OBRA: INTERCAMBIO VIAL AV.

TOMS VALLE PANAMERICANA NORTE TOMS VALLE ANGLICA GAMARRA ALUMNA: DENYSSE ISABELDAVILA FARFAN

ELABORACIN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL INTERCAMBIO VIAL AV. TOMS VALLE PANAMERICANA NORTE TOMS VALLE ANGLICA GAMARRA

INDICE 1. 2. 3. 4. 5. 6. INTRODUCCION DESCRIPCION DEL PROYECTO LINEA DE BASE AMBIENTAL MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL DETERMINACION DE LOS POTENCIALES IMPACTOS DEL PROYECTO ESPECIFICACIONES AMBIENTALES PARTICULARES PARA LA EJECUCION DE LA OBRAA 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

ANTECEDENTES
Dentro del plan de desarrollo de la ciudad de Lima, EMAPE ha previsto la construccin del Intercambio Vial Av. Toms Valle con la Panamericana Norte. Dicho Intercambio Vial reviste gran importancia ya que empalma con el intercambio vial recientemente concluido en la interseccin de la Av. Eduardo de Habich con la Panamericana Norte. Como antecedentes debemos mencionar que en la interseccin en estudio, en el 2,005 se proyect un intercambio vial cuya solucin incluye un paso a desnivel en el cual la Pista principal de la Panamericana Norte se eleva para cruzar la avenida Toms Valle y llegar a nivel en la interseccin con la avenida Anglica Gamarra. Esta solucin, adecuada para la poca en que se diseo, no tom en cuenta el crecimiento explosivo de la economa nacional y por lo tanto del parque automotor, por lo que, en las simulaciones efectuadas en la interseccin de la Panamericana Norte con la Av. Anglica Gamarra, el nivel de congestionamiento vehicular que se presentara, dara lugar a que los beneficios obtenidos en el intercambio proyectado se pierdan debido a la proximidad de estos cruces.

Esto nos llev a la necesidad de replantear dicho estudio considerando una solucin que contempla un viaducto elevado que atraviesa las avenidas Toms Valle y Anglica Gamarra, considerando adems, un ramal elevado en tercer nivel para solucionar el giro a la izquierda de los vehculos que provienen del sur en la Panamericana Norte con direccin a la avenida Anglica Gamarra.

OBJETIVO El Estudio de Impacto Ambiental ha tenido como objetivo principal de identificar, prever, interpretar y comunicar los probables impactos ambientales que el proyecto podra ocasionar en los diversos componentes del medio ambiente REQUISITOS PARA LA EVALUACIN AMBIENTAL Para la elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental se ha tomando en consideracin las normas legales especficas referidas con el Estudio de Impacto Ambiental, tanto nacionales como internacionales y a las actividades del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, vinculadas a la temtica ambiental. Igualmente las guas existentes sobre el tema, como las de Banco Mundial y las del BID, especialmente los trminos de referencia. Asimismo, otro requisito importante, ha sido el conocimiento de los componentes de la lnea de base, conformado por los aspectos de fsicos, biolgicos, socioeconmicos y culturales, ubicados en el rea de influencia del Estudio. METODOLOGA EMPLEADA El EIA se desarroll en base a una metodologa multidisciplinaria e interdisciplinaria de trabajo, la cual comprendi en la realizacin de las siguientes fases: fase inicial de gabinete, fase de trabajo de campo y la fase final de gabinete.

Fase Inicial de Gabinete En esta fase del estudio se llev a cabo la recopilacin, procesamiento, evaluacin y anlisis de la informacin bsica existente de la zona, incluyendo el estado actual de toda el rea de trabajo. Se adquiri la informacin cartogrfica necesaria como es el caso de las fotografas areas a escala 1/2000 y planos topogrficos a escala 1/10,000 del rea urbana del proyecto. Fase de Trabajo de Campo En esta fase del estudio, se recogi toda la informacin necesaria, haciendo un exhaustivo recorrido por el rea de Influencia del proyecto, a fin de estudiar objetivamente las principales caractersticas ambientales, determinando la situacin actual del rea en donde se ubica el proyecto vial. Las actividades especficas que se realizaron : Reconocimiento in situ del rea de influencia del tramo vial, para tomar conocimiento de las caractersticas del medio ambiente existente. Reconocimiento sobre el trazo del tramo vial, para conocer los principales problemas vinculados al derecho de va. Observaciones especficas en el rea de ubicacin de las obras, los campamentos, canteras, reas de disposicin de materiales excedentes (botaderos), a fin de coordinar y discutir la solucin de problemas ambientales que podran presentarse en la ejecucin y operacin del proyecto propuesto. Fase Final de Gabinete Consisti en el procesamiento, anlisis y evaluacin de la informacin obtenida en el campo.

