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SONIDO
Vitro Cristalglass - Madrid Empresa lder en la Pennsula Ibrica en transformacin de vidrio plano para su uso en construccin y en sectores industriales. Vidrio laminado compuesto por dos lunas combinadas con butirales Reduce la entrada del ruido Buen aislante trmico
Espesor de 0.76 mm Adherencia al vidrio Elasticidad Resistencia a los impactos Proteccin acstica Proteccin contra rayos UV
ISOLAR AKUSTEX 26/36, espesor total = 26 mm; atenuacin acstica= 36 dB ISOLAR AKUSTEX 26/36C, espesor total = 26 mm; atenuacin acstica= 36 dB, C= capa metlica ISOLAR AKUSTEX L27/41, espesor total = 27 mm; atenuacin acstica= 41 dB, L= 1 laminar ISOLAR AKUSTEX LL46/50, espesor total = 46 mm; atenuacin acstica= 50 dB, LL = 2 laminares ISOLAR AKUSTEX LL 46/50C, espesor total= 46 mm, atenuacin acstica= 50 dB, LL= 2 laminares, C= capa metlica
Varias probetas de aglomerado variando Porcentaje y tamao de ridos Porcentaje, tamao y conectividad de los huecos en mezcla Porcentaje de ligantes Variacin del ligante empleado
Basado en el mtodo de las matrices de transferencia Incluye las ecuaciones de los modelos matemticos de prediccin del comportamiento acstico de materiales porosos (modelo acstico de fluido equivalente de Johnson-Champoux-Allard y modelo de Hamet)
Tiene implementados multitud de modelos matemticos para predecir el comportamiento vibroacstico (absorcin y aislamiento acstico) de materiales multicapa Permite introducir diferentes tipos de materiales (porosos, slidos y fluidos), distintas configuraciones de capas de materiales, espesores, ngulos de incidencia.
Al aumentar el porcentaje de ridos de menor tamao existen menos poros en la mezcla El tipo de betn tiene poca influencia, pero al aumentar su porcentaje se reduce la absorcin acstica Para valores pequeos de resistividad, la absorcin acstica es mayor
Se eligi un asfalto con caucho debido a que se mejora la interaccin neumtico asfalto En este sistema la capa inferior debe tener un espesor de 30 a 50 mm ridos de gran tamao con una dimensin mxima de 10 - 16 mm La capa superior debe tener un espesor de 20 a 40 mm con ridos de pequeo tamao de 5 a 7 mm
Llevada a cabo por COLLOSA carretera P-230 en el tramo entre Herrera de Pisuerga y Saldaa e tramo de ensayo de 1.5 kilmetros la provincia de Palencia Inferior ms gruesa con un espesor de 4 cm y la superior ms fina con un espesor de 3 cm
Medida del ruido de rodadura mediante mtodos de proximidad (mtodo Close Proximity o mtodo CPX) y Ensayos de pass-by para determinar el ruido de rodadura a una distancia especfica (mtodo Controlled Pass-By o mtodo CPB) establecen diferencias promedio del orden de 3 dB entre ambos asfaltos para velocidades de ensayo de 80 Km/h para velocidades de referencia de 110 Km/h, las diferencias promedio son del orden de casi 4 dB