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Induccin sobre Lubricantes y filtros

Lic. Cruz Cabrera, MSc. e-mail: cruz.cabrera@ultralub.com


UltraFluids Corp, S.A.

PRODUCTOS PREMIUM DE CALIDAD MUNDIAL

El Mundo de los Lubricantes


Lubricantes automotrices
Vehculos de pasajeros Servicio pesado Transmisiones manuales Transmisiones automticas Diferenciales y ejes

Lubricantes Industriales
Lubricantes para motores estacionarios diesel/gas Fluidos hidrulicos Aceites de turbina Aceites para compresores de aire y refrigeracin. Aceites para engranajes industriales Fluidos para trabajo de metales Especialidades
Aceites de procesos, Textiles, Guas, Protectores de metales, Desmoldante, etc.

Lubricantes marinos
Motores diesel Marino de baja, mediana y alta velocidad

Lubricantes de aviacin
Aceites para motores de pistn Aceites de turbinas Otros

Lubricantes & grasas de grado comestibles Grasas lubricantes


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Los lubricantes y sus Funciones


Sustancia capaces de reducir la friccin y el desgaste Disipar el calor

Sellar espacio entre componentes


Formar una pelcula en distintas condiciones de lubricacin. Estabilidad a la oxidacin a altas temperaturas Viscosidad y fluidez adecuada

Alto ndice de Viscosidad - Relacin Viscosidad vs. Temperatura


Promover la limpieza del motor - Detergencia Mantener contaminantes en suspensin - Dispersancia Prevenir la corrosin y la formacin de herrumbre Baja espuma

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Sustancias Capaces de Reducir la Friccin y el Desgaste

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Disipar el Calor Generado por la Friccin


350C/ (450C)

80C/ (100C)

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GASOLINA/ (DIESEL)

Sellar Espacio Entre Componentes

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Formar una Pelcula en Distintas Condiciones de Lubricacin


Curva de Stribeck
lmite
Coeficiente de friccin (m)

Anillos de pistn

2
Tren de vlvulas Conchas de biela

mixto

3
Viscosidad Velocidad Carga
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hidrodinmico

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Estabilidad a la Oxidacin a Altas Temperaturas


Entrada de aire Entrada de aire

Compresor impulsado por gases del escape gases del escape


Compresor impulsado por el motor

gases del escape

TURBOCARGADOR

SUPERCARGADOR

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Buena Relacin Viscosidad vs. Temperatura

Viscosidad Viscosidad Cinemtica

Temperatura

Temperatura

TB

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Promover la Limpieza del Motor-Detergencia

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Mantener los Contaminantes en Suspensin-Dispersancia

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Prevenir la Corrosin por Ataque qumico

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Prevenir la Formacin de Herrumbre

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Evitar la Formacin de Espuma

Cavitacin
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Formulacin de Lubricantes
Inhibidores < 1% Mejorador de viscosidad 5-10% Paquete de Aditivos 10-20% Los paquetes de aditivos usados en Venezuela son tecnologas de las grandes compaas internacionales en el rea como son:
Lubrizol, Oronite,

Aceite Bsico 75-80%

Afton Chemicals Infineum Otros.

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Tipos de Bsicos
MINERALES
EXTRACCIN POR SOLVENTE PROCESOS DE HIDROCONVERSIN POLIALFAOLEFINAS AROMTICOS ALQUILADOS STERES DIBSICOS POLIOL STERES SILICONAS, ETC.

SINTTICOS

RE-REFINADOS VEGETALES O ANIMALES

La calidad final del lubricante depende del tipo de bsico y del proceso usado en su fabricacin y refinacin.
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Tipos de Bsicos MineralesAplicacin


Parafnico
Aceite para motor, Aceite para Turbinas, Fluidos Hidrulicos y de Transmisiones, Aceite para engranajes y Grasas

Naftnico
Grasas, Fluido para Temple de Metales, Aceites de Refrigeracin

Aromtico
Plastificantes, Aceites de Procesos

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Aceites Bsicos Sintticos. Tipos


POLIALFAOLEFINAS (PAO)

No txico. Alto IV. Alta estabilidad Termoxidativa. Baja Volatilidad. Limitada biodegradabilidad y solubilidad con aditivos. Usos: Aceites de motor, engranajes, turbinas de vapor, compresores. Plantas de energa.
AROMTICOS ALQUILADOS

Usos: Trabajo de metales, Fluidos hidrulicos y de refrigeracin para temperaturas muy bajas

Productos preparados a partir de diferentes bases qumicas y compuestos para producir un fluido con propiedades planificadas y predecibles.