REA DE INFLUENCIA AMBIENTAL Se ha considerado como rea de influencia Ambiental a varias manzanas de las Zonas urbanas de los distritos de los Olivos, Independencia y San Martn de Porres dentro de un permetro rectangular imaginario. ALCANCE DE LA OBRA Contar con una infraestructura gil y moderna, que permita un traslado de vehculos de carga y transporte pblico en forma rpida, ordenada y segura, con menor contaminacin de ruidos y gases, que atenten contra la salud. Estudios y acciones necesarias en la evaluacin Realizar estudio de reparacin de las aceras y pistas de las vas alternas escogidas Iniciar programas de Educacin Ambiental en los Colegios de las zonas afectadas. Informacin de las obras, con la debida anticipacin a los usuarios. Hacer las coordinaciones con el Ministerio de Trabajo y con el Gremio de Construccin Civil. Coordinar para que las obras que se hagan de Intercambios Viales sobre la Av. Universitaria tengan el mismo diseo, en lo posible. Planificar la Seguridad Pblica. Se debe de proceder, antes de hacer entrega del terreno a la Empresa Constructora, de sanear todo el ambiente de obra, tanto de propiedades y de servicios existentes.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO El proyecto a lo largo de la CARRETERA PANAMERICANA NORTE, tiene una longitud aproximada de 2,200 m. Se inicia al lado Sur en la Av. Bartolom de las Casas, atraviesa las intersecciones de Toms Valle y Anglica Gamarra y se extiende hasta la Av. El Pastor, en su extremo Norte, donde empalma con el tramo inicial del proyecto Panamericana Norte Manuel Izaguirre desarrollado por otro consultor. El PROYECTO DEL VIADUCTO ELEVADO cuenta con una rampa de inicio de 230m a lo que continan dos puentes en paralelo cuya longitud es de 607.2m. en el sentido NS y de 604.2m en el sentido SN y una rampa en la que culmina el viaducto de 275m de longitud. Adicionalmente, con el objeto de resolver el giro hacia el oeste en la Av. Anglica Gamarra, se ha proyectado que del viaducto se desprenda una rampa de un solo carril que se eleva a un tercer nivel. Debajo de los puentes se ha diseado una rotonda de cinco carriles de 3.50 m. cada uno y un radio interior de 35.50 m., que resuelve tanto los movimientos directos por la Av. Toms Valle como los giros en todos los sentidos de trnsito. Dicho diseo se ha respetado del proyecto original y se encuentra en actual ejecucin por EMAPE. En la Av. TOMS VALLE, adems de la interseccin con la Panamericana Norte, se rehabilita el tramo comprendido entre la Panamericana y la Av. Tpac Amar al lado Este. El lado oeste viene siendo intervenido por EMAPE

ACTIVIDADES PREVIAS A LA CONSTRUCCIN Las actividades previas a la construccin estn dadas por las vas alternas y los servicios pblicos que se tienen que reubicar tales como: redes de agua potable, redes de alcantarillado, redes elctricas, de comunicaciones y avisos publicitarios. ACTIVIDADES DURANTE LA CONSTRUCCIN Movimientos de tierra y excavaciones Corresponde a las excavaciones necesarias para la ampliacin de las explanaciones en corte, se incluir la limpieza del terreno dentro de la zona de derecho de va. La ejecucin de ampliacin y desmontes, incluir la conformacin, perfilado y conservacin de bermas. El material suelto se remover mediante el empleo de tractores, excavadoras, cargadores frontales, y luego desmenuzados mediante escarificador de tractor de oruga. El movimiento de Tierras esta resumido de la siguiente manera: Excavaciones 30,657 m3 Eliminacin de Material 22,274 m3 Demoliciones 8,481 m3
Pavimentos En todas las reas nuevas, como por ejemplo en las rampas y en las vas auxiliares, se construir un pavimento flexible conformado por una capa de sub-base, otra de base y una carpeta asfltica. Esto implica la demolicin previa del pavimento existente en dichas zonas.

Pavimentos En todas las reas nuevas, como por ejemplo en las rampas y en las vas auxiliares, se construir un pavimento flexible conformado por una capa de subbase, otra de base y una carpeta asfltica. Esto implica la demolicin previa del pavimento existente en dichas zonas.
Evacuacin de los materiales excedentes La obra ofertar una cantidad de material excedente, el material limpio ser depositado en los depsitos de materiales excedentes, autorizado por el Municipio de Lima Metropolitana, que en este caso ser el relleno sanitario de Zapallal, que se encuentra prximo a la zona de trabajo. Eventualmente, cuando se requiera eliminar residuos provenientes de las demoliciones (materiales inertes), estos se depositarn en los rellenos que tienen autorizacin para funcionar y que designar como tales por el organismo competente. Sealizacin Igualmente, se ha preparado un Proyecto de Sealizacin Vial, tanto horizontal como vertical y ambiental en funcin de las condiciones existentes, y teniendo en cuenta los servicios que hay dentro del permetro de la obra. Fuentes de Agua El agua que se usar para etapa de construccin de la obra ser abastecida del Km. 10 de la Autopista Ramiro Prial, a 150 m, del cruce con la Av. Las Torres.

