin

Presencia de agua - Clivaje Condiciones del terreno - Fallas Velocidad de propagacin de ondas travs del macizo rocoso. - Fisuras Oquedades, cavernas y otras b.- VARIABLES CONTROLABLES EN LA VOLADURA ( CARGA Y ENCENDIDO ) Tipo de explosivo Factor de carga kg /m Proiedades: Distribucin: Densidad Carga de fondo Velocidad Carga de columna Sensibilidad Proyeccin de caras libres a formar con cada salida Brisance Sistema de iniciacin Simpata Secuencia de encendidos Energa disponible Distribucin de carga Mtodo de carga y cebado Acoplamiento taladro / explosivo Longitud de columna explosiva c.- VARIABLES CONTROLABLES EN LA VOLADURA ( PERFORACIN ) - Dimetro de taladro - Longitud de taladro los tiros - Distribucin de taladro ( malla) - radio - espacio ( Burden ) - Angularidad y / o paralelismo disparo - Sobreperforacin - Longitud de taco ( en sub suelo ) Tipo de corte o arranque direccin de salida de Caras libres disponibles Dimensin de la voladura Configuracin del Altura de banco Profundidad de avance

6.12.0.- ENCENDIDO Los esquemas de encendido para cualquier tipo de voladura se disean con el objeto de ir creando una superficie libre, hacia la cual pueda efectuarse el arranque del resto de la voladura, hasta alcanzar la seccin conveniente de la roca. 6.12.1.- VENTAJAS DEL SISTEMA DE ARRANQUE ESCALONADO Se efecta la voladura con menor nmero de taladros Se emplea menor cantidad de explosivo Se ahorra tiempo de voladura Se tiene un mejor control de la seccin de excavacin 6.12.2.- DESVENTAJAS Se necesita una buena supervisin en el momento de realizar los

taladros Requiere buena distribucin de la seccin de voladura No deben existir errores en el orden y secuencia de detonacin, de lo contrario se pierde toda la voladura. 6.12.3.- CONSIDERACIONES PERFORACIN - CARGA - ENCENDIDO El nmero de taladros, la cantidad de explsivo y secuencia de encendido, es dependiente de la resistencia de la roca - dimensin de la seccin - longitud de avance - tipo de corte - dimetro de los taladros y clase de explosivo. 6.12.4.- EFECTOS DE LOS EXPLOSIVOS Se observa el fenmeno, efecto de trabajo esttico, originando una expansin de los gases de detonacin y efecto dinmico de destruccin, los explosivos se gasifican, extremadamente rpido, produciendo una presin altsima a miles de atmosferas, en miles de segundos, produciendo efecto dinmico, sobre sus alrededores, este factor dinmico de trabajo se llama Brizance. B = brizance B = d * V / 4 d = densidad V = velocidad de detonacin Efecto esttico del trabajo: F = Po * Vo * T / 273 ( lt * kg/cm * kg ) F = fuerza de explosin Po = Presin atmosfrica Vo = Vol en lt a 0 C de atmosfera de presin T = Temperatura de explosin 6.12.5.- CONDICIONES QUE DEBE REUNIR UN EXPLOSIVO Los explosivos que se fabrican son de diferentes calidades, para su uso se considera factores como: Deben ofrecer seguridad en su manipuleo Deben ser inalterables fsico, qumico y con el tiempo Debe soportar golpes y sacudones No deben generar gases txicos Deben mantenerse a una temperatura media sin humedad. 6.12.6.- TIPOS DE EXPLOSIVOS a.- DE FLAGRANTES: explotan por combustin lenta, ej. La polvora negra, su uso es romper bolones y aflojar terrenos de conglomerado, derrumbes, roca suave etc. b.- DETONANTES: son de mayor potencia y capacidad explosiva que los anteriores, se transforma instantnea de estado solido a gaseoso, este explosivo es la dinamita. La dinamita es una mezcla de la nitroglicerina y un absorbente qumico, no interviene en la explosin, se usa para darle forma, en otros casos interviene dando mayor poder destructivo. La dinamita por lo general son resistentes en el agua, los gases que producen al

explotar no afecta en los trabajos al aire libre, en el mercado se encuentra en cartuchos de 8 de largo y en cajones de 50 libras, el nmero de cartuchos es variable por el dimetro y su potencia. c.- CLASIFICACIN DE LAS DINAMITA: c.1.- DINAMITAS ABSORBENTES INERTE, se trata de la dinamita ordinaria el absorbente es un material que soporta una alta presin y temperatura, sin peligro de exudacin, la dinamita ordinaria es una sustancia blanda de color amarillo oscuro, sin olor y untosa al tacto, al contacto a la llama arde sin explosionar, tiene la propiedad de obsorver la humedad, resiste pequeos % Harina de madera 8.75 % d.- ANFO : NITRATO DE AMONIO CON PETRLEO En la actualidad, se est utilizando la mezcla de 94 a 95% de Nitrato de Amonio en forma de Prills y 5 a 6% de petrleo. Esta mezcla es un explosivo seguro en la mayor parte de los aspectos de su manejo, pero como contiene petrleo hay que tener cuidado con el fuego o chispas para evitar accidentes. Asimismo, hay que tener cuidado con la electricidad esttica que puede encontrarse en los lugares de trabajo, pues normalmente se carga el ANFO en los taladros, empleando cargadores especiales; por la misma razn en el caso de disparos con fulminantes elctricos siempre se usar conexin a tierra. e.EXPLOSIVOS LICUADOS ( SLURRY )

