Aceites y Filtros

PRINCIPIOS BASICOS SOBRE ACEITES
Usted lo cree?
John Deere ha entrado en el negocio de los aceites, para desarrollar lubricantes que le den a nuestra maquinaria la mayor cantidad de horas de vida til y el mejor desempeo posible.
ACEITE ES ACEITE, VERDAD?
Aceites, Filtros, Refrigerantes
El primer paso en una venta exitosa es el conocimiento del producto
Para asesorar y vender a sus clientes, usted debe :

Reconocer el propsito y la funcin del aceite Identificar los requerimientos Describir lo que hace a los aceites John Deere la mejor opcin.
El aceite de motor y el aceite hidrulico/transmisin, comparten muchas caractersticas. Hay tambin varias diferencias.
Los aceites son tan sofisticados como los motores actuales. Los aceites que trabajaban bien hace 10 aos no protegen adecuadamente los motores actuales.
Enfra partes en movimiento Reduce la friccin y el desgaste
Ayuda a los anillos a sellar
Limpia las partes del motor
Cuando formulan los aceites, los ingenieros de John Deere prestan especial atencin a: La calidad de las bases Los aditivos
PRINCIPIOS BASICOS SOBRE ACEITES PARAFINICAS
NAFTALINICAS DE LA DESTILACION SE OBTIENEN DOS TIPOS DE BASES:
TODOS LOS LUBRICANTES EMPIEZAN AQUI: CRUDO
BASES PARAFINICAS: La mayor parte de los lubricantes del mercado estn hechos con bases parafnicas, debido a su alta resistencia al espesamiento u oxidacin.
BASES NAFTALINICAS: Los aceites con bases naftalnicas proveen un excelente desempeo en temperaturas muy bajas.
Los aditivos hacen la diferencia ms importante en los aceites. Los aceites John Deere son una exclusiva combinacin de: Bases parafnicas y naftalnicas
aditivos en una formulacin exclusiva
PRINCIPIOS BASICOS SOBRE ACEITES PROTEGEN DEL OXIDO Y LA CORROSION
Los aditivos permiten un gran desempeo del aceite, mediante: Inhibidores antioxidantes Inhibidores anticorrosin
Detergentes-dispersantes
Modificadores de friccin y antidesgaste de extrema presin Inhibidores de oxidacin Mejoradores del ndice de viscosidad Inhibidores de expansin de los sellos Antiespumantes
MODIFICAN LAS PROPIEDADES DEL ACEITE
PROTEGEN LAS BASES
Reductores del punto de congelamiento impiden que se formen cristales en las bases parafnicas, a temperaturas muy bajas
NOOOO! John Deere hace una cuidadosa formulacin de sus aceites, y recomienda enfticamente no mezclarlos con ninguna substancia adicional
FUENTES DE CONTAMINACION EN LOS ACEITES

COMBUSTION
CALOR
DERIVADOS DE LA OXIDACION AGUA REFRIGERANTE PARTICULAS METALICAS
HOLLIN ACIDOS OXIDACION DE LA BASE DEGRADACION DE LOS ADITIVOS POLVO DILUCION DE COMBUSTIBLE
Los contaminantes comunes al aceite motor y al aceite hidrulico son: Partculas metlicas y polvo Calor y oxidacin
Agua
Como los sistemas hidrulicos son ventilados, son ms susceptibles a la contaminacin por aire y a la humedad
Los aceites utilizados en sistemas hidrulicos y transmisiones realizan muchas funciones al mismo tiempo:
Transmiten potencia
Lubrican las partes en movimiento Deben permanecer estables Protegen de la corrosin
ESA MULTIPLICIDAD DE FUNCIONES LE EXIGE PROPIEDADES MUY ESPECIALES
Los aditivos de los aceites hidrulicos-transmisin le permiten: Reducir el desgaste de los engranajes y las bombas Minimizar la vibracin y el ruido en los frenos sumergidos en aceite Permitir una aplicacin suave de los embragues Reducir la formacin de espuma
CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO. ACEITE PLUS 50
La razn fundamental por la que John Deere comercializa aceites es la de proteger los productos que fabrica. El aceite Plus 50 cumple y excede los requerimientos de todos los fabricantes de motores diesel.
El aceite JD 15W-40 debe ser usado en temperaturas superiores a -20 oC Remplazo de cualquier aceite SAE 15W-40 con especificacin API CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4 El aceite JD 0W-40 es fabricado utilizando una base sinttica que le permite operar a temperaturas mucho ms bajas que el 15W-40: puede emplearse hasta los -40 oC Remplazo de cualquier aceite SAE 0W-40 con especificacin API CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4
John Deere desarroll el aceite Plus 50 para los motores diesel de trabajo pesado, utilizados en aplicaciones fuera de carretera, como los que Deere fabrica.
Tambin puede ser empleado con xito en motores utilizados en aplicaciones sobre carretera.
Qu hace superior al PLUS 50 ?
Reduce el desgaste
Neutraliza los cidos Inhibe la oxidacin Tiene baja volatibilidad Extiende los periodos de cambio hasta en un 50% Se puede utilizar en motores diesel y en motores a gas (CNG)
REDUCCION DEL DESGASTE

