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INTRODUCCIN
Manejar demasiado a prisa es una de las causas principales de accidentes de transito, por esta razn debemos moderar la velocidad y adecuarla a las condiciones del clima, las curvas, la visibilidad, el trfico, etc. En el Per las estadsticas muestran que entre 1999 y el 2006 hubieron 609,262 accidentes de trnsito con 309,359 muertes. 37% fueron por exceso de velocidad, es decir unos 225,427 muertos, sin contar invlidos, heridos, daos a la propiedad y al medio ambiente.
Usted Sabia que... 82% de las personas creen estar entre el 30% de los mejores conductores; El exceso de confianza se afirma porque los seres humanos se siente mucho mejor cuando enfrenta el peligro.
ESTADSTICA
ESTADSTICA
El Comportamiento
La educacin recibida, el modo como afronta la vida, su estado de animo y otra cantidad de situaciones, son las causas de su decisin frente al riesgo. En una curva, muchos conductores seguramente no reducen adecuadamente la velocidad, pero tambin muchos otros frenan con anticipacin para obtener un completo control del vehculo Qu origina el hecho de que unos decidan reducir la velocidad y otros no? Es la manera como se evala el costo y beneficio :
Costo de No reducir la velocidad Beneficios de No reducir la velocidad Costo de utilizar Velocidad Adecuada Beneficios de utilizar la Velocidad Adecuada
Posibilidad de accidente
Depende de CADA UNO. Una de las claves de la conduccin segura se basa en el RECONOCIMIENTO adecuado de los PELIGROS y de los VALORES que estn involucrados. CUIDADO!!! Tal vez no tengamos un accidente mientras no sigamos los procedimiento , pero siempre que ocurre un accidente fue por que el procedimiento no fue seguido.
Distancia de Percepcin
Distancia de Reaccin
Distancia de Frenado
A 50 kph se necesitarn unos 4.5 segundos para detenerse, y su vehculo recorrer la distancia aproximada de 48 mts, esto es media cancha de ftbol.
LA VELOCIDAD
La visibilidad afecta nuestro TIEMPO DE REACCION y esta influenciada por el clima (neblina, nieve), por la hora del da (la noche, da, el ocaso), por las condiciones de la va (curvas continuas, curvas verticales), por el trfico (vehculos delante de nosotros). A menor visibilidad, menor debe ser la velocidad, debiendo incrementar nuestra distancia de seguimiento con otros vehculos.
LA TRACCIN
Una vez que el conductor ha apretado el pedal de freno, el vehiculo comienza el proceso de frenado, es en este momento, donde los neumticos y el tipo y estado de calzada entran a jugar un rol primordial. A menor adherencia entre estos, mayor cantidad de metros que recorrer nuestro vehiculo mientras frenamos. Existen distintos coeficientes de adherencia entre neumticos y calzada, de esta forma, no es lo mismo frenar con neumticos en mal estado sobre agua, que hacerlo con buenos neumticos sobre calzada seca. Ese coeficiente va de una adherencia 0,1 (hielo) hasta una adherencia 1 (cemento) Debe destacarse que a veces, por mas que frenemos sobre cemento, no se logra llegar al limite de adherencia por falta de capacidad de los frenos (esto ocurre por ejemplo en camiones cargados
DISTANCIA DE SEGUIMIENTO
Es la distancia con el vehculo que viaja delante de nosotros la cual est afectada directamente por la velocidad que llevamos. Por lo tanto debemos medir la distancia de seguimiento en tiempo. Ya vimos que a 50 kph necesitamos 48 mts. Una buena prctica es llevar como mnimo 7 segundos con el vehculo que este delante de nosotros. Como se mide los cuatro segundos? Contar mentalmente: Mil ciento unomil ciento dos mil ciento tresmil ciento cuatro Utilizando un punto fijo en la carretera desde que el vehculo delante de nosotros lo pasa, hasta que nosotros llegamos al mismo punto. 7 10 segundos
ExxonMobil Mobil ESSO
ESSO
CONCLUSIONES
1. El control de la velocidad est relacionado a nuestro Comportamiento 2. La distancia total de parada es la suma de las distancias recorridas durante la percepcin, la reaccin y de frenado propiamente. 3. Las distancias de percepcin y de reaccin se ven afectadas por la visibilidad, pudiendo mejorar con una adecuada distancia de seguimiento. 4. La distancia de frenado es directamente proporcional a la traccin, es decir a la adherencia entre las llantas del vehculo y el terreno. 5. La distancia de reaccin recomendada para vehculos pesados es como mnimo 7 a 10 segundos.