Este explosivo ha sido desarrollado para mejorar la baja densidad, poca resistencia al agua y baja velocidad de detonacin del ANFO. Sus ingredientes son Nitrato de Amonio, agua y polvos de aluminio, plvoras sin humo, trinitrotolueno, adems de una establecedora para que estos ingredientes no se separen y se estabilicen. Su velocidad de detonacin es de 5,000 a 5,500 m/seg. Densidad de 1.3 a 1.4, excelente resistencia al agua y adems muy buena fuerza de detonacin; pero como es una mezcla de polvos metlicos en agua, tiene tendencia a la inestabilidad d.- EXPLOSIVOS INICIADORES. Son materiales sumamente sensibles que llegan a detonar con una infinita cantidad de friccin, golpe, chispa, etc. Los explosivos iniciados son considerados lo ms peligrosos. No se vende en el mercado y slo son utilizados como materia prima para accesorios de voladura, tales como fulminantes los tipos representativos son fulminantes de mercurio, cida de plomo, DDNP. 6.5.0.- ACCESORIOS DE EXPLOSIN. Son productos procesado que se utilizan para explosivos que

incluyen fulminantes, mechas de seguridad, cordn detonante, mecha rpida ignicin, etc. 6.5.1.- Fulminantes Corrientes y Elctricos Para detonar la Dinamita en forma segura y precisa es necesario utilizar fulminantes. Los fulminantes contienen explosivos iniciadores que fcilmente tienden a iniciarse con chispa o fuego, tales como fulminante de mercurio o DDNP, adems contienen otros explosivos que estn colocados al lado de los explosivos iniciadores, que llegan a detonar por el efecto del iniciador. La iniciacin de fulminantes se realiza con mecha de seguridad o por sistema elctrico. 6.5.2.- Mecha de Seguridad. Una mecha que contiene plvora negra en su ncleo debe estar forrada con tejido de hilo, papel, plstico. Este forro tiene resistencia al agua y por eso, una vez encendida, sigue su recorrido an en el caso de sumergirse en agua. Sin embargo, no debe considerarse que la plvora negra tenga resistencia al agua, al contrario, si se moja un extremo de la mecha con el consiguiente humedecimiento de la plvora negra, no comenzar su encendido. El humo de plvora negra es daino, por eso se debe tener mucho cuidado. La mecha de seguridad secada, luego de ser humedecida en agua o aceite, no deber ser utilizada pues la velocidad de combustin, 100 -140 m/s, es reducida hasta 0.1 m/s debido a que la mecha reduce su dimetro y la plvora no llega a secarse totalmente, esto se puede observar en los diversos accidentes y experimentos realizados. El corte de la mecha para conectarla con fulminantes debe ser vertical sobre su eje y nunca transversal, porque en este tipo de corte los fulminantes no llegan a iniciarse; la chispa de mecha no activa los explosivos iniciadores de fulminantes. 6.5.3.- Cordn Detonante. Su estructura es muy similar a la mecha de seguridad, con excepcin de los explosivos de su ncleo, en este caso se utiliza Hexgeno, Pentrita, etc. La velocidad de una detonacin es de aproximadamente 6,000 m / seg. La pentrita llega a iniciarse aunque contenga pequea cantidad de agua, por eso se puede considerar que la mecha detonante tiene resistencia al agua en circunstancia normales, para la conexin de la mecha detonante, tiene que considerarse algunas condiciones bsicas para evitar el no encendido o el corte. 6 .6.0PROPIEDADES DE LOS EXPLOSIVOS

6.6.1.- Velocidad de Detonacin Se llama as a la velocidad de detonacin a la reaccin de la masa explosiva que se proponga en el interior del taladro, es, la velocidad de liberacin de energa en la explosin, cuando se detona un explosivo colocado en un taladro, se factura la roca a causa de la elevacin, a gran velocidad de la presin del gas de explosin; cuanto ms rpida sea la velocidad de explosin, tanto ms grande es el grado de choque; por ello, la velocidad de detonacin puede ser el primer factor que sirve, en la prctica, hay que seleccionar los explosivos para los diferentes tipos de roca y trabajo. Es recomendable utilizar explosivos de alta velocidad para romper rocas duras en fracciones pequeas y utilizar explosivos de baja velocidad para romper rocas duras en trozos grandes.La velocidad de detonacin vara por el grado de hermeticidad; a mayor hermeticidad mayor velocidad de detonacin. Asimismo, vara de acuerdo con el grado de fuerza de iniciacin. 6.6.2..- Detonacin por Simpata. Es la explosin inducida por un cartucho iniciador a otro que est prximo. Esta propiedad es muy importante, en relacin con las distancias de seguridad que deben existir entre los polvorines y las edificaciones, es un factor importante para asegurar el efecto, es la continuidad de explosin dentro de un taladro. El grado de esta detonacin por simpata vara, si los dos cartuchos estn al aire, en agua o arena; adems, si los dos cartuchos estn al aire o cargados en un taladro o en alguna otra forma de confinamiento, en taladros este grado aumenta de 3 a 5 veces en comparacin con la prueba realizada sobre arena al aire libre. Los factores iniciadores de la detonacin por simpata en el aire son: La onda de choque, la temperatura y la presin producidas por la explosin del cartucho cebo. 6.6.3.- Sensibilidad al Choque. Esta prueba establece la resistencia de los explosivos al choque o golpe, es muy importante conocerla al manipularlos. La medida ms conocida para esto se llama Prueba de Sensibilidad por Cada del Martillo. Sobre un yunque se coloca 0.1 gr. de explosivo envuelto en hoja de estao y se deja caer sobre la muestra un martillo. Los explosivos que explosionan con una cada de martillo de baja altura, tienen alta sensibilidad al choque. El fulminante de mercurio, que se utiliza como explosivo iniciador del fulminante, explosiona con una altura de 1 a 2 cm, la nitroglicerina con 4 a 5 cm, en cambio los

