UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION 2006-I

TALLER DE OBRAS VIALES

DISEO DE VIA MULTICARRIL

HUANUCO PERU 2006
1 ING. EDGAR G. MATTO PABLO

DISEO GEOMETRICO CLASIFICACION DE RED VIAL Y SECCION TRANSVERSAL

CLASIFICACION DE TIPO DE TERRENO Evaluacin en sentido Longitudinal

SECCION PROGRESIVA DISTANCIA COTA TERRENO DIF.ALTURA (m) PENDIENTE (%) CLASIFICACION Tipo Terreno

1 2 3 4 5 6

0+000 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00

246.67 246.53 248.00 246.86 254.00 247.04 0.14 -1.47 1.14 -7.14 6.96 0.14 -1.47 1.14 -7.14 6.96 Plano Plano Plano Ondulado Ondulado

7
8 9 10 11 12 13 14 15
16

0+600
0+700 0+800 0+900 1+000 1+100 1+200 1+300 1+400
1+458.20

100.00
100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
58.20

240.00
236.12 230.12 229.73 231.16 233.18 232.00 234.00 238.01
241.28

7.04
3.88 6.00 0.39 -1.43 -2.02 1.18 -2.00 -4.01
-3.27

7.04
3.88 6.00 0.39 -1.43 -2.02 1.18 -2.00 -4.01
-5.62

Ondulado
Plano Ondulado Plano Plano Plano Plano Plano Plano
Ondulado

Evaluacin en sentido Transversal

SECCION PROGRESIVA DISTANCIA COTA INICIAL COTA FINAL DIF ALTURA PENDIENTE

(m)

(%)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

0+000 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600 0+700 0+800 0+900 1+000 1+100 1+200 1+300 1+400 1+458.20

40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40

247.26 246.00 248.29 248.24 253.78 246.38 240.00 236.53 229.67 228.99 230.68 232.00 232.00 234.00 239.26 242.00

246.21 247.83 248.00 246.00 254.00 249.56 240.42 235.33 231.64 231.34 232.39 234.75 232.00 234.03 238.00 240.39

1.05 -1.83 0.29 2.24 -0.22 -3.18 -0.42 1.20 -1.97 -2.35 -1.71 -2.75 0.00 -0.03 1.26 1.61

2.62 -4.58 0.72 5.60 -0.55 -7.95 -1.05 3.00 -4.93 -5.87 -4.27 -6.88 0.00 -0.08 3.15 4.03

SE CONCLUYE QUE EL TERRENO ES: EN EL SENTIDO LONGITUDINAL PLANO Y EN EL SENTIDO TRANSVERSAL AL EJE DE OROGRAFIA TIPO 1 3

CLASIFICACION DE RED VIAL

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS

CONCLUSION
La Norma de Diseo Geomtrico recomienda velocidades de diseo de 60 a 120 Km/h para vas de multicarril (MC) con orografa Tipo I; sin embargo debido a que se va a disear un tramo de mxima pendiente se ha asumido la velocidad 5 de diseo de 100 Km/h, que esta dentro de lo que la norma estipula.

VISIBILIDAD
Distancia de Visibilidad de Parada, es la mnima requerida para que se detenga un vehculo que viaja a la velocidad de diseo, antes de que alcance un objetivo inmvil que se encuentra en su trayectoria

Distancia de Visibilidad de Paso, es la mnima que debe estar disponible, a fin de facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una velocidad 15 Kph. menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la velocidad directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.

DISEO GEOMETRICO DE CURVAS HORIZONTALES

10

11

12

DESARROLLO DE LA SUPERELEVACION

13

DISEO GEOMETRICO DE CURVAS VERTICALES

14

15

16

DISEO GEOMETRICO VISIBILIDAD HORIZONTAL

17

18

DISEO POR MAXIMA RAZANTE SOSTENIDA

19

PLANOS

20

VIDEO

21

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El presente diseo pretende mostrar un procedimiento de Diseo de carreteras de acuerdo a la Norma de Diseo Geomtrico de Carreteras ICG-2001.

La norma trabaja en el clculo del sobreancho con vehculos tipo C2 lo que podra ser no conveniente ya que el parque automotor del Per supera esta expectativa. Tabla 402.04; sin embargo para equipos en pendiente considera camin tipo semitrailer de 150 kg/HP neto.
En la norma no existe formula para calculo de valores de sobreancho de una curva espiral-circular-espiral. Desarrollo de sobreancho, acpite 402.07.07, longitud normal para desarrollo del sobreancho ser de 40 m. En bibliografa colombiana se considera el desarrollo del sobreancho en un 70% a lo largo de la curva de transicin. Para clculos de sobreanchos debe existir L equivalentes para equipos con remolque, combinacin de camiones para poder aplicar la formula de sobreancho.
22