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DIFERENCIAL
INTRODUCCIN
El diferencial es uno de los elementos mas importantes de la transmisin de nuestro vehculo. Del buen funcionamiento y ajuste del mismo depende, en gran medida el rendimiento final de nuestro vehculo
OBJETIVOS
Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes. Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar. Evitar detenciones intiles o para de mquinas. Evitar accidentes. Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas. Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operacin. Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.
MANTENIMIENTO
El mantenimiento debe ser tanto peridico como
permanente, preventivo y correctivo. El mantenimiento es la segunda rama de la conservacin y se refiere a los trabajos que son necesarios hacer. La importancia del mantenimiento es la labor del departamento de mantenimiento, est relacionada muy estrechamente en la prevencin de accidentes y lesiones en el trabajador ya que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones la maquinaria.
Haga palanca suavemente para evitar daos que podran evitar una fuga.
En ocasione las cabezas de los pernos tendrn pinturas o una capa protectora pegada, asiendo que sea difcil de ajustar una llave sobre ellas.
Limpie y lave bien toda la cubierta con un limpiador fuerte , como limpiador con frenos en aerosol .
PROCEDIMIENTO FINAL
Utilice un medidor de
profundidad (6) para medir la distancia D entre la punta del pin (5) y la superficie plana del housing del diferencial (4).
SOLUCIONES Sustituirlas o limpiarlas, tanto las de las corona como la del tornillo
Diferencial muy apretado Corana deformada los soportes de rodamiento tienen holguras
Conjunto de tornillos roscas Cambiar la rosca y el insuficientes. tornillo si esta ultima no es Roscas auto bloqueantes auto bloqueante desgastadas
1.Llave de dados
2.Raspador de empaques
3.Limpiador
4.Desarmador
5.Martillo
PROBLEMAS
El tapn de llenado tiene
ambos mandos finales . Averas mecnicas de cualquiera de los componentes que se encuentran dentro de la caja del eje trasero
final depende del servicio que se le preste, de que no se le haga trabajar con cargas mayores de las mximas admitidas y de que se repare a tiempo siempre que se produzca algn fallo. Las anomalas de funcionamiento que pueden observarse en un mando final.
FALTA DE LUBRIFICACION
La prdida de lubrificante por
SOBRECALENTAMIENTO
El sobrecalentamiento es la
juntas y retenes en mal estado puede causar averas importantes en los mandos finales. Hay rodamientos que se lubrifican automticamente por el aceite que va resbalando a lo largo del semieje, desde el diferencial. Otros rodamientos van sellados con grasa y otros necesitan ser lubrificados por separado.
causa ms frecuente de avera de los mandos finales. Este se produce por no mantener el nivel correcto del aceite de lubrificacin o por emplear un aceite de densidad y calidad inadecuadas.
EL NIVEL DE ACEITE EN UN MANDO FINAL ES DEMASIADO ALTO Y ES DEMASIADO BAJO EN EL TANQUE HIDRULICO
CAUSAS PROBABLES
La causa probable es la falla del sello anular en la caja del mando final.
Comprobacin: Compruebe
Use la mirilla para verificar el nivel del aceite en al caja del eje trasero. El nivel del aceite debe estar en la parte inferior de la mirilla indicadora.
EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DEL EJE TRASERO ES DEMASIADO ALTO Y DEMASIADO BAJO EN EL TANQUE HIDRULICO.
Hay fuga del aceite de
enfriamiento del freno al mando final. El sello Duo-Cone (5) en el freno de las ruedas traseras ha fallado. Hay fuga del aceite de enfriamiento del freno al mando final. El conjunto de sello (3) en el freno de las ruedas traseras ha fallado. Hay fuga del aceite de enfriamiento del freno al mando final. El sello anular (6) en el freno de las ruedas traseras ha fallado.
COMPROBACIN:
Compruebe la corona y el diferencial Drene el aceite de la caja del eje trasero. Retire las cubiertas de la tapa de llenado y compruebe si hay dao en la corona y el pin.
GRACIAS