Contiene superiores aditivos antidesgaste Las pruebas sealan que se produce un 40% menos de desgaste que el obtenido con aceites de la competencia Aumenta la vida productiva del motor gracias al menor desgaste de sus componentes
RETENCION DEL FACTOR TBN

Es una medida de cunto tiempo se pueden neutralizar los cidos producto de la combustin, antes de que la base del aceite se inutilice. Las pruebas muestran que el PLUS-50 previene la oxidacin del aceite y la corrosin de los componentes del motor durante el intervalo entre cambio y cambio.
INHIBE LA OXIDACION DEL ACEITE La oxidacin puede ocurrir cuando un aceite es sometido a altas temperaturas. Los inhibidores de oxidacin del PLUS-50:
Mantienen la viscosidad por un tiempo ms prolongado

Minimizan la descomposicin del aceite y la formacin de sedimentos
Reducen los costos de mantenimiento

Extienden la vida del motor
BAJA VOLATIBILIDAD
La volatibilidad es una medida de cunto se evapora el aceite a altas temperaturas.
El PLUS-50:
No se evapora a temperaturas de operacin Reduce y controla el consumo de aceite
Reduce los depsitos y el espesamiento
AUMENTO DEL INTERVALO DE CAMBIO EN UN 50%

Los usuarios de PLUS-50 podrn: Aumentar los intervalos de cambio en un 50%
Reducir los depsitos en los pistones

Reducir el desgaste del motor Tener extra-proteccin en tiempo fro Combatir efectivamente la formacin de holln
El uso de PLUS-50 beneficia a:

Los clientes John Deere
John Deere pagar cualquier dao causado a un motor como consecuencia de un aceite PLUS50 defectuoso
CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO ACEITE BREAK-IN
Las primeras 100 horas de operacin son crticas en la vida y desempeo de un motor.
John Deere es el nico fabricante de maquinaria que produce un aceite especial para este periodo. Este es el aceite con el cual se despachan los motores de la lnea de produccin.
Los anillos de pistn asientan durante las primeras horas de operacin del motor.
El asentamiento de los anillos y el ajuste de las partes en contacto: Controla el consumo de aceite Provee una vida prolongada y un funcionamiento satisfactorio.
El uso de aceites para motor de alta calidad previene el desgaste de todos los componentes.
Durante las primeras horas de operacin, lo que se busca es acelerar el desgaste de los anillos para permitirles un correcto asentamiento.
Otras propiedades nicas del aceite Break-in de Deere son:
Excelente fluidez en fro

Alta detergencia Periodo de cambio de 100 horas
Operar el motor con alta carga, facilita el correcto asentamiento en las primeras horas de operacin El asentamiento es exitoso cuando no es necesario adicionar aceite durante las primeras 100 horas Si hay consumo de aceite, recomiende un segundo periodo de asentamiento con aceite Break-in de Deere.
CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO. ACEITE HIDRAULICO/TRANSMISIONES HY-GARD
Las mquinas modernas tienen sofisticadas transmisiones y funciones hidrulicas.

