INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA QUIMICA

MATERIA: INGENIERIA DE SERVICIOS AUXILIARES

TEMA: COMBUSTION Y COMBUSTIBLES

ALUMNAS: ALONSO RIVERA LUZ DEL CARMEN PAREDES TORRES MARTHA

QU ES LA COMBUSTION?

Es una reaccin qumica en la que un agente oxidante reacciona rpidamente con un combustible para liberar energa almacenada en forma trmica, generalmente en forma de gases de alta temperatura.

Fuente: http://conservaciondelamteriaycombustion.blogspot.com/

QU ES COMBUSTIBLE?

Es cualquier material capaz de liberar energa cuando se oxida de forma violenta con desprendimiento de calor.

Fuente:

Los Combustibles convencionales contienen principalmente hidrgeno y carbono, en forma elemental Su combustin completa produce principalmente dixido de carbono (CO2) y agua (H2O), sin embargo, los componentes del gas de combustin (gases y aerosoles lquidos o slidos) que han reaccionado parcialmente pueden formar pequeas cantidades de monxido de carbono (CO).

TASA DE COMBUSTIN
1)

2)

3)

Esta depende de: De la velocidad de la reaccin qumica de los componentes del combustible con el oxgeno. Tasa a la cual se suministra oxgeno al combustible (mezcla de aire y combustible). La temperatura en la regin de combustin.

COMBUSTIN ESTEQUIOMTRICA

En la combustin estequiomtrica de un combustible de hidrocarburo, el combustible se hace reaccionar con la cantidad exacta de oxgeno para oxidar todo el carbono, hidrgeno y azufre en el combustible. Por tanto, los gases de escape de dicha combustin terica no contienen algn componente incompleto oxidado.

Fuente: http://www.maph49.galeon.com/biomol1/chnops.html

1)

2) 3) 4)

Para la economa y la seguridad, la mayora de los equipos de combustin debe funcionar con un poco de aire en exceso. Esta cantidad de exceso de aire depende: Las variaciones previstas en las propiedades del combustible y las tasas de suministro de aire. Equipos de aplicacin. La supervisin del operador. Los requisitos de control.

COMBUSTIN INCOMPLETA

La combustin incompleta se produce cuando un elemento del combustible no es totalmente oxidado durante la combustin. En est se pueden formar compuestos parcialmente oxidados, como el monxido de carbono, aldehdos y cetonas.

Fuente:http://www.deciencias.net/proyectos/4particulares/quimica/carbono/oxigena dos-2.htm

1) 2)

3)

4) 5)

Las condiciones que influyen en una combustin incompleta son: Aire en la mezcla de combustible Insuficiente aire a la llama (siempre menos de la cantidad necesaria de oxgeno) Tiempo insuficiente de residencia en la llama reactivo. Incidencia de la llama en una superficie fra. Temperatura de la llama que es demasiado bajo (disminucin de las reacciones de combustin).

LIMITES DE INFLAMABILIDAD

El combustible se quema en una reaccin autosostenida slo cuando los porcentajes de volumen de combustible y aire en una mezcla estn dentro de los lmites superior e inferior de inflamabilidad (UFL y LFL), tambin llamados lmites de explosividad.

Fuente: http://www.texca.com/simbolos.htm

Fuente: ASHRAE-F2005

TEMPERATURA DE IGNICIN

La temperatura de ignicin es la temperatura ms baja a la cual el calor es generado por la combustin, La temperatura de ignicin es afectada por un gran nmero de factores. La temperatura de ignicin y lmites de inflamabilidad de una mezcla de combustible/aire son una medida del potencial de ignicin.

Fuente: http://www.photaki.es/fotos-alhaurin-p5

MODOS DE COMBUSTIN

En la Combustin continua el combustible se quema de manera sostenida, siempre y cuando el combustible y el aire se alimenten continuamente a la zona de combustin y la mezcla combustible / aire se encuentre dentro de los lmites de inflamabilidad.

