SOBREVIRAJE Y SUBVIRAJE

A. El coche se dirige con normalidad hacia el vrtice de la curva. B. Las ruedas traseras empiezan a perder adherencia. C. El conductor consigue mantener el control del coche posibilitando continuar la trazada deseada. D. El coche llega a los lmites de la pista debiendo adaptar la potencia y direccin para evitar salir de los lmites.

Factores
Distribucin del peso Potencia del motor y sus caractersticas El tipo de neumticos, desgaste y las presiones.

Velocidad en la curva. Presin de frenado. Los movimientos del volante.

Causas
Entrar en la curva demasiado rpido. La aceleracin en la curva, cuando esta se realiza demasiado pronto o de forma muy brusca. La intensidad del frenado antes de la entrada en la curva o durante la misma.

SUBVIRAJE
El subviraje es un fenmeno que se produce durante la conduccin de un vehculo que provoca que el giro real del mismo sea menor al que tericamente debera inducir la posicin de las ruedas delanteras. De este modo la parte delantera del vehculo tiende a salirse hacia el exterior de la curva. Se produce cuando el vehculo pierde adherencia en el tren delantero, por lo cual, da la sensacin de "abrirse" en las curvas.

 Es un efecto tpico de los vehculos de traccin delantera y est determinado principalmente por el reparto de pesos entre los ejes del vehculo y por las inercias que producen las transferencias de pesos.

 El subviraje es causado generalmente por un giro abrupto o una frenada brusca provocando que las ruedas delanteras comiencen a patinar antes que las traseras, por lo que si se presiona ligeramente el freno, la transferencia de pesos del eje trasero al delantero ayudara a aumentar la fuerza de friccin en este eje para mejorar la situacin.

 A. El coche se dirige hacia el vrtice de la curva. B. El coche ha llegado al punto de giro, pero este no obedece al ngulo que tienen las ruedas. C. Instintivamente se incrementa el ngulo de giro, y el coche contina en la direccin de la inercia que traa. D. El vehculo ha salido fuera de la pista por efecto del subviraje.

CAUSAS
Acelerar en una curva. Frenar en una curva. Aproximacin a una curva a excesiva velocidad. Condiciones extremas de baja traccin en curva por el hielo, el aceite, agua, etc.

 A pesar de que el subviraje provoque que se pierda cierto control sobre el comportamiento del coche, el subviraje es un estado bastante estable de relativamente fcil correccin.

Factores pasivos involucrados

Distribucin del peso. Diseo del coche. Suspensin y la configuracin chasis. Tipo de neumticos, el desgaste y presin.

Factores activos involucrados

Velocidad en la curva. Aceleracin en curva. Frenado en curva. Los movimientos de direccin volante. Transferencia de peso.

CMO CORREGIR EL SUBVIRAJE?

1. Acelerar en una curva:
Una tcnica para recuperar la direccin cuando se tiene subviraje es que cuando se sobrepasa el vrtice de la curva comenzar a acelerar suavemente, para recuperar traccin en el eje delantero, siendo esta es la forma ms fcil de corregir el subviraje.

2. Frenar en una curva:

Cuando se frena en el transcurso de una curva, la mayora del esfuerzo de frenado se ejerce sobre las ruedas delanteras, provocando que estas patinen; por lo tanto, basta con dejar de frenar para recuperar traccin en el eje directriz y evitar de este modo que el coche siga en lnea recta.

3. Aproximacin a una curva demasiado rpido:

Cuando se llega a una curva a una velocidad demasiado elevada, es conveniente utilizar el lmite de agarre longitudinal para lograr frenar el coche manteniendo una lnea recta, hasta que consideremos que podemos dirigir el coche hasta la salida de la curva, adems de que con esto conseguiremos que la mayor parte del peso se transfiera al eje delantero beneficiando la adherencia de la direccin.

4. Las condiciones extremas de baja traccin:

Cuando se entra en una curva a alta velocidad y se percibe una reduccin repentina de traccin debido al aceite, el hielo o cualquier otro elemento, lo nico que podemos hacer es procurar adecuar la direccin hacia la direccin que nos lleva la inercia del coche y adaptar la velocidad de las ruedas a la velocidad que nos desplazamos, para recuperar lo antes posible la traccin.

Para evitar el subviraje

Utilizar neumticos lisos . Evitar entrar en la curva demasiado rpido. Evitar frenar bruscamente durante una curva.

Zona de frenado
Apurar la frenada hasta el ltimo momento. Esto tiene un efecto muy beneficioso ya que habremos transferido gran cantidad de peso al eje delantero, lo cual facilitar el agarre cuando necesitemos realizar el giro.

Ajustes mecnicos
Reducir de la presin de los neumticos delanteros. Ablandar los muelles delanteros y barra estabilizadora. Usar neumticos ms blandos delante. Aumentar la carga aerodinmica, si es posible.