INTRODUCCIN

Este manual ha sido preparado para el operador del camin de volteo trasero T282B. Su propsito es familiarizar al operador con la pauta operacional y entregar la informacin necesaria para la operacin y mantenimiento del camin de un modo adecuado y seguro. Nota: Cuando en este manual se mencionen las direcciones: derecha, izquierda, frente (hacia adelante) y detrs (hacia atrs), todo debe ser considerado desde el punto del operador sentado en su posicin.

El equipo opcional, equipos de apoyo y configuraciones del camin pueden variar de una mina a otra. Este manual no contiene cada contingencia que pueda ocurrir. Hemos incluido aquellas que son ms comunes en los equipos de LIEBHERR Mining Equipment Co. Si existen dudas acerca de algn procedimiento o funcionamiento para una operacin segura del camin, contctese con un supervisor o un representante de LIEBHERR Mining Equipment Co.

SEGURIDAD
Antes de operar el camin, el personal debe leer el manual del operador para familiarizarse con los procedimientos. El no hacer lo antes mencionado, puede llevar a causar averas en el camin, o peor an, causar daos personales o a otros. Aunque el T282B ha sido diseado tomando en cuenta la seguridad del personal de mantenimiento, servicio y operadores, es virtualmente imposible cubrir cada situacin o condicin que pueda ocurrir. Por ende, es la responsabilidad de cada individuo evaluar la manera ms segura de realizar una tarea. Si la seguridad no puede ser garantizada, NO PROCEDA, sino ms bien, contctese con un representante de LIEBHERR Mining Equipment Co. en su rea.

SIMBOLOS DE SEGURIDAD
Los siguientes smbolos y avisos aparecen a lo largo de este manual y en el camin mismo, para informar al operador de condiciones especficas y situaciones de alerta. Precauciones adicionales en la seguridad podrn ser requeridas.

PRECAUCIN

Usado para alertar al personal de un procedimiento o de una situacin que podra resultar en dao al equipo si los procedimientos adecuados no son observados o seguidos.

ADVERTENCIA!

Usado para alertar al personal de un procedimiento o de una situacin que podra resultar en serias lesiones para el operario o para las personas a su alrededor.

Los contenidos de este manual no pretenden cubrir todos los detalles o variaciones de equipo, tampoco entrega detalles para cada posible contingencia en relacin con la operacin, mantenimiento y reparacin. Cualquier regulacin Federal, Estatal o local, o poltica de seguridad de la compaa y/o reglas operacionales deben tener prioridad sobre cualquiera instruccin dada en este manual.

MANTENER DESPEJADA EL REA FRENTE AL CAMIN Mantener despejada el rea frente al camin cuando el motor est encendido, ya sea que la cabina del operador est ocupada o vaca. Existe el peligro de que el camin se mueva hacia adelante. Si un trabajo de mantenimiento es requerido en esta rea con el motor encendido, asegrese de que el freno de estacionamiento est colocado y que las cuatro ruedas estn bloqueadas y que la cabina del operador est vaca, o que el operador tiene conocimiento de su ubicacin. Si se realiza el trabajo de mantenimiento con el motor apagado, asegrese que las cuatro ruedas estn bloqueadas y que todos los procedimientos de Bloqueo y de identificacin de riesgos han sido llevados a cabo. Siempre est alerta ante cualquier movimiento del camin cuando est en esta ubicacin.

MANTENER DESPEJADA EL REA DETRS DEL CAMIN Mantener despejada el rea detrs del camin cuando el motor est encendido y cuando la cabina del operador est ocupada. Existe el peligro de que el camin se mueva hacia atrs o sea accionado en reversa. Si un trabajo de mantenimiento es requerido en esta rea con el motor encendido, asegrese que el freno de estacionamiento est colocado y que las cuatro ruedas estn bloqueadas y que la cabina del operador est vaca, o que el operador tiene conocimiento de su ubicacin. Si se realiza el trabajo de mantenimiento con el motor apagado, asegrese que las cuatro ruedas estn aseguradas con topes y que todos los procedimientos de bloqueo e identificacin de riesgos han sido llevados a cabo. Siempre est alerta ante cualquier movimiento del camin cuando est en esta ubicacin.