explosivos amoniacales explosionan con altura de 40 a 50 cm, la Dinamita explosiona con una altura entre 15 a 25 cm, por consiguiente, su manejo debe ser cuidadoso para evitar cualquier golpe o choque. 6.6.4.- Sensibilidad al Calor Si se calienta gradualmente un explosivo a ciertas temperatura se descompone repentinamente acompaado por el fuego o por el sonido. A esa temperatura se denomina Punto de Ignicin de ese explosivo. Generalmente los explosivos industriales tienen el punto de ignicin entre 190C a 220C, pero la plvora negra lo tiene entre 300C a 350C. 6.6.5.- Sensibilidad a la llama Es la resistencia de los explosivos a la llama, indica si es fcil o difcil de inflamarse; esta sensibilidad no est relaciona con el punto de ignicin 6.6.6.- Densidad En el caso de los explosivos industriales como la dinamita, tiene especial importancia en la relacin directa con su Brizance, o sea que en la misma clase de explosivos; mientras mayor sea la densidad mayor ser la velocidad de detonacin y su Brizance. El ANFO tiene la densidad de 0.8 a 0.9 la dinamita pulverulenta 0.9 a 1.00, la dinamita gelatinosa 1.2 a 1.4. 6.6.7.- Dureza Es importante el controlar la dureza de los explosivos industriales, por ejemplo, en el caso de la dinamita es un factor importante que tenga dureza adecuada, para que permita insertar una barra de igual tamao del fulminante con la fuerza de menos de 10 Kg. Esto significa que con esta dureza es fcil y seguro insertar fulminantes, as los taladros se rellenan fcilmente con poco trabajo de ataque, la dureza en los explosivos tiene importancia para que la seguridad del manejo y para aumentar el efecto de voladura. 6.6.8.- Resistencia al Agua La mayora de los explosivos industriales tiene como ingredientes Nitrato de Amonio o Nitrato de Sodio, por ello estos explosivos tiene a veces problemas en su capacidad de resistencia al agua. Sin embargo, en muchos casos es inevitable la existencia de agua, sea por lluvia o agua subterrnea, por lo que es recomendable seleccionar explosivos que tengan resistencia al agua, por lo menos de 4 horas o, en algunos casos ms de 10 horas. En el caso de la dinamita esta resistencia va aumentando sucesivamente de la pulverulenta, semigelatinosa; por lo

que se recomienda utilizar la dinamita gelatinosa en presencia de mucha agua. 6.7.0 CONDICIONES QUE DEBE REUNIR UN EXPLOSIVO Los explosivos que se fabrican son de diferentes calidades. Para su uso se toma en cuenta una serie de factores, siendo las principales las siguientes: * Deben de ofrecer seguridad en su manipuleo. * Deben ser inalterables por lo largo tiempo, tanto desde el punto de vista fsico como qumico. * Deben soportar sacudones y golpes. * No deben generar gases txicos. * Deben de mantenerse inalterables, soportando las variaciones de la temperatura y la accin del agua 6.8.0 TRANSPORTE, MANEJO Y ALMACENAJE DE LOS EXPLOSIVOS TRANSPORTE Y MANEJO: El transporte y el manejo de los explosivos deben de hacerse con gran cuidado, no deben emplearse ganchos y herramientas de metal para mover los cajones. Los vehculos destinados al transporte de explosivos deben ser slidos, resistentes y estar en perfecto estado de funcionamiento, cuando son transportado en vehculos abiertos stos deben estar cubiertos con una lona encerada que no se combustible, no se debe permitir que se transporte en el mismo vehculo fulminantes ni espoletas elctricos. ALMACENAJE: El almacenaje de los explosivos se hace en lugares llamados polvorines y cuando es posible se constituyen grandes cmaras en los cerros de rocas, y ponindoles una puerta segura. Cuando se constituyen los polvorines sus muros deben ser a prueba de balas, suficientemente ventilados y protegidos con pararrayos, adems su ubicacin debe de estar en lugares alejados del campamento. Cantidad de Dinamita de Acuerdo al Material: 6.9.0.- RECOMENDACIONES FINALES Los esquemas de encendido pueden ser realizados usando distintas combinaciones, siendo importante que el tiempo de retardo entre barrenos adyacentes sea elegido de forma que no se produzcan proyecciones imprevistas; adems cada barreno debe tener rotura libre en el momento de la explosin. Encendido una hilera de barrenos en el mismo tiempo de intervalo. Para carreteras mayor carga especfica para desplazar la roca hacia delante, la direccin de perforacin paralela. La desviacin de perforacin es un error de perforacin que disminuye la concentracin de cargas.

Si se usa explosivos de una menor potencia, el esquema desperforacin debe ser ms prximo. Los barrenos de perforacin siempre deben ser mayor de 30 - 90 cm de la rasante que se quiere llegar. La eleccin de carga especfica depende de la fragmentacin deseada, se recomienda utilizar cargas especficas del orden de 0.50 kg / m. Se recomienda utilizar anfo en la carga de columnas, tiene mayor potencia, en obra con tajo abierto no afecta la presencia del gas (humo) y fragmentacin total de la roca. Se recomienda realizar perforacin y voladura no mayor de 8 m, para una perforacin, disear con esquema de 6x8 m y un dimetro de perforacin de 50 mm en roca. Se recomienda mayor cuidado en la carga especfica y perforacin especfica para producir un aumento de la fragmentacin de la roca. - En un barreno se distinguen tres zonas que tienen influencia en la fragmentacin: carga de fondo, carga de columna, retacado. - La fragmentacin es mayor cuando se utilizan dimetros de perforacin pequeos, el diagrama de carga est de acuerdo al tipo de roca, la distribucin, perforacin. - El tiempo de encendido debe realizarse en hileras (hacer un esquema) con un intervalo de tiempo corto entre hileras, siendo el ltimo el encendido de zona de arrastre.

C A V I

7.0.0.- PROGRAMACIN DE LA OBRA


El objeto de una programacin es el de conseguir el ptimo desarrollo de los trabajos al mnimo costo para la realizacin de la obra, es un proceso de precisin anticipada para escoger y realizar en forma ordenada y sistemticas un conjunto de trabajos a realizarse en el futuro,con el objeto de lograr un resultado eficiente. la programacin es parte de un plan y estreferidos a tiempos de realizacin, prioridad de actuacin y recursos. MTODOS DE PROGRAMACIN. a. Mtodo de Gantt. b. Mtodo de la Ruta crtica o CPM (Critical Path Metod). c. Mtodo PERT (Program Evaluation And Review Technique).

