Rapport chronologique somaca

Stage dobservation , 1re anne cycle ingnieur du 5 au 31/06/2012 Contenu : -2 semaines daffectation au dpartement montage -2 semaines daffectation au dpartement DIVD montage

Encadrant :

Mr.Khalid Boukaid

Vendredi 20 juillet 2012

Nasser Ouazzani & Mouhsine Lakhili

Plan du contenu

Cette prsentation pour but de prsenter chronologiquement ce que jai effectu durant la priode de stage. Afin de simplifier et de mieux comprendre lunit dans laquelle jai t affect , jai effectu mon observation par paquets de 4 jours. Leur prsentation suit dans les diapositives ci-aprs

Vendredi 20 juillet 2012

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I/ Du 05 au 09 juillet : dcouverte

Cette priode fut la dcouverte du monde industriel pour moi, travers la socit de construction automobile marocaine Renault.
Ma vision est de partir de lensemble macroscopique du systme, pour arriver lensemble microscopique et dtaill de la socit: 05/06 : dmarches administratives : signature des documents insertion dans la socit et dcouverte du systme de montage (salle de runion). 06/06 au 09/06 : nayant pas les EPI : la blouse et chaussures de scurit , je nai pu que visiter lextrieur de la somaca et obtenir des infos concernant la socit (effectif .).

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I/ Du 05 au 09 juillet : dcouverte

La somaca produit prs de 60000 vehicules par an, 15000 sont destins aux pays proches et du moyen orient. Sa superficie dpasse les 110000 m

Les pices arrivent en CKD ( complete knock down) , soit totalement dmonts. Lusine effectue le montage de ces pices.

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II/ Du 10 au 13 juillet : atelier tlerie et peinture

Ayant obtenu le matriel de scurit, jai visit latelier tlerie , latelier peinture et latelier montage (celui-ci ) en dernier lieu . La socit commande les pices importes deurope , lassemblage de la carrosserie est suivi de latelier peinture puis de latelier montage . 4 modles y sont monts : Logan Dacia , Sandero , Stepway et Kangoo. La chaine X90 est la chaine regroupant la Dacia , sandero et Stepway. La chaine X76 est la chaine de la Kangoo. Chaque chaine est monopolise. Chaque atelier est divis en plusieurs UET (Units lementaires de travail).

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II.1/ Du 10 au 13 juillet : atelier tlerie

La tlerie est la premire tape du processus de fabrication ralisant la forme initiale de la caisse grce un ensemble doprations bases sur le soudage par point ordonnes et successives, elle commence par le berceau (le soubassement pour la structure) et finit par un contrle de finition ferrage. Ce dit ferrage consiste assembler la caisse partir des CKD et se fait en 2 tapes :
-

atelier de soudure montage lments de ferrage

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II.1/ Du 10 au 13 juillet : atelier tlerie

Pour latelier de soudure , on utilise 2 mthodes de soudures : -soudure par points -soudure par arc lectrique (soudure par Mig).

Prsentation des 5 UET ( chacun ayant un nombre doprateurs et de postes dfinis) : -UET 1 -UET 5 -UET 2 -UET 4 -UET 3

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II.1/ Du 10 au 13 juillet : atelier tlerie

UET 1 : o la base roulante est prpare par assemblage du plancher avant (compartiment moteur), du plancher arrire et du tunnel central. Elle comprend lunit arrire, lunit avant, lunit centrale et le prliminaire de la caisse : Unit arrire : montage du soubassement arrire de la caisse. Unit avant : montage du soubassement avant. Unit centrale : montage du soubassement central de la caisse. Prliminaire : lassemblage des trois parties : soubassement avant, arrire et central. La caisse soriente vers lassemblage gnral.

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II.1/ Du 10 au 13 juillet : atelier tlerie

UET 5 ou Cot de caisse (CDC) : o les panneaux droite et gauche rejoignent la base roulante prcedemment assemble :

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II.1/ Du 10 au 13 juillet : atelier tlerie

UET 2 : assemblage gnral :

Dans cet UET , tous les lments propres au squelette de la caisse ( sans les ouvrants) y sont monts et assembls :

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II.1/ Du 10 au 13 juillet : atelier tlerie

UET 4 : LUET4 est une unit indpendante, elle est ddie lassemblage et au sertissage des ouvrants (les portes avant et arrire, la porte du coffre et le capot).
On effectue un assemblage des ouvrants et on les stocke dans des chariots qui les transportent vers l UET 3 :

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II.1/ Du 10 au 13 juillet : atelier tlerie

UET3 : ce stade les ouvrants, prpars au niveau de lUET 4, sont assembls la caisse pour ensuite graver le numro de chssis sur la traverse centrale, et enfin faire les rglages de finition de la caisse.

Cest ici que se termine latelier tlerie , et que commence latelier peinture.

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II.2/ Du 10 au 13 juillet : atelier peinture

Lorsque la caisse est complte, on commence ltape de la peinture.