LNEA DE BASE AMBIENTAL El procedimiento de anlisis de la Lnea de Base Ambiental para la elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental, tiene como fundamento la integracin del diagnstico del medio fsico, de los recursos naturales y de las condiciones antrpicas que conforman los mbitos del estudio, en esta forma, los conceptos de ambiente fsico, biolgicos, socioeconmicos y culturales son los que priman.

MEDIO FSICO Como medio fsico, se considera a los recursos naturales que estn constituidos por todos los elementos del medio ambiente que pueden o son tiles al ser humano, tales como el clima, la geologa y los recursos hdricos y suelos.
Climatologa El clima de la ciudad de Lima es templado, con alta humedad atmosfrica durante todo el ao y nubosidad constante en el invierno. A pesar de la alta nubosidad, las lluvias son escasas y estn mal distribuidas a lo largo del ao. Geologa y Sismologa Dentro del rea que nos ocupa, stos se encuentran formando parte del cono deyectivo del ro Rmac, ostentando espesores del orden de decenas de metros, sobre los que se asientan los centros urbanos, por lo que adquieren una significativa importancia, con la caracterstica de contar con acuferos notables por su capacidad de almacenamientos. Es importante destacar, que Lima Metropolitana se ubica en el paralelo 12 S, sobre el cinturn de Fuego del Pacfico y. por tanto, susceptible a sismos de tipo catastrfico. La ocurrencia de sismos se debe a la presencia de la Placa de Nazca y de la Placa Sudamericana.

Hidrologa El ro Rmac es el que se encuentra prximo al rea de estudio, el cual es un ro de rgimen pluvio glaciar, con orgenes en lagunas formadas por los deshielos del nevado de Ticlio, a ms de 5,000 metros de altitud. La longitud de la cuenca es aproximadamente 3,700 Km2. Desemboca en el puerto del Callao, luego de cruzar la ciudad de Lima. Suelos Corresponde a un suelo con caractersticas de habilitacin urbana, su composicin corresponde a una grava mal graduada ligeramente hmeda, densa con dimensiones de a 2 en un 50%, de 2 a 3 en un 20% y mayores de 3 en un 5%. Por lo tanto, tiene una carga admisible aproximada de 3 Kg. /m2. La capacidad portante vara entre 4 a 5 Kg. /cm2, Medio Biolgico: Flora y Fauna En el rea de influencia del proyecto es escasa la flora o vegetacin, hallndosele exclusivamente en formas de jardines y en las bermas cercanas a la va es ms escasa. La fauna presente, en el rea la conforman: animales domsticos como gatos, perros que cuidan las viviendas, instalaciones comerciales e industriales. En cuanto a la Avifauna se puede mencionar que hay aves comunes como; gallinazos, palomas domsticas, silvestres, trtolas, gorriones, jilgueros, etc., que tienen sus nidos en la vegetacin arbrea y en los techos de las viviendas antiguas y lugares vecinos. Medio Socio econmico Cultural El mbito de estudio de Impacto Ambiental, constituye un espacio complicado de Lima Metropolitana, originado por la falta de una planificacin urbana, previa al desarrollo de las actividades que se han desarrollado en la zona, lo que ha motivado en la actualidad al desorden imperante en la ocupacin del medio fsico, social, econmico y cultural, se manifiesta por el caos total de los sistemas de transporte de carga y pasajeros.

MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL Al respecto, en el presente captulo se hace un breve anlisis y comentarios de las normas generales que tienen como objetivo principal, ordenar las actividades econmicas dentro del marco de la conservacin ambiental, as como promover y regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables y no renovables. Adems se hace referencia a las normas legales especficas referidas a las actividades del Municipio de Lima Metropolitana y del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, vinculadas con la temtica ambiental. No es una tarea que slo le compete al Estado, dictando medidas en cuanto la proteccin del Medio ambiente, muy por el contrario, son los usuarios a quienes corresponde la mayor responsabilidad, por ser los beneficiarios permanentes de un bien escaso y muchas veces irreversible. MARCO LEGAL -Constitucin Poltica del Per. -Ley General del Ambiente. Ley N 28611 del 15-10-2005 -Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) -Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada -Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley N 26786). -Ley General de Expropiaciones (Ley N 27117) -Normativa Relativa a la Proteccin del Patrimonio Cultural (Ley 28296 del 22/07/04). -Ley que facilita la Ejecucin de Obras Viales (Ley N 27628). -Ley General de Residuos Slidos (Ley N 27314, del 21-07-2000) -Decreto Supremo N 057-2004-PCM mediante el cual se Aprueban el Reglamento de la Ley 27314. Ley General de Residuos Slidos - Resolucin Ministerial N 171-94-TCC/15.03 del 27 de Abril 94

MARCO INSTITUCIONAL Ley Orgnica del Sector Transportes y Comunicaciones La Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales La Direccin de Evaluacin Socio-Ambiental Ley Orgnica De Municipalidades N 27972 (06/05/03) Ordenanzas Municipales de la Municipalidad Metropolitana de Lima Ordenanza 112 Publicada el 14 de abril de 1997. Ordenanza Municipal N 201 Plan Maestro Centro de Lima (21-12-98, Publicada en El Peruano del 12-04-99). - Ley que regula el derecho por extraccin de materiales de los lveos o cauces de los ros por las Municipalidades. (Ley N 28221).