7.1.0 DIAGRAMA DE BARRAS DE GANTT Creado por Frederick Taylor y mejorado posteriormente por el Ing. Industrial Henry Gantt. Su proceso para elaborarlo es el siguiente: Se efecta una relacin de todas las actividades que se realizaron durante la ejecucin de la obra. Se hace una estimacin de la duracin efectiva que deber tener cada actividad. Se representar cada actividad mediante una barra recta, la cual construida a escala conveniente tendr una longitud que representa la duracin de la actividad. Se hace una relacin de las actividades de acuerdo al orden de ejecucin, graficndose las barras a una escala proporcional a su duracin. La secuencia de ejecucin se determina analizando cada actividad y estimando que parte de la obra deben estar concluidas para iniciar la actividad en cuestin. DEFICIENCIAS

7.1.1.-

Es limitado en el nivel de detalle que se puede presentar. No permite presentar una planeacin y programacin al detalle de las actividades menores principal. No nos permite tener una idea clara del inicio y de la terminacin de las actividades. Mezcla la planeacin con la programacin, la secuencia de actividades determina la programacin Imposibilidad de decidir que actividades son dominantes y controlar por lo tanto la duracin de los proyectos, es decir, todas las actividades son aparentemente de igual importancia. C.P.M. O DETERMINSTICO

7.2.0 MTODO

El C.P.M. result de los trabajos de investigacin de un equipo interesado en controlar los costos de construccin de fbrica de la Dupont. Su esencia es determinstica y se aplica a proyectos cuyas actividades son conocidas y existe experiencia en la elaboracin de tareas. El C.P.M. asocia a cada proyecto un costo y un tiempo. 7.3.0 MTODO PERT O PROBABILSTICO El PERT fue creado a raz de los complejos problemas de direccin y control que ofrecieron los proyectos especiales con actividades de base probabilstica y que por primera vez eran realizados por el hombre. Lo importante no era el costo sino la probabilidad o riesgo de cumplir con determinados objetivos en la carretera espacial.

7.4.0 BASES DE LOS MTODOS -

CPM

PERT

Se considera el planeamiento y programacin separadamente. El planeamiento se descompone en dos fases : Actividades componentes y secuencia de ejecucin de las actividades componentes. Se representa las actividades mediante un diagrama de flechas. Para el mtodo PERT la duracin de una actividad es una variable aleatoria y estima tres duraciones para cada actividad : Optimista, ms probable y pesimista, mediante las cuales se ajusta una distribucin conveniente de densidad de probabilidad para la duracin de la actividad. Duracin media en el mtodo PERT, analiza la forma como disminuye el costo de una actividad al reducir su duracin. Analizar los recursos ( materiales,personal,equipo, capital, etc.) requeridos para cada duracin posible de cada actividad. Mtodos pertinentes de la rama de las matemticas conocida con el nombre de Programacin Lineal. 7.5.0 VENTAJAS DE LOS MTODOS CPM y PERT

Permite descomponer el proceso productivo en actividades de diferentes rdenes de importancia, y organizar el planeamiento, programacin y ejecucin de un proceso de acuerdo con esa descomposicin. Permite utilizar eficientemente la experiencia del personal directivo de los diferentes organismos responsables de un proceso, para elaborar en conjunto un plan maestro, que pueda incluir todas las actividades del proceso. Permiten determinar las actividades que controlan el proyecto (Ruta Crtica) y adems tener las holguras o mrgenes de tiempo disponibles para retrasar la terminacin de algunas actividades, sin que se retrase la terminacin del proceso. Permiten determinar de antemano con la presicin que se requiere, los recursos ( material, equipo,personal, capital, etc) requeridos en cualquier situacin y tomar medidas correctivas eficientes.

7.6.0 DISEO MTODO C P M Se emplear el CPM por ser el mtodo ms adecuado para el clculo de duraciones de las actividades y porque asocia a cada actividad un costo y un tiempo estimado en base a la experiencia. a-. PROYECTO.- Es el conjunto de actividades que es necesario efectuar para conseguir un objetivo. b.- ACTIVIDADES.- Son las operaciones que constituyen el proceso. c-. PLANEACIN DE UN PROYECTO.- Es la elaboracin de tablas o grficos en que se muestra las

duraciopnes, fecha de inicio y trmino de cada actividad de un proyecto. d.- DIAGRAMA DE FLECHAS.- El CPM en esencia es un modelo grfico de un proyecto, la flecha es el componente bsico y cada una representar una actividada. e.- EVENTOS.- Es la interseccin de dos o ms flechas, un evento no tiene dimensin en tiempo, es nstantneo; curre cuando terminan las actividades que llegan a l y slo cuando l ocurre pueden iniciarse las actividades que de l parten. f.- INICIO MS TEMPRANO (E.S.).- Es el tiempo ms temprano en que se puede iniciar la actividad. g.- INICIO MS TARDE (L.S.).- Es el tiempo ms se puede iniciar la actividad, sin alterar la direccin del proyecto. tardo en que

h.TRMINO MS TEMPRANO (E.F.).- Es el momento ms tempranoen que se puede terminar una actividad. i.- TRMINO MS TARDE (L.F).- Es el momento ms tardo en que se puede terminar una actividad

sin alterar

la direccin del proyecto.

j. HOLGURA TOTAL (H.T.).- Es el mximo tiempo en que una actividad puede ser retrasada sin aumentar la duracin del proyecto. k.- HOLGURA LIBRE (H.L.).- Mximo tiempo en que una actividad puede ser retrasada, sin interferir la terminacin de las actividades que le proceden, ni la iniciacin de las actividades que le siguen. l.- HOLGURA INDEPENDIENTE (H.I.).- Es el mximo tiempoque una actividad puede ser retrasada sin interferir la terminacin de las actividades que le siguen. M.- DURACIN DE UNA ACTIVIDAD (D).- Est determinada por la relacin entre el metrado y el rendimiento. N.- ACTIVIDAD CRTICA.- Es aquella que tiene holgura total nula y se a de cumplir: ES = LS y EF = LF n.1.- RUTA CRTICA.- Es el conjunto de actividades crticas que