Fuente: http://aulas.iesjorgemanrique.com/moodle/login/index.php

Pulso de combustin es un proceso de resonancia acstica que quema distintos combustibles en volmenes pequeos.

Fuente: http://mibahia.net/?tag=petroleo

VALOR DE CALEFACCIN

La cantidad de calor generado por la combustin completa de una unidad de combustible especfico es constante y se llama poder calorfico. El poder calorfico de un combustible se puede determinar midiendo el calor desprendido en la combustin de una cantidad conocida de los combustibles con un calormetro, o a partir de un anlisis qumico del combustible.

Con la combustin incompleta, no todo el combustible se oxida completamente, y el calor producido es menor que el valor calorfico del combustible. La cantidad de calor producido por unidad de combustible consumido disminuye.

Fuente: http://www.ecoinnova.com/chimeneas-y-estufas-de-biomasa/chimenearadiadores-a-lena/termojolly-especial/

COMPENSACIN DE ALTITUD

La combustin en altitudes sobre el nivel del mar tiene menos oxgeno disponible para quemar el combustible. Esto se puede evitar realizando un aumento de la tasa de suministro de aire a la zona de combustin con un soplador de aire de combustin, o por la disminucin de la tasa de suministro de combustible a la zona de combustin.

CLASIFICACIN DEL COMBUSTIBLE

Los hidrocarburos se clasifican de acuerdo al estado fsico (gas, lquido o slido). Los combustibles gaseosos se pueden quemar en quemadores de difusin. Los quemadores de combustible liquido deben atomizar el combustible. Los quemadores de combustible solido deben suministrar suficiente calor para vaporizar sustancias voltiles para iniciar y mantener la combustin.

La eleccin del combustible se basa en los siguientes puntos: Factores de combustible Disponibilidad, incluyendo la confiabilidad de la oferta Comodidad de uso y almacenamiento Economa

Fuente: http://premac.blogspot.com/2010_07_18_archive.html

Factores de los equipos de combustin Requisitos de funcionamiento Costo Los requisitos de servicio Facilidad de control

Fuente: http://www.boletinindustrial.com/producto.aspx?pid=5254

COMBUSTIBLES GASEOSOS

El gas natural es casi un gas inodoro, incoloro que se acumula en las partes superiores de los pozos de petrleo y gas. Es una mezcla de metano (55 a 98%), etano. El gas natural utilizado como combustible por lo general contiene:
metano nitrgeno propano

oxgen o

butano

dixido de carbono
hexano

pentano

Los gases licuados de petrleo (GLP) consiste principalmente de propano y butano, es un subproducto de las operaciones de refinera . Propano comercial se compone principalmente de propano, pero por lo general contiene de 5 a 10% de propileno. Tiene un valor calorfico de alrededor de 50,15 MJ / kg.

Fuente: http://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/gaslicuado-del-petroleo-glp-o-autogas

Butano comercial se compone principalmente de butano, pero puede contener hasta un 5% de butileno. Tiene un valor calorfico de alrededor de 49,3 MJ / kg, punto de ebullicin relativamente alto de alrededor de 0 C.

Fuente: http://fondosdibujosanimados.com.es/wallpaper/Butano/

Gases manufacturados son gases combustibles producidos a partir de carbn, coque, petrleo, gas licuado de petrleo o gas natural. Se utilizan principalmente para uso industrial en la planta de operaciones o como combustibles especiales.

Fuente: http://www.cambiopesodolar.com.mx/el-carbon/

COMBUSTIBLES LQUIDOS

Combustibles lquidos son mezclas de hidrocarburos derivados de la refinacin de petrleo crudo. Contiene pequeas cantidades de oxgeno, azufre, nitrgeno, vanadio, otros metales traza, y las impurezas como el agua y los sedimentos.

