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Caballero Mejas Departamento de Ingeniera Mecnica Instalaciones Trmicas Prof. Ing. Carlos Segura
GRUPO # 4
Teoria de bombas
Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles; son pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de tipo hidrulico. Los elementos constructivos de que constan son: a) Una tubera de aspiracin
b) El impulsor o rodete
c) Una tubera de impulsin d)Difusor e)Eje
b) De impulsor abierto, semiabierto y cerrado De labes aislados (abiertos): Cuando van sueltos. Tienen la ventaja de que permite el paso de impurezas, pero tiene poca eficacia Con una pared o disco lateral de apoyo (semiabiertos): cuando van unidos a un disco. Tienen caractersticas intermedias entre los dos tipos anteriores. Con ambas paredes laterales (cerrados): cuando van unidos lateralmente a dos discos (figura B). Se obstruyen con ms facilidad que los anteriores, pero tienen mayor rendimiento.
C) Horizontales y verticales. Bombas horizontales.- La disposicin del eje de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan a la misma altura (figura); ste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en seco, exterior al lquido bombeado que llega a la bomba por medio de una tubera de aspiracin.
Bombas verticales.- Las bombas con eje de giro en posicin vertical tienen, casi siempre, el motor a un nivel superior al de la bomba, por lo que es posible, al contrario que en las horizontales, que la bomba trabaje rodeada por el lquido a bombear, estando, sin embargo, el motor por encima de ste.
Podemos diferenciar dentro de las bombas centrfugas de eje vertical, dos tipos:
a)Bombas verticales de funcionamiento en seco b)Bombas verticales sumergidas (de funcionamiento mojado)
Motores
Tipos principales
a) Motor de explosin ciclo Otto b) Motor diesel c) Motor rotatorio d) Motor Rotatorio Wankel
Motor diesel
Motor Wankel
Motores Elctricos
Fundamentos del motor elctrico
Rotor
Estator
Clasificacin :
Por el tipo de Rotor a) Motor de anillos rozantes b) Motor con colector c) Motor jaula de ardilla
Por su numero de fases de alimentacin: a) Motores monofsicos b) Motores con permanente c)Motores de Arranque con capacitor d) Motor trifsico
Cavitacin
La cavitacin es un fenmeno que sucede cuando el fluido se evapora por excesivo vacio. Prcticamente, el nico sitio del sistema hidrulico que puede tener esta condicin es la succin de la bomba Existen dos casos de cavitacin: Caso I : beneficiosa Elimina la friccin Caso II: No beneficiosa Daa la superficie del material por la implosin de las burbujas
Clculo de la Cavitacin
Para saber si un sistema cavita o no se debe conocer: (ZII ZI) = PI - Pv - NPSH Hfsucc
PI ZI ZII
(ZII ZI) < PI - Pv - NPSH Hfsucc (ZII ZI) > PI - Pv - NPSH Hfsucc
NO CAVITA
CAVITA
Determinar las curvas de respuesta de una bomba cuando cambia su velocidad de rotacin. Obtener las caractersticas de una maquina semejante a otra pero de diferente tamao. Parametrizar el comportamiento de las maquinas ensayadas a travs de bacos adimensionales y diagramas universales.
Es decir, cumpliendo la semejanza geomtrica, y fijando las velocidades de giro, para un punto dado de funcionamiento del prototipo, solo habr un punto de funcionamiento del modelo que cumpla con la semejanza cinemtica (proporcionalidad entre los tringulos de velocidades). A esos puntos se les llama PUNTOS HOMOLOGOS.
Las relaciones de semejanzas geomtricas obtenidas experimentalmente, se expresan con los siguientes coeficientes: - Coeficiente de Caudal (CQ), es una constante que se expresa por la relacin
- Coeficiente de potencia (CP) es una constante que se expresa por la relacin relacin
Designando por la relacin de las medidas lineales de dos bombas semejantes elevando un fluido dado y por k la relacin de sus velocidades de rotacin que dan lugar a diagramas de velocidades semejantes, se tiene: de la ecuacin de coeficiente de caudal se obtiene
ACCESORIOS TUBERIA DE SUCCION Entrada de la tubera filo agudo. Vlvula de compuerta. Codos de 90
Seleccin de la bomba.
Con esta altura y el dimetro nominal de la tubera de descarga nos vamos a la tabla de las curvas generales de las bombas para seleccionar la bomba mas adecuada.
H (m)
0 20 60 48 49,26 58,339
140 147,63
102,1657 108,265
Sistema de acoplamiento por poleas para reducir los 3600 RPM a 3500 RPM