determinan la duracin del proyecto. n.2.- DUMMY, Es una tarea ficticia. Es utilizada cuando se desea indicar que una actividad no debe realizarse sin haber terminado otra. n.3.- TABLA DE TIEMPOS, es la representacin de los cculos del C.P.M. Los valores contenidos en la tabla de tiempo se pueden graficar en un diagrama de berras asumiendo de primera intencin que las actividades se inician en su tiempo ms temprano. n.4.- RELACIONES ENTRE TIEMPOS. D = Duracin de la actividad EF = ES + D LS = LF + D HT = LF + EF HL = ES (De la activ. Sig.) - EF (De la activ. en mencin ) HI = ES (De la activ. Sig.) - LF (De la activ. Anterior) P.- LAS ACTIVIDADES Y SU DURACIN Instalacin del campamento, envo de equipo y materiales de construccin.Duracin : 3 das Reconocimiento y trazo.Duracin : 2 das. - Limpieza y Deforestacin. Rendimiento; 0.8 Ha / da. Duracin : 6 das. - Replanteo de trazo y rayado de taludes. Duracin: 2 das p.1.- EXCAVACIN DE ALCANTARILAS Metrado : 233.10 m3 Rendimiento : 45 m3/da Duracin : 5.1 das p.2.- Encofrado DE ALCANTARILLAS Metrado : 153.64 m2 Rendimiento : 16 m2/da Duracin : 9.5 das p.3.- Concreto PARA ALCANTARILLAS Metrado : 88.12 m3 Rendimiento : 30 m3/da Duracin : 3 das p.4.- REFUERZO - ACERO PARA ALCANTARILLAS Metrado : 167.32 pies Rendimiento : 60 pes/da Duracin : 3 das DURACIN TOTAL = 23 DAS 8 SE CONSIDERA DOS CUADRILLAS q.- CoRTE DE MaTERIAl q.1.- MATERIAL SUELTO

Metrado Rendimiento Duracin

: 35,693 m : 763.6 m / da : 47 das

q.2.- Roca SUELTA Metrado : 4,438.8 m Rendimiento : 540 m / da Duracin : 8.5 da q.3.- ROCA FIJA Metrado Rendimiento Duracin : 868.8 m : 605.12 m / da : 1.5 da

U.- Zanjas de CORONACIN Metrado : 365 m3 Rendimiento : 45 m3/da (1 equipo) Duracin : 8 das U.1.- Trochas de acceso a las canteras Metrado : 0.5 Km Rendimiento : 0.4 Km / da (1 equipo) Duracin : 12 da U.2.- Preparacin de Canteras CANTERA A Estratos Metrado (m3) (m3/hr) 1 2500 2 4500 3 3000 Rendimiento Duracin (das) 44.65 7 50.20 11.2 102.00 3.8 22.0 das 2 cuadrillas : Duracin : 11 das v.- Perfilado y compactacin de la subrasante. Metrado Rendimiento Duracin : 9000 m2 : 3000 m2/da : 3 das

T I I I

8.0

ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL 8.1 GENERALIDADES.

La trocha carrozable San Cristbal de Llucllucha de 4.50 km. el inicio de estas actividades como son: movimiento de tierras, transporte de material de prestamo, cunetas alcantarillas, pontones, uso de explosivos, los cuales ocasionarn perturbaciones en el entorno fsico y biolgico de la naturaleza, de all, la importancia de la presente Evaluacin Ambiental, que busca alcanzar los siguientes objetivos. - Presentar y hacer conocer los dispositivos legales sobre Impacto ambiental que se debe cumplir y prever durante la ejecucin de la obra. - Identificar las zonas propias del proyecto que tendran implicancias ambientales en el rea de influencia. - Realizar el diagnostico ambiental en la zona - Identificar, evaluar e interpretar los impactos que se puedan generar en el rea del proyecto - Proponer las medidas adecuadas que permitan prevenir y corregir los efectos ambientales negativos. - Considerando la dimensin y el tipo de proyecto a ejecutar, se realiza un estudio de evaluacin ambiental el funcionamiento Del campamento, las maquinarias, construccin obras de arte, explotacin de canteras, uso de los botaderos, de acuerdo a las normas del manual para diseo de construccin de vias del MTCVC y los dispositovos legales vigentes, los que se constituyen una herramienta tcnica y jurdica que ayuda a plantear las recomendaciones pertinentes que coayudan a mitigar los impactos ambientales negativos que se pueden originar por efecto de la construccin de las obras. - El artculo 2 de la Constitucin Poltica del Per, considera un derecho de la persona de gozar un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida, los artculo 66, 67, 68 y 69 considera los recursos naturales no renovables, como patrimonio de la Nacin, as como la conservacin de la diversidad biolgica. - Decreto Legislativo n 613 creado de 7 set 1990, se obliga la realizacin de EIA en la elaboracin de proyectos - Decreto Legislativo n757 creado el 8 Nov.1991, modifica e incide artculos en la conservacin del medio ambiente y los recursos naturales. - Decreto Ley n17752 Ley de Aguas, prohibe verter cualquier residuo slido, lquido o gaseoso que pueda alterar la calidad del agua y ocasionar daos a la salud humana. - Afecta los recursos hidrobiolgicos flora y fauna. - Decreto Legislativo n 26821 Aprovechamiento sostenible de los

recursos naturales, los ciudadanos tienen derecho a ser informados y participaren la conservacin y uso sostenible de los recursos naturales. Decrerto Legislativo n26824 Areas Naturales Protegidas por el Estado. Decreto Legislativo n 26410 Creacin del consejo Nacional del Ambiente, tiene la finalidad de planificar, promover, coordinar, controlar y velar por el ambiente y patrimonio natural de la nacin CONAM. Decreto Legislativo n 21147, creado el 13 de may-1975, Ley Forestal y Fauna. Clasifica las reas naturales, parque nacionales, santuarios historicos, zona restringida, primitiva, recreacin etc. Decreto Legislativo n 26737, regula la explotacin de materiales que acarrean y depositan aguas en sus lveos o causes. Decreto Supremo n 037- 96 EM. Dictan normas para el aprovechamiento de canteras de materiales de construccin que se utilizan en obras de infraestructura que desarrolla el estado. Resolucin Ministerial n 188-97 EM/VMM Del 16 mayo 1997, considera registros de las actividades de explotacin de canteras de materiales de construccin. Decreto Legislativo n25862, Ley orgnica del sector de Transportes, Vivienda y construccin, se refiere al mejoramiento y control de calidad del medio ambiente, en sus diferentes rganos supervisar, controlar, evaluar y emitir la normatividad sectorial, registrar a empresas pblicas y privadas a elaborar EIA.

