Introduccin Vlvulas Caractersticas Partes y aleaciones de vlvulas Tipos de vlvulas FALLAS QUE SE PRESENTAN EN LAS VALVULAS

Introduccin les mostraremos todo lo que tiene que ver con vlvulas, este mecanismo de alta resistencia cumple un factor importante en varios trabajos de un motor de combustin interna, y ha eso nos referimos en esta presentacin

Componentes Objetivos Objetivos de una vlvula

Aleaciones en el ncleo de una vlvula

Las vlvulas son componentes de el sistema de distribucin construidas en acero de alta calidad o bien con aleaciones especiales para poder soportar las elevadas temperaturas a las que se exponen mas o menos por los 700C.

por los orificios de escape destinados a la expulsin de los gases residuales

El objetivo de las vlvulas es poner a los cilindros en contacto con el exterior

gracias a los orificios de admisin destinados a el ingreso de la mezcla

OBJETIVO DE UNA VLVULA El mismo objetivo de la vlvula determinar su tipo pudiendo ser de admisin las cuales se encargan de la apertura y cierre de ductos de admisin o de escape encargadas de apertura y cierre de los ductos de escape.

Caractersticas de una vlvulas Corrosin fra de una vlvula Especificaciones de una vlvula Resistencia de vlvulas

caractersticas: Las vlvulas poseen caractersticas trmicas para soportar temperaturas elevadas y qumicas para evitar la corrosin tambin denominada termo corrosin que acorta su vida til rpidamente.

Adems de la termo corrosin las vlvulas deben resistir la llamada corrosin fra producida por los gases que no escapan decusadamente y van acumulndose en la cabeza de la vlvula y parte del vstago, creando una especie de cido al condensarse y humedecer ests piezas una vez enfriado el motor apagado.

Entre las especificaciones de una vlvula esta su limite de soporte al calor, las de admisin generalmente tienen un lmite menor (aproximadamente unos 400C) que las de escape (unos 700c), ya que stas ultimas resisten una temperatura ms elevada por los gases calientes que son expulsados de la combustin, por que las vlvulas de escape y admisin estn fabricadas con diferentes aleaciones.

Asientos de vlvulas

Tambin deben poseer una elevada resistencia mecnica, ya que cada uno de ella es levantada de su base (denominada asiento de la vlvula) varios miles de veces por minuto dependiendo obviamente de las revoluciones a las que el motor este girando.

Partes de una vlvula Como identificar las vlvulas Fabricacin de la vlvula de admisin Fabricacin vlvula de escape Datos curiosos de una vlvula

PARTES DE UNA VALVULA

COMO IDENTIFICAR LAS VALVULAS

Las vlvulas de admisin siempre tienen los orificios mas grandes

Las vlvulas de escapes siempre tienen los orificios mas pequeos.

Las vlvulas de admisin se fabrican generalmente de acero al cromo-silicio y las de el escape de acero al cromo - nquel que es un material ms resistente al calor. Los asientos de las vlvulas se recubren con estelita que es una aleacin de cobalto y cromo, para aumentar su resistencia al desgaste

En los motores de altas prestaciones las vlvulas de escape, con el fin de mejorar su refrigeracin, se fabrican huecas y se rellenan de sodio.

DATOS CURIOSOS DE LAS VALVULAS El material con que se construyen las vlvulas y los asientos son de fierro cementado. Durante el trabajo del motor la vlvula de admisin cambia su temperatura entre los 200 y 400 Celsius. La de escape entre 600 y 800. Estas piezas estn sujetas a grandes cargas de compresin en un ambiente de gases. A 7.000 RPM de motor las vlvulas golpean el asiento 3.500 veces por minuto.

1er tipo 2do tipo 3er tipo

Cabeza Plana: para motores de automvil. Buena resistencia.

Convexa: para motores industriales. Gran resistencia.

Cncava: para competicin. Gran flujo, poca resistencia

Anlisis de fallas de vlvulas Rotura por fatiga Rotura por impacto Quemadura de la cmara de vlvula Acumulacin de carbn Atascamiento y arrastre del vstago Rotura de vlvula

Anlisis de fallas de vlvulas Las fallas de vlvulas se pueden clasificar en dos categoras principales: quemaduras y roturas, siendo esta ltima la ms comn de todas.

ROTURA POR FATIGA

Causa

1.Sobrevelocidad. 2. Juego excesivo entre el vstago y la gua. 3. Resortes de vlvulas dbiles o rotos, presin excesiva del resorte

Correccin

1.Eduque a los conductores a mantener control de R.P.M. 2.Emplear el juego de tolerancia especifico y revselo peridicamente. 3.Revise las piezas y sus especificaciones

ROPTURA POR IMPACTO

1. Resortes con excesiva presin. 2. Excesivo juego en el tren de balancines y vlvulas. 3. Cueros desgastados.

Causa

Correccin

1. Chequear la presin de los resortes. 2. Verificar el armado del motor. 3. Revisar y cambiar las piezas daadas: resortes, cuas y balancines

QUEMADURA DE LA CAMARA DE LA VALVULA

CAUSAS
Holgura insuficiente. Desgaste excesivo. Goteo en el asiento y golpeteo. Gotea en el asiento y distorsin

Correccin
Ajustar la holgura a las especificaciones. Revisar la vlvula, la gua y el asiento durante la reconstruccin. Revisar el sistema de enfriamiento, tubos de distribucin de agua y la bomba. Usar ngulo diferencial ms estrecho en el asiento para eliminar los depsitos

Acumulacin de carbn
Causa Lubricacin inadecuada. Tolerancia demasiado grande. Falta de lubricacin inicial.

Correccin Mantenga el sistema de lubricacin con un aceite de calidad y grado apropiado. Instale las piezas de acuerdo a las especificaciones dadas para la tolerancia entre el vstago y la gua.

Atascamiento y arrastre del vstago Causa

Bajo nivel de aceite en el motor. Tolerancia inapropiada entre el vstago de fa vlvula y la gua. Calidad de aceite inapropiada.

Rotura de vlvulas Causa: Distorsin del asiento excentricidad. Des alineamiento del asiento y gua. Tolerancia demasiado grande entre el vstago y la gua. Asiento rajado o flojo. Balancn desgastado que causa un movimiento lateral anormal. Resortes de vlvulas fuera de escuadra.

VALVULAS

DIXON REINEL CABRERA GAMEZ Aprendiz de mecnica

Servicio Nacional de Aprendizaje Sena regional Arauca