DETERMINACIN DE LOS POTENCIALES IMPACTOS DEL PROYECTO Un Estudio de Impacto Ambiental necesita realizar varias tareas, entre las que se incluye la identificacin de impactos, la descripcin del medio afectado, la prediccin y estimacin de impactos, la seleccin de la alternativa de la opcin propuesta que se hayan valorado para cubrir la demanda establecida y la presentacin de la informacin. Los objetivos de estas tareas se centralizan en el uso de metodologas necesarias para poder cumplirlas. El trmino metodologa se refiere en adelante a planteamientos estructurados de cmo llevar a cabo una o varias de esas actividades bsicas. Se han desarrollado muchas metodologas de ayuda a la realizacin de las distintas tareas del proceso de EIA, en el estudio que nos ocupa se ha optado por la Lista de verificacin (check list). Calidad y cantidad de informacin Uno de los principales obstculos para la elaboracin de EIA es el problema de disponibilidad y organizacin de los datos necesarios, informaciones cartogrficas actualizadas y a escalas adecuadas, fotografas areas recientes, datos referentes a los componentes fsicos y biolgicos del medio ambiente y datos econmicos y sociales de las poblaciones locales.

Identificacin de estudios complementarios necesarios de ejecucin Los estudios principales que se deben de considerar deberan de abarcar: la calidad del aire y los contaminantes atmosfricos. La Calidad del Aire.- La emisin a la atmsfera de sustancias contaminantes en cantidades crecientes, como consecuencia de la expansin demogrfica y el progreso de la industria, las autopistas e Intercambios Viales, han provocado ya concentraciones de estas sustancias a nivel del suelo que han ido acompaadas de aumentos espectaculares de la mortalidad y morbilidad, existiendo pruebas abundantes de que, en general, las concentraciones elevadas de contaminantes en el aire atentan contra la salud de los seres humanos. Es conveniente conocer con exactitud la calidad de aire de nuestra Capital. Estudios sobre Contaminacin Atmosfrica.- La composicin qumica vara mucho de unas partculas a otras, dependiendo fundamentalmente de su origen. As las partculas de polvo procedentes del suelo contienen principalmente, compuestos de calcio, aluminio y silicio, El humo procedente de la combustin del carbn, petrleo, madera y residuos domsticos contienen muchos compuestos orgnicos, al igual que algunos productos procedentes de la fabricacin de alimentos y de la industria qumica. En la combustin del carbn y gasolina se liberan metales pesados que pasan a formar parte de las partculas liberadas a la atmsfera, generalmente en forma de xidos metlicos. Es importante el conocimiento de los orgenes de la contaminacin ambiental. Las actividades complementarias necesarias de ejecucin son: Aumentar las reas verdes en proporcin a las nuevas rea que sern cubiertas con asfalto y cemento Realizar un nuevo Censo de Poblacin. Realizar el Catastro de los distritos de los Olivos, Independencia y San Martn de Porres. Toma de Fotografas Areas recientes. Levantamiento Topogrfico de los distritos de los Olivos, Independencia y San Martn de Porres. Restablecer las revisiones tcnicas de vehculos privados y pblicos, de carga y pasajeros.

METODOLOGAS EN LA EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES Existen numerosos mtodos para la identificacin de impactos; en el caso que nos concierne, se ha utilizado la tcnica denominada Listas de Verificacin o Chek List. Esta consiste en la elaboracin de una lista de impactos potenciales, agrupndolas por aspectos ambientales, en cada una de las fases del proyecto; adems cada impacto ambiental es calificado en base a los criterios siguientes: Tipo: Indica, si el impacto es adverso o negativo (-) o si es beneficioso o positivo (+). Intensidad: Califica la fuerza de accin del impacto sobre el factor ambiental, este se califica como baja media y alta. Duracin:Se refiere al perodo de tiempo del impacto; este se califica como temporal, mediano plazo, y permanente Importancia: Indica su relevancia geogrfica y se considera los niveles siguientes: local, zonal, regional. Los impactos identificados deben ser descritos en forma concreta pero precisa. La principal ventaja de estos listados es su flexibilidad para incluir arreglos de los factores ambientales, en un formato simple.

