Carrera de Ingeniera en Agroindustria Motores: Principios fundamentales de 2 y 4 tiempos

Responsables:
Yhoana Leticia Ramrez Quintana Jorge David Ferreira Cceres Andrea Gianina Avalos Ayala Hugo Enrique Daz Avalos Diego Toms Ramos Bentez

INDICE
HISTORIA PARTES PRINCIPALES EN LA QUE SE DIVIDE UN MOTOR MOTOR DE 2T (2 TIEMPOS): EXPLOSIN Fase de admisin-compresin / explosin-escape MOTOR DE 4T (4 TIEMPOS): EXPLOSIN 1 Tiempo de Admisin, 2 Tiempo de comprensin, 3 Tiempo de explosin/expansin, 4 Tiempo de escape MOTOR DE 4T (4 TIEMPOS): COMBUSTIN 1 Tiempo de Admisin o aspiracin, 2 Tiempo de comprensin, 3 Tiempo de combustin o expansin, 4 Tiempo de escape COMPARACIN ENTRE LOS MOTORES DE 2 Y 4 TIEMPOS CONCLUSIN BIBLIOGRAFA

1876- Otto crea el motor de cuatro tiempos: Otto haba establecido en el 1861 el principio del motor de cuatro tiempos, de manera independiente al ingeniero francs Alphone Beau de Rochas. Sin embargo, en esta ocasin no present la correspondiente patente, ya que no haba descubierto de forma clara de llevar a la prctica su invento. A principios del ao 1876, encontr la forma clara de construirlo mientras observaba una chimenea de la fbrica. Pensando comprimiendo un gas explosivo en un cilindro, se formar una mezcla parecida a la que se compone el humo. 1878- El motor de dos tiempos: El ingeniero escocs Dugald Clerk construye el primer motor de 2 tiempos. A pesar de que el motor de 4 tiempos construido por primera vez en la prctica por Nikolaus August Otto. Dos aos antes, diversos constructores se afanan por desarrollar un nuevo principio para el motor de combustin interna, debido en buena medida a los problemas que plantean las patentes. Si el mbolo se desplaza hacia arriba, comprime la mezcla de carburante y aire, y absorbe la mezcla recin obtenida, introducindola en el cilindro. Cuando se enciende la mezcla el mbolo se desplaza hacia abajo, realizando un trabajo, operacin que constituye el segundo tiempo.

El motor de dos tiempos es ms simple que el motor de cuatro tiempos. No posee vlvulas y los agujeros (lumbreras) que posee de entrada y salida son tapados y destapados por los propios pistones.

Primer Tiempo: Cuando el pistn est en el PMS se produce la inflamacin, se abre la lumbrera. Al bajar el pistn se comprime la mezcla de combustible y comienza a entrar el pistn.

Segundo tiempo: Por inercia el pistn sube desde el PMI hasta el PMS. Se expulsan los ltimos gases. Se abre la lumbrera de admisin y entra el fluido al crter. La lumbrera de escape se cierra y la mezcla permanece comprimida

Sigue un ciclo de 4 etapas o tiempos, dos adiabticos y dos isocoros. Es cerrado y parte de unas condiciones iniciales de presin, temperatura y volumen del gas. Tras todo el ciclo, volver a las misma condiciones.

Primer Tiempo. Admisin

En la primera etapa, el pistn baja mientras la vlvula de admisin permanece abierta y entra el combustible con el gas

Segundo Tiempo. Compresin Sube el pistn mientras las dos vlvulas permanecen cerradas, el gas se comprime y la etapa finaliza cuando el pistn alcanza el PMS

Tercer Tiempo. Explosin

Al alcanzar la mxima compresin, salta la chispa de la buja, lanzando bruscamente el pistn hacia abajo. Las vlvulas permanecen cerradas. Finaliza cuando el pistn alcanza el PMI y se abre la vlvula de escape.

Cuarto Tiempo. Escape

Se abre la vlvula de escape, bajan la presin y la temperatura, el pistn vuelve a empezar a subir hasta alcanzar el PMS y entonces se vuelve a abrir la vlvula de admisin.

Se mezcla el aire con el combustible en el interior del cilindro, comprimiendo en aire puro e introduciendo el combustible al final de la compresin con el inyector. Estos motores, han desplazado poco a poco a los de explosin.

Primer Tiempo:
Admisin. El pistn se desplaza desde el PMS al PMI, se abre la vlvula de admisin y se aspira el aire filtrado. Expansin isobrica.

Segundo Tiempo:
Compresin adiabtica. Del pistn sube desde el PMI hasta el PMS. Ambas vlvulas estn cerradas. Aumenta la presin y temperatura.

Tercer Tiempo:
Combustin y expansin. Entra el combustible con las vlvulas cerradas, entra en contacto con el aire, provocando la combustin, que provoca una expansin brusca. Tras esta etapa sigue una expansin adiabtica, donde disminuyen presin y temperatura mientras el pistn baja hasta el PMI.

Cuarto Tiempo:
El pistn sube desde el PMI hasta el PMS. Se abre la vlvula de escape disminuyendo la presin. Terminarn saliendo los gases quemados a presin atmosfrica.

Comparacin entre Motor de 2 Tiempos y 4 Tiempos

MOTOR DE 2 TIEMPOS VENTAJAS
No precisa vlvulas, por lo tanto es ms liviano y ms sencilla, por lo que resulta ms econmico. Al producirse una explosin por cada vuelta del cigeal, desarrolla ms potencia para una misma cilindrada y su marcha es ms regular. Pueden operar en cualquier orientacin ya que el crter no almacena el lubricante.

DESVENTAJAS
Es altamente contaminante ya que en su combustin se quema aceite continuamente. Al no quemarse la mezcla en su totalidad en el interior de la cmara de explosin, no se aprovecha completamente todo el combustible utilizado y esto genera un rendimiento menor. Al ser un motor cuyo rgimen de giro es mayor, sufre un desgaste mayor que el motor de 4 tiempos.

MOTOR DE 4 TIEMPOS VENTAJAS

Consume menos. Motor mas confiable. Contamina menos. Vibra menos. Mejor torque.

DESVENTAJAS
Mayor peso. Menor potencia. Costos de reparaciones ms elevados.

Al finalizar esta investigacin podremos concluir que el motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustin interna con un ciclo de cuatro fases de admisin, compresin, combustin y escape, como el de 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en slo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistn. Adems pudimos observar las caractersticas y diferencias de construccin entre el motor de 2 y 4 tiempos.

Motor de 2 tiempos

Motor de 4 tiempos