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TCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN: MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

MQUINAS Y MECANISMOS

UNIDAD III. TRANSMISIONES MECANICAS


INTEGRANTES: MARIA MERCEDES UC CHI LUIS HUMBERTO PEREZ MARTINEZ

JESUS MANUEL SANCHEZ SOLIS


DIDHIER GUSTAVO GARCIA QUIJANO TERCERO A

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Seleccionar transmisiones mecnicas, anlisis de sus caractersticas y funcionamiento para su reemplazo en procesos industriales.

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Mostrar las ventajas y desventajas , de los diferentes arreglos de transmisin de potencia mecnica, conducidos por motores elctricos. Los consumos de energa por cada aplicacin.

El factor de la lubricacin como disipador de calor en los sistemas de transmisin de potencia mecnica.
Procedimientos de ahorro de energa , en sistemas de transmisin de potencia mecnica.

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Concepto de Transmisin.
Se le llama transmisin al conjunto de bandas cadenas o engranes que sirven para comunicar fuerza y movimiento desde un motor hasta su punto de aplicacin.

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Un mecanismo articulado es un ensamblaje de palancas diseadas para trasmitir movimiento y fuerza. Mecanismo Articulado: Se refiere al mecanismo formado por eslabones tales como: manivelas, bielas y palancas, unidos mediante pares ya sean giratorios o deslizantes. Funcin del mecanismo articulado: Es obtener movimiento giratorio, oscilante o deslizante de la rotacin de una manivela o viceversa.
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Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una mquina a otra. Un conjunto de dos o ms engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.
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La principal clasificacin de los engranajes se efecta segn la disposicin de sus ejes de rotacin y segn los tipos de dentado. Segn estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes: Ejes paralelos: Cilndricos de dientes rectos Cilndricos de dientes helicoidales Doble helicoidales Ejes perpendiculares Helicoidales cruzados Cnicos de dientes rectos Cnicos de dientes helicoidales Cnicos hipoides De rueda y tornillo sinfn
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Por aplicaciones especiales se pueden citar: Planetarios Interiores De cremallera Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar: Transmisin simple Transmisin con engranaje loco Transmisin compuesta. Tren de engranajes Transmisin mediante cadena o polea dentada Mecanismo pin cadena Polea dentada
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Engranajes Helicoidales de ejes paralelos Se emplea para transmitir movimiento o fuerzas entre ejes paralelos, pueden ser considerados como compuesto por un numero infinito de engranajes rectos de pequeo espesor escalonado, el resultado ser que cada diente est inclinado a lo largo de la cara como una hlice cilndrica.

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Engranajes Helicoidales de ejes cruzados

Son la forma ms simple de los engranajes cuyas flechas no se interceptan teniendo una accin conjugada ( puede considerrseles como engranajes sinfn no envolventes), la accin consiste primordialmente en una accin de tornillo o de cua, resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente.

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Engranajes helicoidales dobles

Los engranajes "espina de pescado" son una combinacin de hlice derecha e izquierda. El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y sta se elimina por la reaccin del empuje igual y opuesto de una rama simtrica de un engrane helicoidal doble.

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Engranajes cnicos

Se fabrican a partir de un tronco de cono, formndose los dientes por fresado de su superficie exterior. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta familia de engranajes soluciona la transmisin entre ejes que se cortan y que se cruzan. Los datos de clculos de estos engranajes estn en prontuarios especficos de mecanizado.

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Engranaje cnico hipoide Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cnicos helicoidales formados por un pin reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala principalmente en los vehculos industriales que tienen la traccin en los ejes traseros. Tiene la ventaja de ser muy adecuado para las carroceras de tipo bajo, ganando as mucha estabilidad el vehculo. Por otra parte la disposicin helicoidal del dentado permite un mayor contacto de los dientes del pin con los de la corona, obtenindose mayor robustez en la transmisin. Su mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello mquinas talladoras especiales (Gleason)
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Engranajes interiores Los engranajes interiores o anulares son variaciones del engranaje recto en los que los dientes estn tallados en la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde, en vez de en el exterior. Los engranajes interiores suelen ser impulsados por un pin, un engranaje pequeo con pocos dientes.

Este tipo de engrane mantiene el sentido de la velocidad angular. El tallado de estos engranajes se realiza mediante talladoras mortajadoras de generacin.

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Elementos de unin de partes giratorias de las mquinas, de modo que el movimiento de una se transmite a la otra si estn conectadas . Los acoplamientos tienen por funcin prolongar lneas de transmisin de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estn o no alineados entre s. Para llevar a cabo tales funciones se disponen de diferentes tipos de acoplamientos mecnicos.

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ACOPLAMIENTOS FIJOS Unen rgidamente los rboles que estn conectados y no admiten ningn tipo de movimiento relativo entre ellos.

Acoplamientos de manguito: se utilizan para conectar rboles del mismo dimetro y son de fcil instalacin son precisar la movilidad de los rboles a conectar para su montaje. Para dimetros pequeos se utilizan sistemas que comprimen los rboles, pero cuando los dimetros son mayores se emplean chavetas que aseguran la transmisin de grandes cargas.
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El gran inconveniente que presenta este tipo de transmitir movimiento variables y requieren un equilibrio muy preciso.

