REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD MILITAR BOLIVARIANA ACADMIA MILITAR DE LA AVIACIN

BOLIVARIANA GRUPO ACADEMICO

Historia de la Aviacin Militar

Vuelos Mitolgicos
El ejemplo ms conocido es la leyenda de caro y Ddalo, que encontrndose prisioneros en la isla de Minos, se construyeron unas alas con plumas y cera para poder escapar. caro se aproxim demasiado al Sol y la cera de las alas comenz a derretirse, haciendo que se precipitara en el mar y muriera. Esta leyenda era un aviso sobre los intentos de alcanzar el cielo, semejante a la historia de la Torre de Babel en la Biblia, y ejemplifica el deseo milenario del hombre de volar.

Siglo XVIII: Primeros diseos y teoras

Se sabe que alrededor del ao 400 a. C., Arquitas de Tarento, un estudioso de la Antigua Grecia, construy un artefacto de madera que l mismo bautiz con el nombre de "Peristera" (en griego: , "Paloma")

Sobre el ao 300 a. C. los chinos inventaron la cometa, que se considera un tipo de planeador, y desarrollaron tcnicas para hacerla volar en el aire. Siglos despus, en el ao 559 hay documentados vuelos de seres humanos usando cometas. El emperador Gao Yang experiment con prisioneros, entre los que se encontraba Yuan Huangtou, hijo del anterior emperador, Yuan Lang.

Siglo XVIII: Primeros diseos y teoras

En el ao 852, el andalus Abbs Ibn Firns, se lanz desde el minarete de la Mezquita de Crdoba con una enorme lona para amortiguar la cada, sufriendo heridas leves, pero pasando a la historia como el precursor de los modernos paracadas.

El artista e inventor italiano Leonardo da Vinci la primera persona que se dedic seriamente a proyectar una mquina capaz de volar. Da Vinci dise planeadores y ornitpteros, que usaban los mismos mecanismos usados por los pjaros para volar, a travs de un movimiento constante de las alas para arriba y para abajo. Sin embargo, nunca lleg a construir tales mquinas, pero sus diseos se conservaron

Ornitpte ro

Planead or Tornillo Areo

Siglo XVIII - Siglo XIX: Aeronaves ms ligeras que el aire

El primer vuelo realizado con xito de un globo de aire caliente, fue gracias al padre Bartolomeu Loureno de Gusmo, un portugus nacido en Brasil en la poca colonial, que logr alzar el vuelo de un aerostato, al que denominaran passarola, el 8 de agosto de 1709 en la corte de Juan V de Portugal, en Lisboa. En la demostracin, la passarola se elev unos 3 metros por encima del suelo, dejando impresionados a los observadores, y ganndose el apodo de Padre Volador

Siglo XVIII - Siglo XIX: Aeronaves ms ligeras que el aire

El primer vuelo humano del que se tiene noticia fue realizado en Pars el 15 de octubre de1783. El doctor Jean-Franois Piltre de Rozier y el noble Franois Laurent d'Arlandes, realizaron el primer vuelo libre en una mquina creada por el hombre. Consiguieron volar durante 25 minutos, recorriendo 8 kilmetros en un globo de aire caliente, inventado por los hermanos Montgolfier, dos fabricantes de papel. Este globo, por ser bastante pesado, alcanz una altura mxima de apenas 26 metros. Los hermanos Montgolfier continuaron fabricando otros globos, logrando varios vuelos con xito, lo que hizo que la experimentacin de vuelos con globos se extendiera por Europa a lo largo del siglo XVIII

Siglo XVIII - Siglo XIX: Aeronaves ms ligeras que el aire

En el siglo XIX, en 1852, el ingeniero francs Henri Giffard invent el dirigible, que es una mquina ms ligera que el aire, y se diferencia del globo en que su direccin s poda ser controlada a travs del uso de timones y motores. El primer vuelo controlado de un dirigible se realiz el 24 de septiembre de ese mismo ao en Francia, controlado por el propio Giffard, logrando recorrer 24 kilmetros, a una velocidad de 8 km/h usando un pequeo motor a vapor. A lo largo de finales del siglo XIX y en las primeras dcadas del siglo XX, el dirigible fue un mtodo de transporte de confianza.

