El sistema de engranajes va montado al final de la

columna de la direccin, envuelto en un crter que contiene aceite. El sistema de engranajes debe permitir un cambio de direccin fcil sin necesidad de girar muchas vueltas el volante. Los engranajes de tipo ms corriente proporcionan una desmultiplicacin de 11 12 a 1 en los turismos y de 18 ms en los camiones pesados.

Direccin reversible Al transmitirse el movimiento del volante directamente a las ruedas, se tiene el inconveniente de transmitirse (al volante) todas las sacudidas producidas por el camino en las ruedas y stas tienden, constantemente, a imprimir un giro en el volante. Direccin irreversible La direccin irreversible es aquella en que ninguna vibracin o esfuerzo de las ruedas se transmite al volante, pero tiene el defecto de que el conductor no percibe estas vibraciones en el volante, adems, debido a esta rigidez, las piezas se desgastan y sufren ms.

Sistemas de engranajes de la direccin

El sistema de engranaje de la direccin, constituye el elemento

desmultiplicador de giro del volante y lo forma un conjunto de engranaje protegidos en un crter y a su vez sirve de unin al bastidor. Segn la disposicin, la forma y los elementos que lo componen, existen los tipos de direccin que se enumeran en el cuadro siguiente:

Mecanismo de sinfn cilndrico con tuerca

Es un mecanismo basado en un tornillo sinfn. Sobre el

tornillo sinfn se desplaza una tuerca, que engrana interiormente con el tornillo sinfn. El movimiento de la tuerca se transmite a una eje de mando que se monta sobre la tuerca. Esta eje a su vez est unida a la biela de mando hacindola girar al accionar el volante de la direccin.

FALLOS DIRECCIN SINFN Y TUERCA.

Algunas de las averas o fallos ms comunes son: Desgaste tornillo sinfn. Desgaste tuerca. Holguras en la direccin entre el tornillo sinfn y la tuerca. Rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos de direccin. Rodamientos gripados o rotos. Holguras en las rotulas tanto de los brazos de la direccin.

Mecanismo de sinfn cilndrico con sector dentado

Est formado por un sinfn cilndrico, apoyado en sus

extremos sobre dos cojinetes de rodillos cnicos. El movimiento se transmite a la palanca de mando a travs de un sector dentado, cuyos dientes engranan con el tornillo sinfn en toma constante.

FALLOS DIRECCIN SINFN Y SECTOR DENTADO.

Las averas ms frecuentes en este tipo de direccin

son: Desgaste tornillo sinfn. Desgaste o rotura de los dientes del sector dentado. Holguras en la direccin entre el tornillo sinfn y el sector dentado. Rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos de direccin. Rodamientos gripados o rotos. Holguras en las rotulas tanto de los brazos de la direccin.

Mecanismo de tornillo sinfn cilndrico con dedo o leva

Est formada por un sinfn cilndrico y un dedo o leva.

Al girar el sinfn, el dedo se desplaza sobre las ranuras del sinfn transmitiendo un movimiento oscilante a la palanca de ataque.

FALLOS DIRECCIN SINFN Y DEDO

Algunos de los fallos o averas ms comunes en esta direccin son: Rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos de direccin. Holgura en rotulas de direccin. Rodamientos rotos o que no giren. Falta de engranaje en eje sinfn y el dedo o desgaste excesivo (no tiene ms regulacin de aproximacin entre el dedo y el sinfn. Holguras en las rotulas tanto de los brazos de la direccin.

Mecanismo de tornillo sinfn cilndrico con tuerca e hilera de bolas

Este mecanismo consiste en intercalar una hilara de bolas

entre el tornillo sinfn y una tuerca. Esta a su vez dispone de una cremallera exterior que transmite el movimiento a un sector dentado, el cual lo transmite a su vez a la palanca de ataque.

FALLOS EN DIRECCIN SINFN Y TUERCA CON BOLAS CIRCULANTES O RECIRCULACION DE BOLAS.

Algunos de los fallos o averas que se producen en esta direccin son: Desgaste de las bolas de recirculacin con demasiadas holguras en direccin. Rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos de direccin. Holguras en las rotulas tanto de los brazos de la direccin. Desgaste de la tuerca.

Mecanismo de tornillo sinfn globoide y rodillo

Es un mecanismo basado en un tornillo sinfn, esta unido al

rbol del volante para transmitir su movimiento de rotacin a un dispositivo de traslacin que engrana con el mismo, generalmente un sector, una tuerca, un rodillo o un dedo, encargados de transmitir el movimiento a la palanca de ataque y esta a su vez a las barras de acoplamiento.

FALLOS DIRECCIN SINFN Y RODILLO.

Los fallos ms frecuentes en este tipo de direccin son: Holguras en la direccin; (separacin entre tornillo sinfn y el rodillo) tiene regulacin. Rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos de direccin. Holgura en rotulas de direccin. Rodamientos gripados. Holguras en las rotulas tanto de los brazos de la direccin.

Mecanismo de direccin por cremallera

Este tipo de direccin se caracteriza por su mecanismo

desmultiplicador (pin-cremallera) y su sencillez de montaje. Elimina parte de la timonera de mando. Est constituida por una barra en la que hay tallada un dentado de cremallera, que se desplaza lateralmente en el interior de un crter apoyada en unos casquillos de bronce o nailon. Esta accionada por el pin, montado en extremo del rbol del volante, engranando con la de cremallera.

La cremallera se une directamente a los brazos de acoplamiento de las ruedas a travs de dos bielas de direccin, en cuyo extremo se sitan las rotulas que, a su vez son regulables para modificar la convergencia.

FALLOS DE LA DIRECCIN DE CREMALLERA

Algunos de los fallos ms comunes que puede ocurrir en este tipo de direccin son: Rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos de direccin. Holgura en rotulas de direccin. Rodamientos rotos o que no giren. Falta de engranaje por falta de dientes en cremallera o sinfn.