Los lubricantes deben cumplir con estas nuevas exigencias. Esa es la razn por la cual John Deere ofrece su lnea de aceites para transmisiones y sistemas hidrulicos Hy-Gard.
John Deere estableci la norma JDM J20C para fijar las condiciones mnimas que debe cumplir el aceite hidrulico.
Debido a que no existe actualmente una clasificacin para aceites hidrulicos/transmisin, esta norma fijada por John Deere se considera como el parmetro a seguir en la industria
En la formulacin del aceite para el sistema hidrulico se tuvo en cuenta:

La tendencia a la formacin de espuma debido a que los sistemas son ventilados La condensacin que origina humedad Las altas temperaturas de operacin Los diferentes materiales de los sellos
Los ingenieros de John Deere crearon un aceite multifuncional, para transmisiones y sistemas hidrulicos.
Un aceite multifuncional desempea diferentes funciones simultneamente, en un depsito comn que sirve a varios sistemas.
John Deere recomienda el uso de HyGard en:

Mquinas con depsitos de aceite comunes a varios sistemas
Mquinas con depsitos independientes para la transmisin y el sistema hidrulico Sistemas de embragues y frenos inmersos en aceite.
Para satisfacer las exigencias de un aceite hidrulico/transmisin, Hy-Gard: Controla la humedad. Resiste la oxidacin y la formacin de depsitos que se producen como consecuencia del calor. Controla la vibracin y el ruido en los frenos. Prolonga la vida de los embragues. Reduce el desgaste de los mandos finales. Mantiene la fluidez a bajas temperaturas.
HUMEDAD
El exceso de humedad causa oxidacin y corrosin Desgaste excesivo en los engranajes Ante condiciones de humedad equivalentes, Hy-Gard logra una menor cantidad de prdidas en partculas metlicas de los componentes, en comparacin con aceites de cualquier otra marca.
RESISTENCIA A LA OXIDACION Y LA FORMACION DE DEPOSITOS COMO CONSECUENCIA DEL CALOR
Hy-Gard est formulado para manejar los altos esfuerzos y temperaturas que se producen durante el funcionamiento de los sistemas hidrulicos.
CONTROLA LA VIBRACION Y EL RUIDO EN LOS FRENOS
El uso de Hy-Gard logra reducir hasta en un 24% el ruido y la vibracin en los frenos, permitiendo:
Un frenado ms suave Reducir los daos causados por la vibracin
PROLONGA LA VIDA DE LOS EMBRAGUES
Los usuarios de Hy-Gard pueden esperar hasta un 15% ms de rendimiento en sus embragues, reduciendo as los costos de mantenimiento y obteniendo un mejor desempeo.
REDUCCION DEL DESGASTE EN LOS COMPONENTES

El desgaste en los componentes de la transmisin y los mandos finales puede reducirse hasta en un 20% con el uso de Hy-Gard, con los consecuentes beneficios econmicos y de disponibilidad del equipo.
John Deere desarroll el aceite Low Viscosity Hy-Gard, como un aceite para ser utilizado en pocas de extremo fro. Ofrece proteccin a temperaturas tan bajas como -45 Co Hoy es usado como:
Reemplazo del aceite hidrosttico SAE10W

Hy-Gard en ambientes fros
Aceite hidrosttico a cualquier temperatura

Bio Hy-Gard es un producto exclusivo en la industria.

Est formulado con aceite base natural sacado de las semillas de colza, y es compatible con aceites de base mineral. No causa ningn dao al medio ambiente y es biodegradable.
Bio Hy-Gard puede ser utilizado en cualquier de las aplicaciones en las que se utiliza Hy-Gard:
Transmisiones Sistemas hidrulicos Frenos hmedos Embragues Mandos finales
FILTROS PRINCIPIOS BASICOS CONSTRUCCION
LO IMPORTANTE ES LO QUE ESTA POR DENTRO
Si usted conoce los componentes internos de los filtros, entonces podr explicar con propiedad a sus clientes lo que es un filtro de calidad.
Puede un filtro de alta calidad taparse antes que uno de inferior calidad? S; debido a que es capaz de atrapar partculas ms pequeas.
Eso es mejor, pues significa que est haciendo su trabajo.
Algunos filtros tienen una canastilla exterior.