Fuente: http://www.guadalupe.gob.mx/Emergencias/Tipos_Incendios.aspx

gasolina

Hidrocarburos Ligeros

keroseno

Combustible diesel Refinacin Aceites lubricantes Hidrocarburos Pesados

ceras Asfalto y coque de petrleo

TIPOS DE ACEITE COMBUSTIBLE

Aceites combustibles para la calefaccin son ampliamente clasificados como aceites combustibles destilados (aceites ms ligeros) o combustible residual de petrleo (ms pesados). La norma ASTM D396 tiene las especificaciones de las propiedades del aceite combustible.

Fuente: http://html.rincondelvago.com/aceites-y-lubricantes.html

Grado N 6, a veces conocido como Bunker C, es un aceite de alta viscosidad utilizado sobre todo en la calefaccin industrial y comercial.

Grado N 5 (de luz) es un combustible residual de viscosidad intermedia para los quemadores de combustible que manejan ms viscoso .

Grado N 4 es un combustible intermedio que se considera o bien un destilado pesado o una luz residual. Destinadas a quemadores que atomizan los aceites de mayor viscosidad.

Grado N 2 es ms pesado se utiliza con (pistola) presin de atomizacin en quemadores que rocan aceite en una cmara de combustin.

Grado N 1 es un destilado ligero destinado a los quemadores de tipo de vaporizacin; se utiliza en climas extremadamente fros para la calefaccin residencial con atomizador a presin.

BIODIESEL

Es a partir de fuentes biolgicas (por ejemplo, aceites vegetales, aceites de cocina usados, sebo).Los beneficios de este combustible renovable son: muy bajos niveles de emisiones netas de dixido de carbono en su ciclo de vida, la reduccin de partculas y las emisiones de azufre, y disminucin de las emisiones de NOx en muchas aplicaciones de calefaccin.

Fuente: http://nuestrasalud.mx/contenido/index.php/2010/06/17/elbiodiesel-una-propuesta-energetica-ecologica-al-alcance-de-todos/

CARACTERSTICAS QUE DETERMINAN EL GRADO DE ACEITE

viscosidad
Indica la facilidad con la que el aceite fluye o puede ser bombeada y la facilidad de atomizacin.

Punto de inflamacin
Es la temperatura ms baja a la cual un aceite debe ser calentado para que sus vapores enciendan una llama.

Punto de fluidez
Es la temperatura ms baja a la que puede ser almacenado y manipulado un combustible.

Contenido de agua y sedimentos

Sedimentos se acumulan en las pantallas de filtro y piezas de los quemadores. Agua en los combustibles destilados pueden causar la corrosin de los tanques

Cenizas
Una cantidad excesiva indica la presencia de materiales que causan desgaste en las bombas del quemador.

TIPOS Y PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES LQUIDOS PARA MOTORES

Los combustibles primarios estacionarios del motor son los aceites diesel y turbinas de gas, gas natural, y GLP. Otros son el gas de aguas residuales, gas manufacturado, y mezclas de gases. Las Propiedades de las gasolinas que se comercializan actualmente se pueden encontrar en la norma ASTM D4814-04b.

TIPOS DE COMBUSTIBLES

Grado n1-D Incluye la clase de los aceites voltiles de combustible de queroseno para los destilados intermedios. Se utilizan en motores de alta velocidad con variaciones frecuentes Donde las temperaturas de combustible se encuentran anormalmente bajas.

Grado n 2-D incluye la clase de los aceites de menor volatilidad de gas destilado. Se utilizan en motores de alta velocidad con cargas relativamente altas y velocidades uniforme.

Grado n 4-D Cubre los destilados ms viscosos y mezclas de estos destilados con aceite combustible residual. Se utilizan en motores de baja y media velocidad sostenida involucra las cargas a una velocidad prcticamente constante.