Fase del Proyecto

CUADRO N 5 1 IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES Magnitud POTENCIALES

Factores Ambientales 1 2 3 4 5 6 Suelo 7 8 Disminucin de calidad Prdida de suelo Vegetacin arbustiva Vegetacin arbrea Aves Fauna terrestre Paisaje alta alta baja baja baja baja media permanente permanente temporal temporal temporal temporal temporal local local local local zonal local Tipo (+) (-) Intensidad media media media media alta alta Duracin temporal temporal temporal temporal permanente permanente Importan cia local local local local local local Aire Geologa COMPONENTES FISCOQUIMICOS Calidad del aire Generacin de ruidos Inestabilidad de taludes Erosin Destruccin directa del suelo Cambio de uso

CONSTRUCCION

COMPONENTES BIOOGICOS INTERES HUMANO

Flora Fauna Estticas

9 10 11 12 13

Sociales

14
15 16

Modo de vida Expropiaciones y Reubicaciones

Efectos en la salud y seguridad Cambio en el valor de la tierra Optimizacin de la va Implementacin de servicio Puestos de trabajo

+
+ + + +

media
media alta alta alta media media

temporal
temporal permanente permanente permanente permanente temporal

local
zonal zonal zonal zonal local local

SOCIO ECONOMICOS

Servicios

17 18 19 20

CUADRO N 5 1 IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

Fase del Proyecto Magnitud Factores Ambientales Tipo (+) (-) Intensidad Duracin Importan cia

1
Aire COMPONENTES FISCOQUIMICOS Fauna 4 INTERES HUMANO Estticas Sociales 5 6 7 SOCIO ECONOMICOS 8 Servicios 9 10 2 3

Calidad del aire

Generacin de ruidos Aves Fauna terrestre Paisaje Modo de vida Efectos en la salud y seguridad Cambio en el valor de la tierra Optimizacin de la va Implementacin de servicio

+ + + + + +

baja
media alta alta alta media media alta alta media

permanente
permanente permanente permanente permanente permanente permanente permanente permanente permanente

zonal
zonal zonal zonal zonal zonal zonal zonal regional zonal

OPERACIN Y MANTENIMIENTO

11

Puestos de trabajo

media

permanente

zonal

MTODO DE CALIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES Entre los mtodos ms aceptados para evaluaciones de impacto ambiental, es el denominado de matrices causa-efecto. Estos son mtodos de identificacin y valorizacin que pueden ser ajustados a las distintas fases del Proyecto generando resultados cuali-cuantitativos y realizan un anlisis de las relaciones de causalidad entre una accin dada y sus posibles efectos sobre el medio. Este mtodo es el ms adecuado para identificar y valorar los impactos directos. Se debe tomar en consideracin que las matrices de interaccin no reportan los aspectos temporales o espaciales de los impactos.
En esta metodologa, la identificacin y valoracin de los impactos ambientales previstos durante el desarrollo del proyecto consigna: Carcter (Ca): Es la magnitud positiva (+) o negativa (-) de la fase de realizacin del proyecto. Probabilidad de Ocurrencia (Pro): Se valora con una escala arbitraria: Muy poco probable 0,10 - 0,20 Poco probable 0,21 - 0,40 Probable o posible 0,41 - 0,60 Muy probable 0,61 - 0,80 Cierta 0,81 - 1,00 Magnitud (Mg): Se tomar en base a un conjunto de criterios, caractersticos y cualidades, como son: Extensin (E): Se valora con una escala de: Reducida 0 Media 1 Alta 2

Intensidad (I): Se valora con una escala de: Baja 0 Moderada 1 Alta 2 Desarrollo (De): Se valora con una escala de: Impacto a largo plazo 0 Impacto de mediano plazo 1 Impacto inmediato 2 Duracin (Du): Se valora con una escala de: Temporal 0 Permanente en el mediano plazo 1 Permanente 2 Reversibilidad (Rev): Se valora con una escala de: Reversible 0 Reversible en parte 1 Irreversible 2 Importancia (Im): Se valora con una escala que se aplicar tomando en cuenta que la importancia del impacto se relaciona con el valor ambiental de cada componente que es afectado por el proyecto: 1-3 Comp. ambiental con baja calidad basal y no es relevante para otros componentes. 4-5 Comp ambiental presenta alta calidad basal pero no es relevante para otros componentes. 6-7 Comp ambiental tiene baja calidad basal pero es relevante para otros componentes. 8-10 Comp ambiental relevante para los otros componentes ambientales.

El Impacto Total ser calculado como el producto del Carcter, Probabilidad, Magnitud e Importancia, la Magnitud como la suma de Extensin, Intensidad, Desarrollo, Duracin y Reversibilidad.
IMPACTO TOTAL = Ca x Pro x Mg x Im

De tal manera que los impactos sern calificados como: 0 - 20 No significativos 21 - 40 Poco significativos 41 - 60 Medianamente significativos 61 - 80 Significativos 81 - 100 Altamente significativos

MATRIZ DE EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES FASE DE CONSTRUCCIN

FACTORES AMBIENTALES PROBABILI DAD CARCTER DE OCURRENC IA E 1 1 1 1 MAGNITUD IMPORTAN IMPACTO SUBTOT CIA TOTAL AL I 1 1 De Du Rev 2 2 0 0 0 0 8 7 -32 -28 -30,0 TOTAL POR ASPECT OS

Aire

Calidad Ruidos

Geologa
Factores Fsico-qumicos Suelo

Inestabilidad de Taludes
Erosin Destruccin Directa del Suelo Cambio de Uso Disminucin de Calidad Prdida de Suelos Vegetacin Arbustiva Vegetacin Arbrea

