GENERADORES Y MOTORES DE CORRIENTE

ALTERNA INTEGRANTES DIANA CAROLINA GALINDO IGUARAN ANGEL IVAN FUENTES MARTINEZ WILFREDO PONTON TRECO JEINER FERNANDEZ ESAPA YORMAN BRITO NIEVE

CENTRO DE ENERGIA ALTERNATIVA SENA

ELETROMECANICOS XV

MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA

Un motor es una mquina motriz, que convierte una forma

determinada de energa en energa mecnica de rotacin o par. Un motor elctrico convierte la energa elctrica en fuerzas de giro por medio de la accin mutua de los campos magnticos.

Partes del motor ac

Estator

es la parte fija de este, en el estator del motor AC podemos encontrar: - Carcaza: Parte que sirve de soporte al ncleo magntico. Se construye con hierro fundido o acero laminado, su finalidad principal es proteger los devanados del motor.

- Bornera: Conjunto de bornes situado en la parte frontal de la carcaza, que sirve para conectar la red a los terminales del bobinado estatorico. Los bornes a los cuales se conectan los principios de las bobinas, se identifican en la actualidad normalmente con U1, V1, W1 y los finales U2, V2 y W2.

- espesor, aisladas entre si por medio de barnices, este ncleo se encarga de concentrar las fuerzas magnticas generadas por la corriente a travs de las bobinas.

 - Bobinado del estator: Bobinas que tienen la funcin

de producir el campo magntico cuando la corriente circula por medio de ellas, estas se encuentran alojadas en la carcaza y unidas al ncleo por medio de las ranuras de esta que pueden ser abiertas o cerradas.

 Rotor: consta de un apilado de chapas magnticas y

sobre ellas est enrollado el bobinado rotrico, que constituye la parte mvil del motor y resulta ser la salida o eje del motor

MOTORES MONOFSICOS
tienen un slo devanado en el estator. En los motores monofsicos no resulta sencillo iniciar el campo giratorio, por lo cual se tiene que usar algn elemento auxiliar. De polos auxiliares o tambin llamados de fase partida Con condensador Con espira en cortocircuito o tambin llamados de polos partidos

MOTORES MONOFASICOS DE FASE PARTIDA

El motor de fase partida tiene dos grupos de devanados en el estator. El primer grupo se conoce como el devanado principal o devanado de trabajo, y el segundo como devanado auxiliar o de arranque. Estos dos devanados se conectan en paralelo entre si, el voltaje de lnea se aplica a ambos al energizar el motor.

Motor monofsico con condensador de arranque

Tambin disponen de devanado principal y auxiliar. Se aade un condensador en serie con el devanado auxiliar de tal modo que el ngulo de desfase entre los flujos producidos por ambas bobinas se acerque a 90.

MOTORES DE FASE PARTIDA CON CAPACITOR PERMANENTE

Los motores de fase partida con capacitor permanente, usan un

capacitor conectado en serie con el devanado de arranque y de trabajo. El capacitor crea un retraso en el devanado de arranque, el cual necesario para arrancar el motor y para accionar la carga. En caso necesario los devanados de un motor con capacitor permanente se pueden identificar verificando los valores de la resistencia de los de vanados de arranque y de trabajo. El devanado de arranque y el devanado de trabajo con su capacitor, permanecen en el circuito mientras el motor esta en operacin. La principal diferencia entre un motor con capacitor permanente y un motor de arranque con capacitor, es que no se requiere switch centrfugo para los motores con capacitor permanente. Estos motores no pueden arrancar y accionar cargas que requiere un alto par de arranque

MOTORES UNIVERSALES
Los motores universales son pequeos motores con devanado en cero, que operan con voltaje de corriente directa (C.D) o de alterna (C.A), y se debe comportar de la misma manera. Se disean y construyen en el tamao de 3/4 HP o menores. Los motores universales tipo fraccionario pueden ser de 1/150 HP o menores. Los motores universales tienen prcticamente la misma construccin que los de C.D, ya que tienen un devanado de campo y una armadura con escobillas y conmutador. El conmutador mantiene a la armadura girando a travs del campo magntico del devanado de campo. Tambin cambia el flujo de corriente con relacin al devanado de campo y la armadura, es decir, cumple con una funcin de empujar y jalar; esta accin esta creada por los polos norte y sur de los devanados de campo y armadura

MOTORES UNIVERSALES

Constructivamente estos motores son de polos salientes (ver figura 14.a). Un anillo de material conductor (Cu) se coloca en una ranura del polo como una bobina de 'sombra'. El bobinado principal se bobina en el polo saliente en el polo saliente. Este arreglo permite que la corriente inducida en la bobina cortocircuitada cause que el flujo en la zona sombreada atrase al flujo en la porcin no sombreada. Por lo tanto, el flujo en la zona sombreada alcance el mximo despus que lo hace el flujo de la porcin no sombreada lo ha alcanzado. Esto resulta equivalente a un desfase progresivo entre estos dos flujos, similar a lo que ocurre en el caso de tener campo magntico que se mueve de la zona sombreada a la zona no sombreada. Esta componente de campo rotatorio permite obtener un torque de arranque de la maquina. La caracterstica de torque es la mostrada en la figura 14.b. Este tipo de rotores es fundamentalmente barato y su aplicacin en un rango de bajas potencias tpicamente hasta 1/20 HP