Cet atelier regroupe 4 tapes:

1re tape : -TTS ( tunnel de traitement de surface

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II.2/ Du 10 au 13 juillet : atelier peinture

Cette premire tape (TTS) est compose de 9 stades diffrents , et voici son explication :

Les caisses sont traites en surface dans un tunnel ou plusieurs stades prennent place. Elles sont tenues dans le circuit du tunnel par 15 chariots automoteurs ports sur un rail arien lectrifi. Chaque chariot est quip d un automate programmable de type OMRON, les chariots chargs sarrtent successivement a chacune des 10 stations de trempe (dans le stage 6 les chariots sont entranes par un convoyeur auxiliaire). Le tunnel de traitement de surface est alimente par un transformateur de puissance triphas de type 24/2000 EH, de puissance nominale 2000 KVA et qui est a temprature ambiante a 40C.

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II.2/ Du 10 au 13 juillet : atelier peinture

Stade 1,2 et 3 : Leur but est de dgraisser la surface de la tle en liminant les souillures tels que les huiles demboutissage, les huiles de protection temporaires et les rsidus mtalliques dassemblage. Le dgraissage se fait par immersion de la partie basse de la caisse et aussi par le jet de la partie superieure de la caisse. Stade 4 : Permet le rinage total de la caisse afin d viter le transfert du produit de dgraissage dans les tapes suivantes. Stade 5 : C est un rinage affineur ; il a pour but l activation de la tle afin d obtenir une structure fine et homogne de la couche de phosphate dposs dan le stade suivant. Stade 6 : Bonne protection entre corrosion Bonne adhrence des couches de peintures qui seront appliques plus tard. Stade 7 : Permet le rinage total de la caisse afin d viter le transfert du produit de phosphatation dans les tapes suivantes. Stade 8 : Immersion totale de la caisse pour assurer un rinage passivant et amliorer la rsistance anticorrosion de ka couche cristalline de phosphate de zinc au niveau des joints inter cristallins. Stade 9 : Permet le rinage total de la caisse afin d viter le transfert du produit de passivation dans le bain cataphorse.

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II.2/ Du 10 au 13 juillet : atelier peinture

A la suite de ce tunnel de traitement , la carrosserie porte par le convoyeur passe ltuve : elle est chauffe 120 pendant 2 minutes afin dviter la contamination du prochain bain ( cataphorse) par les produits dcoulant du TTS .

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II.2/ Du 10 au 13 juillet : atelier peinture

Aprs ltape TTS , la caisse passe sous ltape 2 : la cataphorse En gnral, l lectrophorse est un procde de dposition, sous l action d un champ lectrique, des micelles de peinture charges lectriquement sur un support formant une lectrode dont on distingue 2 cas : L lectrode dpose sur le support est une cathode et la rsine utilise est une cationique, ce procde est appel : CATAPHORESE. La cataphorse permet de renforcer davantage la protection des tles contre la corrosion, par lectrodposition dun revtement organique. 2 zones couvrent ltape de cataphorse :

- Zone de trempe : dans un premier temps les caisses sont trempes dans un bain
qui est quipe par une lectrode suspendue un convoyeur. - Zone de rinage : ensuite les caisses sont rinces dans plusieurs cuves

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II.2/ Du 10 au 13 juillet : atelier peinture

Sen suit ltape 3 : Le mastic

A la sortie de la ligne de la cataphorse, il y a une ligne qui relie la cataphorse et lapprt : cest la ligne de mastic. Les caisses ainsi traites, passent entre les oprateurs qui dposent des cordons de mastic sur les jonctions de tles, pour empcher leau, les odeurs et la poussire dentrer a lintrieur de lhabitacle.

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II.2/ Du 10 au 13 juillet : atelier peinture

Ltape 4 : Les apprts

Ce sont de peintures intermdiaires, constitues en gnral dun liant assez fortement charg contenant des pigments danticorrosion. Le principal but des apprts est lamlioration de la tenue a la corrosion revtement et le garnissage du support c'est--dire llimination des irregardable s des surfaces des caisses afin de prparer un bon support pour la laque de finition, et la duret de la tle. Lapprt est appliqu dans une cabine hors poussires avec un robot automatique. Lapplication de lapprt par le robot se fait de manire lectrostatique car ce genre dapplication assure une bonne qualit d aspect en plus dtre plus conomiquement par un automate programmable de marque tlmcanique, le contrle de ce dernier se fait par le teaches control laide de deux processeurs un dans robot et lautre dans larmoire. Ensuite la caisse passe dans une tuve de cuisson pour scher.

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II.2/ Du 10 au 13 juillet : atelier peinture

Ltape 5 : La laque
Cest une peinture de finition applique en mono couche a brillant direct appel opaque ou en bicouche comprenant la base mtallise et le vernis L application de la laque se fait dans la nouvelle ligne des laques, cette dernire est entirement automatis, on y trouve trois types dautomate : TELEMECANIQUE, SAMES, ALLEN BRADLEY.

Aprs cette tape, on applique de la cire sur la carrosserie pour protger les corps creux.

