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VA FRREA: Infraestructura de transporte constituida por dos perfiles especializados de acero (rieles), y los elementos que los soportan: durmientes, balasto, etc. Sobre los rieles apoyan las ruedas de los vehculos, tambin de acero.
RIELES: las barras de acero paralelas de longitud variable, unidas entre s o soldadas formando una estructura de longitud indefinida.
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TREN: Grupo de vehculos ferroviarios acoplados, que se mueven solidariamente. Incluye la locomotora. Pueden formarlo decenas o centenares de vehculos. Excepcionalmente, puede ser un vehculo circulando slo (locomotora o coche motor). LNEA FRREA: Conjunto de una o ms vas tendidas sobre una zona de va (derecho de va o zona de camino). LNEA TRONCAL: lnea sobre la cual confluyen los trficos con orgen o destino en varias lneas alimentadoras (ramales).
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Perodo de gestacin: la va
Las carreteras romanas con lajas obligaron a normalizar el tamao de los carruajes, en particular su ancho y por lo tanto la separacin de las ruedas.
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Perodo de gestacin: la va
En las galeras de las minas de carbn se vio la conveniencia de usar carritos o vagonetas.
Se los haca rodar sobre tablones de madera, luego sobre planchas de fundicin.
Ms tarde se usaron rieles de madera con ruedas especiales.
Perodo de gestacin: la va
En las vas que se tendan fuera de las minas, se fijaban planchas de hierro con un ala para mantener los carritos en la va.
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Perodo de gestacin: la va
Por ltimo se traslad el ala de la va a las ruedas la pestaa- con la ventaja de que la va se obstrua mucho menos por piedras, etc. La rueda rgidamente montada sobre el eje garantizaba un mejor ajuste a la trocha.
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Domo
Caldera tubular
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Caldera
tubular
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Media
1,435
Angostas
X X
Inglesas Algunos pases dnde se encuentran en uso Great Western (desaparecida) 7 India, Pakistan, Bangla Desh, 5 6 Chile, Argentina Espaa, Portugal Irlanda, Brasil, Australia 5 3 Rusia, Finlandia, ex repblicas 5 Soviticas 4 81/2 Europa (con excepciones), Estados Unidos, Mxico, Canad, Australia, China, Argentina, Uruguay, Paraguay Japn, Sudfrica y pases 3 6 africanos, Australia, Ecuador, Brasil, Argentina, Chile, Bolivia, India, Pakistn, pases africanos Colombia, Centroamrica 3 Argentina (La trochita, Ro Turbio) Argentina (1er. Correntino) desaparecida
20%
60%
18%
2%
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Aviacin comercial: establece la competencia sobre los viajes ms largos y para la categora de viajes con capacidad de pago de los mayores costos del transporte areo: turismo de alto nivel, hombres de negocios, etc. La competencia se refleja en forma distinta, segn la naturaleza del trfico. El ferrocarril se vuelve poco competitivo en:
Los pasajeros regionales, donde importa la frecuencia. Los viajes interurbanos e internacionales de gran longitud (por el tiempo) Las cargas de pequeo volumen y gran valor, las cargas perecederas, por las prdidas y daos. Los animales vivos. Transportes al servicio del Estado, como el correo y las fuerzas armadas, resultan cada vez menos funcionales.
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Unidades de trfico : suele medirse la actividad total de ferrocarril sumando las toneladas km y los pasajeros km.
Unidades de trfico = toneladas km + toneladas km
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EJEMPLO:
Una red ferroviaria de 3.000 km de extensin mueve por ao 5,1 millones de toneladas, con una distancia media de transporte de 400 km. Calcular las toneladas kilmetro y la densidad de trfico. Toneladas kilmetro = 5.100.000 ton x 400 km = 2.040.000.000 tonkm Densidad de trfico (1) = 2.040.000.000 tonkm / 3.000 km = 680.000 ton Es como si cada km de lnea fuera recorrido por 680.000 ton. Densidad de trfico (2) = 5.100.000 ton / 3.000 km = 1.700 ton / km Este ltimo resultado indica que cada kilmetro de lnea produce 1.700 toneladas de carga. O sea, hay dos densidades de trfico!
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En las estadsticas norteamericanas las toneladas normalmente expresadas no son toneladas mtricas sino toneladas cortas (short tons).