El propsito principal de la canastilla exterior es prevenir las fugas de aceite. Esta canastilla debe ser entonces suficientemente fuerte. Un filtro incapaz de soportar la presin puede fallar, causando prdidas de aceite y, lo que es an ms grave, la falla del sistema.
FILTRO SIN CANASTILLA
FILTRO CON CANASTILLA
El principal componente de un filtro es el ELEMENTO.

El elemento est compuesto de las siguientes partes:
Medio filtrante
Tubo central
Tapas finales
Capa Sellante
Cubierta exterior
El medio filtrante es el material poroso que filtra. Un medio filtrante de calidad: est hecho del material adecuado
con el nmero adecuado de pliegues.

Un plegado uniforme permite: una mayor resistencia una mejor capacidad de retencin de los contaminantes
En los filtros de aire, un plegamiento especial hace los pliegues rgidos, permitindoles: mantener su posicin tener un rea uniforme entre pliegues Algunos fabricantes utilizan bandas de pegante para mantener los pliegues, lo que causa: espacios no uniformes menor retencin
Un filtro hidrulico de calidad es reforzado con alambre
El tubo central es un ducto interno que soporta el medio filtrante.

Provee la resistencia necesaria para:
mantener el medio filtrante en posicin

prevenir que colapse
En los filtros de aceite, el diseo del tubo central en espiral da la mayor resistencia.
DISEO EN ESPIRAL
DISEO NO ESPIRAL
Las tapas finales cubren el elemento filtrante y lo mantienen en posicin. Las tapas finales deben ser metlicas, de manera que: sean ms resistentes mantengan el elemento en su lugar no absorban aceite Ellas previenen que aceite contaminado evada el filtro.
Algunos filtros de inferior calidad tienen tapas de cartn.

Las tapas de cartn pueden traer problemas. La humedad puede debilitar el cartn, descomponindolo y permitiendo que partculas de papel entren al sistema.
La capa sellante es el lmite entre el medio filtrante y las tapas.

Para una filtracin efectiva, el fludo debe pasar en su totalidad a travs del medio filtrante. Una buena base epxica, de espesor uniforme, debe ser aplicada en los extremos del medio filtrante.
La cubierta exterior protege el medio filtrante.

Su resistencia es importante para evitar daos en el filtro durante su manejo e instalacin.
Otros componentes de un filtro de aceite son:

Resorte de hoja Vlvula de alivio Placa de respaldo
Resorte de hoja
Vlvula de alivio
Placa de repaldo
RESORTE DE HOJA
Aplica presin a los componentes internos, sellando los empaques internos

Debe ser suficientemente fuerte para sellar los empaques Un resorte de hoja, de trabajo pesado, es mejor que un resorte para aplicaciones ligeras o uno de lmina delgada
Resorte de lmina
Trabajo pesado
Trabajo ligero
VALVULA DE ALIVIO
La vlvula de alivio se abre para permitir el paso de aceite hacia el sistema cuando: el filtro est tapado el aceite est fro. Si la vlvula de alivio no est adecuadamente calibrada, pueden producirse serios daos en el sistema. Las vlvulas de alivio cargadas a resorte trabajan mejor.
PLACA DE RESPALDO
La placa de respaldo da resistencia y rigidez La placa de respaldo va sujetada a la canastilla mediante roscas
Las roscas laminadas son ms fuertes que las cortadas y previenen las fugas
FILTROS PRINCIPIOS BASICOS MANTENIMIENTO
Para ayudar a los clientes a mantener sus mquinas operando, enselos a reconocer un filtro de buena calidad.
Usted estar mejor equipado para aconsejar a sus clientes si usted sabe: Por qu fallan los filtros Cmo mantener un filtro
Hay varias razones por las cuales puede fallar un filtro:

ESTALLIDO
OBSTRUCCION
PRENSADO APLASTAMIENTO
Estallido: falla de la estructura externa del elemento por un exceso de presin interior.
Aplastamiento: falla de la estructura interna del elemento causada por excesiva presin externa.
Obstruccin: saturacin de contaminantes a tal punto que no es posible el paso del fludo en forma satisfactoria.
Medio filtrante prensado: Cuando los pliegues se cierran por excesiva presin o amontonamiento, reduciendo el rea efectiva de filtrado.
Los filtros de aire no deben ser lavados con agua.