NO PARARSE ENTRE EL NEUMTICO Y EL CHASIS Mantngase fuera del la zona entre el neumtico y el chasis, en ambos lugares, adelante y atrs de los neumticos delanteros. Si el neumtico es girado, usted podra ser aplastado entre el neumtico y el chasis. Si un trabajo de mantenimiento es requerido en esta rea con el motor encendido, asegrese que el freno de estacionamiento est colocado y que las cuatro ruedas estn bloqueadas y que la cabina del operador est vaca o que el operador tiene conocimiento de su ubicacin. Si se realiza el trabajo de mantenimiento con el motor apagado, asegrese que las cuatro ruedas estn bloqueadas y que todos los procedimientos de bloqueo e identificacin de riesgos han sido llevados a cabo. Asegrese que toda la presin hidrulica ha sido liberada del sistema. Normalmente esto se lleva a cabo automticamente por el Sistema Automtico de Alivio de Presin. El sistema puede retener presin y con esa presin, las ruedas pueden an girar. Siempre est alerta ante cualquier movimiento del camin cuando est en esta ubicacin.

NO TODA LA ENERGIA ELECTRICA HA SIDO AISLADA Esta seal de precaucin indica que, si bien, el interruptor de desconexin local se encuentra en su posicin de APAGADO, no toda la energa elctrica est aislada. Se requiere precaucin cuando se est trabajando en los circuitos conectados a este sistema elctrico propiamente tal. La posibilidad de un golpe elctrico an existe incluso con el interruptor de desconexin apagado. Las instrucciones de mantenimiento y seguridad adicional para ese sistema especfico se encuentran en el manual de mantenimiento y debern ser repasadas antes que cualquier trabajo de mantenimiento sea llevado a cabo.

PRECAUCIN - CONTIENE GAS A ALTA PRESIN Esta seal de precaucin indica que el componente/ parte contiene gas a alta presin. Las instrucciones de mantenimiento y seguridad adicional para un componente especfico pueden ser encontradas en el manual de mantenimiento y debern ser repasadas antes que cualquier trabajo de mantenimiento sea llevado a cabo.

PRECAUCIN NO OPERAR SIN PROTECCIONES DE SEGURIDAD EN POSICIN Esta seal de precaucin indica las ubicaciones de las protecciones de seguridad removibles. Estas protecciones de seguridad son para proteger al personal de los componentes rotatorios durante el funcionamiento normal del camin. Estas protecciones de seguridad son removibles para permitir el acceso y facilitar el trabajo de mantenimiento. El camin no deber ser operado de ninguna manera sin todas las protecciones de seguridad removibles en su lugar correspondiente. Las instrucciones de mantenimiento y seguridad adicional para un componente especfico pueden ser encontradas en el manual de mantenimiento y debern ser repasadas antes que cualquier trabajo de mantenimiento sea llevado a cabo.

PELIGRO - ALTO VOLTAGE Esta seal de peligro indica reas que contienen electricidad de muy alto voltaje. Las

instrucciones de mantenimiento y seguridad adicional para un componente especfico pueden ser encontradas en el manual de mantenimiento y debern ser repasadas antes que cualquier trabajo de mantenimiento sea llevado a cabo.

PRECAUCIN - FLUIDOS A ALTA PRESIN Esta seal de precaucin indica reas y componentes que contienen fluidos a alta presin. Las instrucciones de mantenimiento y seguridad adicional para un componente especfico pueden ser encontradas en el manual de mantenimiento y debern ser repasadas antes que cualquier trabajo de mantenimiento sea llevado a cabo.

PRECAUCIN - USAR PASAMANOS

Esta seal de precaucin es para recordar al personal que los pasamanos deben ser usados en todo momento, tanto al subirse como al bajarse del camin.

UN MENSAJE AL OPERADOR DEL T 282B

El sistema de propulsin incorporado en el camin de alto tonelaje modelo T282B LIEBHERR, es muy similar al usado en las locomotoras diesel-elctricas, las cuales estn predominando cada vez ms en los ferrocarriles en los Estados Unidos.