1
1 1 1 1 1 1 1

0
1 1 1 0 0 0 0

1
1 2 2 1 2 0 0

0
0 2 2 2 2 2 2

0
0 2 2 0 2 0 0

0
0 2 2 2 2 0 0

6
6 4 4 1 1 1 1

-06
-12 -36 -36 -05 -08 -02 -02

-09,0
-20,08 -21,25

Flora Factores Biolgicos Fauna Factores de Inters Humano Estticas Social

-02,00 -01,50 -01,00 -15,0 +20,00 -15,00

Aves
Fauna Terrestre Paisaje Modo de Vida Expropiaciones y Reubicaciones Efectos en y Seguridad

+ -

1
1 1 1 1 1

0
0 0 1 0 1

0
0 1 1 1 2

1
1 2 2 2 1

0
0 0 0 2 0

0
0 0 0 2 0

1
1 5 5 5 5

-1
-1 -15 +20 -35 -20

Factores Socio-econmico

Econmico

Cambio de Valor de la Tierra

Optimizacin de la Va Implementacin de Servicios Puestos de Trabajo

+
+ + +

1
1 1 1

1
2 1 1

2
2 2 2

2
2 2 1

2
1 2 0

2
2 2 0

7
10 10 5

+63
+90 +90 +20

+34,67

+27,34

TOTAL: -15,18-01,50-15,00+27,17=-20,32; -9,24/4= -2,31

NO SIGNIFICATIVO

CUADRO N 5 - 4 MATRIZ DE EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES FASE DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

TOTAL: -20,00+80,00+46.10=91.1; -91.1/4=+32,07

NO SIGNIFICATIVO

MATRIZ DE EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES FASE DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

FACTORES AMBIENTALES

PROBABI LIDAD CARCT DE ER OCURRE E NCIA

+ la salud y + + 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2

MAGNITUD D D e u 0 0 0 0 2 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2

IMPORT ANCIA

I 1 1 2 2 1 1 2 2 2

Rev. 1 1 0 0 2 2 1 2 2 5 5 5 5 8 8 10 7 10

TOTAL IMPAC SUBTO POR TO TAL ASPEC TOTAL TOS -20 -20 -15 -15 +80 +56 -60 +49 +80 -20,00 -20,00 -15,00 +80,00 +80,00 +56,00

Factores Fsico-Qumicos Factores Biolgicos Factores de Inters Humano

Aire Fauna

Calidad Ruidos Aves Fauna terrestre

Estticas Paisaje Social Modo de Vida Efectos en seguridad

Factores Socio-Econmico

Cambio de valor de la tierra Optimizacin de la va

+36,20

Implementacin de Servicios
Puestos de trabajo

+
+

1
1

2
2

1
1

0
0

2
2

2
2

7
7

+56
+56

TOTAL: -20,00+80,00+46.10=91.1; -91.1/4=+32,07

NO SIGNIFICATIVO

RESULTADOS DE LA MATRIZ DE EVALUACIN De acuerdo a los objetivos del presente estudio, se han seleccionado dos acciones o fases del Proyecto: Fase de Construccin Fase de Operacin y Mantenimiento De igual manera, se han seleccionado cuatro factores ambientales, los cuales son: Factores Fsico-qumicos Factores Biolgicos Factores Culturales Factores Socio-econmicos Analizando los resultados de la evaluacin, se puede concluir lo siguiente: El promedio de la sumatoria de los promedios aritmticos de los factores ambientales en la fase de construccin es de 2,31 lo que indica que el Proyecto desde el punto de vista ambiental, para esta fase, sera negativo, por ello se debern aplicar medidas de mitigacin y compensacin para contrarrestar las acciones de mayor detrimento ambiental detectadas en la evaluacin. Realizando la misma operacin aritmtica, para la fase de operacin y mantenimiento, se tiene el valor de +32,07 indicando que el Proyecto desde el punto de vista ambiental, la mayora de factores ambientales no se vern afectados y que ms bien dos de ellos se ver beneficiado. Realizando un anlisis cuantitativo de los factores ambientales, considerados en el rea de influencia del Proyecto se tiene:

Fase de Construccin Los componentes ambientales que tendrn los impactos negativos ms significativos son: Aire : - 30,00 Geologa : - 09,00 Suelo : - 21,25 Flora : - 02,00 Fauna : - 01,00 Estticas : - 15,00 Social : + 20,00 Econmico : + 34,67 El factor ambiental Aire es el que acusar el mayor impacto negativo (-30,00). Fase de Operacin y Mantenimiento Los componentes ambientales que tendrn los impactos ms significativos son: Fsico-qumico Socioeconmico : -20,00 : +36,20

El factor ambientales Econmico es el que acusa el mayor impacto positivo (+36,20 ).

