La Seccin Sindical CSI-F que en las elecciones al Comit de Empresa de TRABLISA obtuvo mayora absoluta, una vez que

dos miembros trnsfugas traicionaran la voluntad que los compaeros depositaron en las urnas (uno, afilindose al STS-A seccin que no concurri a las elecciones-, y la otra, traicionando a sus propios compaeros apartndose del voto colectivo y tras ser revelado el hecho de pretender negociar con la empresa en su propio y personal beneficio un complemento personal) ha decidido, desde entonces, no asistir a las convocatorias que la sta ltima hace -en calidad de supuesta secretaria- y en nombre del comit por las siguientes razones: 1. Esta constitucin est denunciada y pendiente de resolucin. 2. Por considerar su constitucin fraudulenta y con defectos de forma. 3. Por advertir actitudes viciadas, faltas de compromiso e intereses oscuros por parte de sus componentes. 4. Apartarse de gestiones que no observan defensa de los compaeros y no ser cmplices de sus negocios, negndonos a ser portavoces de la empresa (p.e. indefensin y mentiras a dos compaeros despedidos, falta de lucha ante la proposicin empresarial de pagar el aparcamiento, etc.) No obstante, dado que la empresa los reconoce como Comit y debido a que imperativamente este rgano colegiado es la nica propuesta para formalizar un CONFLICTO COLECTIVO, la Seccin Sindical CSI-F les insta para que lo ejecutemos con carcter urgente con el fin de preservar el capital humano de la plantilla, ya que la caracterizacin que se le ha dado a esta regulacin carece de expediente administrativo y, por lo tanto, de posibles impugnaciones administrativas y judiciales, las cuales se revelan contraria a la celeridad que es especialmente necesaria cuando se trata de acometer restructuraciones empresariales. Tampoco hay evidencias o causas econmicas, tcnicas, organizativas o de produccin para optar por tales medidas, mas que una gestin empresarial pblica y privada obcecada, miserable y dspota, tendente a sacar provecho de la coyuntura y de las circunstancias polticas y sociales. Adems les solicitamos toda informacin concerniente a esta regulacin de empleo para nuestro conocimiento: nmero de trabajadores y puestos afectados, motivos, etc. Por ltimo, la Seccin

Sindical CSI-F manifiesta su NEGATIVA TOTAL, ABSOLUTA Y ROTUNDA a esta REGULACIN que no es ms que el eufemismo de un DESPIDO
sangriento e injustificado por las siguientes RAZONES que son datos aportados por AENA: El aeropuerto de Sevilla es el 6 aeropuerto ms rentable de Espaa y 2 peninsular. Triplic sus beneficios en 2011 hasta superar los seis millones y es una de las terminales que no arrastra deudas. El aeropuerto de Sevilla es una de las pocas terminales areas espaolas rentables econmicamente ya que no slo no arrastra deudas sino que lleva al menos dos aos cerrando su ejercicio con beneficios y en el ltimo los ha aumentado sustancialmente. El aeropuerto sevillano slo es superado en beneficios por las terminales de Palma de Mallorca, que al cerrar 2011 con 44,68 millones se convierte en el ms rentable de Espaa; Tenerife Sur (24, 98); Gran Canaria (22,33); Alicante (10,02) y Lanzarote (8,67), todos con un mercado ligado al turismo de

playa muy importante, mientras que la terminal hispalense supera en beneficios al de Valencia (5,63 millones), Ibiza (3,46) y Fuerteventura (1,2). El resto de los aeropuertos espaoles cerraron 2011 con prdidas, destacando los casi 95 millones de euros de prdidas de la terminal madrilea de Barajas, los 21,87 de Barcelona o los 20,59 millones en negativo de Mlaga. Los buenos datos econmicos del aeropuerto de San Pablo se basan fundamentalmente en el aumento de los ingresos de explotacin por el repunte del trfico areo en 2011, cuando por la terminal pasaron casi 5 millones de pasajeros, en gran parte gracias al empuje de las lneas de bajo coste. En concreto, los ingresos por los servicios que el aeropuerto presta a las compaas que operan en l se han incrementado un 27,8% respecto a 2010 situndose en 34,8 millones de euros, mientras que en los ingresos por servicios comerciales, 13,03 millones, se han mantenido respecto a los que produjeron en el ejercicio de 2010. Por contra, se produjo una contencin de gastos que hizo que, a pesar de dar ms servicios, esa partida slo se incrementase en un 2,6%, situndose en 42,12 millones frente a los 48,63 millones de ingresos totales. A la cifra positiva de ms de seis millones de beneficios tambin ayud bastante que las amortizaciones por prstamos no se incrementaran mucho, pasando de 10,2 a 11,3. Todo ello hace que la terminal alcanzase a 31 de diciembre un EBIDTA, beneficios antes de pagar impuestos e intereses, de 17,83 millones de euros. Esos buenos resultados del ejercicio de 2011 vienen avalados por otro dato no menos significativo de la excepcional situacin que atraviesa el aeropuerto de Sevilla: es uno de los pocos que no arrastra deudas. En esa privilegiada situacin slo estn 5 de las 49 terminales areas espaolas siendo el de Sevilla el nico aeropuerto de toda la pennsula cuya deuda acumulada es cero euros; los otros cuatro Palma de Mallorca, Tenerife Sur, Gran Canaria y Lanzarote estn situadas en Mallorca y las islas de Canarias y tienen un volumen de viajeros que supera en mucho (Palma de Mallorca cuadriplica su nmero de usuarios) el que tiene San Pablo. De esta forma el aeropuerto hispalense se coloca en una situacin privilegiada, porque ni siquiera todos los aeropuertos que cerraron 2011 con beneficios estn en una situacin econmica tan buena. Varios de ellos, como el caso de Valencia o el de Alicante, arrastran una deuda sustancial a la que deben hacer frente. Si bien en lo que va de ao el aeropuerto acumula un descenso de casi 141.000 viajeros -un 9,7%-, las expectativas son alentadoras.

COMPAEROS, NOS PONEMOS A VUESTRA DISPOSICIN PARA AQUELLO QUE CONSIDERIS OPORTUNO Y MANIFESTAMOS, UNA VEZ MS, NUESTRA RADICAL NEGATIVA A LA REGULACIN DE EMPLEO, DISPUESTOS A TOMAR MEDIDAS REIVINDICATIVAS DRSTICAS EN CASO NECESARIO. YA NOS CONOCIS!