El agua daa los filtros. Se debe utilizar solamente aire para su limpieza.
NO!
Para limpiar un filtro de aire:

Golpelo contra una superficie plana, mantenindolo recto Use aire a una presin mxima de 30 PSI Splelo solamente de adentro hacia afuera
Mantenga la manguera a una distancia de 1 de la cara interna del filtro

Cuando un filtro de aire ha sido limpiado y reutilizado una vez, debe cambiarse.
Algunas consecuencias de utilizar un filtro de aire sucio son: Aumento del consumo de combustible Prdida de potencia Riesgo de falla
FILTROS. CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO.
John Deere est en el negocio de los filtros para:

Proteger las mquinas contra los contaminantes a los que estn expuestas durante su operacin Reducir el tiempo fuera de servicio
Extender la vida de sus mquinas
FILTROS. CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO.
Produce John Deere filtros que sirvan para las mquinas de la competencia?
S. John Deere tiene filtros de aire y de aceite para cualquiera de las mquinas de nuestros clientes, sean stas Deere o de otras marcas.
FILTROS. CONOCIMIENTO DELPRODUCTO FILTROS DE ACEITE.
Basados en la apariencia exterior, todos los filtros de aceite parecen similares.

Para poder apreciar las diferencias entre ellos debemos mirar en su interior.
FILTROS. CONOCIMIENTO DELPRODUCTO FILTROS DE ACEITE MOTOR

EL ACEITE CONTAMINADO INGRESA POR LA CANASTILLA EXTERIOR
PASA A TRAVES DEL MEDIO FILTRANTE E INGRESA AL TUBO CENTRAL
SE ESTABLECE UN FLUJO CONSTANTE
El proceso anterior suena simple, suponiendo que todo est perfectamente ensamblado. Este filtro de la competencia, p.e.j, fue ensamblado en forma inadecuada, y despus de un tiempo de operacin, permite que el aceite evada el medio filtrante.
Un filtro de aceite John Deere est compuesto de: Canastilla exterior Medio filtrante
Resorte de hoja
Tapas finales metlicas Tubo central Vlvula de alivio Placa de respaldo de acero
Canastilla exterior: sin costuras, a prueba de fugas a mxima presin de trabajo. Medio filtrante de papel tratado con resinas y curado con calor, capaz de capturar partculas de 10 micrones de dimetro. Resorte de hoja: de trabajo pesado, responsable de sellar por presin los empaques internos. Tapas finales metlicas: retienen el medio filtrante en posicin y previenen que el aceite evada su paso a travs de l. El ducto central es metlico, en espiral, perforado a lo largo de su eje, y provee resistencia y soporte al medio filtrante.
Vlvula de alivio: cargada a resorte; encargada de permitir que se ignore el medio filtrante cuando el filtro se obstruye o cuando la temperatura es muy baja.
Placa de respaldo: de acero; roscas laminadas que la fijan a la canastilla exterior, impidiendo la presencia de fugas.
CANASTILLAS EXTERIORES DEBILES, COLAPSADAS BAJO EL EFECTO DE LA PRESION
ESPACIAMIENTO IRREGULAR DE LOS PLIEGUES, DISMINUYENDO LA CAPACIDAD DE FILTRADO
ESTE RESORTE DE LAMINA DELGADA NO APLICA SUFICIENTE PRESION A LOS EMPAQUES INTERNOS
ESTA TAPA FINAL NO ES METALICA; ES DE CARTON, EL CUAL ES DEBIL Y FACILMENTE SATURABLE
EL DISEO DE ESTE TUBO CENTRAL NO ES EN ESPIRAL. SU RESISTENCIA ES MENOR.
ESTA VALVULA DE ALIVIO NO ES CARGADA A RESORTE. UNA FALLA EN SU CALIBRACION PUEDE OCASIONAR QUE EL ACEITE NO PASE AL MOTOR EN SITUACIONES DE OBSTRUCCION DEL FILTRO O DE BAJAS TEMPERATURAS.
ESTA PLACA DE RESPALDO ESTA FIJADA CON ROSCAS NO LAMINADAS, LO QUE HACE ESTE FILTRO MUY SUSCEPTIBLE A PRESENTAR FUGAS
ACTIVIDAD SUGERIDA: ABRIR FILTROS JOHN DEERE Y DE LA COMPETENCIA
JOHN DEERE MUESTRA LAS NORMAS QUE CUMPLE Y EXCEDE; ALGUNOS NO
ISO establece procedimientos estndar de prueba para los filtros: Capacidad de filtrado Eficiencia del filtrado Resistencia al colapso
FILTROS. CONOCIMIENTO DELPRODUCTO FILTROS HIDRAULICOS/TRANSMISION
Los filtros de aceite motor y los del sistema hidrulico/transmisin son muy similares.
Su principal diferencia est en el medio filtrante. Las fluctuaciones de presin pueden causar distorsin o dao del medio filtrante, por lo que Deere lo refuerza con alambre.
En comparacin con los filtros de la competencia, los filtros John Deere tienen mejor cubierta exterior y un inmejorable medio filtrante.
CUBIERTA EXTERIOR
MEDIO FILTRANTE
Algunos competidores utilizan soldadura de punto para cerrar la cubierta exterior y los tubos centrales. John Deere utiliza dobleces para ello. La alta presin puede mover el medio filtrante, por lo que la resistencia de la cubierta exterior es muy importante. Utilizar la cantidad adecuada de medio filtrante, y no menos, como algunos competidores, es otra caracterstica de los filtros Deere.
Algunos competidores no consideran muy importante la resistencia de la cubierta exterior.