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL El presente Plan de Manejo Ambiental, plantea como un instrumento de Gestin Ambiental, el contenido de las medidas de carcter tcnico, econmico-socio cultural y de control ambiental. En su desarrollo, se ha tenido en cuenta la magnitud del proyecto y los impactos ambientales que se producirn durante la ejecucin del Intercambio Vial, con el propsito de establecer las medidas que eviten o aminoren los efectos que podra producir el proyecto vial sobre el medio ambiente y viceversa. Si bien, las acciones causantes de impacto son variadas, las afectaciones ms significativas durante la fase de construccin, sern los movimientos de tierra, la modificacin de los sistemas de trnsito establecido y la propia ocupacin fsica del suelo, mientras que en la fase de funcionamiento, sern principalmente los efectos ocasionados por los posibles accidentes debido a la mayor afluencia de vehculos y la mayor velocidad. Estrategia del Plan de Manejo Ambiental El Plan de Manejo Ambiental, establece un sistema de vigilancia que garantice el cumplimiento de las acciones y medidas preventivas y correctivas, enmarcadas dentro del manejo y conservacin del medio ambiente, en armona con el desarrollo integral y sostenido de las reas que se incluyen en el recorrido del Intercambio Vial. Instrumentos de Estrategia Para lograr la implementacin del Plan de Manejo Ambiental, se ha considerado necesario desarrollar una serie de acciones secuenciales que constituyen la implementacin de los programas siguientes: I.Programa de Medidas Preventivas II.Programa de Monitoreo Ambiental III.Programa de Contingencias. IV.Programa de Educacin y Capacitacin Ambiental. V.Programa de Abandono y de Obras. VI.Programa de Restauracin y Revegetacin. VII.Programa de Inversiones

Programa de Medidas Preventivas Considerando que el Proyecto consiste en la construccin de un Intercambio Vial, los principales impactos ambientales estn referidos a la estabilizacin de los taludes, drenaje, ruidos, emisin de polvo y otras sustancias contaminantes, movimiento de tierras, disposicin de materiales excedentes, los cuales afectarn al medio fsico, biolgico y socioeconmico del rea de Influencia. El Programa de Medidas Preventivas, se encarga de dar las medidas que tiendan a amortiguar los impactos que se darn durante las etapas: Preliminar, Construccin y Operacin del Intercambio Vial. Programa de Monitoreo El programa de Monitoreo constituye un documento tcnico de control ambiental, en el que se concretan las medidas para llevar a cabo, el seguimiento de la calidad de los diferentes factores ambientales afectados, as como, de los sistemas de control. Este programa permitir garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas preventivas o correctivas, contenidas en el EIA, a fin de lograr la conservacin y uso sostenible de los recursos naturales de acuerdo con el medio ambiente. Programa de Contingencias El Programa de Contingencias, esta dirigido a evitar y/o reducir los daos que pudieran ocasionar las situaciones de emergencia relacionadas con los riesgos ambientales, y/o desastres naturales que se podran producir durante las etapas de construccin y operacin de las obras, e interferir con el normal desarrollo del proyecto. En el rea de influencia se presentan varios tramos que se encuentran sujetos a la probable ocurrencia de eventos asociados a fenmenos de orden natural, vinculados a la geodinmica externa de la regin y hay variaciones climticas como el fenmeno El Nio. Igualmente se podran generar eventos como: cadas de escombros y deslizamientos; as como, en la zona se podran presentar eventos de geodinmica interna (sismos). Tambin se establecen medidas contra los casos fortuitos de incendios, ya sean estos provocados o accidentales.

Programa de Educacin y Capacitacin Ambiental El desarrollo de este programa est orientado principalmente a establecer lineamientos bsicos referidos a la capacitacin y educacin ambiental, durante la ejecucin y operacin de las obras de mantenimiento de la va, para lo cual, se requerir de la participacin plena y consciente de todos los involucrados en el proyecto, permitiendo asegurar el cuidado de los ecosistemas que se presentan en el rea de influencia del proyecto vial. En este sentido, el papel que juega la Empresa Contratista es fundamental, debido a que es la encargada de ejecutar las acciones propuestas. Programa de Abandono y Cierre de Obra El objetivo principal es restaurar las reas ocupadas por las distintas instalaciones utilizadas por le proyecto, as como tambin todas las reas intervenidas hasta alcanzar las condiciones apropiadas luego de concluir la etapa constructiva (rehabilitacin del tramo), evitando posibles daos ambientales o conflictos con terceras personas. Programa de Restauracin y Revegetacin Las medidas y acciones sobre revegetacin a ser consideradas en la construccin, debern implementarse mediante un tratamiento adecuado en cuanto a los efectos colaterales que puedan ocurrir por efecto de los cambios con respecto al entorno del rea. En este sentido, las actividades de revegetacin que se proponen tienen la finalidad de cumplir con varias funciones, entre ellos, la proteccin contra vientos, polvos, ruidos, gases, encandilamiento, etc.