STERES DIBSICOS y POLIOL STERES

No txicos. Biodegradables. Alto IV. Miscibles con minerales. Baja estabilidad hidroltica. Poca compatible con sellos y pinturas. Usos: Compresores de refrigeracin. Compresores de tornillos y reciprocantes. Turbinas a gas.
SILICONAS

Mayor IV. Compatible con sellos. Alta estabilidad termoxidativa. Peor Lubricacin mixta. No miscibles con los minerales o aditivos. Fluidos hidrulicos de altas temperaturas; grasas.
POLIALQUILN GLICOL

No txicos. Biodegradables. Alto IV. Soluble en agua y excelente lubricidad. No miscibles con mineral. Usos: Compresores de aire y gas, fluidos hidrulicos y refrigeracin.
STERES DE FOSFATADOS

Bajo IV; poca compatibilidad con sellos, No miscibles con el mineral. Usos: Fluidos hidrulicos resistentes al fuego para aviacin, minera, generacin de energa.

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Clasificacin API de Bases Lubricantes

CATEGORA DE ACUERDO A LA API


Grupo I II III IV V

Azufre, ppm

Saturados, %P

I.V

Proceso de manufactura

mn 300 y/o mx 300 mx 300 y y

< 90 90 90

80-120 80-120

Extraccin solvente Hidroproceso

> 120 Wax isomerizacin, h/c, GTL

POLIALFAOLEFINAS (PAO) TODAS LAS OTRAS BASES NO INCLUIDAS EN GRUPO I-IV

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Bases Sintticas vs. Minerales


Ventajas
Menor variacin de la viscosidad con la temperatura Detergencia natural Menor Volatilidad Mayor resistencia al corte Mejor estabilidad termooxidativa Algunas de estas bases presentan buena biodegradabilidad Alto punto de ignicin (ms resistentes al fuego).

Desventajas
No todas las bases sintticas tienen buena compatibilidad con aditivos No todas las bases sintticas presentan buen comportamiento en lo que a hinchamiento de sellos se refiere. Baja miscibilidad con aceite mineral y solubilidad de los aditivos. Alto costo Riesgo txico

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Aditivos & Paquetes


Aditivos
Son compuestos qumicos que imparten o refuerzan ciertas propiedades y caractersticas deseables del lubricante

Calidad
Dispersantes Antioxidantes Modificadores de friccin Antiespumantes Inhibidores de corrosin/ herrumbre Detergentes Antidesgastes

Paquetes de Aditivos
Combinaciones especficas de aditivos, en un balance ptimo y preciso, adaptados a determinados aceites bsicos para cumplir con las especificaciones deseadas.

Viscosidad y Fluidez
Modificadores de viscosidad Depresores del punto de fluidez

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Funcin del Dispersante


Cabeza polar Crecimiento del aglomerado Cola soluble al aceite

Depsitos
Insoluble Accin del dispersante Inhibe la formacin de aglomerados insolubles evitando la formacin de depsitos. Forman una micela que envuelve la partcula
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Detergentes
Funciones
Neutralizan los gases cidos del Blow-by. Reducen los depsitos de lacas, carbn y barniz, sobre los pistones del motor. Previenen el pegamento de los anillos bajo severas condiciones de operacin a alta temperatura. Cierta capacidad dispersante dependiendo del tamao de particulado.

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Funcin del Detergente


Depsito de carbn, laca o barniz Acta sobre los cidos en el gas del motor

La parte polar del detergente se fija a la superficie e inhibe la formacin depsito.