COMBUSTIBLES SLIDOS

Los combustibles slidos naturales son principalmente la lea, el carbn, y los residuos agrcolas de diverso origen. Los combustibles slidos artificiales son los aglomerados o briquetas, alcoque de petrleo y de carbn y carbn vegetal.

Fuente:http://www.textoscientificos.com/e nergia/combustibles/petrografia-carbon

TIPOS DE COMBUSTIBLES SLIDOS

Entre los combustibles slidos se incluyen el carbn, el coque, la madera y productos de desecho de las operaciones industriales y agrcolas. De stos, slo el carbn es ampliamente usado para aplicaciones de calefaccin y refrigeracin.

Fuente: Encarta 2005

EL CARBN

Qumicamente, el carbn est formado por carbono, hidrgeno, oxgeno, nitrgeno, azufre, y un residuo mineral, ceniza.

Fuente: http://www.maph49.galeon.com/biomol1/chnops.html

TIPOS DE CARBN

La compleja composicin del carbn hace difcil su clasificacin. Las definiciones comnmente aceptadas para la clasificacin del os carbones se enumeran en el Tabla 7. Esta clasificacin es arbitraria ya que no existen distintas lneas de demarcacin entre los tipos de carbn.

Fuente:http://www.pobladores.c om/channels/tecnologia/Un_futu ro_mejor/area/2/subarea/3

Fuente:ASTM Standard D 388, standard Classification of Coals by Rank

ANTRACITA
Es limpio, denso y duro, crea un poco de polvo durante su manejo. Es difcil de encender, pero se quema libremente sin humo y con una llama corta.

BITUMINOSOS
Incluye muchos tipos de carbn con muy diferentes composiciones, propiedades y caractersticas. La mayora son fuertes. Se encienden fcilmente y arden libremente. La longitud de llama es larga y varia de acuerdo con los diferentes carbones.

SUB-BITUMINOSOS
Tienen un alto contenido de humedad cuando se extrae y tiende a romperse cuando se seca o se expone a la intemperie, se inflama espontneamente cuando estn apilados . Forman muy poco humo y holln.

LIGNITO
Es leoso en su estructura, tiene un alto contenido de humedad, posee un bajo valor de calefaccin, y manejo limpio. Tiende a desintegrarse cuando se seca y tiene una mayor probabilidad de inflamarse espontneamente. Produce muy poco humo y holln.

CARACTERSTICAS DEL CARBN

Las caractersticas de los carbones que determinan la clasificacin e idoneidad para clasificaciones dadas son: La materia voltil El carbono fijado La humedad La ceniza El azufre

EL PODER CALRICO DEL CARBN

El poder calorfico pueden presentarse de acuerdo a como se recibe el carbn, seco, seco y libre de materia mineral, o hmedo y con materia mineral, sin base. Cuando se carece de datos ms especficos de la ms alta calidad el poder calorfico del carbn puede ser calculado por la frmula de Dulong:

Donde C, H, O y S son las fracciones de masa de carbono, hidrgeno, oxgeno y azufre en el carbn.

OTROS PARMETROS
indica la fluidez de las cenizas a temperaturas elevadas.

Temperatura de fusin de cenizas

El ndice de molienda

indica la facilidad con que un carbn puede ser pulverizado y es til para estimar la capacidad del molino de bolas con diferentes carbones. ste denota el grado de inflamacin del carbn en la combustin en un lecho de combustible e indica las caractersticas de coque de carbn.

El ndice de libre hinchazn

CLCULOS DE COMBUSTIN

Los clculos de las cantidades de aire para la combustin y los productos de los gases de combustin generados durante la combustin, son con frecuencia necesarios para el dimensionamiento de los componentes del sistema y como contribucin a los clculos de eficiencia. Otros clculos, como los valores de exceso de aire y terica de CO2, son tiles en la estimacin del rendimiento del sistema de combustin.

AIRE NECESARIO PARA LA COMBUSTIN

Es la cantidad exacta de aire necesario para proporcionar el oxgeno para la combustin completa.