Identificacin de las necesidades Institucionales Para llevar a cabo el monitoreo durante la Etapa de Operacin, es necesario que la Municipalidad de Los Olivos, Independencia y San Martn de Porres, mediante la Direccin de Medio Ambiente que deben de tener, caso contrario tendran que crear, sean las que se encarguen de llevar a cabo las acciones que se indican en el Plan de Manejo, durante la Etapa de Operacin, para lo cual deben de contar con la asistencia de: Un profesional responsable en lo relativo al Medio Ambiente. Promocionar la participacin de las organizaciones representativas locales y de los sectores comprometidos como son: Educacin, Transportes y Comunicaciones, Interior, Energa y Minas, Agricultura, Vivienda, Construccin y Saneamiento. Hacer cumplir los dispositivos legales y los contenidos en el Expediente Tcnico de los Programas que se indican en el Plan de Manejo Ambiental. Programa de Inversiones Contiene los presupuestos necesarios para realizar las medidas que se requieren en la implementacin del Plan de Manejo Ambiental, las cuales han sido estimadas en base a las posibilidades de resolver los principales impactos ambientales que pueden ocurrir durante la construccin del Intercambio Vial.

Como costos ambientales, se estn considerando aquellos que se tienen que hacer para los presupuestos de: Lo cual asciende a la suma de 87,223.00 de costo directo

PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O MITIGACIN PROGRAMA DE MONITOREO PROGRAMA DE EDUCACIN Y CAPACITACIN AMBIENTAL PROGRAMA DE CONTINGENCIA PROGRAMA DE SEALIZACIN AMBIENTAL PROGRAMA DE ABANDONO

4,623.00 35,000.00 15,100.00 17,500.00 9,000.00 6,000.00

ESPECIFICACIONES AMBIENTALES PARA LA EJECUCIN DE LAS OBRAS Normas para el personal El Contratista organizar charlas a fin de hacer conocer a la poblacin laboral empleada, la obligacin de conservar los recursos naturales adyacentes a la zona de los trabajos.

La poblacin laboral empleada no podr posesionarse de terrenos aledaos a las reas de trabajo de la obra. Se prohbe el consumo de bebidas alcohlicas en los campamentos.
Sealizacin Adems de lo contemplado en el Manual de Sealizacin vigente, el Contratista deber implementar la sealizacin ambiental de tipo informativo y preventivo en torno a la proteccin del Medio Ambiente, en especial: A la no contaminacin del aire y de las aguas. Cuida tu Medio Ambiente, que te da salud, etc.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES La mayor cantidad de vehculos que transitarn por el Intercambio Vial, producirn mayor cantidad de ruidos y contaminaciones al aire. Una buena parte de vehculos de transporte de carga y pasajeros que circulan por las referidas avenidas presentan desperfectos mecnicos en sus silenciadores y sistemas de carburacin, ocasionando severos daos al medioambiente. Falta de una Legislacin Ambiental, que castigue a los que burlan las revisiones tcnicas, ausando daos impunemente a la salud de la poblacin. Falta Educacin Ambiental, tanto en los escolares y en el pblico en general, para conocer sus derechos y deberes con el Medio Ambiente en que se habita. El uso del suelo donde se va a construir el Intercambio Vial, hace cuatro (04) dcadas atrs, eran tierras agrcolas altamente productivas y ahora van a ser sembradas de cemento, con slidas estructuras. Abundan avisos publicitarios, mal ubicados que distraen la vista a los conductores de los vehculos y pueden ser causantes de accidentes. Para aumentar el octanaje, se utiliza en la gasolina con plomo, lo que ocasiona que se contamine el ambiente. En la etapa de construccin, las vas alternas van a soportar un trnsito recargado y en horas punta puede producirse fuertes embotellamientos. En la etapa de operacin se va a producir mayor flujo de vehculos y por consiguiente mayor contaminacin de ruidos y de emanaciones al ambiente, perjudicando la salud.

RECOMENDACIONES Prohibir la importacin de vehculos usados, Establecer obligatoriamente la Revisin Tcnica de las unidades de transporte en general. Adecuar la Ley para que cualquier ciudadano pueda tener el derecho de denunciar a los vehculos que pasando la revisin tcnica causen impactos ambientales. El Ministerio de Educacin debe de considerar dentro de los cursos escolares uno de Educacin Ambiental. El Municipio Metropolitano de Lima, debe de considerar en lo sucesivo, llevar a cabo expropiaciones de un rea similar de terrenos al rea de construccin de cualquier obra vial, para que sta sea sembrada de grass, plantas ornamentales y rboles para contrarrestar el rea que va a ser contaminada. No dar licencia para que se coloquen avisos publicitarios en las reas verdes de los Intercambios Viales. Fomentar el uso de combustibles de bajo poder contaminante como es el caso del gas. Previo a la etapa de construccin se debe de haber reparado en forma conveniente a las vas alternas. En la etapa de construccin, en las vas alternas se debe de tener un buen control policial de trnsito, con personal experimentado, para evitar embotellamientos y caos en el trnsito vehicular. Si bien en la etapa de operacin, se van a producir determinados impactos negativos sobre el ambiente, en contraparte, los impactos positivos resultarn de mayor magnitud. Reordenamiento del trnsito vehicular de pasajeros, prohibiendo su circulacin por la Panamericana.