CONTENIDO

General (Historia) Piloto Automtico Miguel

Correccin De Velocidad-Actitud Auto Acelerador

Ignacio

Sistema Monitor y sistema de control de vuelo automtico del crj-200 Emanuel

Glosario

GENERAL
Qu es el piloto automtico ?

Sistema elctrico y mecnico capaz de guiar una aeronave sin ayuda de un ser humano. Su objetivo es sustituir en algunas maniobras del vuelo al piloto mejorando su capacidad de respuesta El piloto automtico tiene que ser activado por el piloto.

PILOTO AUTOMTICO
Es capaz de realizar las siguientes maniobras:

Mantener altitud

Ascender/descender
Mantener velocidad deseada Seguir un rumbo o localizacin Alineacin con pista Aterrizaje automtico

Estas maniobras pueden realizarse de manera independiente o conjunta en funcin de las necesidades del piloto, siendo posible incluso realizar un plan de ruta completo salvo el despegue.

El piloto automtico acta en los 3 ejes del avin

CORRECCIN DE VELOCIDAD-ACTITUD
La parte del sistema que mantiene automticamente las condiciones de vuelo seguras mediante la correccin para efectos de la velocidad y las condiciones de ajuste por medio del ajuste automtico, compensacin de Mach o estabilidad de la velocidad Mach . Esto incluye la deteccin, la informtica, actuacin, indicacin de control interno y sistemas de alerta.

El piloto automtico obtiene los datos para actuar de diferentes sensores del avin y de su sistema de navegacin. El ordenador procesa los datos y decide como actuar en funcin de su configuracin y sus conocimientos implcitos. Enva las seales necesarias a los mecanismos de control de la aeronave y los motores.

La correccin de velocidad actitud lo realiza mediante las siguientes maniobras. Heading controla el Rumbo Magntico

Altitude controla la altitud del avin A/T controla la potencia de los motores y como consecuencia la velocidad del avin en el aire. V/S controla la velocidad de Ascenso/Descenso del avin en pies por minuto LOC interceptar X radial de un VOR determinado,

APP nos permite realizar un aterrizaje instrumental (ILS).

LNAV controla la posicin lateral del avin, es decir su rumbo.

VNAV cambia la altitud del avin de acuerdo a la ruta FLCH cambio del nivel de altitud.

AUTO THROTTLE
La parte del sistema que controla automticamente la posicin de las palancas de gestin, adecuando la potencia del motor durante todas las fases del vuelo / actitud. Esto incluye la participacin, la deteccin, la informcin, amplificacin, control de accionamiento y dispositivos tales como amplificadores, ordenadores, servos, finales de carrera, embragues, cajas de cambios, luces de aviso, etc

SISTEMA MONITOR
Lo que proporciona un control independiente o externo / lectura a distancia (para el mantenimiento o para otros fines) que no estn directamente relacionados con el sistema de monitoreo interno (para la integridad del sistema de alerta tripulacin de vuelo). Esto incluye la deteccin, la informacin, indicacin y aviso de dispositivos, paneles de control, etc

En el sistema de control de vuelo automtico del crj-200 nos ofrece el control automatizado de la aeronave en este capitulo tambin aborda el tema de el sistema del procesador integrado de avinica.

El primer subtema que aparece en el manual del crj-200 es el de control automtico esto es un director de vuelo y piloto automtico integrado. Este subtema contiene los siguientes componentes: 2 computadoras de control de vuelo. Panel de control de vuelo. 2 switches de desengarce en bastones 2 switches de sincronizacin de directores de vuelo. 2 switches go-around. Servo del elevador . Servo del alern. Panel del yaw damper. 2 actuadores lineales del yaw damper.

Las computadoras de control de vuelo (FCC) son el componente primario y se encuentran dentro del procesador integrado de avinica (IAPS). Usualmente hay 2 para respaldo aunque tambin intercambian informacin.

El panel de control (FCP) de vuelo esta instalado en el antideslumbrante donde ambos pilotos pueden tener acceso al mismo. Este sirve para ajustar y controlar sistemas del piloto automtico, y directores de vuelo y para ajustar las indicaciones que aparecen en la pantalla de vuelo primario (PFD). Por medio de FCP se controla la velocidad vertical, el rumbo, altitud, velocidad y directores de vuelo.

El panel de control del yaw damper esta en el pedestal. Este funciona por medio de dos botones que activan cada canal del yaw damper y otro botn para desengarzar.

Los botones de desengarce del piloto automtico de los bastones esta en la parte delantera de estos.

Los switches de los directores de vuelo estn de tras del los bastones. Estos sirven para sincronizar las referencias verticales y laterales con respecto a la aeronave cuando estn puestos.

Los botones de go-around sirven para dar un comando de compensador arriba ya sea en tierra o en vuelo.

Los servos y actuadores lineales son para mover las superficies de control tales como el elevador y el alern.

El procesador integrado de avinica (IAPS) es un conjunto de mdulos de avinica en uno solo este esta en el compartimento de avinica. El IAPS da 4 indicaciones primarias estas son: Concentracin de informacin y distribucin Control de vuelo Manejo de vuelo Diagnsticos de mantenimiento. El IAPS toma energa de tres barras de la aeronave la barra DC1, DC2, y de la barra de la batera.

glosario
A/T AUTO-THROTTLE- auto acelerador V/S velocidad vertical LNAV navegacin lateral VNAV navegacin vertical FLCH cambio del nivel de altitud. APP approach Enfoque

Gracias!!!!