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OBJETIVOS Obtener el modelo matemtico de un sistema de suspensin. Conocer de que variables depende la suspensin para su estudio. Conocer los movimientos dinmicos de la suspensin. Conocer que movimiento resulta ms sencillo.
Los modos de baja frecuencia de la masa suspendida suelen estar prximos a 1 Hz, mientras que los del conjunto masa suspendida/no suspendida y los de no suspendida se sitan entre los 10 y los 20 Hz.
En la dinmica de marcha se producen ciertas oscilaciones de la carrocera, de la direccin y de la traccin.
Si consideramos como un solo cuerpo al automvil dotado por tres ejes de libertad vemos que se presentan tres tipos de movimientos.
Balanceo (automvil adquiere un grado de libertad sobre el eje longitudinal XX) Cabeceo con respecto al eje transversal YY Guiada con relacin al eje vertical ZZ.
2 2 = ( + ) 2 2 = 2 2 =
1,2 = +
Factor de amortiguamiento.
1 = 2 2
Este modelo representa a la masa suspendida conjuntamente con dos resortes en serie. Por lo que se puede encontrar la rigidez equivalente mediante la siguiente ecuacin = + Podemos encontrar la frecuencia fundamental con la ecuacin utilizada con anterioridad 2 1 = 2 2 22
2
Realizando una comparacin se tiene q los valores de las masas son diferentes donde 2 1 y los valores de .
Por ello se puede deducir que + ( Dando como conclusin que 1 2
) +