Siglo XIX: Planeadores

En 1799, George Cayley, un inventor ingls, dise un planeador relativamente moderno, que contaba con una cola para controlarlo, y un lugar donde el piloto se poda colocar, por debajo del centro de gravedad del aparato, dando as estabilidad a la aeronave. Cayley construy un prototipo, que realiz sus primeros vuelos no tripulados en 1804. Durante las cinco dcadas siguientes, trabaj en su prototipo, tiempo durante el cual Cayley dedujo muchas de las leyes bsicas de la aerodinmica. George Cayley es considerado el fundador de la ciencia fsica de la aerodinmica, habiendo sido la primera persona que describi un aeronave de ala fija propulsada por motores

Siglo XIX: Planeadores

El alemn Otto Lilienthal realiz con xito varios vuelos hasta 1896, ao en el que falleci en un accidente areo el 9 de octubre, causado por un viento lateral repentino, que rompi un ala de su aeronave en pleno vuelo, haciendo que se precipitara desde una altura de 17 metros. Por todo eso, es considerado la primera persona que realiz un vuelo planeado controlado, en el cual era el piloto el que controlaba a la aeronave. Sus ltimas palabras antes de morir, al da siguiente, fueron: "Deben hacerse sacrificios". En esos momentos, Lilienthal estaba trabajando en busca de pequeos motores adecuados para equipar a sus aeronaves, con la idea de crear un prototipo ms pesado que el aire y capaz de alzar el vuelo por medios propios.

Siglo XIX: Aviones

En 1890, Clment Ader, un ingeniero francs, construy un avin al que llam ole, equipado con un motor a vapor. Ader consigui despegar en el ole, pero no consigui controlar el aparato, y solo pudo recorrer unos 50 metros en el aire. Aun as, consider los resultados satisfactorios, y se plante construir una aeronave mayor, cuya construccin le llev cinco aos de su vida. Pero por desgracia, su nuevo avin, denominado Avin III era demasiado pesado y nunca fue capaz de despegar

1900 - 1914: Los primeros vuelos en una aeronave ms pesada que el aire
El 17 de diciembre de 1903, Orville Wright se convirti en la primera persona en volar sobre una aeronave ms pesada que el aire, propulsada por medios propios. El vuelo sucedi en Kitty Hawk. Los hermanos utilizaron railes para mantener el aparato en su trayecto, y una catapulta para impulsarlo. El avin gan altitud al acabar el recorrido sobre los rales, alcanzando una altura mxima de 37 metros, y una velocidad media de 48 km/h durante los 12 segundos que dur el vuelo. Ese mismo da realizaron tres vuelos, que fueron presenciados por cuatro socorristas y un nio de la zona, haciendo que estos fueran los primeros vuelos pblicos y documentados. En un cuarto vuelo realizado el mismo da, Wilbur Wright consigui recorrer 260 metros en 59 segundos.

1900 - 1914: Los primeros vuelos en una aeronave ms pesada que el aire
El 13 de septiembre de 1906, el Brasileo Alberto Santos Dumont realiz un vuelo pblico en Pars, en su famoso avin, el 14-bis. Este aparato usaba el mismo sistema de alabeo empleado en las aeronaves de los hermanos Wright, y logr recorrer una distancia de 221 metros. El 14-bis, al contrario que el Flyer de los Wright, no necesitaba rales, catapultas o viento para alzar el vuelo, y como tuvo mucha repercusin meditica en aquel momento, el vuelo es considerado por algunas personas como el primero realizado con xito de un avin. Cuando se realiz este vuelo, poco o nada se saba de los hermanos Wright, por lo que la prensa internacional consider al 14-bis de Santos Dumont como el primer avin capaz de despegar por medios propios

1914-1918 Primera Guerra Mundial

Uso de aviones como armas de guerra. Hidroaviones. Misiones de Reconocimiento en el mar. Aumento del techo de servicio. Aumento de las velocidades. En 1927, Charles Lindbergh se convirti en la primera persona en cruzar el ocano Atlntico en un vuelo de un avin en solitario. Su avin despeg desde Nueva York (Estados Unidos) y aterriz en Le

1939 SEGUNDA Guerra Mundial

Primer Avin a Reaccin, (Heinkel He 178). Aumento de las capacidades transportar carga Desarrollo notable de la aviacin militar para

Despus de la guerra
Independizacin de la aviacin comercial Turbohlices. Motores a reaccin mas desarrollados

Historia de la aviacin venezolana

Preguntas???

Por su atencin, muchas gracias