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III/ Du 14 au 18 juillet : atelier montage

Aprs la finition des prcdents ateliers , on y trouve latelier de montage , tout le remplissage de la caisse y est effectu . Cet atelier est compos de 2 chaines comme dit prcdemment , la X90 et la X76. Par souci dencadrant ( Mr. EL BERD ) , le seul suivi de la chaine X90 t effectu La chaine X90 est compos de la Dacia Logan ( L90) sortie en 2007, la Dacia Sandero sortie en 2008 , et la Dacia Stepway ( BCROSS) lance en 2010 . Chacun de ces 3 modles tant subdiviss en 3 gammes : -gamme E0 -gamme E1 -gamme E2 De la gamme E0 la plus basique ( totalement manuelle ) , la gamme toutes options E2 complte . A chaque gamme y est associ 2 types de moteurs : -moteur diesel DCI ( appell K9K) -moteur essence D4F ( appell K7F)

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III/ Du 14 au 18 juillet : atelier montage

La chaine X90 tudie est subdivise en 5 UETs : Chacun de ces UET, comme pour les ateliers prcdents possdent un nombre de poste et doprateurs prdfini. Dans chaque UET, on trouve : -des oprateurs, qui effectuent les travaux de manutention nots sur les FOS (feuilles dopration standard), qui prcisent les gestes effectuer. -un OPS ( oprateur snior) , qui est un oprateur qui a de lexprience , et qui connait tous les postes de lUET concern. -un Checkman, qui possde une zone de check qui lui est propre, et qui vrifie le bon montage des pices de lUET associ. Si des pices sont oublies ou mal montes ou dgrades , tout est not sur une fiche de suivi de vehicule .

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III/ Du 14 au 18 juillet : atelier montage

UET 1 : Dans cet UET , il ya 15 postes , et dans chaque poste on retrouve un oprateur, on y effectue 90 % du cablge et du remplissage des portes. Voici les diffrents postes : -engagement caisse ( premier poste ) -cablage droit et gauche ( on y cable les fils electriques , les contacteurs) -serreur capot -serreur portes droites et gauches -traverse droite et gauche (volant,colonne de direction ) -vitre 4 portes latrales -kiting cablage arrire (kitting = prparation des pices et stockage) -kiting climatiseur

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III/ Du 14 au 18 juillet : atelier montage

UET 2 : Dans cet UET , il ya 11 postes . Voici les diffrents postes :

-pavillon droit et gauche -fixation ceinture gauche et droite -fixation tuyau de climatisation assiste -fixation planche de bord droite et gauche , laide de lassistante -fixation de projecteur -preparation et fixation du bouclier arrire (pare-choc) -fixation pare-brise

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III/ Du 14 au 18 juillet : atelier montage

UET 3 : Dans cet UET ( part) , il ya 7 postes . On y monte exclusivement le moteur . Voici les postes :
- mise en place berceau - accouplement moteur avec boite a vitesse - patte et dmarreur - fixation dalternateur , compresseur et positionner la courroie - raccordements et clipssages des connecteurs et cbles - clipssages et raccordements des tuyaux - remplissage dhuile de boite a vitesse et de circuit de direction assist

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III/ Du 14 au 18 juillet : atelier montage

UET 4 : Il est compos de 21 postes : On y monte presque tout le sous-caisse :

- Mise en place de tuyaux de frein et carburant - mise en place filtre + bloc ABS - accostage moteur ( droit+gauche ) - mise en place boucliers avant - mise en place rservoir - mise en place chappement - accostage train arrire ( gauche+droit) - mise en place tle protectrice de moteur + tuyau carburant - montage roue ( gauche + droit ) - mise en place tapis malle arrire - Mise en place console (levier vitesse + frein a main ) - prparation roue ( gauche + droite ) - prparation tuyaux frein - montage baguette ( gauche+droite )

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III/ Du 14 au 18 juillet : atelier montage

UET 5 : Il est compose de 10 postes :

- compartiment moteur ( tuyauterie ,frein ) - malle arrire ( tablette , pion , graisse +airbag ) - batterie - sige gauche et droite - remplissage ( freins , carburant , liquide refroidissement , lave glace ) - PEV ( process evaluation vehicule ) : diagnostic lectrique statique (vehicule larrt) . - prparation des panneaux + kitting - fixation des panneaux droites et gauches

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III/ Du 14 au 18 juillet : atelier montage

Aprs l UET5 , les vhicules peuvent tre vrifis ou retouchs . Sils sont retouchs, ils sont mis en quarantaine et leurs dfauts sont traits. Sils sont vrifis , ils vont en bout dusine , et sont contrls dynamiquement ( vehicule en marche ) : La premire tape de ce contrle consiste rgler lquilibre du volant avec les roues , et la symtrie et le bon fonctionnement de la luminosit des phares avant , laide dun luminoscope. La seconde tape teste le vehicule sur un tapis roulant, afin de vrifier le bon fonctionnement de la boite vitesse et de lquilibre gnral du vhicule. Les tapes qui suivent testent ltanchit , le visuel ( peinture, tle )

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