Micela inversa del sulfonato de Ca sobrebasificado


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Funcin del Antidesgaste


Reduce el contacto metal-metal al forma una pelcula protectora entre las superficies. Contribuye con el contenido de fsforo en el aceite (causa dao al catalizador de lo gases de escape). El ZDDP es usado universalmente en la formulacin de PCMO. Existen varios tipo.

Ditiofosfato de Zinc ZDDP

(OR)2

P S

Zn

P S

(OR)2

Asperezas

Desgaste

Movimiento

Movimiento

Adhesin por soldadura fra

Ruptura de la soldadura

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Antioxidantes
La oxidacin es un proceso que ocurre a altas temperaturas, en presencia de oxgeno y es catalizado por metales activos.
Sntomas
Lodos, lacas y barnices Compuestos cidos, altas viscosidades

Inhiben la oxidacin de los compuestos orgnicos que constituyen a los aceites bsicos y evitan la formacin de especies cidas. Esto le brinda caractersticas anticorrosivas.
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Taponamiento del Circuito de Lubricacin

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Antiespumantes
Aditivo a base de siliconas utilizado para prevenir la formacin de espuma estable. Su accin modifica la tensin superficial y hace que colapsen las burbujas de aire rpidamente. Su uso garantiza:
menor presencia de oxgeno en el aceite Disminucin del proceso de oxidacin Formacin de una pelcula adecuada de lubricacin.

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La Viscosidad del Aceite


Medida de la resistencia a fluir de una capa de aceite debido a fricciones internas.
A mayor viscosidad mayor resistencia a fluir
Ej. la miel es ms viscosa que el agua.

La medida de la viscosidad es:


1 Poise = 100 cP = dinas.seg/cm2 CentiStokes = 1 cP/ Densidad = mm2/seg

La viscosidad del aceite a la temperatura de operacin determina:


La friccin del cojinete (Conchas) El incremento de temperatura El flujo de aceite a travs del cojinetes La capacidad de carga del cojinete

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Mejoradores del ndice de Viscosidad


Son polmeros orgnicos utilizados para modificar las caractersticas de viscosidad del lubricante con la temperatura.

Molcula de Polmero Aceite Mezclado con Polmero

Pobre

Solubilidad

Buena

Baja

Temperatura

Alta

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Efecto de Temperatura sobre la Viscosidad

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Depresores del Punto de Fluidez


Los depresores del punto de fluidez previenen la precipitacin de ceras a bajas temperaturas. Su accin est enmarcada en la etapa de crecimiento de los cristales, ya sea por adsorcin, o ms generalmente por cocristalizacin Causan una reduccin en el volumen del cristal. De esta forma, se evita la formacin de redes que puedan congelar el aceite.

SIN PPD

CON PPD
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El Motor de Combustin Interna


Un motor de combustin interna reciprocante genera potencia a partir de la energa qumica transformada en trabajo.
Combustible + Oxigeno CO2 + H2O + Calor El calor causa un incremento de presin en la cmara de combustin que luego es convertido en energa mecnica.

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Motor de Combustin Interna

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Factores que Afectan la Tecnologa de Lubricantes


Legislaciones sobre reduccin de emisiones

Emisiones

Compatibilidad con sistemas de post-tratamiento de gases

Influencia de Gobiernos y Fabricantes

Economa de Combustible

Reducir friccin en componentes internos del motor

Demandas de Usuarios y Fabricantes

Intervalos de drenaje extendidos

Aumentar vida til del aceite

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Desarrollo de Nuevos Niveles de Calidades


Gobiernos Flujo de productos Flujo de requerimientos Fluidos Hardware Regulaciones Regulaciones ambientales Fabricantes de motores Nuevo hardware Necesidad de aceites de mayor calidad