Un gran motor diesel acoplado a un ensamble de alternador/rectificador suministra energa elctrica a una caja de control (a la derecha de la cabina del operador). La caja de control contiene dos poderosos inversores de CA (Corriente alterna), los cuales transforman la corriente continua en corriente trifsica CA para los motores de induccin CA localizados en los ensamblajes de las dos ruedas traseras. Mediante un sistema de engranajes planetarios o satlite estos motores CA suministran energa a los ensamblajes de la rueda trasera para mover el camin.

Cuando usted tiene el motor funcionando y coloca la palanca selectora en su posicin hacia adelante, al pisar el pedal aceleracin se genera una orden de torque hacia a delante en la Unidad de Control de Traccin (TCU), la cual est ubicada en la caja de control. La TCU procesa la orden y permite el flujo de energa a los motores de las ruedas traseras lo que genera un torque en la direccin requerida para una propulsin hacia adelante.

Al pisar el pedal de aceleracin an ms, se aumenta el flujo de corriente y se entregan ms caballos de fuerza a las ruedas traseras.

Al igual que los automviles, cada camin diesel-elctrico depende de una batera. El T282B utiliza un sistema de bateras de 24 voltios. La corriente elctrica de la batera es usada para exitar momentneamente el campo del alternador principal. Tambin es utilizada para operar las luces, alarmas, TCU, el regulador de campo, etc. Sin la suficiente energa de batera, puede que usted slo encienda el motor pero la operacin normal podr verse afectada. Por eso es importante mantener las bateras, el alternador de carga de las bateras y los equipos relacionados en buenas condiciones.

Su camin est equipado con retardo dinmico con capacidad para disminuir la velocidad y detener el vehculo durante una operacin normal. La accin de retardo es producida por ambos motores de las ruedas traseras. Al pisar el pedal de retardo, los inversores revierten el torque del motor elctrico causando que los motores de las ruedas traseras acten como generadores elctricos. La energa generada crea el arrastre o torque de retardo de las ruedas traseras. Variando la presin sobre el pedal de retardo (similar a la sensacin de un pedal de frenos de un automvil) aumenta o disminuye el torque de freno y la cantidad de energa que se genera. El sistema de transmisin de CA puede suministrar un torque potente de retardo en todas las velocidades. Esto permite que el T282B LIEBHERR sea detenido completamente y mantenido en su lugar usando solo el pedal de retardo. Esto elimina la necesidad del operador de usar el freno de servicio durante una operacin normal, resultando en una reduccin en los costos de mantenimiento del freno de servicio.

Debido a que no es posible almacenar la electricidad que se genera durante la accin de retardo, esta es dirigida a un conjunto de parrilla de resistencias (localizado al lado derecho, al final de la superestructura). Las parillas de resistencias convierten esta energa en calor. La TCU controla la disipacin de energa en las Parrillas prendiendo y apagndolas en forma rpida a travs de mdulos de interruptores de estado slido (localizados en la caja de control). Esto crea un claro chirrido en las parrillas de retardo y le permite al operador saber que la dinmica del retardo est funcionando. Las parrillas son enfriadas por un ventilador de alta velocidad, el cual lleva aire desde afuera a la caja de parrillas y lo dirige a travs de los resistencias de las parrillas. El ventilador de las parrillas es silencioso y difcil de escuchar por el sonido del motor. Considerando las grandes de cantidades de aire que son tomadas desde afuera por el ventilador y la importancia de mantener las parrillas de retardo lo ms fras posibles, es fcil entender el por qu la entrada del ventilador debe ser mantenida libre de desechos.

Vea los datos especficos de operacin de su camin para informacin ms especfica en relacin con el torque del retardo. Recuerde que la carga, pendiente y la velocidad del vehculo influyen en el rendimiento del retardo.

Deber de tomarse en cuenta que el uso del pedal de retardo tiene prioridad sobre el uso del pedal de aceleracin y/o el sistema de control de la velocidad de retardo (si se encuentra equipado).

