INSTITUTO TECNOLGICO DE APIZACO

DISEO Y CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS

M.I. NSTOR MANUEL REZZA DAZ AGOSTO-DICIEMBRE 2012

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La red nacional de carreteras se comenz a formar a partir de 1920-1930. Creci de manera moderada hasta 1950. Entre 1950 y 1970 la red carretera nacional se desarrollo importantemente. En 1950 el vehiculo ms pesado era de 8 toneladas.

En la actualidad el vehiculo ms pesado, supera las 70 toneladas.

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En 1950 la carretera ms importante de Mxico poda tener 5000 o 6000 vehculos diarios, de los que un 10 % eran camiones de carga.

Hoy es posible contemplar en la red bsica mexicana, carreteras con 3 o 4 veces mayor numero de vehculos.

La proporcin de vehculos de carga aumento gradualmente hasta niveles de 30 o 40 % de trnsito diario.

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Los vehculos de antao ejercan esfuerzos superficiales pequeos sobre los pavimentos.

Estos esfuerzos superficiales aumentaba la profundidad.

disminuan

en

tanto

Los pavimentos se construan frecuentemente con el producto del prstamo lateral aledaos a la carretera en construccin.

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Se consideraba que el agua y sus efectos eran los enemigos principales en la construccin de carreteras, pues convertan en altamente deformable las secciones estructurales. Adems del agua, hoy son otros los elementos nocivos de las carreteras. En los pavimentos actuales, la accin de cargas repetidas es la causa ms notable de deterioro. Estas cargas han aumentado mucho, magnitud como en numero de repeticiones. tanto en

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Esto induce la posibilidad de fallas por fatiga y por el efecto de la deformacin acumulativa. La falla por fatiga es la que ocurre por la accin reiterada de un esfuerzo.

El efecto de deformacin acumulativa resulta de la deformacin que el pavimento sufre bajo la accin de la llanta del vehiculo que pasa.
Dicha deformacin se recupera parcialmente cuando la llanta deja de oprimir, pero tal recuperacin nunca es total; siempre queda un remanente, que conduce a una deformacin permanente.

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Esta deformacin, dificulta la marcha de los vehculos, aumentando su costo operativo. Y por lo tanto, eventualmente, contribuye a la ruptura y agrietamiento de la carpeta asfltica. Al agrietarse la carpeta pudiera penetrar el agua en el interior de la seccin estructural, formada generalmente por materiales trreos. Estos de ser susceptibles, disminuirn su resistencia, crendose un efecto de cascada que llevar a una falla generalizada de la seccin estructural.

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La falla por fatiga en la carpeta puede combatirse de dos maneras: Primero dando a la carpeta un espesor tal que el esfuerzo aplicado por el trnsito le permita aceptar todas las repeticiones con deformaciones tan pequeas que no produzcan posibilidades de agrietamiento o de deformacin acumulativa, y apoyando esa carpeta en otras capas suficientemente resistentes y poco deformables como para lograr el mismo efecto.

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Estas capas de apoyo de la carpeta estn formadas por materiales trreos (a veces inclusive estabilizados con cemento u otros materiales), que, si han de cumplir a conciencia su cometido, debern ser resistentes y poco deformables, en relacin a los niveles de esfuerzos que le vayan correspondiendo segn su profundidad relativa; tambin debern ser poco susceptibles a la accin del agua, a fin de poder mantener con el tiempo esas cualidades iniciales.

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Evidentemente estos materiales trreos resultan ms baratos que las carpetas. de manera que suele resultar ms conveniente que la seccin estructural de los pavimentos tenga la suficiente resistencia y deformabilidad relativas como para poder funcionar satisfactoriamente an con carpetas ms delgadas, pero obviamente convenientes. De esta manera se lograr tambin una seccin estructural, carpeta incluida, que pueda crecer hacia arriba en forma econmica y racional.

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Bibliografa
Diseo directo de pavimentos flexibles. Ing. Henry A. Vergara B. especialista en diseo y conservacin de vas. 2006.

Enfoques recientes de la compactacin de suelos. Publicacin tcnica No. 33, IMT. 1992.
Diseo y tecnologas de proyectos actuales en Mxico. Seminario internacional de pavimentos. IMT. 1992.

Fig. 3

MECANISMO DE DISTRIBUCIN DE LA CARGA EN GEOTEXTILES "EFECTO MEMBRANA" (Robnett et al )

Desplazamient o lateral por flujo plstico

Depresinrequerida requerida enla laplantilla plantilla depresin en de trabajo, para movilizar de trabajo para mobilizar la deformacin en el geotextil deformacin del geotextil

Agregado

Desplazamient o lateral por flujo plstico

Subrasante

T geotextil

Tensin en el plano del geotextil, al elongarse bajo la carga

Esfuerzos normales inducidos por la tela (componente vertical de la tensin en el geotextil)

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