DESCRIPCION DE LAS PRUEBAS A MOTORES MONOFASICAS

Las caractersticas de comportamiento (eficiencia,

prdidas y factor de potencia) de los motores de induccin monofsicos se obtienen aplicando carga a los mismos y midiendo potencia de salida, potencia de entrada, velocidad y corriente, en los motores que usualmente son de baja potencia. Para determinar las constantes de la maquina es necesario desarrollar varias pruebas; las mas comunes que se realizan sobre los motores monofsicos de induccin para la determinacin de varias constantes son: a)Medicin de la resistencia de los devanados del estator. La resistencia de cada devanada del estator se mide por separado, y en el caso de los motores de arranque con capacitor, el condensador se omite.

b)La prueba de rotor bloqueado. Esta prueba se desarrolla con los devanados principal y de arranque separados y las cantidades de entrada: voltajes, corrientes y potencia(watts) se miden en cada caso. Esta prueba en algunos casos se hace al voltaje reducido (del orden del 40% de voltaje nominal) para evitar un valor decisivo de corto circuito y de calentamiento. c)Prueba de vacio. Esta prueba se desarrolla a voltaje nominal, excitando nicamente al devanado principal y se miden: la corriente, voltaje, potencia, as como la velocidad. d)Determinacin de las prdidas por friccin y ventilacin. En esta prueba de voltaje aplicado se reduce hasta que este pueda arrancar y se pueda medir la potencia de entrada, esta es suficiente para mantener operando en vacio; y esta lectura, en estas condiciones representa las prdidas por friccin y ventilacin

Trifsicos
Trifsicos: tienen tres devanados en el estator. Estos devanados estn desfasados 2/(3P), siendo P el nmero de pares de polos de la mquina, en el espacio. Se suelen utilizar en aplicaciones industriales: mquinas-herramientas (tornos, fresadoras, cepilladoras, etc.), gras, bombas, compresores, ventiladores, etc.

SE CLASIFICAN POR SU VELOCIDAD DE GIRO

POR SU VELOCIDAD DE GIRO: SINCRONOS. Un motor se considera sncrono cuando la velocidad del campo magntico del estator es igual a la velocidad de giro del rotor.

motores asncronos
Los motores asncronos o de induccin son aquellos

motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias

Smil del Motor Asncrono y Sncrono

Jaula de ardilla

Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comnmente en un motor de induccin de corriente alterna. Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula.

Rotor bobinado
La principal diferencia es que los conductores provienen de

un devanado trifsico de hilo esmaltado, similar a los devanados estatricos. Un extremo de cada devanado se conecta en estrella y el otro se conecta con el exterior mediante tres anillos que rozan con tres escobillas. En el exterior hay que conectar en estrella mediante cables, para cerrar el circuito rotrico. En vista de estas conexiones y del rozamiento anillos-escobillas, estos motores necesitan un mantenimiento del que carecen los de jaula.

TRIFSICOS

Motor de Induccin.

A tres fases
La mayora de los motores trifsicos tienen una carga equilibrada, es decir, consumen lo mismo en las tres fases, ya estn conectados en estrella o en tringulo. Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al

resultado de dividir la tensin de lnea por raz de tres. Por ejemplo, si la tensin de lnea es 380 V, entonces la tensin de cada fase es 220 V.

Motor con Rotor Bobinado

UN ROTOR DE JAULA DE ARDILLA

Es la parte que rota usada comnmente en un motor de induccin de corriente alterna. Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras

longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hmster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domsticas)

Motor con Rotor en Doble Jaula de Ardilla

MOTOR CON ROTOR DE RANURAS PROFUNDAS

 BOBINADO DE MOTORES DE

CORRIENTE ALTERNA

EL PROCESO DE REBOBINADO COMIENZA ANOTANDO TODOS LOS DATOS DEL MISMO

Nmero de polos, nmero de fases, nmero de ranuras Dimetro del conductor, nmero de conductor, nmero de espiras, forma de las cabeza de las bobinas, clases de aislamiento. Cuidado con los tornillos y las tuercas

Se prepara el estator para recibir las bobinas

En cada ranura se coloca un aislamiento entre los conductores de la bobina y el circuito magntico. El material utilizado depender de la clase de aislamiento de un motor.

Se observa un detalle del aislamiento del fondo de ranura y del cierre

Construccin de las bobinas

La construccin de las bobinas depende del tipo de bobinado utilizado. Este es un ejemplo de bobinado concntrico por tres bobinas por grupo.

