Professional Documents
Culture Documents
KELOMPOK B1
FISIOLOGI PENERBANGAN
ATMOSFER
Campuran gas-gas, yang menyelimuti bumi, disebut udara. Di atas atmosfer disebut ruang angkasa. Ruang angkasa adalah ruang dimana tidak ada lagi udara, bila masih ada udara atau gas maka daerah itu masih atmosfer, karena molekul gas yang sangat ringan dapat terlepas dari gaya tarik bumi dan beredar ke ruang angkasa. Oleh karena itu dibuat perjanjian tentang batas antara atmosfer dan ruang angkasa. Batas ini di Rusia, menurut A.A.Lavikov adalah 3.000 km, sedang di Amerika, menurut Armstrong adalah 6.000 mil.
SUSUNAN ATMOSFER
Berdasarkan sifat Berdasarkan ilmu faal
Trofosper Stratosfer Ionosfer Eksosfer
TEKANAN ATMOSFER
Makin tinggi makin kurang tekanan udaranya, karena jumlah udara yang berada di atasnya makin kurang pula. Jadi tekanan barometer mengecil bila ketinggian bertambah
1 atm
= 10 m air laut = 33 kaki air laut (fsw) = 34 kaki air tawar = 14, 7 psi = 760 mmHg = 760 torr = 1,103 bar = 101 kilo (pascal)
P =PxB 100
ATMOSFER STANDARD
Karena sifat-sifat atmosfer sering berubah-ubah, terutama bagian bawah, maka perlu diadakan suatu perjanjian mengenaisifat-sifat atmosfer yang tetap pada tiap ketinggian. Ketentuanketentuan ini merupakan suatu daftar dan disebut susunan atmosfer standard.
SUHU ATMOSFER
Semakin tinggi kita naik semakin rendah temperatunya.Pada lapisan atmosfer bagian bawah, berlaku suatu ketentuan, bahwa suhu akan menurun 2C setiap kita naik 300 m ke atas atmosfer. Pada lapisan stratosfer suhu telah menjadi sekitar 55C. Pada lapisan ionosfer terjadi reaksi pembentukan ion, sehingga suhu pada lapisan ini naik menjadi 2.000C. Jelas bahwa pada penerbangan tinggi dengan menggunakan pesawat yang ada pada dewasa ini, yang terpenting adalah problem penurunan suhu sehingga perlu dilengkapi dengan alat pemanas.
RADIASI
Radiasi di atas atmosfer berasal dari matahari atau dari planet-planet lain. Radiasi ini berupa gelombang-gelombang elektromagnetik. Bumi kita diselubungi oleh suatu atmosfer yang dapat menahan atau mengabsorbsi sinar-sinar radiasi tersebut, sehingga sampai di permukaan bumi tidak lagi membahayakan. Lapisan ozon mempunyai daya untuk mengabsorbsi sinar ultraviolet sehingga jumlah kecil saja dari sinar tersebut yang sampai di permukaan bumi, di samping itu atmosfer juga memantulkan kembali radiasi dari beberapa gelombang elektromagnetik. Jadi intensitas radiasi akan makin meningkat bila kita naik ke atas atmosfer, sedangkan radiasi yang intensitasnya tinggi membayakan tubuh manusia.
HUKUM GAS
HUKUM BOYLE
volume gas berbanding terbalik dengan tekanan (suhu tetap /konstan). ini berlaku untuk semua gas.
V1/V2 =P2/P1
jika tekanan gas menurun dengan suhu tidak berubah, maka volumenya meningkat dan sebaliknya.
HUKUM CHARLES
volume gas berbanding lurus dengan suhu (tekanan tetap konstan). ini berlaku untuk semua gas.
P1T2 = P2T1
Suatu gas mempunyai volume tetap. apabila tekanannya dinaikan, temperaturnya akan naik sebanding dengan kenaikan tekanannya
HUKUM DALTON
tekanan total campuran gas adalah jumlah tekanan individu (juga disebut tekanan parsial) masing-masing gas.
PT =P1+P2+P3+Pn
HUKUM HENRY
jumlah (atau berat diserap) gas dalam larutan
P1A2 = P2A1
ketika tekanan gas dari cairan tertentu menurun, jumlah gas terlarut dalam cairan juga akan berkurang (dan sebaliknya)
HUKUM GRAHAM
transfer oksigen dari satu bagian tubuh ke bagian lain saat melintas di dalam pembuluh darah dan kemudian melalui dinding pembuluh ke sel yang berdekatan. Gas berdifusi melalui membran semi permeabel dari konsentrasi tinggi ke rendah
Perubahan atau mengecilnya tekanan parsiil oksigen diudara. Hal ini dapat mengganggu faal tubuh dan menyebabkanhipoksia Perubahan atau mengecilnya tekanan atmosfer. Hal ini dapat menyebabkan sindrom dysbarism. Berubahnya suhu atmosfer. Meningkatnya radiasi, baik dari matahari (solar radiation) maupun dari kosmos lain (cosmic radiation).
GAYA
Akibat akselerasi timbul gaya yang sama besar akan tetapi berlawanan arahnya (reactive force) yang dikenal sebagai gaya G. 1) Gaya G transversal Adalah gaya G yang arahnya memotong tegak lurus sumbu panjang tubuh, jadi dapat dari muka ke belakang atau sebalik-nya dan dapat pula dari samping ke samping.
2) Gaya G Positif, gaya G yang bekerja dengan arah dari kepala ke kaki. 3) Gaya G-Negatif Adalah gaya G yang bekerja dengan arah dari kaki kekepala.
