TRANSMISIONES HIDRULICAS

ndice
Introduccin Convertidor

de Torque Bombas de Aceite Embragues Multidiscos Frenos Sistemas de Engranaje Conjunto Hidrulico

Convertidor de Torque o Par

Convierte el par o esfuerzo de rotacin del motor en un par ms elevado, produciendo el mismo efecto que el cambio en una relacin corta. Por lo tanto, tambin es un reductor de velocidad.

Convertidor de Torque

Direccin de Rotacin

Caractersticas
Es de 3 elementos: Bomba, Turbina y Estator Es de 2 fases: - Multiplicacin o Rango del Convertidor - Acoplamiento Es simtrico Existen 2 tipos: Sellado y Desarmable

Funciones
Multiplica el torque del motor Cumple la funcin de volante de inercia Acta como un embrague automtico

Transmisin Hidrulica

Bomba de aceite
La importancia de la Bomba de Aceite radica en su funcin de impulsar el fluido a travs de la T.H. y, a la vez, mantener la presin dentro de la misma

Tipos de Bombas de Aceite

- Bomba de engranajes y luna - Bomba de paletas - Bomba de lbulo - Bomba de pistn

Bomba de engranajes de Luna

Embragues Multidiscos

Su funcin es conectar o desconectar dos piezas en movimiento. Est formado por: - Un cubo o masa - Un tambor o cilindro - Un pistn accionador - Un resorte de recuperacin - Una vlvula de retorno - Un retenedor de resorte

Los Discos

Discos de Fibra Discos de acero flexibles Discos o platos de acero Discos o platos de retencin o presin

Bandas de frenos

Banda de Marcha Atrs. Al ser aplicada inmoviliza al tambor y al porta satlite trasero, permitiendo funcionar primera velocidad y marcha atrs.

Bandas de Intermedia Al ser aplicada inmoviliza el cuerpo de impulsin y el engranaje central permitiendo funcionar segunda velocidad.

Servo

Elemento HidroMecnico que tiene por finalidad aplicar las bandas de freno

Componentes: -Pistn -Vstago -Resorte de recuperacin

Acumulador

Para evitar el bloqueo brusco de los embragues, emplea el acumulador, el cual acta rpido y suave sobre la banda.

Sistema de Engranajes

Embrague Directa y Marcha Atrs

Se utiliza para aplicar directa y reversa.

Componentes: - Discos - Tambor - Resorte de recuperacin

Eje de Entrada y Embrague de Avance

Eje de Entrada: Sirve de canal de entrada a la transmisin tomando su movimiento de la turbina

Conjunto Epicicloidal
Para que un tren de engranajes pueda funcionar, deben producirse 3 condiciones: -Que uno de los elementos del tren sea motriz, conducido y de reaccin.

Embrague Unidireccional
Su finalidad es retener el porta satlite en forma mecnica para generar primera velocidad

Parking

Finalidad: Anclar el eje de salida para dejarlo en fase de bloqueo (trabado).

Modulador

Se utiliza el modulador para convertir el vaco de la admisin en presin del acelerador.

Gobernador

Regula una presin sensible a la V del vehculo segn las R.P.M. del eje de salida, que representa la V de avance del vehculo. La presin del gobernador se utiliza para programar los cambios.

Ventajas

Mayor comodidad Mejor en trfico congestionado Suave Protege el motor y los rganos de transmisin al no producir tirones Mejor aprovechamiento de la potencia del motor Mayor duracin Mayor facilidad para desmontar y montar

Desventajas

El motor no arranca al empujar el vehculo No se debe remolcar sobre sus ruedas motrices Requiere un mayor conocimiento de parte del conductor Reparacin ms cara Requiere personal y servicio especializado Es ms compleja para comprender su funcionamiento y reparacin Menor velocidad final (lineal) Vehculo ms caro Requiere un mejor sistema de frenos