La construccin de las bobinas se realiza con una mquina bobinadora mquina bobinadora

La forma de los distintos moldes utilizados depende del tipo de bobinado adoptado

Disposicin de las bobinas para distintos tipos de bobinados

a) Bobinados concntricos, los conductores activos de una fase son unidos por cabezas concntricas b) Bobinados excntricos, los conductores son unidos por cabezas que resultan todas que resultan todas iguales.

Introduccin de la bobina en la ranura

Una vez introducida la bobina en la ranura se cierra con un aislante en forma de cua con un aislante en forma de cua

Se aislan los grupos de bobinas por medio de un cartn (presspan) a la medida cartn (presspan) a la medida

Amarre de las bobinas

se pasa la cinta por cada una de las ranuras del ranuras del estator, primero por la parte donde por la parte donde no hay empalmes.

conexin de los grupos de bobinas

Por el otro lado del estator, se conectan, segn el tipo de devanado utilizado, el principio y fin de cada grupo de bobinas para formar las fases.
Cada principio y final se empalmar con un cable flexible para evitar su rotura.

Placa de bornes
se conectan los principios y finales de cada fase a la placa cada fase a la placa de bornes, teniendo en cuenta el tipo de en cuenta el tipo de conexin tringulo o estrella. Aqu deben estrella. Aqu deben salir los cables salir los cables flexibles, para evitar que se rompan.

Disposicin de la bornera para conexin tringulo y estrella

Antes del montaje del motor

se debe realizar una prueba de continuidad y medicin de resistencia de los devanados de cada fase Una diferencia puede poner en evidencia algunas conexiones o soldadura deficiente.

Medicin de resistencia de aislamiento

Realizada con un valor de tensin continua adecuado con el nivel de aislamiento del devanado, normalmente 500 a 5000 V durante 1 minuto. Cuando el centro de estrella es accesible es recomendable que es recomendable que el ensayo se realice aislando las fases y midiendo cada una separadamente.

Montaje de las tapas del motor y caperuza de proteccin del ventilador

tener la precaucin de montar las tapas en el mismo orden que tenan al principio y el apriete de los tornillos realizarlo en cruz.

Una vez concluidas las pruebas anteriores, montado el motor el motor

Se realizan las pruebas con tensin pruebas aplicada de acuerdo con las normas, con las normas, para verificar la rigidez dielctrica.

MOTOR ROTOR BOBINADO

en un motor elctrico Cmo variar la velocidad de corriente alterna

Los motores de corriente alterna son dispositivos de velocidad

constante, pero sta puede variar si se cambia el voltaje de entrada o de la frecuencia o las bobinas que hacen que el motor gire. La forma ms comn y eficiente de cambiar la velocidad es variar la frecuencia, mediante el uso de un inversor como la fuente de alimentacin. Este mtodo se ha popularizado con el desarrollo y la disminucin en el costo de la electrnica de poder. Los mtodos que implican la reduccin del voltaje en los bobinados del motor con resistencias, transformadores o las tomas de bobinado para motores todava estn en uso y los mtodos preferidos y de bajo costo para ciertas aplicaciones bien definidas.

MOTOR ELECTRICO DE CORRIENTE ALTERNA

PARTES DE UN MOTOR UNIVERSAL

Apagado Estator (campo) Bobina superior del campo Bobina interior superior del campo Bobina de rotor Rotor Contacto (acumulador) Resorte Partes de escobillas porta carbones Escobillas Bujes Ventilador Cable de corriente

GENERADORES
El generador de corriente alterna es un dispositivo que convierte la energa mecnica en energa elctrica. El generador ms simple consta de una espira rectangular que gira en un campo magntico uniforme.

PARTES DE UN GENERADOR ELECTRICO

Los principales componentes de un generador De corriente alterna son: cojinetes de bola carcasas .bornes colector Orificio ventilacin Escobillas Bobina conductora Pieza polar Inducido

Partes de un generador electrico

FUNCIONAMIENTO DE UN GENERADOR

RESISTENCIAS INTERNAS DE UN GENERADOR

ESTATOR
Los elementos ms importantes del estator de un generador de corriente alterna, son las siguientes: Componentes mecnicas. Sistema de conexin en estrella. Sistema de conexin en delta.

Como variar la velocidad de un motor AC

El mtodo ms eficiente de controlar la velocidad de

un motor elctrico es por medio de un variador electrnico de frecuencia. No se requieren motores especiales, son mucho ms eficientes y tienen precios cada vez ms competitivos. El variador de frecuencia regula la frecuencia del voltaje aplicado al motor, logrando modificar su velocidad. Sin embargo, simultneamente con el cambio de frecuencia, debe variarse el voltaje aplicado al motor para evitar la saturacin del flujo magntico con una elevacin de la corriente que daara el motor.

La inversin de giro de un motor trifsico

se realiza permutando dos fases que lo alimentan.

Invertir giro de un motor monofsico

Para invertir el giro de los motores monofsicos es

suficiente con invertir la conexin de una de las dos bobina