EL EMBRAGUE

Los embragues son uno de los componentes de los vehculos sujetos a las mayores exigencias en su funcionamiento. La demanda continua de sus servicios, hace que su papel resulte fundamental en el funcionamiento de los automviles. Por todo ello, estos integrantes mecnicos se deben utilizar y mantener con el debido cuidado para evitar desgastes prematuros. Un embrague puede durar muchos aos o apenas unos kilmetros segn sea el trato que reciba. A continuacin reproducimos algunos datos tcnicos y consejos para un mejor conocimiento del embrague y su cuidado. El embrague del vehculo se encuentra ubicado en el flujo de fuerza existente entre el motor y la caja de cambios. Esta tiene como funcin primordial acoplar la masa del vehculo al motor durante el arranque de forma uniforme y libre de sacudidas, as como interrumpir cuando se le requiere, el flujo de fuerza durante la marcha

para efectuar el correspondiente cambio de velocidades. DISEO Un embrague completo consta bsicamente de: * * * * Volante motor Plato de presin Disco de embrague Cojinete de empuje

Plato de presin: Los platos de presin con muelles helicoidales ofrecen la ventaja constructiva de poder variar fcilmente la fuerza de la presin, seleccionando grupos de muelles de diferente efecto. Embragues de diafragma son corrientes en turismos y cada vez se emplean ms en vehculos industriales, ya que no son sensibles a nmeros de revoluciones elevados y son de menor espesor. La relacin entre la fuerza de presin y de desembrague es ms favorable. Discos de embrague: El modelo ms simple de un disco de embrague, moyu y chapa portante con dos anillos de forro remachados, se aplica slo en casos especiales. Para mejorar las propiedades de puesta en marcha es comn un amortiguamiento axial de las superficies de friccin. Amortiguadores de oscilaciones de torsin cada vez ms complejos tienen la funcin de reducir los ruidos de la caja de cambios. Cojinete de empuje: Existen dos tipos bsicos: Guiado de forma central sobre un manguito desplazable. o giratorio en una horquilla de desembrague. TRANSMISIN E INTERRUPCIN DE FUERZA Transmisin de fuerza: El embrague en su funcin como elemento de unin, transmite el par del motor a la caja de cambios. El plato de presin atornillado al volante presiona al disco de embrague contra el volante (Fig-1). El disco de embrague montado sobre un eje estriado transmite el movimiento giratorio a la caja de cambios. En embrague de diafragma por traccin (Fig-2), el cojinete de empuje est fijo en el dimetro interior a las lengetas del diafragma. El diafragma se apoya en el dimetro exterior a la carcasa y presiona sobre el plato.

Interrupcin de fuerza: El varillaje del pedal embrague presiona el cojinete de empuje contra las lengetas del diafragma y lo desplaza la distancia prescrita (Fig-3). Ballestas tangenciales tiran al mismo t i e m p o d e l plato de presin hasta que se separa del disco de embrague. El disco de embrague se libera (desplazndose en sentido axial); en este momento, se puede efectuar el cambio de velocidad. Al desembragar el cojinete de empuje (Fig-4), se desplaza hacia la caja de cambios y lleva consigo las lengetas del diafragma. Las ballestas tangenciales separan el plato de presin de los forros del disco de embrague. DISCO DE EMBRAGUE CON AMORTIGUADOR DE TORSIN Clculo de la capacidad de transmisin: La marcha no uniforme de los motores de combustin, puede ocasionar en determinados estados y nmeros de revoluciones de servicio, fuertes ruidos que se perciben de forma desagradable en la cabina. Estos ruidos son ocasionados en la mayora de los casos por grupos de engranajes de la caja de cambios, Igualmente, otras piezas de transmisin en el flujo de fuerza pueden oscilar de forma que se produzcan ruidos. Por sta razn, se aconseja el montaje de un disco de embrague con amortiguacin de torsin, cuya construccin permite diversas variantes para ser adaptado a cada tipo de vehculo. El amortiguador de torsin consta de suspensin elstica de torsin y dispositivo de friccin. La suspensin elstica determina el giro sobre el cual el dispositivo de friccin reduce las oscilaciones de forma que no tienen una influencia perturbadora sobre la caja de cambios. Adems de eliminar los ruidos, el amortiguador de torsin absorbe los picos de par, con lo cual el tramo de accionamiento se protege y se evita un desgaste prematuro de las piezas motrices. MONTAJE DEL DISCO DE EMBRAGUE 1.- Antes del montaje en el vehculo se debe controlar el alabeo del disco de embrague. La desviacin mxima no debe exceder 0,5 mm. Precisamente este punto conduce frecuentemente a reclamaciones (dificultades de separacin) ya que en el transporte o almacenamiento, existe el peligro de que el disco de embrague se deforme. 2.- El disco de embrague debe poder desplazarse fcilmente sobre el perfil del eje de la caja de cambios. De gran importancia en el montaje del embrague es el engrase correcto del estriado moyu. Consejo: Engrasar varias veces el estriado del moyu y el eje de la caja de cambios, luego desplazar varias veces de un lado a otro el disco de embrague sobre el eje

de la caja de cambios. La grasa excesiva se ha depositado en el extremo del moyu y se debe retirar. De lo contrario puede engrasar los forros ocasionando tirnes o patinaje del embrague. Por el contrario, en el montaje sin grasa se presenta, tras un breve tiempo, la formacin de xido en los perfiles y con ello se causan dificultades de separacin. Atencin!!, es importante la utilizacin de un lubricante adecuado. Este debe ser termoestable y soportar elevadas cargas por unidad de superficie. 3.- Antes de atornillar el plato de presin debe centrar el disco de embrague en el volante motor con la ayuda de una espiga auxiliar, en embragues de dos discos con un eje estriado. 4.- Al montar el eje de la caja de cambios en el disco de embrague, se debe proceder de forma cuidadosa para no causar daos en el estriado del moyu. Perfiles deteriorados causan dificultades de separacin. No repare por s mismo piezas de acoplamiento, ya que solamente las piezas originales garantizan un perfecto funcionamiento. No olvide que como norma general , los fabricantes no ofrecen ninguna garanta para piezas reparadas por el taller.