I.

ANTECEDENTES (HISTORIA DEL

TORNO)
1.1. TORNOS ANTIGUOS:
TORNOS HASTA 1750:

Con la posibilidad de poder cilindrar y dar forma a diversos utensilios, instrumentos y piezas ornamentales de madera y otros materiales, el hombre invent y desarroll el proceso de torneado. El torno es una de las primeras mquinas inventadas remontndose su uso quiz al ao 1000 y con certeza al850 a. C. La imagen ms antigua que se conserva de los primitivos tornos es un relieve hallado en la tumba de Petosiris, un sumo sacerdote egipcio que muri a fines del s. I.

 Se produca un giro de vaivn,

realizndose el corte de forma intermitente, solamente cuando giraba en direccin del filo de la herramienta. El sistema descrito y el accionamiento por arco de violn fueron los procedimientos nicos y habituales para conseguir el movimiento de giro durante siglos, hasta que apareci el sistema de pedal y prtiga. El llamado arco de violn, consiste en arrollar una cuerda al eje porta herramienta, atada por sus extremos a un arco de madera, que con el impulso de la mano del hombre, hace girar la pieza en movimiento de vaivn.

 En 1250 naci el torno de pedal

Al pisar el tornero el pedal, la

y prtiga flexible, que represent un gran avance sobre el accionado por arquillo, puesto que permita dejar las manos del operario libres para manejar la herramienta. El procedimiento consista en una vara elstica, situada encima de un torno de estructura de madera, en el que se colocaba la pieza a tornear entre puntos. Una cuerda arrollada con tres o cuatro vueltas a la pieza a tornear, se ataba por uno de sus extremos a dicha vara elstica, y por el otro extremo a un pedal de madera, colocado a ras de suelo.

pieza arrollada por la cuerda giraba hacia el corte de la herramienta y al aflojar el pie, la vara elstica, actuando como un resorte, la haca volver a su posicin originaria.

 A comienzos del siglo XV se

introdujo un sistema de transmisin por correa, que permita usar el torno en rotacin continua. fuerza impulsora era suministrada, accionando a mano mediante manivela, una rueda de gran dimetro llamada "la gran rueda", enlazada mediante una correa cruzada con el vstago porta pieza. Requera un gran esfuerzo humano, por lo que no se extendi su uso.

La

A finales del siglo XV, Leonardo da Vinci traz en su Cdice Atlntico el boceto de varios tornos que no pudieron ser construidos entonces por falta de medios pero que sirvieron de orientacin para futuros desarrollos. Se trata de un torno de roscar de movimiento alternativo, otro de movimiento continuo a pedal y manivela, y un tercero para roscado con husillo patrn y ruedas intercambiables.

 TORNOS A PARTIR DE 1750:

La

fuerte demanda de maquinaria accionada a vapor, abre el camino para la construccin de tornos de mayor tamao y potencia. torno de Vaucason de 1760 y el de Senot de 1795. El torno de Vaucason, lleva un carro porta herramientas, desplazable sobre guas metlicas en uve. El de Senot, basado en el torno de roscar de Leonardo da Vinci, lleva un husillo patrn y ruedas intercambiables.

En Francia se conoce el

En 1800, Maudslay fabrica un nuevo modelo de torno con guas planas. Tambin se atribuye a Maudslay un torno construido en 1810 para el torneado de piezas de gran dimetro. James Fox construye hacia 1816, un torno con desplazamiento de carro mediante cremallera accionado por un mecanismo de corona sinfn.

 En 1817, Richard Roberts construye

un torno con dos guas, una plana y

otra prismtica, polea de cuatro

escalones y desplazamiento

longitudinal automtico del carro porta herramientas sobre bancada.

En 1839 patent un torno paralelo para cilindrar y roscar con bancada de guas planas y carro transversal automtico, que tuvo una gran aceptacin. Dos tornos que llevan incorporados elementos de sus patentes se conservan en la actualidad. Uno de ellos construido en 1843, en el "Science Museum" de Londres. El otro construido en 1850, en el "Birmingham Museum". En Europa y USA se construyeron tornos con mejores prestaciones, pero manteniendo la estructura y componentes del torno de Whitworth. El desarrollo del ferrocarril crea la necesidad de fabricacin masiva de ruedas para locomotora y vagones.

 En 1847, Decoster registra una

patente que es la base para futuros desarrollos. Se desarrollan tornos pesados y tornos frontales. En 1858 la empresa americana "George S. Lincoln" de Hartford construye un torno para piezas de 2200mm de dimetro.

Fue J.G. Bodmer quien en

1839 tuvo la idea de construir tornos verticales. A finales del siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en distintos tamaos y pesos. El diseo y patente en 1890 de la caja de Norton, incorporada a los tornos paralelos di solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar.

1.2. TORNOS EN LA ACTUALIDAD

El torno de control numrico es un ejemplo de automatizacin

programable. Se dise para adaptar las variaciones en la configuracin de los productos. Su principal aplicacin se centra en volmenes de produccin medios de piezas sencillas y en volmenes de produccin medios y bajos de piezas complejas. Uno de los ejemplos ms importantes de automatizacin programable es el control numrico en la fabricacin de partes metlicas. El control numrico (CN) es una forma de automatizacin programable en la cual el equipo de procesado se controla a travs de nmeros, letras y otros smbolos. Estos nmeros, letras y smbolos estn codificados en un formato apropiado para definir un programa de instrucciones para desarrollar una tarea concreta. Cuando la tarea en cuestin cambia, se cambia el programa de instrucciones. La capacidad de cambiar el programa hace que el CN sea apropiado para volmenes de produccin bajos o medios, dado que es ms fcil escribir nuevos programas que realizar cambios en los equipos de procesado.

 El primer desarrollo en el

rea del control numrico lo realiz el inventor norteamericano John T. Parsons (Detroit 19132007), junto con su empleado Frank L. Stulen, en la dcada de 1940.El concepto de control numrico implicaba el uso de datos en un sistema de referencia para definir las superficies de contorno de las hlices de un helicptero.

1.3. DEFINICIN DE TORNO

Se denomina torno a un conjunto de mquinas y herramientas que permiten mecanizar piezas de forma geomtrica de revolucin. Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la

viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la Revolucin industrial, el torno se ha convertido en una mquina bsica en el proceso industrial de mecanizado.

1.4. CARACTERSTICAS DEL TORNO

La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza

sobre unas guas o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve segn el eje X, en direccin radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado Charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotacin, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza se realiza la operacin denominada refrentado. Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que permiten trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo cilindrados cnicos y esfricos. Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, montado sobre el carro transversal. Con el charriot inclinado a los grados necesarios es posible mecanizar conos.