MEKANISME ILUSI
Grave yard spin and Grave Yard Spiral Coriolis Illusion Oculo Gyral Illusion Oculo Grave Illusion Elevator Illusion The Keans Autokinesis Kacau antara bumi dan langit Permukaan bumi atau awan Seat of pants sense
PENCEGAHAN
Indoktrinasi kepada para penerbang berupa ceramah, demonstrasi dan film mengenai fenomena tersebut untuk mengurangi kecelakaan pesawat karena spatial disorientation. Mengubah kedudukan alat peralatan dalam panel instrument sedemikian rupa sehingga memerlukan gerakan-gerakan kepala yang ekstrim. Beberapa latihan terbang seperti instrumentake off and night formation rejoin dipandang cukup membahayakan dan tidak diadakan lagi.
HIPOKSIA
suatu sindrom yang terjadi secara akut, sebagai akibat dari tidak adekuatnya oksigenasi jaringan, yang merupakan kelanjutan dari penurunan tekanan partial oksigen dalam udara yang diisap pada pernapasan.
DYSBARISM
kelainan yang terjadi akibat berubahnya tekanan sekitar tubuh, kecuali hipoksia. Dysbarism dibagi menjadi dua golongan, yaitu : Karena pengembangan gas dalam rongga tubuh seperti barotitis media, barosinusitis, dan aerodentalgia Karena penguapan gas yang terlarut didalam darah seperti bends dan chokes
HYPOBARIC CHAMBER
PENDAHULUAN
Bertambahnya ketinggian dari permukaan laut yang menyebabkan penurunan tekanan udara (hipobarik), konsentrasi oksigen dan suhu udara. Perjalanan dengan pesawat udara menyebabkan penurunan tekanan parsial oksigen awak pesawat dan penumpang dapat terpapar dengan keadaan kekurangan oksigen (hipoksia hipobarik) Aerofisiologi adalah bagian yang khusus digunakan untuk awak pesawat militer maupun sipil.
TUJUAN
Untuk mengetahui kemampuan seseorag dalam menghadapi ketinggian dimana kadar oksigen, tekanan dan suhu yang semakin rendah, digunakan hypobaric/altitude chamber.
RUANGAN HIPOBARIK
Sebuah ruangan yang bisa disimulasikan pada suatu ketinggian yang diinginkan. Untuk pengujian umumnya ketinggian yang digunakan adalah 18.000 kaki atau sekitar 5486 meter. Pada ketinggian itu, kadar oksigen sudah sangat tipis dan tekanan udara hanya 380 mmHg, dengan suhu mencapai minus 20,7 derajat Celcius, jauh dibawah dinginnya es.
Ruang altitude chamber ini Nampak jelas keadaan seseorang yang nantinya berada di kawasan dengan ketingian yang memiliki kondisi ekstrem. Ketika seseorang berada dalam ruangan ini, yang diberi kondisi ketinggian 18.000 kaki, disana peserta akan diuji dengan menggunakan persoalan matematika sederhana seperti penjumlahan dan pengurangan seperti halnya 2+2, 4+1, 5-3 dan sebagainya.
TUJUAN PELATIHAN
1. Menguji pengetahuan siswa 2. Demonstrasi dan pelatihan penggunaan peralatan oksigen 3. Pelatihan bernapas dengan tekanan 4. Pengalaman perubahan tekanan 5. pengalaman dan observasi efek hipoksia
PROSEDUR PELAKSANAAN
Dalam kunjungan field study kali ini ke Lakespra, kami dikenalkan mengenai hipobarik chamber. Sebanyak 10 mahasiswa masuk ke dalam chamber untuk menilai dan merasakan keadaan hipoksia yang mereka alami.
PEMILIHAN PESERTA
Dipilih perwakilan sekitar 2-3 orang dari 4 kelompok yang ada. Syarat peserta yang dapat masuk ke dalam hipobarik chamber ini adalah, dalam keadaan sehat, tidak sedang pilek, tidak sinusitis dan tidak sedang datang bulan.
Yaitu dengan uji coba penerbangan di ketinggian 5000 feet. Pada ketinggian tersebut, peserta beradaptasi dengan ketinggian tersebut dan merasakan apakah mengalami nyeri di sinus. Kemudian penerbangan turun ke ketinggian permukaan. Jika selama naik ke ketinggian dan setelah diturunkan kembali peserta mengalami nyeri sinus, peserta tidak dapat melanjutkan penerbangan, namun jika sehat, peserta dapat melanjutkan penerbangan. Pada uji coba ini, semua peserta dapat melanjutkan penerbangan
Kemudian naik lagi ke 15.000 feet tanpa 02 dan berhenti selama 3 menit. Selama berhenti, peserta kembali mengukur saturasi oksigen. Rata-rata saturasi oksigen peserta terukur sebesar 88-90 % dimana pada angka sudah mulai menunjukkan adanya penurunan saturasi namun tidak ada gejala hipoksia yang nampak.
Penerbangan naik kembali ke ketinggian 20.000 feet tanpa 02, berhenti selama 3 menit. Peserta kembali mengukur saturasi oksigen dan angka yang terukur sebesar 77-79 %. Pada angka ini, peserta mulai merasakan gejala mengantuk, akral ekstremitas yang dingin dan sianosis di ujung-ujung jari tangan. Peserta mulai diberikan masker oksigen untuk mengurangi gejala
Penerbangan turun Penerbangan turun dengan kecepatan 30004000 feet/menit. Selama turun, peserta tetap melakukan peregangan rahang dan valsava untuk menyesuaikan tekanan udara