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Acoplamientos de plato:
se emplean para rboles de igual o diferente dimetro, y dependiendo de su configuracin se pueden distinguir los de plato propiamente dicho y los de brida. En los primeros se fija el plato al rbol por medio de chavetas o por compresin sobre asientos cnicos, siendo preciso el centrado exacto de los dos patos a la hora de montarlos. En los acoplamientos de brida, sta se confecciona en el extremo del rbol por forja o se suela. El acoplamiento de los rboles se efecta en los dos sistemas por medio de tornillos.
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ACOPLAMIENTOS TEMPORALES
Estos mecanismos poseen unas caractersticas de las cuales los otros carecen como por ejemplo que no hace falta que los rboles esten perfectamente alienados, cuando requieren una parada por mantenimiento o rotura no hace falta parar todo el mecanismo pues son desacoplables en marcha. Los ms significativos son:

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Sistema cardan: Acoplamiento utilizado para unir rboles no alienados. Est formado por un cubo situado en el eje en forma de "U", en el que se alojan dos aspas en forma de cruz, dejando las otras dos aspas libres para acoplar el rbol conducido. Estos acoplamientos poseen un gran poder para absorber las vibraciones desde el eje conducido al motor.

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Embragues: para conectar o desconectar rboles en un mismo eje o para agregar a un determinado rbol ciertos elementos de las mquinas. Se dividen en dos grupos: Para conectar o desconectarse es preciso la parada o reduccin de la velocidad: se distinguen los embragues de diente de sierra, en los que un plato con estras en forma de dientes va montada en el rbol conducido se monta otro plato, con las mismas estras, que puede deslizar a lo largo de su eje. Solamente transmite movimiento en un sentido pues cuando cambia se desconecta.

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El acoplamiento es independiente del paro o no del rbol motor: se distinguen los de friccin y los hidrulicos. Los de friccin disponen de un elemento fijado al eje motor que dispone en una de sus caras de una superficie de alta resistencia la desgaste y alto coeficiente de rozamiento. El rbol conducido dispone de otro elemento que acopla con el primero mediante muelles o por efecto de un electroimn excitado por corriente continua. La potencia mxima depende de la calidad y cantidad de superficie de rozamiento, razn por la cul a veces se dispone de varios discos paralelos.

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Tipos de bandas y caractersticas.

Una banda es un elemento flexible capaz de transmitir potencia que sienta en forma ajustada sobre un conjunto de poleas o poleas acanaladas. La banda se disea de manera que gire alrededor de las dos poleas sin deslizarse. La banda se instala colocndola entre las dos poleas mientas la distancia central entre ellas se reduce.

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La banda plana

Es la ms simple, casi siempre se fabrica de piel o de tela recubierta con hule. La superficie de la polea acanalada tambin es plana y lisa, por consiguiente la fuerza impulsora est por la friccin entre la banda y la polea. Algunos diseadores prefieren bandas planas para mquinas delicadas porque la banda se deslizar si el torque tiende a incrementarse a un nivel lo suficiente alto para daar la mquina.

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Las bandas dentadas. Las que a veces se les da el nombre de bandas de temporizacin o sincronizadas se desplazan sobre poleas provistas de ranuras con las que enlazan los dientes en el asiento de la banda. Este es un impulsor ms positivo, slo se ve limitado por la tensin por esfuerzo de traccin que se genera en la banda y la resistencia al esfuerzo de corte de los dientes de la banda.

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Correas planas y dentadas

Correas planas
Las correas planas poseen una seccin generalmente de tipo rectangular y transmiten la potencia entre las poleas de los rboles, mediante rozamiento entre las superficies correa polea. Fue el modelo de correa ms empleado (denominado "banda") por las industrias de comienzo de siglo para poder transmitir la potencia desde el punto de generacin a las diferentes maquinas del local. Hoy en da se emplea muy poco debido a la existencia de las correas de seccin trapezoidal, que permiten transmitir ms y las correas sincronizadas, que permiten un mejor sincronismo entre los ejes de entrada y salida.
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Correas dentadas
Constituyen las correas dentadas un sistema moderno de transmisin de potencia que rene la prctica totalidad de las ventajas de las correas planas y trapeciales y elimina sus inconvenientes. Entre los nombres con los que se comercializan se les llama correas de sincronizacin que es bastante definitorio de una de sus ms importantes cualidades. Sus elementos de traccin usuales son cables de acero y es por lo que estiran muy poco bajo carga y servicio y soportan grandes esfuerzos. Su tensin inicial puede ser muy baja, lo que origina una reducida carga en los cojinetes y no precisa (aunque no son desechables) elementos tensores.
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Transmisin por cadenas


Una cadena es un elemento de transmisin de potencia que se fabrica como una serie de eslabones que se unen mediante pernos. El diseo proporciona flexibilidad mientras permite que la cadena transmita fuerzas de traccin cuya magnitud es considerable. El tipo ms comn de cadena es la cadena de rodamientos, en la que el rodamiento de cada perno proporciona una friccin excepcionalmente baja entre la cadena y las ruedas dentadas.

La cadena de rodamiento se clasifica con base en su paso, la distancia entre partes correspondientes de eslabones adyacentes.
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PREGUNTAS
1.

Cules son los objetivos de las transmisiones


mecnicas?

2. 3. 4. 5. 6.

Qu es una transmisin? Qu son los acoplamientos? Para que se emplean los engranajes? Para que sirven las correas? Qu es una banda?

7.

Qu es un mecanismo articulado?