Todos los camiones T282B estn equipados con un sistema de lmite de velocidad construido dentro del los controles de transmisin CA para prevenir una velocidad mayor de los rotores del motor elctrico. La velocidad mxima permitida es de 3600 RPM. Los controles elctricos en la TCU estn ajustados para cortar la energa de propulsin y enganchar la funcin de retardo automticamente cuando el camin se acerque a la mxima de RPM permitida de los motores. Esta aplicacin de retardo automtico es comnmente llamada velocidad excesiva del vehculo. La velocidad real en la cual esto ocurre puede variar (vea los datos especficos de su camin).

ESPECIFICACIONES DEL T282B 363 t (metricas) (400 ton cortas) CARGA TIL DIMENSIONES Distancia entre ejes Frente...... Longitud total. Ancho.. Altura PESOS Vaco Frente Posterior Total Kgs. 111.000 113.000 224.000 Lbs. (244.712) (249.722) (494.434) Kgs. 192.000 390.000 582.000 Cargado Lbs. (423.287) (859.801) (1.283.088) 6,55 mts 7,31 mts 14,75 mts 8,71 mts 7,5 mts (21 - 6) (24 - 0) (48 - 5) (28 - 7) (24 - 7)

MANIOBRABILIDAD Radio de giro SAE ........................................ Radio de despeje .............................

17.8 m 19.3 m

MOTOR MTU 20V 4000 2.720 Kw. (3.650 HP) SISTEMA DE TRANSMISIN Siemens Motores elctricos: Alternador: Retardo dinmico: NEUMTICOS 56/80R63 CAPACIDADES Raso...................................................... 168 m3 Colmado................................................ 222 m3 1.500 Kw. /AC (Radio (43.7: 1) A1 110 300 027 Parrillas ventiladas con Control de Velocidad de Retardo

(219 yd3) (290 yp3)

COMBUSTIBLE.........4.730 L (1.250 gals) VELOCIDAD EN TIERRA DEL VEHICULO* CARGADO Mx. __________________ km/h ___________ (mph) RETARDO SOLO CONTROL CRUCERO ___________ km/h ___________ mph VACIO Mx. ____________ km/h ________ * Determinada por la mina.

10

CAPACIDAD DE CAJA
APILADO SAE 222m3 (290yd3) APILADO CNICO 200 m3 (262 yd3) ALTURA DE CARGA 7.5 m (247)

11

SISTEMA DE DESCARGA ngulo de levante Ciclo de levante .. . 45 34 segundos (subida) 22 segundos (bajada)

Presin de levante Cilindros de levante

. 207 bar (3.000 psi) .. Dos etapas 393 mm Dimetro 1 etapa 317 mm Dimetro 2 etapa

1. CABINA 2. CAJA DE CONTROL 3. CAJA DE PARRILLA DE RESISTENCIAS 4. FILTROS DE AIRE 5. RADIADOR 6. VENTILADOR 7. MOTOR DIESEL 8. BRAZOS DE CONTROL 9. SUSPENSIN DELANTERA 10. TANQUE DE COMBUSTIBLE - LADO DERECHO 10.a TANQUE HIDRAULICO SISTEMA DE LEVANTE Y DIRECCIN/ FRENOS

10.b TANQUE COMBUSTIBLE - LADO IZQUIERDO 11. CILINDROS DE LEVANTE 12. SUSPENSIN TRASERA 13. MOTORES ELCTRICOS (INTERIORES) 14. NEUMTICOS Y LLANTAS 15. CAJA DEL EJES 16. ALTERNADOR 17. VENTILADOR PRINCIPAL 18. TOLVA

12

INSTRUMENTOS Y CONTROLES (Ubicacin y Funcin)

13

14

INSTRUMENTOS Y CONTROLES 1. INTERRUPTOR DE LUBRICACIN MANUAL Este interruptor momentneo es usado para aplicar un ciclo de lubricacin a todos los puntos de los pivotes en caso de que el sistema de lubricacin automtico falle. 2. INTERRUPTOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO

El interruptor de frenos de estacionamiento tiene dos

posiciones. Cuando se

presiona, queda enganchado en la posicin de ENCENDIDO, (hacia abajo), el solenoide del freno de estacionamiento es des-energizado el cual a su vez, deja el sistema Hidrulico sin presin lo cual ACTIVA el freno de estacionamiento a travs de energa de resortes. El cambio de presin hidrulica es percibido y a su vez, el Indicador de Freno de Estacionamiento se ilumina y abre el Contactor de aplicacin del Freno de Estacionamiento, lo cual evita que el camin entre en estado de propulsin.