Los tres componentes de mayor prevalencia en los combustibles de hidrocarburos (C, H y S) son completamente quemados en las siguientes reacciones:

La masa de aire seco necesario para suministrar una determinada cantidad de oxgeno es 4.32 veces la masa del oxgeno. El volumen de aire necesario para suministrar un determinado volumen de oxgeno es 4,78 veces el volumen de oxgeno. Los volmenes y masas de aire seco necesario para oxidar los componentes del combustible en la Tabla 1 se calcularon sobre esta base.

b: Relaciones de volumen no se les da a los combustibles que no existen en forma de vapor a temperaturas razonables o presiones.

La ma masa terica de aire seco necesario para la combustin estequiomtrica de una unidad de masa de cualquier combustible hidrocarburo es:

Donde C, H, S y O son los porcentajes de masa de carbono, hidrgeno, azufre y oxgeno en el combustible.

Los anlisis de los combustibles gaseosos se basan generalmente en los hidrocarburos componentes en lugar de contenido elemental. Si el anlisis del combustible se basa en la masa, la masa terica de ma seco aire necesario para la combustin estequiomtrica de una unidad de masa de gas combustible es:

Si el anlisis del combustible se informa sobre una base volumtrica o molecular. Es el volumen terico de aire necesario para la combustin estequiomtrica de una unidad de volumen de combustible gaseoso es:

donde CO, H, y as sucesivamente son las fracciones volumtricas de cada componente en el combustible gaseoso.

Si los valores aproximados de aire terico son suficientes, o si la informacin completa sobre el combustible no est disponible, los valores en los cuadros 9 y 10 pueden ser utilizados. Otro valor que se utiliza para estimar las necesidades de aire es de 0,24 m de aire por 1 MJ de combustible.

AIRE SECO SUMINISTRADO

La cantidad de aire seco suministrado por unidad de masa de combustible quemado puede obtenerse de la siguiente ecuacin, que es razonablemente precisa para la mayora de los combustibles slidos y lquidos:

Donde:

El aire seco suministrado = unidad de masa por unidad de masa de combustible. C = unidad de masa de carbono quemado por unidad de masa de combustible, corregido para el carbono en las cenizas CO, CO, N = porcentaje en volumen a partir del anlisis

EXCESO DE AIRE

Adems de la cantidad tericamente necesaria para la combustin, el exceso de aire debe ser suministrado a los sistemas de combustin de una manera ms prctica para asegurar la combustin completa:

El nivel de exceso de aire en el que opera un proceso de combustin afecta de manera significativa su eficiencia general.En la prctica general se suministra desde un 5 a 50% de aire en exceso, segn el tipo de combustible, los equipos de combustin, y otros factores.

El exceso de aire tambin puede ser calculado a partir de las unidades de volmenes estequiomtrico a los productos de la combustin y el aire, y desde el anlisis volumtrico de los gases de combustin:

Donde: U=mximo de dixido de carbono de los gases de combustin que se producen en la combustin estequiomtrica,% CO=dixido de carbono contenido en los gases de combustin,% P=productos secos de la combustin estequiomtrica, unidad de volumen por unidad de volumen de gas quemado A=aire necesario para la combustin estequiomtrica, unidad de volumen por unidad de volumen de gas quemado.

Debido a que los clculos de exceso de aire son casi siempre a partir de los resultados del anlisis de combustin de gas y los requisitos tericos de aire no siempre se saben, otro mtodo conveniente de expresar la ecuacin de exceso de aire es:

Donde O, CO y N son porcentajes en volumen del anlisis de los gases de combustin.

CO TERICO

La mxima concentracin de CO terico posible en los productos de combustin de un combustible de hidrocarburo con el aire se obtiene cuando el combustible est completamente quemado con la cantidad terica de aire y cero de exceso de aire. Dicho parmetro vara con la relacin carbono/hidrgeno del combustible.