Esta por ejemplo, fue fcilmente deformada a mano. Las razones para haberlo logrado son dos: Poca resistencia de la cubierta exterior Insuficiente cantidad de medio filtrante
FILTROS. CONOCIMIENTO DELPRODUCTO FILTROS DE AIRE
Los filtros de aire mantienen el motor limpio y funcionando satisfactoriamente.

Entre mayor cantidad de mugre pueda detener, mejor protegido estar el motor.
Las puntos importantes de un filtro de aire son:

Espaciamiento de los pliegues Papel del medio filtrante Dureza de los sellos Tapas finales
Diseo de los sellos
UN ESPACIAMIENTO UNIFORME DE LOS PLIEGUES PERMITE UNA COMPLETA UTILIZACION Y UNA LARGA DURACION EL DISEO DE BLOQUEO DEL PLEGADO DE DEERE CAPTURA MAS CONTAMINANTES MANTENIENDO UN ESPACIAMIENTO UNIFORME LOS COMPETIDORES USAN PEGANTE PARA MANTENER LOS PLIEGUES EN POSICION
A MAYOR CANTIDAD DE PAPEL, MAYOR CAPACIDAD PARA RETENER SUCIEDAD. EL FILTRO DE LA DERECHA TIENE MENOR CANTIDAD DE PAPEL Y POR LO TANTO MENOR CAPACIDAD . LOS FILTROS DE AIRE JOHN DEERE (IZQUIERDA) BRINDAN UNA MAYOR CANTIDAD DE HORAS DE SERVICIO, PUES TIENEN MAS PAPEL
LA MEDICION CON DUROMETRO NOS PERMITE DETERMINAR LA DUREZA DE LOS SELLOS LOS FILTROS DE LA COMPETENCIA RARA VEZ PASAN LA PRUEBA LO ANTERIOR SIGNIFICA QUE ESOS FILTROS PUEDEN PERMITIR QUE UNA PARTE DEL FLUJO DE AIRE LLEGUE AL MOTOR SIN HABER SIDO FILTRADO.
PARA DETENER EL PASO DE LAS IMPUREZAS, UNA FUERTE CAPA DE EPOXICO ADHESIVO, DE ESPESOR CONSISTENTE, DEBE SUJETAR LAS TAPAS FINALES. UNA TAPA FINAL RESISTENTE DEBE PREVENIR LA DISTORSION DURANTE LA INSTALACION Y REMOCION
UN SELLO DE DOBLE LABIO PROPORCIONA DOS PUNTOS DE CONTACTO, ASEGURANDO ASI UN AJUSTE ADECUADO
No hay normas especficas en la industria que reglamenten la produccin de filtros de aire.