El Art. del decreto Legislativo No. 613 del 07 de setiembre de 1990, establece que: Todo proyecto de carcter pblico o privado que pueda provocar cambios no tolerables al medio ambiente requiere de un Estudio de Impacto Ambiental o EIA sujeto a la aprobacin de la autoridad competente.. El EIA es una fase importante para la decisin final del proyecto propuesto, es una ayuda para quienes toman decisiones y contribuye al logro de los resultados del proyecto: El objetivo del EIA es asegurar que los problemas potenciales se hayan sealado y previsto al inicio de la fase de planificacin y diseo del proyectos, para este fin, los resultados de la evaluacin deben comunicarse a los diferentes grupos responsables de la toma de decisiones del proyecto propuesto. El EIA se concentra en problemas, conflictos y limitaciones de recursos naturales que podran afectar la ejecucin del proyecto. Examina los impactos del proyecto sobre la poblacin, su medio de vida, o sobre sus proyectos aledaos. Adems de predecir problemas potenciales, el EIA identifica las medidas para minimizar los problemas y sugiere cmo adaptar el proyecto al ambiente propuesto.

Un proyecto conserva los recursos naturales que utiliza, alcanza sus objetivos sin daar su ambiente. En resumen, un Estudio de Impacto Ambiental: Advierte los cambios temporal y permanente del proyecto. Recomienda como reducir los daos con alternativas adecuadas con recursos de la zona, con una tcnica y a bajo costo, de quienes toman decisiones. 8.2 ANLISIS DEL PROYECTO Y SUS ALTERNATIVAS

Se evala los impactos ambientales en las rutas alternativas se considera los siguientes aspectos: a.- Sobre Suelos con Vegetacin: La trocha pasa por terreno de cultivo, ocasiona ciertos daos en la vegetacin natural y forestal de la zona. b.- Sobre Zonas con problemas de Erosin: El proyecto tiene tramos de arcilla, taludes de material sencibles y cursos de agua que origina la erosin, con la ejecucin de cunetas y alcantarilla, zanjas de coronacin se evitar la erosion, existe drenaje superficial y drenaje sub superficial, se debe colocar dos alcantarillas como mnimo por cada km. 8.3 DEFINICIN Y ESTUDIO DEL ENTORNO DEL PROYECTO

El entorno del proyecto existe efectos puede ser Urbano y ruralestos posibles efectos son los que se han de estudiar para predecir los problemas que se han de producir en el perodo de ejecucin y posteriori de la obra. a.rea de Influencia Ambiental

El proyecto ayudar al mejoramiento integral en diferentes actividades como salud, educacin, comercio, crea fuente de trabajo evita la emigracin rural, mayor rendimiento en la agricultura, ganadera y obras civiles, lo que falta es un estudio de mercado, para obtener un precio justo, existe beneficiar ios directos (local) indirectos el transporte a nivel nacional. Se observa una depredacin de la flora y fauna, pierde sus costumbres la misma poblacin, se necesitan decretos legales a conservar las especies natural en sus diferentes aspectos. Posterior a la ejecucin existirn contaminacin, desordenes, diferentes accidentes y esto se tiene que prevenir con normas legales amparado por la constitucin nacional. 8.4 DEFINICIN DE MEDIDAS CORRECTIVAS En esta fase, se determinan las medidas de control y mitigacin, se escogern las ms adecuadas, para prevenir, reducir, compensar cada uno de los impactos adversos que se han de producir.

a.- EN RELACIN DE LAS CUNETAS Y ALCANTARILLAS: - Las cunetas se debe revestir en tramos donde la pendiente el material de base lo exija, se evita la erosin, permanente, proteccin de las taludes. - Las alcantarillas, se ejecuta con una pendiente adecuada, a fin de evitar la excesiva velocidad del agua, debe ser de concreto y enrrocado, aguas arriba y abajo para controlar la erosin segn el tipo de terreno a su vez evitar la acumulacin de sedimentacin. En relacin con otras obras de drenaje Donde existe manantiales tendr su drenaje. La construccin de sub-drenajes en manantiales, permitirn estabilizar y bajar el nivel de la napa fretica, manteniendo seco las reas circundantes. En los cruces de aguas fluviales importantes, se tendr en cuenta la morfologa del cauce del ro y la existencia de meandros, as como el ngulo de cruce, para evitar la colocacin de estribos o columnas dentro del cauce del ro que podran producir el estrechamiento indeseable de ste. B.- Medidas sobre Movimientos de Tierra b.1.- En relation con la explotacin de canteras Para el abastecimiento de gravas y arenas se seleccionarn las playas ms extensas del ro, lo que permitir que la incidencia de los impactos sobre la morfologa del cauce sean menores. La zona de extraccin estar ubicada sobre el nivel de aguas, ya que la movilizacin de maquinaria en zonas que se encuentran por debajo de este nivel generar una fuerte remocin del material con la consecuente turbidez y afectacin del ecosistema acutico. En aquellas canteras y playas que no van a ser utilizadas en el futuro, se realizar la recuperacin morfolgica del rea afectada, en el caso de las canteras, principalmente de terrazas aluviales, se debe proceder a la revegetacin con el material orgnico superficial que se almacen al comienzo de la explotacin y con especies propias del lugar. La explotacin de canteras que van a ser utilizadas posteriormente para la conservacin vial, debe efectuarse bajo un adecuado sistema que considere la recuperacin morfolgica y revegetacin de los sectores utilizados. b.2.- En relacin con los Taludes. La construccin de taludes de corte y relleno, se ejecutarn de acuerdo al diseo aprobado en el estudio tcnico respectivo,