Comit industrial

Elementos del modelo

Nueva especificacin

Empresas petroleras

Industria qumica
Bsicos & petroqumica

Compaas de aditivos Nuevos aditivos

Compaas de aceites

Canales de ventas

Propietario de autos

Nuevos lubricantes

Nuevos lubricantes

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Sistema de Clasificacin API


SAE representa a la industria automotriz Establece los grados de viscosidad Determina las necesidades Publica especificaciones
API representa a la industria de lubricantes Desarrolla el lenguaje de los usuarios. Define la clase de desempeo Educa el consumidor. Certifica y verifica la calidad del aceite Monitorea el mercado ASTM representa a la comunidad cientfica Define los procedimiento de ensayos Define los lmites de desempeo. Evala el desempeo de los ensayos

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Sistema de Clasificacin API


La tripartita desarrollado un sistema alfa/numrico para seleccionar y recomendar aceites para motor basado en las condiciones de servicio. Cada clase de servicio es designada por dos letras:
Como primera letra se emplea S o C

S para identificar a los aceites recomendados para motores a gasolina,


para autos de pasajeros y camiones livianos Service

C para vehculos comerciales, agrcolas, de la construccin y todo terreno que operan con combustible diesel Comercial.
La segunda letra indica la exigencia en servicio en orden correlativo alfabtico
Para motores a Para motores

gasolina desde la A hasta M

diesel desde la A hasta J.


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Evolucin de las Especificaciones API


Obsoleto Vigente
API ha desarrollado un sistema para seleccionar y recomendar aceites para motor basado en las condiciones de servicio.
CB

Servicio Pesado
CH-4 CG-4 CF-4 CF/CF-2 CD-II/CE SJ SH SG SF SE SD SC

CJ-4
CI-4+ CI-4

SM SL

CD CC

CA

SA/SB

Vehculos de Pasajeros
1960 1970

1940

1950

1980

1990

2000

2010

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Comparacin de Categoras de Servicio API


API SM API SL API SJ API SG/SH API SF API SE
AUMENTO VISCOSIDAD POR OXIDACIN

ESTABILIDAD AL CORTE

FORMACIN DE LODOS

DEPSITOS PISTN

HERRUMBRE

DESGASTE

CORROSIN

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Pruebas de Calidad API SM / ILSAC GF-4


ADITIVOS Dispersantes Antiherrumbrantes Antioxidantes Antidesgaste Modificadores de friccin Modificadores de viscosidad Detergentes FUNCIN Control de barnices y lodos Control de Herrumbre ENSAYO Secuencia VG DESCRIPCIN Ford 4.6L V-8

BRT Laboratorio Secuencia IIIG, Control de oxidacin GM 3.8L V-6 MHT- 4 TEOST Secuencia IIIG, Ford 4.6L V-8 Desgaste del tren de vlvula Secuencia IVA Nissan KA 24 2.4L Economa de combustible Secuencia VIB Ford 4.6L V-8 Secuencia VIII Ford 4.6L V-8 Secuencia VIB CLR 4.6L V-8 Secuencia IIIG GM 3.8L V-6

Control de viscosidad
Depsitos sobre pistn

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Niveles de Calidad API

Nmero de ensayos

20 15 15 10 5 5 0 CD CE CF-4 CG-4 CH-4 CI-4 Categora API 2 5 8 12

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Pruebas para categoras API de Servicio Pesado


PARMETRO DE DESEMPEO
Depsitos Pistones/ Consumo De Aceite Dispersancia / Holln Desgaste Seguidores Oxidacin Del Aceite Corrosin Desgaste Del Tren De Vlvulas Desgaste De Anillos/Cilindros Perdida Por Volatilidad Bombeabilidad De Aceite Usado A Baja Temperatura Compatibilidad Con Elastmeros

CG-4
CAT 1N Al Pistn Mack T-8, 250 h RFWT IIIE L-38/CBT

CH-4
CAT 1P (Fe) CAT 1K Mack T8E, 300 h RFWT IIIE HTCBT Cummins M11

CI-4
CAT 1R Fe/Al pistn Mack T8E, 300 h RFWT IIIF HTCBT Cummins M11 EGR

CI-4 Plus
CAT 1R Fe/Al pistn Mack T11 RFWT IIIF HTCBT Cummins M11 EGR

CJ-4
CAT C13, CAT 1N, Mack T12 (CA) Mack T11, LS RFWT IIIF o IIIG HTCBT Cummins ISB

Mack T9
20%

Mack T10
15% T-10 Drenado 75 h

Mack T10
15% T-10 Drenado 75 h

Mack T12
13% T11 Drenado 180 h

SI
Bosch, despus 30 ciclos

SI
Bosch, despus 90 ciclos

SI
Bosch, despus 90 ciclos Cummins ISM

Estabilidad Al Corte
Desgate Del Tren De Vlvulas, Taponamiento De Filtros/ Lodos Compatibilidad AT

SI UltraFluids Corp, S.A.