Es por eso que hay un alto riesgo al comprar un filtro de aire no original. John Deere fija sus propias normas, las cuales son ms exigentes que las de cualquier otro fabricante de maquinaria.
REFRIGERANTES. PRINCIPIOS BASICOS.
As como con los aceites y los filtros, el uso del producto adecuado, cuando se trata de refrigerante, prolonga la vida del motor y aumenta su rendimiento.
Cree usted que el uso de un refrigerante diseado para aplicacin automotriz es conveniente en motores diesel de trabajo pesado? NO. El uso de este tipo de refrigerantes en un motor diesel puede causar serios daos al motor. Solamente los refrigerantes especialmente diseados para motores diesel de trabajo pesado contienen el paquete adecuado de aditivos.
Puntos a estudiar:
Composicin del refrigerante Funciones del refrigerante
Importancia del agua

Cavitacin
Hay 3 componentes en un refrigerante, cada uno de los cuales tiene la misma importancia:
ETHYLENE GLYCOL
AGUA
PAQUETE DE ADITIVOS
El refrigerante John Deere viene en dos presentaciones:

Pre-mezclado, listo para usar Concentrado
La funcin primordial del refrigerante es remover el calor producido durante el proceso de la combustin, y como consecuencia de la friccin de las piezas en movimiento.
Es por eso que, para Deere, el refrigerante es un componente fundamental del motor.
Un refrigerante efectivo:
Debe proteger de la corrosin Suprimir la cavitacin y el picado
Prevenir los depsitos y el descascaramiento

Elevar el punto de ebullicin
No debe producir espuma
Cree usted que el agua que obtenemos del grifo es suficientemente pura para su uso en el motor? NO. Esta puede ser peligrosa para el sistema de enfriamiento. John Deere recomienda solamente el uso de agua desmineralizada, deionizada, o destilada para ser mezclada con Cool-Gard
El agua proveniente del grifo:
No previene la formacin de espuma

No ofrece proteccin a los sellos No previene la cavitacin Adicionalmente incrementa: El descascaramiento y la formacin de depsitos La incidencia de fallas de la bomba de agua, y Rebaja el paquete de aditivos
LA CALIDAD DEL AGUA QUE DEBE SER USADA EN LOS REFRIGERANTES ES TAN IMPORTANTE, QUE LA ASTM TIENE NORMAS ESPECIFICAS PARA ELLO.
Algunos de los problemas que se tienen cuando se usa solo agua en el sistema de enfriamiento son: Bajo punto de ebullicin
Alto punto de congelamiento Cavitacin
Corrosin
Formacin de espuma
La cavitacin se produce cuando se forman burbujas de vapor, las cuales implotan sobre la superficie exterior de la camisa.
Las picaduras continan hasta que traspasan la pared de la camisa, causando una falla mayor en el motor.
Cree usted que la cavitacin ocurre en los motores de los autos? No. La cavitacin solo ocurre en los motores diesel de trabajo pesado, los cuales tienen una muy alta relacin Potencia/Peso. Los refrigerantes utilizados en la industria automotriz no protegen contra la cavitacin.
Cmo evitar la cavitacin?

JOHN DEERE DISEA SUS MOTORES CON UN PATRON DE FLUJO DE REFRIGERANTE OPTIMIZADO PARA MINIMIZAR ESTE EFECTO.
OFRECE UNA FORMULACION DE ALTISIMA CALIDAD EN SUS REFRIGERANTES
OFRECE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO Y ASESORIA PERMANENTE A TRAVES DE SUS ASC
REFRIGERANTES. ADITIVOS.
El paquete de aditivos previene contra la corrosin y la cavitacin.