compatibilizado con las recomendaciones del Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas. Los taludes de corte y relleno, sern construidos con la pendiente adecuada al tipo de material de corte o al utilizado para relleno. En los cortes y rellenos, menores de 3.00 m. de altura, se redondear el borde superior del talud y se alisar convenientemente la superficie inclinada; segn sea el caso, se le proveer de una capa de vegetacin o de un emboquillado con mortero de cemento que la proteja de la erosin de las aguas pluviales. Para alturas mayores, en la construccin de cortes y rellenos, se respetarn las recomendaciones de las normas ambientales, que considera su ejecucin, utilizando plataformas o terrazas escalonadas, para evitar la erosin y deslizamiento de tierras. La construccin de muros de contencin diseados para evitar excesivos cortes o rellenos, se ejecutarn respetando las Normas Peruanas para el diseo de carreteras. La revegetacin de los taludes fuertemente inclinados se realizar con plantas herbceas y arbustivas propias del lugar; en pendientes menores se pueden usar las mismas especies. Se construirn las zanjas de coronacin, respetando las normas ambientales: que no estn paralelas al eje de las vas, que estn lo suficientemente alejadas de las grietas de tensin en la corona del talud, y que tengan una adecuada estabilizacin y pendiente para un rpido drenaje del agua captada. Se garantizar el empleo adecuado de explosivos en las labores de corte, teniendo presente que su excesivo uso puede desestabilizar los taludes; que el almacenamiento de explosivos se haga en cantidad mnima y que el almacn de explosivos rena las mayores condiciones de seguridad. 8.5 MEDIDAS NATURALES SOBRE CONSERVACIN DE RECURSOS

a.- En Relacin con la Vegetacin: El corte de la vegetacin se har con sierras de mano para evitar se produzcan daos en los suelos y en reas aldaas, lo que ocurrira si se utilizara otro sistema. La tala de los rboles se har de manera que stos caigan al eje de la va, evitando que en su cada deterioren otros que no van a ser talados.

No se talarn los rboles en busca de madera para ser usados en encofrados; sobre todo, cuando la carretera pase cerca de zonas protegidas. La cubierta vegetal y suelo orgnico que se extraiga de las reas de corte o de prstamo, sern apiladas y cubiertas con plsticos para ser utilizadas posteriormente en la restauracin de estas reas. Se darn los dispositivos apropiados, a fin de evitar que los trabajadores corten la vegetacin para proveerse de lea. En todo caso, que usen los restos de tala y rozo. b.- En Relacin con la Fauna: Se prohibir al personal de la obra vial la pesca en ros, quebradas, lagunas o cualquier otro cuerpo de agua, con dinamita o barbasco. Quedar prohibida la caza indiscriminada, en especial de las especies de fauna silvestre en vas de extincin, y las establecidas por la ley. Velar y hacer cumplir la prohibicin de caza, pesca y trfico de especies vegetales y animales en zonas de reserva o reas protegidas involucradas en el rea de influencia del proyecto. La va debe prever zonas con facilidades para el cruce de la carretera por la especies de fauna silvestre; principalmente en su movimiento migratorio, o en su bsqueda de agua y alimentos. c.- En Relacin con las Aguas y Suelos: Se adoptarn las medidas que garanticen que cementos, limos, arcillas o concreto fresco, no lleguen a lechos de cursos de agua, as como, otros excedentes de la construccin. Prohibir que se arrojen desechos slidos o lquidos en los cursos de agua, y tampoco en las laderas o terrenos circundantes a ellos. La basura domstica ser almacenada en cilindros metlicos y trasladados peridicamente al relleno sanitario. El aprovisionamiento de combustible y mantenimiento del equipo mvil, se harn tal que no contaminen los suelos o aguas, por ningn motivo los aceites de las maquinarias sern 0vertidos a las corrientes de agua o al suelo. Se evitar la captacin de aguas provenientes de fuentes susceptibles de secarse o que presenten conflicto de uso con poblados cercanos.

En la Planta de Asfalto, debe existir un lugar adecuado para la disposicin de los residuos slidos excedentes de los procesos de produccin; as como, evitar los derrames de asfalto caliente en el suelo. Adoptar un sistema adecuado para la utilizacin de las fuentes de agua para las obras de la carretera, para no producir enturbamiento del recurso o el anegamiento de zonas aledaas. d.- En Relacin con el aire: El equipo mvil, incluyendo la maquinaria pesada, estar en buen estado mecnico y de carburacin; de tal manera, que quemen el mnimo necesario de combustible, reduciendo as, las emisiones de gases y la contaminacin del aire. Se evitar la emisin de ruidos excesivos que afectan a la poblacin y animales; como tambin el funcionamiento de maquinaria que no tenga el silenciador respectivo. 8.6 MEDIDAS SOBRE INSTALACIONES, MAQUINARIA Y EQUIPO

a.- En relacin con los campamentos Los campamentos estarn en lo posible, alejados de los centros poblados, con el fin de evitar problemas sociales; por ningn motivo se ubicarn aguas arriba de las fuentes de abastecimiento de agua de centros poblados, por los riesgos sanitarios que esto implica. En el diseo y construccin del campamento, se procurar al mximo evitar cortes o rellenos, as como la remocin del material vegetal. Se ubicarn silos o pozos spticos en perfecto estado, en nmero y diseo adecuados a la poblacin de trabajadores. Su ubicacin no deber de comprometer la calidad del agua subterrnea de la zona. Existir un sistema de recoleccin de basura y otros desechos slidos; su eliminacin se har en rellenos sanitarios, construidos especficamente para tal efecto. Se evitar la contaminacin de las aguas, suelos y vegetacin con aguas negras provenientes de los campamentos; y, se comprobar el cumplimiento de las disposiciones para conservar dichos recursos. Al desmantelar los campamentos, se proceder a tapar y sellar convenientemente los silos, pozos spticos y rellenos sanitarios. Los residuos resultantes del levantamiento del campamento, sern dispuestos convenientemente en los botaderos determinados para tal fin.