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Costos de ensayo de Motor para CJ-4

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Clasificacin de Viscosidad SAE J300


Grado SAE 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 CCS cP, Mx 6200 a -35C 6200 a -30C 7000 a -25C 7000 a -20C 9500 a -15C 13000 a -10C MRV cP, Mx 60000 a -40C 60000 a -35C 60000 a -30C 60000 a -25C 60000 a -20C 60000 a -15C KV @ 100C, mm2/s Mn Mx 3.8 3.8 4.1 5.6 5.6 9.3 5.6 9.3 12.5 < 9.3 < 12.5 < 16.3 HTHS @ 106 s-1 cP, Mn 2.6 2.9 2.9 (1)

40
50

12.5
16.3

<16.3
<21.9

3.7 (2)
3.7

60

21.9

< 26.1

3.7

(1) Para multigrados 0W, 5W, 10W (2) Para multigrados 15W, 20W, 25W y grado SAE 40

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Aceites Multigrados
SAE 30 x Viscosidad mx. (Baja Temp) SAE 10W-30 Viscosidad min (Alta Temp) x

Viscosidad

SAE 10W
Baja Alta

Temperatura
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Especificacin ILSAC para Motores a Gasolina

ILSAC

GF-1

GF-2

GF-3

GF-4

GF-5? 2009 ?

1996 API

1997 SJ

2001 SL

2005 SM

SH

SN?

La especificacin ILSAC GF fue desarrollada para atender las nuevas regulaciones con respecto a la economa de combustible y el funcionamiento y durabilidad del sistema de emisin. Los estndares tanto de la ILSAC como los de API, reflejan la continua evolucin en cuanto a los requerimientos de calidad del aceite para motor.
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Sistema de Certificacin y Licencia API


Nivel de calidad

SAE 5W-30

Viscosidad a baja temperatura API Marca de Certificacin Starburst


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SAE 15W-40

Pasa ensayo ASTM Viscosidad Proteccin a alta contra el economa de temperatura aumento de viscosidad combustible por holln y corte API Simbolo de servicio Donut API Simbolo de servicio Con CI-4 PLUS

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Lubricantes de Motor para Servicio Pesado


Son productos formulados principalmente para lubricar Motores Diesel de Servicio Pesado en aplicaciones dentro y fuera de carretera. Cumplen con las categoras de servicio vigentes de API para motores de encendido por compresin: CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS y CJ-4. Pueden cumplir especificaciones de los fabricantes de motores
MACK: EO-O Premium Plus 07, EO-N Premium Plus 03 CUMMINS: CES 20078, CES 20081 CATERPILLAR: ECF-1a, ECF-2 y ECF-3 DETROIT DIESEL: PGOS 93K218-07 y 93K214 VOLVO: VDS-4 y MB 228.3.

Pueden cumplir con las categoras de servicio API SL o API SM

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Categora API CJ-4

Primera fecha de Licenciamiento: Octubre, 2006


CJ-4 combina pruebas de desempeo de las especificaciones CI-4 Plus y CI-4 y nuevos ensayos con diesel ULSD (~ 15 ppm de S). CJ-4 es compatible con versiones anteriores CI-4 Plus y CI-4.
Sin embargo CI-4 no es compatible para versiones superiores.

