CAPACITACIN DIESEL

Curso Entrenamiento en el conocimiento y manejo del motor Cummins Diesel ISB 215, controlado por medio del mdulo electrnico CM 850. Objetivo General El curso esta diseado para el instructor de motores Diesel, en bien del mejoramiento de sus conocimientos en la operacin y diagnstico del sistema de Control Electrnico de inyeccin de combustible que utiliza la tecnologa del Riel Comn.

Introduccin Conceptos bsicos: Ciclo Diesel ACPM Densidad Tiempo de Combustin Relacin de Compresin Eficiencia Volumtrica Trabajo

Fuerza Potencia Torque Turbo Intercooler

Seccin # 1 Identificacin del motor

Seccin # 2 Insercin de fallas

Seccin # 3 Manejo de: Opacmetro Vantage

Microvat IDT 400 Mediasoft.

LEY DE CHARLES
M M

t v
-273

CICLO DIESEL

Rodolfo Diesel (1858-1913) Fue quien en el ao de 1892 demostr como un motor de combustin interna poda funcionar al encender una mezcla de aire y combustible, sin necesidad de que hubiese una chispa dentro de sta mezcla para su combustin. Su principio se bas en la transferencia natural del calor por medio de procesos fsicos a travs de un diseo mecnico creativo.

CICLO DIESEL
3

T
2 3 P=C S=C S=C 0 4 1 V 2 1 S V=C

To

DIAGRAMA POTENCIA INDICADA MOTOR DIESEL

60 50 40
Explosin

Presin, Kp/cm2

30 20 10 1 0 15 30
Encendido Admisin

Apertura de la vlvula de escape

Compresin Cierre de la vlvula de admisin Escape

Presi atmosf

45 60

75 90 105 120 135 150 165 180

Carrera del pistn

CICLO DE OTTO

V1 3

2
S=C

S=C

V=C

4
0
cVD 2 V=C

VD

1,5
1 V

ACEITE COMBUSTIBLE PARA MOTORES A.C.P.M.

El aceite combustible para motores ACPM es un subproducto de la destilacin del petrleo crudo. Su fin principal, es la de convertir Energa Potencial en Energa Cintica a travs de una serie de procesos.

Este proceso ocurre mediante dos etapas:

Primero el combustible reacciona qumicamente energa en forma de calor.

(se quema) liberando

El calor liberado obliga a los gases atrapados dentro del cilindro, a expandirse, lo que permite al pistn, descender a su punto muerto inferior. El desplazamiento del pistn se convierte en movimiento rotacional del cigeal.

Calidad del ACPM

Se caracteriza entre otras particularidades:

Por el ndice de Cetano o nmero Cetano. Gravedad segn normas API Punto de inflamacin Grado de destilacin Contenido de azufre Punto de fluidez Viscosidad @ 40C

Densidad

Se define como la relacin entre la Masa (no su peso) de una substancia, por el Volumen que sta masa ocupa. Su unidad de medida mas comn es Lb/Ft3. El concepto de densidad es recproco con el de volumen. No hay densidad sin volumen y viceversa.

Densidad del Aire

La densidad del aire es directamente proporcional a la presin atmosfrica e inversamente proporcional a su temperatura. Afecta a los siguientes parmetros del motor:
Eficiencia Volumtrica Consumo de combustible Tiempo de combustin Avance sincronizacin de combustible

Diesel)

(motores

Avance del momento de encendido gasolina).

(motores

Tiempo de Combustin
El tiempo de combustin es el que tarda el proceso de combustin en quemar completamente la totalidad de la mezcla. (Frente de llama expandindose).
COMBUSTIBLE

AIRE

T.C. CORTO

T.C. NORMAL

T.C. LARGO

Depende principalmente de:

* * * * *

Relacin de Compresin.
Densidad del aire entrando a la cmara. Temperatura del aire entrando a la cmara. Relacin estequiomtrica. Turbulencia en el cilindro.

RELACION DE COMPRESION
La relacin de compresin se define como:

El Volumen del cilindro por encima de pistn en su punto muerto inferior / Volumen del cilindro por encima del pistn en su punto muerto superior.

El significado del tamao del proceso de expansin lo determina la relacin de compresin. En motores a gasolina, la relacin de compresin est entre 8:1 a 11:1. En motores Diesel, la relacin de compresin est entre 13:1 a 22:1.

Altas relaciones de compresiones significan: Aumento en el peso estructural del motor. Alto nivel de ruido y deterioracin rpida de las partes internas del motor. Aumento excesivo en temperaturas internas del motor.

Eficiencia Volumtrica
Es la relacin de la Masa de aire que realmente entra al cilindro, por la Masa de aire que desplaza.
Eficiencia Volumtrica = V que entra/V que sale

La Eficiencia Volumtrica depende de : Temperatura de admisin (Alta temperatura, reduce la densidad de la masa de la mezcla). Presin atmosfrica (A mayor altura, menor densidad de la mezcla). RPM del motor Tamao de la vlvula de Admisin. Nmero de vlvulas de Admisin

Tcnicas para mejorar la eficiencia volumtrica:

Incrementando el nmero de vlvulas Control electrnico de vlvulas Mltiple de Admisin Variable Utilizando un sistema Turbo cargador.