Se realizar la recuperacin del escenario daado u ocupado por el campamento, procedindose a establecer la morfologa inicial del paisaje. 8.7 MEDIDAS DE INTERES HUMANO

a.- Normas Generales de Comportamiento del personal Salvo el personal de vigilancia, ningn otro trabajador puede portar armas de fuego en el rea de trabajo; estando totalmente prohibido toda actividad de caza. Los trabajadores de la obra no podrn tomar posesin de terrenos aledaos a las reas de trabajo o de las comunidades cercanas. El rea de servidumbre, deber considerarse intangible para todo tipo de ocupacin, evitndose la construccin de todo tipo de infraestructura. Prohibir el consumo de bebidas alcohlicas en los campamentos; as como la prohibicin de comercializacin de especies de fauna y flora silvestre. La presencia de personal y campamentos de cualquier obra en zonas de Reserva de Comunidades Indgenas, ser de conocimiento y aceptacin previa por parte de estas comunidades. Cualquier relacin entre trabajadores y el poblador comunal, debe ser preparada y realizada siguiendo las recomendaciones que para el efecto se coordinar con las autoridades correspondientes. b.- En Relacin a las reas de Valor Cultural. Cuando se encuentren restos arqueolgicos durante la construccin de la va, se deben suspender inmediatamente los trabajos que puedan afectarlos; y proceder a dar aviso a las autoridades pertinentes para que resuelvan lo conveniente, sobre cmo y cundo continuar con las obras. b.1.- Contratar vigilantes debidamente entrenados, con el fin de evitar posibles saqueos y destruccin del patrimonio histrico nacional. La solicitud de proteccin ambiental debe ser inmediata y se debe de actuar en funcin del cumplimiento de la ley. b.2.- Se detendr la construccin de la carretera al encontrar zonas con restos arqueolgicos, modificando convenientemente el trazo de la va si as lo indicasen las autoridades competentes con el caso, y sta debe responder a una alternativa de solucin concordante con la conservacin ambiental del proyecto vial en ejecucin c.- En relacin al Medio Socioeconmico.

c.1.- La extensin de suelos agrcolas, pastos, bosques y nmero de viviendas que hayan sido removidos, afectadas o expropiadas por la implementacin de la infraestructura vial, debe coincidir con lo estipulado en el Estudio de Impacto ambiental ( EIA ) respectivo. c.2.- Se le dar al trabajador de la obra, las orientaciones adecuadas sobre las normas ambientales se cumple en todo el tiempo que dure la ejecucin de las obras. d.- Medidas Especiales en relacin con las reas Ambientales Sensitivas d.1.- Se informar oportunamente a las comunidades nativas, las obras que se van a ejecutar en sus territorios; y los posibles impactos ambientales que se presentarn. De ser necesario, se debe de conseguir el consentimiento y colaboracin de stas, en la construccin vial. d.2.- El contratista cumplir estrictamente recomendaciones especficas de los Estudios de Impacto Ambiental, para las vas ubicadas en estas reas ambientalmente sensitivas. d.3.- Establecer las coordinaciones correspondientes con las autoridades y entidades de gobierno, respecto a las obras de ingeniera, a fin de contar con el apoyo y colaboracin correspondiente en la solucin de posibles conflictos. d.4.- Coordinar con los Comits de Desarrollo y de Accin Cvica, as como con los Organismos no Gubernamentales, la formacin de comits de apoyo para la ejecucin de la obra vial propuesta. d.5.- Conciliar con el sector pblico y empresas privadas, el mximo apoyo en las acciones de construccin vial que se desarrollan en la zona, propiciando el apropiado uso de los recursos naturales de la zona.

I
CAPITULO I 1.0.1.1.1.2.1.3.1.4.1.5Introduccin. Antecedentes. Objetivos del Proyecto. Ubicacin politica. Ubicacin geogrfico. Vas de acceso.

1.6.- Clasificacin. CAPITULO II 2.0.2.1.2.2.2.3.2.4.2.5.Organizacin de los trabajos del proyecto. Descripcin general de la zona. Topografa. Reconocimiento de ruta. Descripcin del proyecto. Caractersticas geometricas de diseo.

CAPITULO III 3.0.3.1.3.2.3.3.3.4.3.5.3.6.3.7.Estudio hidrolgico del proyecto. Drenaje y obras de arte. Anlisis de mximas avenidas. Calculo del caudal Diseo de cunetas. Diseo de alcantarillas. Diseo de mezcla de concreto Diseo de pontones.

CAPITULO IV 4.0.4.1.4.2.4.3.4.4.4.5.4.6.4.7.4.8.Estudio Geolgico. Generalidades. Objeto del estudio. Mtodo de trabajo. Aspectos de Geologa y Geotecnia. Estudios realizados. Canteras de material de prestamo. Determinaciones de laboratorio. Anlisis de los resultados de campo y laboratorio.

CAPTULO V 5.0.5.1.5.2.5.3.5.4.5.5.Estudio ssmico. Sismicidad y riesgo ssmico. Registro ssmico. Intensidad de la actividad ssmica. Aceleraraciones. Frecuencia ssmica.

CAPTULO V I 6.0.6.1.6.2.6.3.6.4.Tcnicas de perforacin y voladuras de rocas. Alcances y objetivos. Geomecnica. Perforacin. Clasificacin de explosivos.

6.5.6.6.6.7.6.8.6.9.-

Accesorios del explosin. Porpiedades de los explosivos. Clculo de la cantidad de explosivos a emplearse. Condiciones que debe reunir un explosivo. Transporte, manejo y almacenaje de los explosivos.

CAPITULO VII 7.0.7.1.7.2.7.3.7.4.7.5.7.6.7.7.7.8.Programacin de obra. Mtodo de pogramacin. Diagrama de barras de GANTT. Definiciones. Mtodo C.P.M. Determinstico. Mtodo Pert. Probabilstico. Bases de los mtodos CPM y PERT. Ventajas de los mtodos CPM y PERT. Diseo mtodo CPM.

CAPITULO VIII 8.0.8.1.8.2.8.3.8.4.8.5.8.6.8.7.Estudio de impacto ambiental. Generalidades. Anlisis del proyecto y sus alternativas. Difinicin y estudio del entorno del proyecto. Definicin de medidas correctivas. Medidas sobre conservacin de recursos naturales. Medidas sobre Instalaciones, maquina y equipo. Medidas de interes humano.