Para una combustin con exceso de aire, los valores tericos de CO pueden ser calculados a partir del anlisis de los gases de combustin:

Donde: el CO y el O son porcentajes en volumen del anlisis de los gases de combustin.

La Tabla 11 da valores aproximado de CO terico para la combustin estequiomtrica de varios tipos de combustible comunes, as como de valores de CO alcanzados con diferentes cantidades de exceso de aire. En la prctica, los valores deseables de CO dependen del exceso de aire, combustible, mtodo de coccin, y otras consideraciones.

CANTIDAD DE GASES DE COMBUSTIN

La masa de los gases de combustin seca producida por unidad de masa de combustible quemado es requerida en la prdida de calor y los clculos de eficiencia. Esta masa es igual a la suma de la masa de combustible (menos ceniza retenida en el horno), del aire tericamente necesario para la combustin, y el exceso de aire.

Para combustibles slidos, esta masa, determinado a partir del anlisis de los gases de combustin, es:

Donde: Gases de combustin seca = kg/kg de combustible C = kg de carbn quemado por kg de combustible, corregido para el carbono en la ceniza CO, O, CO, N = porcentaje en volumen a partir del anlisis de gases de combustin.

El volumen total de gas seco de los gases de combustin de una unidad de volumen de combustibles gaseosos para diversos porcentajes de CO2 es: Donde: Gases de combustin seca = unidad de volumen por unidad de volumen de combustible gaseoso CO = porcentaje en volumen a partir del anlisis de gases de combustin.

VAPOR DE AGUA Y PUNTO DE ROCO DEL GAS DE COMBUSTIN

El vapor de agua en los gases de combustin es el total del agua contenidos en el combustible, contenido en el aire estequiomtrico y el exceso, y el producido por la combustin de hidrgeno o hidrocarburos en el combustible. El punto de roco es la temperatura a la cual comienza la condensacin y se puede determinar usando la Figura 2.

La fraccin de volumen de agua vapor Pwv en los gases de combustin se puede determinar como sigue:

Donde: Vw= volumen total de agua de vapor (de combustible; estequiomtrica, el exceso, y aire de dilucin y de combustin) Vc= unidad de volumen de CO producido por unidad de volumen de combustible gaseoso Pc= porcentaje de CO en los gases de

Figura 2: Vapor de agua y punto de roco de los gases de combustin.

Figura 3. Puntos tericos de condensacin de los combustibles industriales

Por ejemplo, para encontrar el punto de roco de los gases de combustin resultantes de la combustin de un combustible slido con una relacin de masa (de hidrgeno de carbono de ms de contenido de azufre) de 0.088 y el exceso de aire suficiente para producir 11.4% de oxgeno en los gases de combustin.

SOLUCIN: Comience con la relacin de masa de 0.088. Proceder verticalmente a la interseccin de la curva de los combustibles slidos y hasta el punto de roco terico de 46C en la escala del punto de roco (ver lneas discontinuas en la Figura 3). Siga la curva fijada por este punto (abajo y a la derecha) con el oxgeno del 11,4% en los gases de combustin (en el eje de abscisas). El punto de roco actual es de 34 C y se encuentra en la escala del punto de roco.

El punto de roco puede estimarse para un gas de combustin de gas natural en un sistema de calefaccin de mayor valor (HHV) de 38 MJ/m con el 6.3% de oxgeno o 31.5% de aire. SOLUCIN: Comience con 38 MJ/m en vertical y proceda a la interseccin de la curva de combustibles gaseosos y luego el punto de roco terico da 59 C en la escala del punto de roco. Siga la curva establecida en el presente punto con el oxgeno del 6.3% o 31.5% de aire en los gases de combustin. El punto de roco actual es de 53C.