Los lubricantes que cumplen CJ-4 superan significativamente aquellos que cumplen CI-4 y CI-4 Plus :
Protege los sistemas de control de emisiones y cumple con los estndares de emisiones Mayor proteccin contra el desgaste del tren de vlvulas Control de depsitos en los pistones Control del consumo de aceite Control incremento de viscosidad relacionada con el holln Proteccin de conchas Cenizas Sulfatas = 1% mx. Fsforo = 0,12% mx. Azufre = 0,4% mx.

Lmites:

SAE 15W-40

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CJ-4 vs. CI-4/CI-4 Plus


Consumo de aceite

Emisiones

Proteccin del tren de vlvulas

Proteccin de conchas Estabilidad al corte

CJ-4 CI-4 Plus CI-4

Control de depsitos sobre el pistn

Control de holln UltraFluids Corp, S.A.

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Evolucin de HDEO a nivel Global


Menor impacto a las emisiones debido al diseo del motor Economa de Combustible
Gran empuje para la reduccin del consumo de combustible en los motores diesel de servicio pesado La economa de combustible est conduciendo al uso de aceites de menor viscosidad Balance en la formulacin del aceite entre el desgaste del motor y la economa de combustible Contribucin del aceite de motor a la economa de combustible relativamente pequea

Compatibilidad con el Biodiesel


Constante nfasis en el biodiesel como substituto del petrleo y reduccin de CO2 Preocupacin en el desempeo del lubricante de motor a medida que el nivel de biodiesel es incrementado y su impacto en la durabilidad

Desarrollo de futuras categoras con especificaciones globales


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Expectativas en el Mercado Venezolano


Los altos niveles de azufre del diesel (~ 5000 ppm) limitan el uso de la categora CJ-4.
Monitoreo de aceite para establecer el perodo de cambios de aceite Uso de tecnologas API CJ-4 con altos TBN que no aumenten el contenido de cenizas

El mercado nacional solo suministra de bsicos GI. Se requiere de bsicos GII para el desarrollo del CJ-4. Se desconocen las polticas para incrementar el nivel de calidad de los bsicos y el diesel. CI-4 / CI-4 PLUS estarn vigente en el mercado ms all 2010. Su uso en motores Americanos o Europeos fabricados a partir del 2007 reduce la vida til del sistema de tratamiento de gases y daar los motores. No hay expectativas de desarrollo nuevas categoras. CJ-4 cumplir con las especificaciones de fabricantes al menos por 5 7 aos.

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API SM / ILSAC GF-4


ILSAC GF-4 0W-20, 0W-30 Categora SAE Fosforo, %P mn. mx. Azufre, %P mx. 0,06 0,08 0,5 (0W-X, 5W-X) 0,7 (10W-30) 0,06 0,08 0,5 (0W-X, 5W-X) 0,7 (10W-30) 0,06 Ninguno Ningn requerimiento 5W-20, 5W-30 10W-30 API SM 0W-20, 0W-30 5W-20, 5W-30 10W-30 Otras categoras

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Gua de Grados de Viscosidad


Si la Temperatura exterior es: Temperatura exterior 0 C Temperatura exterior -18 C Grados de Viscosidad Recomendado 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40

Temperatura exterior < -18 C 5W-20, 5W-30

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Especificacin API y ACEA para HDEO

USA API CG-4

CH-4

CI-4

CJ-4

CK-4 ?

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

EURO II

EURO III

EURO III

EURO IV EURO V

EURO VI?

EUROPA ACEA

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Impacto del Control de Emisiones


El control de emisiones de vehculos a diesel exige los ms altos niveles de calidad Gramos/KW-hora Ao 1991 1993 1994 1998 2004 2007

Monxido de Carbono
Hidrocarburos xidos de Nitrgeno Particulado Categora API

20.8
1.7 6.7 0.34 CF-4

20.8
1.7 6.7 0.34

20.8
1.7 6.7 0.13

20.8
1.7 5.3 0.13

20.8
1.7 2.6 0.13 CI-4

20.8
1.7 0.3 0.01 CJ-4

CF-4 CG-4 CH-4

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Emisiones de Escape Diesel


NOx
Impacto en la capa de ozono (calentamiento global) y formacin de smog Contribuye a la formacin de lluvia cida Causa problemas respiratorios NOx se forman cuando el diesel se quema a altas temperaturas durante la combustin
A mayor temperatura mayor produccin de NOx.