Una tonelada corta es igual a 2.000 libras, o sea 2.000 x 0,454 kg = 908 kg. Por ende, la cifra publicada es un 10% superior a lo real, con nuestra unidad de medida. La diferencia se traslada a las toneladas kilmetro.
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El caso ms importante de expansin es el de China, cuya red viene creciendo a razn de unos 1.000 km anuales
En el mbito sudamericano casi sin excepcin los sistemas ferroviarios se han retrado. Brasil y la Argentina tuvieron hace medio siglo redes ferroviarias bastante ms extensas que ahora. Los dems pases tambin.
En la Argentina la red se retrajo de sus histricos 45 mil km a los actuales 25 mil kilmetros (posiblemente menos).
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Estados Unidos Ex URSS Canad India Australia Argentina Mxico Brasil Francia Alemania China frica Otros Amrica Otros Europa Otros Asia Otros Oceana
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Traccin es diesel elctrica. Usan, segn la altimetra, hasta 4 locomotoras en mltiple. Los trenes tpicos de carga de larga distancia llevan 100 vagones o ms, y tienen una longitud superior al kilmetro y medio.
Los trenes de pasajeros llevan traccin diesel, salvo en el corredor electrificado de la costa Este. Y sus velocidades no superan los 120 a 140 km/hora, salvo en el precitado corredor donde corren hasta 220 km/hora.
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Las vas frreas de las lneas principales adaptadas para circular los trenes de pasajeros a velocidades entre 140 km/hora y 200 km/h.Comparten la va con trenes de carga que correr a ms de 100 km/hora.
La va europea es ms liviana que la norteamericana y el peso por eje mximo es del orden de 22 a 25 toneladas por eje. En Europa es muy importante la traccin elctrica. Porcentajes sustanciales de las redes nacionales estn electrificadas. Desde 1980 se est desarrollando en Europa una red de lneas de alta velocidad destinadas a competir con la aviacin.
Lneas exclusivas para trenes de pasajeros que circulan a velocidades que alcanzan el mximo de 300 / 350 km/hora. Record mundial sobre rieles, 575 km/h en Francia (2007). Ensayo no comercial. Permite los servicios en la gama de 500 a 800 km entre ciudades con tiempo de viaje entre 2 y 3 horas.
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Hasta 1990 el ferrocarril tuvo un uso muy intenso, debido a que los regmenes comunistas no eran afines con el desarrollo del transporte automotor en base a infinidad de empresas camioneras menores, como en Occidente. De all que esos pases tuvieran una mucho mayor densidad de trfico sobre sus lneas.
Con la cada del comunismo el transporte camionero se desarroll y los ferrocarriles perdieron mucho trfico, aproximndose su situacin a la europea occidental.
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China e India
Potencias emergentes, 1.600 millones y 1.000 millones de habitantes. Fuerte crecimiento econmico, grandes recursos naturales. Sistemas ferroviarios dedicados al transporte de pasajeros y de cargas.
En Mxico los ferrocarriles funcionan hoy como integrantes del sistemas de Estados Unidos y Canad, en el marco del NAFTA.
Casi todos los servicios de carga fueron privatizados, con buen resultado. Siguen siendo estatales en Venezuela y Uruguay. Los trenes de pasajeros de larga distancia casi no existen en Brasil ni en Mxico, pero s en Argentina, Bolivia, Per y Chile. Hay un importante servicio suburbano en Buenos Aires, San Pablo y Ro de Janeiro y est por comenzar un servicio de este tipo en Mxico DF. Brasil y Colombia operan ferrocarriles especializados en el transporte masivo de mineral de hierro y carbn, con altsimos volmenes de trfico. Los ferrocarriles de Ecuador y Paraguay han virtualmente cesado de funcionar.
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Transporte de Pasajeros en UK
Transporte de Carga en UK
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Evo lu c i n d e p a s a je ro s e n R u m a n ia
Toneladas (millones)
30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 1990 1995 2000 2003 2004 2005 Pasajeros Pasajeros-Km
Toneladas-Km (millones)
450 400
35000
Evo lu c i n d e la C a rg a e n R u m a n ia
250
200 150 100 50 0 1990 1995 2000 2003 2004 2005 Toneladas Toneladas Km
20000 10000 0
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Toneladas-Km (millones)
Toneladas (millones)