Este paquete se mezcla con ethylene glycol y agua de calidad para obtener el Cool-Gard premezclado. El paquete de aditivos se mezcla con ethylene glycol para obtener el Cool-Gard concentrado.
El paquete de aditivos incluye:

supresores de espuma inhibidores de corrosin
inhibidores de cavitacin
Estos elementos qumicos se degradan al cabo del tiempo.
Su duracin vara dependiendo del qumico y del metal que protegen.

Se dice que un refrigerante est bajo de carga, cuando la concentracin de aditivos ha disminudo. Los problemas que esto ocasiona son: Cavitacin en las camisas y la bomba de agua Corrosin general
Depsitos en las superficies de transferencia de calor

Obstruccin del sistema
Aconseje a sus clientes a probar el nivel de concentracin del refrigerante al menos una vez al ao.
Si el nivel de concentracin es muy bajo, utilice el acondicionador John Deere conforme a las instrucciones que vienen en el kit de prueba.
Un sistema puede sobre-cargarse!
Si el acondicionador se usa excesivamente, los qumicos aumentan demasiado su concentracin y el sistema se satura.
Si un cliente agregara un paquete de aditivos a un refrigerante de aplicacin automotriz, causara una sobreconcentracin de silicatos, provocando la gelificacin.
REFRIGERANTES. CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO
No todos los refrigerantes son iguales. La gran mayora no trabajan bien en motores de trabajo pesado. Solo Cool-Gard cumple con los requerimientos de los motores John Deere.
Los ingenieros de John Deere desarrollaron Cool-Gard, especficamente para motores diesel de trabajo pesado.
No obstante lo anterior, es altamente recomendado para uso en motores diesel de trabajo liviano y motores a gasolina.
La versin premezclada de Cool-Gard tiene una vida til de 5 aos/5000 horas

PUNTO DE CONGELAMIENTO: -37 CO PUNTO DE EBULLICION: 130 CO
La versin concentrada de Cool-Gard, cuando se mezcla con agua de alta calidad, tiene tambin una vida til de 5 aos/5000 horas
ADITIVOS Y FUNCIONES QUE CUMPLEN INGREDIENTE INHIBIDOR

SILICATO NITRITOS NITRITOS MOLIBDATOS CAUSTICOS BORO FOSFATOS SURFACTANT POLIMEROS COMPUESTOS DE SODIO
FUNCION PROTECTORA
ALUMINIO COBRE Y BRONCE CAVITACION CAVITACION ALCALINIDAD AMORTIGUADOR AMORTIGUADOR SUPRESOR DE ESPUMA INHIBIDORES DE ESCARCHA REACTIVOS DE AGUA DURA
COMPUESTOS ORGANICOS
TINTAS OTROS
ESTABILIZADORES QUIMICOS
INDICADORES FUNCIONES ESPECIALES
El propsito de las bandas de prueba es revisar el punto de congelamiento del refrigerante y el nivel de proteccin contra la cavitacin.
Una banda contiene 3 sectores de diferentes tonalidades: 1. Gama de verdes: punto de congelamiento 2. Gama marrn: nivel de molibdatos
3. Gama prpura: nivel de nitritos
El kit Cool-Scan Plus mide:

ph: alcalinidad o acidez punto de congelamiento
corrosin de metales
Se recomienda utilizarlo una vez al ao o cada 1000 horas de operacin.
En caso de que no se hagan revisiones peridicas del estado del refrigerante, se recomienda hacer una recarga con acondicionador una vez por ao.
Agregarlo en una proporcin de 1.5% por volumen.

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Ayuda a los anillos a sellar

Limpia las partes del motor

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CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO. ACEITE PLUS 50

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CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO. ACEITE PLUS 50

CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO. ACEITE PLUS 50

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Qu hace superior al PLUS 50 ?

CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO. ACEITE PLUS 50

REDUCCION DEL DESGASTE

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RETENCION DEL FACTOR TBN

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Mantienen la viscosidad por un tiempo ms prolongado

Reducen los costos de mantenimiento

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Reduce los depsitos y el espesamiento

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