Cuando el interruptor de frenos de estacionamiento es presionado a su posicin original (hacia arriba), el solenoide de freno de parqueo es energizando, el cual a su vez enva presin del sistema hidrulico, liberando el freno de estacionamiento. El cambio en la presin hidrulica es percibido, el Indicador de Freno de Estacionamiento se apaga y se cierra el Contactor de Aplicacin del Freno de Estacionamiento lo cual resulta en que el camin pueda entrar en estado de propulsin.

NOTA: El interruptor de frenos de estacionamiento impedir que el motor se encienda, el interruptor debe estar en su posicin de APLICADO para permitir que el motor arranque.

3. INTERRUPTOR DE ALMACENAMIENTO DE INFORMACION

Este es un botn de pulso. Si durante la operacin el operador o el personal de servicio durante un trabajo de mantenimiento, sospechan o experimentan un problema en el sistema de propulsin, el botn de Almacenado de Informacin puede ser pulsado. Al hacer esto, una libreta de Estado de Informacin de Siemens es grabada como un evento especifico. Estas libretas de informacin pueden ser bajadas y analizadas para encontrar la solucin al problema.

15

4. INTERRUPTOR DE LUCES

El interruptor de las luces delanteras, traseras y de Trocha, es un interruptor de tres posiciones. Desde la posicin de APAGADO, presione el interruptor a la primera posicin y se encendern las dos luces mbar de despeje en las esquinas delanteras, izquierda y derecha en el rea de la cubierta; se iluminan las cuatro luces rojas en la tolva. Esta posicin tambin ilumina las luces traseras montadas sobre la caja de ejes. Las luces indicadoras del tablero tambin se encienden. Al mover el interruptor a la siguiente posicin, se encendern las luces delanteras, adems de las luces de Trocha en la primera posicin.

5. RESETEO DE FALLA DEL SISTEMA DE TRANSMISIN Si una Falla en el Sistema de Transmisin ocurre, se enciende el Indicador de Falla del Sistema de Transmisin (vase tem 18), el operador puede usar el Interruptor de Reseteo del Sistema de Falla de la Transmisin para realizar un reseteo. Si el sistema se resetea, se reasumir el funcionamiento normal del camin. Si la falla no es reseteada, vase nuestra poltica actual de mantenimiento.

6. INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE ESCALERAS

Este es un interruptor de dos posiciones. Enciende las luces montadas en la rejilla y cap, para permitir la entrada y salida seguras durante la noche. Nota: Un segundo interruptor est ubicado al nivel de piso, a la izquierda del parachoques.

7. LUCES DE RETROCESO MANUAL

Este interruptor de dos posiciones controla la activacin manual de las luces de retroceso.

16

8. INTERRUPTOR DE SUBIDA Y BAJADA DE ESCALA AZUL

Este interruptor permite subir y bajar la escala. Presionando el interruptor se baja la escala. Cuando est abajo, la luz se encender y se impedir el movimiento. (La escala podr ser bajada solamente cuando el freno de estacionamiento est aplicado). Nota: Este sistema no esta disponible en los camiones de Codelco Norte.

9. DE RESERVA (SIN USO)

10. DE RESERVA (SIN USO)

12. PANTALLA DE TABLERO DE MANDOS

a. SELECCIN DE FUNCIN - Usado para seleccionar parmetros en Pantalla, (tamao, ancho, etc.) b,c DESPLAZAMIENTO HACIA ARRIBA / ABAJO - Usado en conjunto con (a) SELECCIN DE FUNCIN para ver en pantalla los ajustes. d, e BRILLO - Para aumentar o reducir el brillo de la pantalla. f. POTENCIA ENCENDIDA - La potencia est siempre conectada ENCENDIDA y est controlada por la energa del camin.

17