CLCULOS DE COMBUSTIN DE LA MUESTRA

Ejemplo 1. El anlisis de los gases de combustin procedentes de la quema de gas natural muestra un 10.0% de CO, 3.1 % de O y 86.9% de N en volumen. El anlisis de los combustibles es del 90% de CH, 5% de N y 5% de CH en volumen. Encontrar U (mximo terico por ciento de CO), y el porcentaje de exceso de aire.

SOLUCIN: De la ecuacin 11, De la ecuacin 9, con 100(P/A)=90,

Ejemplo 2. Por el mismo anlisis que en el ejemplo 1, encontrar, por metro cbico de gas combustible, el volumen de aire seco necesario para la combustin, el volumen de cada componente de los gases de combustin y el volumen total seco y mojado de combustin de gases.

SOLUCIN: De la ecuacin 6, el volumen de aire seco necesario para la combustin es:

De la Tabla 1, los metros cbicos de componentes del gas de combustin por metro cbico metro de gas de combustible son las siguientes:

Volumen total de gas seco por metro cbico de gas combustible: Volumen total de gases hmedos por metro cbico de gas combustible (despreciando el agua vapor en el aire de combustin): Los metros cbicos de gas de chimenea seco por metro cbico de gas combustible tambin puede ser calculados a partir de la ecuacin (13):

CLCULOS DE EFICIENCIA

En el anlisis de la eficiencia trmica del aparato, un balance de energa se hace para determinar la disposicin de toda la energa trmica liberada por la combustin de la cantidad de combustible consumido. Los distintos componentes de este balance se expresan generalmente en trminos de mega julios por kilogramo de combustible quemado o como un porcentaje de su valor calorfico superior.

Los siguientes son los principales componentes de un balance de energa y sus mtodos de clculo: 1. Calor til q, o transferencia de calor al medio calefaccin, por conveccin en equipos calefaccin, este valor se calcula como producto de la tasa de flujo de masa y cambio entalpa. de de el de

2. La prdida de calor en forma de calor sensible en los gases de combustin en seco: Donde mg se calcula como en la ecuacin (12). 3. La prdida de calor del vapor de agua en los productos formados por la combustin del hidrgeno:

4. La prdida de calor del vapor de agua en el aire de

combustin:
Donde ma se calcula con las ecuaciones (4) y (5). 5. La prdida de calor de la combustin incompleta del carbono:

6. La prdida de calor a partir del carbn no quemado en las cenizas: 7. No contabilizada por las prdidas de calor, q Donde Cu=porcentaje de carbono en el combustible de la masa de ltima instancia Wa=masa de ceniza y basura Ca=porcentaje de combustibles en las cenizas de la masa (de combustible en cenizas generalmente considerado como de carbono) W=masa del combustible utilizado

La prdida de gases de combustin es la suma de los puntos 2 a 6. Sin embargo, para el gas de combustin limpio y el equipo de gasoil, artculos 5 y 6 son generalmente insignificantes y la prdida de gases de combustin es la suma de los puntos 2, 3 y 4.

Las prdidas por radiacin y conveccin no suelen ser determinadas por medicin directa, pero si el aparato de calefaccin se encuentra dentro de las prdidas de calefaccin de espacio, la radiacin y la conveccin puede ser considerado de calor til en lugar de la prdida de calor y se puede omitir la prdida de calor clculos o aadido a un elemento.

Si el CO est presente en los gases de combustin, pequeas cantidades de hidrgeno sin quemar y los hidrocarburos tambin pueden estar presentes. Las pequeas prdidas causadas por la combustin incompleta de estos gases se incluirn en el punto 7, si el punto 7 se determina restando los puntos 1 al 6 desde el poder calorfico del combustible.

