UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

P.A.P. INGENIERIA CIVIL

Universidad Andina del Cusco

Facultad de Ingeniera P.A.P. Ingeniera Civil

Reconocimiento de ruta Carretera san jeronimo - rondocan

Curso Docente : Alumnos : Franz Vicente Vargas Jorge Arturo Rivas Huamn Pedro Vera Cornejo Eric Vicente Vargas David Antonio Vargas Huillca : Caminos

Ing. Abdas Calcn Ros

Cusco Per

Antecedentes
AMBITO LOCAL DISTRITAL.

CONSTRUCCION CARRETERA: CUSCO YAURISQUE 2do tramo

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El Distrito de Rondocan fue creado por ley, un 02 de enero de 1857, su capital actual Rondocan y esta ubicado 48.00 Km. . Al sur este de la ciudad del Cusco, su altitud es de desde 2,100 a 3,806 msnm. El Distrito de Rondocan est dividido en 10 Comunidades Campesinas 8 anexos. Poblacin actual: Varones 1,540. Mujeres 1,567 Total pob. 3,107 hab. Aspecto econmico; recibe una transferencia presupuestal anual del gobierno central, por diferentes conceptos un total de 3,010,793.000 nuevos soles. Vas de acceso: Va principal carretera Cusco San Jernimo-Mayumbamba- RondocanPirque-Papres-Acomayo y otra va de carretera es Rondocan- Parara Limacpampa-Acomayo tramo que , actualmente se encuentra en proceso de mantenimiento por la institucin PRO- VIAS de la Regin Cusco, como tambin existen tramos de carrera que no son reconocidos por el Ministerio de Transportes y comunicaciones por lo cual no son intervenidos por las entidades respectivas.La capital es el poblado de Rondocan, situado a 3 359 msnm. Segn el Proceso de Presupuesto Participativo Multianual, Basado en Resultados y Programas de Desarrollo 2012 2014 se tiene como proyecto en formulacin el mejoramiento de la carrtera San jernimo Rondocan Acomayo.

RECONOCIMIENTO DE RUTA
GENERALIDADES Esta zona es de topografa netamente montaosa y ondulada, con presencia de bosques en un inicio y una meseta andina en los tramos finales; presenciando tambin la existencia de varias zonas rocosas, entre roca suelta, conglomerados y partes muy pequeas de roca fija. La altitud mxima registrada en la carretera es de 4000 msnm.

ACCESIBILIDAD

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El acceso est ubicado en la parte noreste del distrito de San Jernimo, cuyo comienzo se encuentra en zonas aledaas al cementerio de dicho distrito. SELECCIN DE RUTA Por la naturaleza del proyecto, la ruta se defini llevando el eje en tramos especficos, pero en algunas zonas muy escarpadas que presentaban tramos con curvas de volteo muy prximas, se decidi tomar un rumbo distinto al de la carretera ya existente con el objetivo de mejorar el trazado del diseo geomtrico de la va ya que por sus caractersticas de ser una va asfaltada es necesario obtener un mayor nivel de diseo con el fin de mejorar la calidad de la va y generar un mayor confort a lo largo de su recorrido. El reconocimiento de campo de la ruta existente permiti: ecolgico. - Determinar las condiciones climatolgicas, principalmente de la precipitacin para disear el sistema de drenaje. - Establecer las condiciones ecolgicas que presenta la ruta existente. - Evaluar las obras propuestas. CARACTERSTICAS GEOLGICAS GENERALIDADES Mediante este estudio se determina las caractersticas litolgicas, morfolgicas, estructurales y geodinmicas de las reas de emplazamiento de las obras planteadas; detectando los problemas geolgicos que puedan poner en riesgo su seguridad fsica. La presente evaluacin plantea el reconocimiento de las principales formaciones rocosas del rea, de sus caractersticas fsicas y estructurales, de sus potencialidades de uso, y de sus implicancias ambientales con respecto a la obra a desarrollar durante la construccin y movimiento de tierras. El rea de estudio constituye un territorio montaoso, agreste y escarpado y por presentar un conjunto ptreo caracterstico, con un particular desarrollo geohistrico, estructural y de altitud. Evaluar las condiciones tcnicas y ambientales de la va en estudio, en los aspectos topogrfico, geolgico, hidrogeolgico, geotcnico,

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GEOMORFOLOGA Regionalmente, se ubica en la unidad geomorfolgica denominada Cordillera Oriental distinguiendo localmente las geoformas siguientes: a) Valle Formado por varias quebradas caracterizado por ser angosto bordeado por flancos de pendiente moderada a fuerte y relieve ondulado. b) Escombros de talud Ubicados en laderas de pendiente fuerte formados por meteorizacin mecnica del substrato rocoso. d) Laderas De pendiente fuerte a regular en los tramos donde existen curvas de volteo. e) Quebradas La mayor parte de las redes de drenaje de la parte alta son erosivos y en algunos casos presentan flancos inestables por presentar pendiente fuerte a moderada comportndose como crcavas activas. f) Mesetas Planicie extensa situada a una considerable altura sobre el nivel del mar, bien provocada por fuerzas tectnicas o por erosin del terreno circundante.

LITOLOGA Las unidades litolgicas que afloran en el rea son principalmente de formacin sedimentaria en la zona alta del proyecto. En gran parte del tramo estudiado se observa estratos de roca suelta, expuesta al intemperismo acompaada de conglomerados. 3.4.2.-ANTECEDENTES SOBRE DESASTRES NATURALES Entre los fenmenos geodinmicos detectados en el mbito del proyecto tenemos; desprendimientos de rocas, pequeos deslizamientos, erosin del suelo, crcavas y asentamientos. La intensificacin, reactivacin, y ocurrencia de los fenmenos citados dependen fundamentalmente de la frecuencia y magnitud de las precipitaciones pluviales (condiciones climticas de la zona) ampliacin y nuevos cortes de plataforma y suelos de mediana adhesin y sismos. En el rea de influencia del proyecto se ha realizado una zonificacin geodinmica de riesgo y vulnerabilidad determinndose tres reas de riesgo, las cuales son las siguientes:

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REAS DE ALTO RIESGO Pertenece a las zonas donde los fenmenos naturales de geodinmica externa estn con mayor probabilidad de ocurrir.

REAS DE MODERADO RIESGO Zonas donde la inclinacin es baja y se encuentran alejadas de los bordes de las quebradas y lugares de fracturamiento moderado.

REAS DE BAJO RIESGO Son las zonas relativamente planas, las cuales estn comprendidas en el tramo final de la carretera analizada.

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