Trabajo

Es la Fuerza que mueve un objeto a travs de una distancia.

= Fuerza*Distancia. = Fuerza*rea*distancia. = Presin*Cambio de Volumen W = F*S (valor) Joules dW = F*dx (valor) ft-lb W = P*Delta V.

Se dice tambin, de que Trabajo se puede denominar como, la distancia recorrida multiplicada por la magnitud de la fuerza resistente en la direccin al movimiento.

En el caso de la operacin del ciclo Diesel:

W = Qin Qout = Cp(T3-T2) Cv(T4-T1)

Cp = Calor especfico a presin constante Cv = Calor especfico a volumen constante

Fuerza
Es el concepto por el cual hace que un objeto que al estar en reposo, se ponga en movimiento; o si est en movimiento, pueda ejercer una variacin a ste movimiento.
Se define como F = M*A M = Masa. A = Aceleracin. Unidades: Lb*ft/sec2

Potencia
Es la cantidad de trabajo realizado por la transformacin de una energa, en un tiempo determinado. Se define como P = 2(pi) N*T N = r.p.m. T = Torque Unidad: HP @ r.p.m. HP = mep*Vd*n/33000*12

Torque

Es la capacidad de un motor para producir Trabajo. Es la medida de una fuerza aplicada a una palanca para crear un efecto rotacional. Se define como T = F*L F = Fuerza L = Distancia perpendicular a la fuerza.

MEP Presin Efectiva Real

Se define como la cantidad de trabajo hecha por ciclo en cada cilindro, dividida por el volumen de desplazamiento del mismo. Mep: HP*33000*12/nVd n= # de cilindros*rpm/2 Vd = Volumen de desplazamiento de un slo cilindro.

Turbo

El turbo cargador, es el sistema utilizado principalmente en motores diesel, el cual, est diseado para incrementar la potencia del motor en la medida que aumentan las r.p.m., mediante el incremento, de la masa de aire que entra en el cilindro.

Su ventaja principal es el aumento considerable de la potencia que logra en el motor, utilizando para ello, un equipo de ligero peso y volumen.

Un tubo cargador defectuoso puede causar:

Prdida de potencia. Consumo de aceite excesivo. Jaloneos bajo carga. Ruidos extraos. Dificultad al apagar el motor. Baja presin en el mltiple de admisin. Humo negro. Fugas de aceite en combustible.

Pruebas al turbo cargador

Verificacin de la presin del turbo. Uso del Insite. Verificacin del juego axial del eje solidario. Dao en las hlices de las turbinas. Verificacin lnea drenaje. Verificacin a la lnea de alimentacin de aceite. Juego radial eje solidario. Fugas de aceite en turbinas. Ajuste de la compuerta de desahogo.

Intercooler

Un intercooler o enfriador de aire, es el equipo utilizado en motores de combustin interna con sistemas sobrecargados, con el fin de reducir la temperatura del aire comprimido cuando sale del turbo cargador y poder inyectarlo en las cilindros.

Un interccoler defectuoso (restringido) puede causar los siguientes sntomas:

Prdida de potencia del motor. Poca aceleracin. Dificultad al arranque. Humo blanco. Baja presin en el mltiple de admisin.

Su diagnstico y mantenimiento consiste en hacer las siguientes pruebas:

Limpieza interna. Medicin de la Presin diferencial. Inspeccin por fugas. Medicin de la Temperatura diferencial.

CUALIDADES DEL MOTOR CUMMINS ISB

Cualidades mecnicas

El bloque de motor ha sido reforzado con el objeto de: Dar fortaleza estructural al bloque Mejorar los ruidos de combustin. Lubricacin directa a cada pistn. Culata y mltiple de admisin forman una pieza. Cuatro vlvulas por cilindro. Inyector central en cmara combustin: Mejora combustin. Ahorra combustible. Reduce ruido de combustin.

Motor turbo cargado con compuerta de desahogo. Intercooler aire-aire

Cmara de combustin de alta turbulencia.

Sincronismo del motor por medio de engranajes (No requiere cadena o correa de distribucin).

Enfriador aceite de 7 placas.

215 HP y 520 lb-ft de par motor a 1600 rpm.

Cualidades del Sistema de Control electrnico

Mdulo de Control (ECM) que permite: Reportar parmetros de funcionamiento. Codificar fallas. Programar opciones. Historial de la vida til motor. Proteger motor contra condiciones fuera de especificaciones. Sistema de alta presin constante e independiente de las rpm del motor.

Vlvula EGR con enfriador de gases. No requiere de catalizador. Cumple con normas EPA y Europeas hasta el ao 2006. Acelerador electrnico Cumple con norma J1939 de comunicacin datos. Inyeccin piloto (multijet) antes de la inyeccin principal. Reduce ruidos de

combustin, mejorando combustin y emisin de gases.

Garantiza presin en riel y caudal a inyectores uniformemente en cada cilindro. Presin del riel independiente al nmero de rpm.

CURSO VIRTUAL COLLEGE