Material particulado
Responsable del humo negro Problemas respiratorios y contiene cancergenos Fraccin slida (holln):
Principalmente carbn y cenizas

Fracciones solubles orgnicas:


Materiales orgnicos de combustibles y lubricantes Partculas de sulfatos Acido sulfrico y agua
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Cambios de diseos y el Combustible


Inyeccin retardada Consumo de aceite ms bajo (Mayor Stress) Alta presin de inyeccin/ Control electrnico Reduccin del volumen muerto entre la corona del pistn y el cilindro
Anillos colocados ms cerca de la corona del pistn

Uso de altas tasas de EGR enfriada


US 2002 US 2004 US 2010 12% - 18% 22% - 35% Ligeramente ms alto

Uso de dispositivos de postratamiento de gases


Filtros de partculas de holln Catalizadores (regulaciones 2007!!)

Diesel de muy bajo azufre ULSD


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Retardo en el tiempo de inyeccin


Incremento del nivel de holln Incremento del desgaste del tren de vlvulas Incremento en la formacin de lodos Incremento de la viscosidad Disminucin de las caractersticas de bombeabilidad del aceite Aumento en el contenido de compuestos insolubles Aumento en el taponamiento de los filtros de aceite
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Cambios en el Diseo del Pistn


Ranura del Anillo desplazada hacia arriba Tolerancias ms pequeas entre la Corona del Pistn y la Pared del Cilindro

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Recirculacin de Gases de Escape (EGR)


EGR reduce las emisiones de NOx al disminuir la temperatura mxima de combustin. El % EGR depende del modo de operacin del motor (velocidad, carga y temperatura):
5 - 25%

Reduccin del NOx de 30 a 75%

Desventajas
Aumento de las emisiones de particulado (PM), hidrocarburos (HC) y monxido de carbono. Efecto negativo en la economa de combustible versus los sistemas sin ERG (~ 3%) Menor potencia Problemas de durabilidad del motor y degradacin del aceite

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Reduccin Cataltica Selectiva (SCR)


Los sistemas de SCR / UREA reducen las emisiones de NOx a travs de una reaccin qumica usando un reductor (solucin de UREA llamado Fluido de Emisiones Diesel, DEF) y un catalizador. El producto final es una mezcla de nitrgeno, agua, y dixido de carbono El consumo de UREA es aproximadamente 3-5% del consumo de combustible Ventajas Adicionales:
Generacin de menos holln Eficiencia optimizada de combustin Mejor potencia y economa de combustible Preocupaciones por la disminucin en la durabilidad del motor y la degradacin del aceite

Desventajas:
Peso adicional del sistema Disponibilidad, precio, mantenimiento (llenado del tanque de UREA) Posible congelamiento

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Elementos del EGR / Sistema SCR

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Esquema de Filtro de Particulado Diesel

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NOx, Particulados y Azufre en Diesel


Efecto de reducir contenido de Azufre en el combustible. Reduccin de emisiones (Regulacin U.S. EPA de 1994).

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Influencia de Azufre del Diesel sobre el Particulado


0,16 0,14 0,12 0,1 0,08 0,06 0,04 0,02 0 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5

Particulado, g/bhp-h

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Azufre en Diesel, %P/P


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Impacto sobre la formulacin del Lubricante


API Cenizas Fsforo Azufre Volatilidad Bsicos CI-4 1,2% - 1,5% 0,12% - 0,14% Sin lmite 15% Grupo I /II CJ-4 1,0% mx. 0,12% mx. 0,4% mx. 13% Grupo II

Los lmites contribuyen a prolongar el tiempo de vida del sistema de post-tratamiento de gases. El uso de CI-4/ CI-4 plus reduce el tiempo de vida del filtro de partculas.

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Efectos de las Cenizas Sulfatadas


El taponamiento de filtros de partculas incrementa la presin en el motor y reduce la economa de combustible.

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Evolucin de ensayos para HDEO

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