La eficiencia trmica global combustin es definida como:

del

equipo

de

Para estimar la eficiencia de los equipos en el punto 7 cuando es pequeo o la radiacin y la conveccin son calor til, se puede utilizar la siguiente frmula:

El uso de valores de calefaccin basado en el volumen de gas, la eficiencia de un aparato de gas se puede calcular con suficiente precisin por la siguiente ecuacin: Donde =eficiencia trmica, % Qh = calentamiento de mayor valor del gas combustible por unidad de volumen Qfl = prdidas de gas de combustin por unidad de volumen de gas combustible

Para producir calor de manera eficiente al quemar cualquier combustible comn, las prdidas de los gases de combustin deben reducirse al mnimo:

proporcionar adecuada absorcin de calor superficie del aparato, mantener limpias las superficies de transferencia de calor en el fuego y el aire o en los lados, y reducir el exceso de aire al nivel mnimo compatible con la combustin completa y la descarga de productos de la combustin.

EFICIENCIA DE TEMPORADA

La eficiencia de temporada significativamente diferente de estacionaria.

puede ser la eficiencia

El factor principal que afecta la eficiencia estacional son las prdidas por combustin durante el perodo del quemador-off. La pila de calor que existe en el final del perodo de disparo puede causar el flujo de aire en la pila, mientras que el quemador est apagado, lo que puede eliminar el calor del horno y el calor del intercambiador de componentes, la estructura, y las llamas piloto.

CONTAMINACIN DEL AIRE

Los procesos de combustin constituyen la mayor fuente contaminacin del aire. Los contaminantes pueden ser agrupados en cinco categoras:
PRODUCTOS DE COMBUSTIN INCOMPLETA

DIXIDO DE CARBONO

EMISIONES RESULTANTES DE LOS ADITIVOS

XIDOS DE NITRGENO

EMISIONES RESULTANTES DE LOS CONTAMINANTES

Los niveles de emisin de xidos de nitrgeno y productos de combustin incompleta se relacionan directamente con el proceso de combustin y se puede controlar, en cierta medida, por la modificacin del proceso. Las emisiones de los contaminantes del combustible estn relacionados con la eleccin del combustible y son ligeramente afectados por el proceso de combustin.

La Tabla 12 enumera los factores de emisin de NOx para los equipos sin control la quema de combustible (es decir, equipo que no tiene recirculacin de los gases de escape, los quemadores de bajo NOx, u otros controles de emisin). Las diferencias en las emisiones son causadas por temperatura de la llama y los diferentes niveles de nitrgeno del combustible. Los datos del cuadro 12 son una adaptacin de la EPA (1995),

los mtodos de control de NOx trmico se basan en mtodos para reducir la temperatura mxima de la llama. Recirculacin de los gases de combustin es quizs el ms eficaz mtodo para las calderas comerciales e industriales.

Los siguientes son algunos de los mtodos de reduccin de emisiones de NOx de los aparatos de gas (Murphy y Putnam, 1985): Ajuste del quemador Insertos de llama (pantallas de radiacin o barras) combustin por etapas y el retraso de mezcla El aire desconcertante Secundaria Quemadores catalticos y radiante pre mezcla total pulso

LA CONDENSACIN Y LA CORROSIN

Los cidos en el gas de condensacin son las sustancias responsables de principio a baja temperatura a la corrosin en los sistemas que utilizan combustibles. Sulfrico, clorhdrico y otros cidos se forman cuando los compuestos cidos de los combustibles y los productos de aire de combustin se combinan con la humedad se condensa en los intercambiadores de calor electrodomsticos, chimeneas o conductos de ventilacin.

OTROS ASPECTOS

El ruido de combustin anormal en los aparatos de gas Holln

BIBLIOGRAFA

http://asignaturadefisicaii.blogspot.com/p/viscosidad.html http://uprl.unizar.es/higiene/contquim.html http://deconceptos.com/ciencias-naturales/liquido http://cch-quimica-129.wikispaces.com/Sedimentacion http://www.plantasyjardines.es/cenizas-para-tus-arboles/ http://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/gas-licuado-delpetroleo-glp-o-autogas http://mibahia.net/?tag=petroleo http://www.textoscientificos.com/energia/combustibles/solidos