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FUERZA DE TRACCION
Fuerza de traccin
Pestaa quemada
Exposicin de Alambre
Y
Y: FUERZAS LATERALES QUE ACTUAN SOBRE LAS LLANTAS DURANTE ELVIRAJE
RADIO DE GIRO
Exceso de Velocidad
Manejo Seguro
ALINEAMIENTO
El alineamiento es uno de los factores indirectos adicionales que consigue el mejor desempeo de los neumticos montados en el eje direccional, y que consiste en asegurar que la geometra mecnica
Los neumticos son desalineados debido a: Impactos o golpes severos sufridos en la carretera Fallas del sistema de suspensin y direccin del vehculo.
ESTABILIDAD DE RUEDAS DELANTERAS CONVERGENCIA Es el ngulo que se coloca para compensar fuerzas cuando el vehculo est en movimiento para evitar desgastes. CONVERGENCIA POSITIVA (TOE-IN) Es el ngulo formado por las lneas horizontales del plano de las ruedas de un mismo eje Cuando las llantas del eje direccional quedan ms cerradas en la parte delantera que la parte trasera Cuando el ngulo sale fuera de especificaciones del fabricante de vehculos, ser presentan los siguientes defectos: * Desgaste irregular en la banda de rodamiento en forma de sierra (serrucho) * Desgaste irregular intercalado en las costillas (ribs) de la banda de rodamiento
CONVERGENCIA NEGATIVA (TOE-OUT) Cuando la interseccin de las lneas es atrs de las ruedas Cuando los neumticos del eje direccional quedan ms cerradas en la parte trasera que en la parte delantera Cuando el ngulo sale fuera de las especificaciones del fabricante de vehculos, se presentan los siguientes Defectos: * Desgaste irregular en la banda de rodamiento en forma de sierra (serrucho) * Desgaste irregular en las costillas de la banda de rodamiento, es decir una costilla ms desgastada que otra. * Inestabilidad del vehculo. * Sonido en las curvas. El ajuste de alineacin se hace en la barra de alineacin que est situada detrs del eje delantero.
CASTER Es la inclinacin hacia delante o hacia atrs del eje de giro (direccional) ,respecto a la lnea vertical, visto de costado o lado. Es la inclinacin de la lnea imaginaria que pasa por las dos rtulas de la lnea vertical, vista de lado. Es la inclinacin del perno-maestro hacia el frente (caster negativo) o para atrs (caster positivo) con respecto a la lnea vertical, visto de costado o lado El cster tiene la finalidad de: Estabilidad del vehculo Ayuda al retorno del timn (volante) despus del viraje Defectos por caster fuera de especificaciones:
Si es muy grande: Direccin muy dura y siente el conductor las asperezas del camino Vibracin del volante Desgaste irregular en la banda de rodamiento en forma sinuosa
Si tiene un valor pequeo: Direccin suave y el vehculo da sensacin de navegacin Si hay diferencia entre lado derecho e izquierdo: Inestabilidad Tira o jala hacia un lado, al lado con menor valor de cster Desgaste de la partes de direccin
CAMBER Es la inclinacin del neumtico respecto a la lnea vertical vista desde el frente del vehculo. Si la parte superior del neumtico esta hacia fuera, el camber es positivo (+), Si la parte superior del neumtico Est hacia dentro (al lado del motor), tiene camber negativo (-) Su funcin principal es distribuir el peso sobre toda la banda de rodamiento y la carga en el eje. Para evitar desgastes irregulares y mejorar la adherencia al camino. Normalmente e l vehculo en reposo tiene un valor de Camber, en movimiento este cambia Por: la Curvatura del camino, la aerodinmica de la carrocera, el peso, los baches y las condiciones de la suspensin.
Con un camber adecuado, tenemos: Desgaste parejo del neumtico Estabilidad del vehculo Mejor agarre en curvas Defectos por Camber fuera de especificaciones: Desgaste en uno de los hombros del neumtico Inestabilidad del vehculo Tira o jala hacia un lado, al lado con mayor valor de camber.
NEGATIVO
POSITIVO
Templador regulable
Templador rgido
BALANCEO DE RUEDAS
Balance esttico: Se realiza respecto al eje de la rueda Balance dinmico: Se realiza respecto al plano de simetra de la rueda
Balance esttico: Variacin de masa en la direccin circunferencial del neumtico en estado esttico
Balance dinmico: Variacin de masa en la direccin circunferencial del neumtico en estado dinmico. El balance dinmico esta relacionado al momento de rotacin. Por lo tanto si un neumtico esta balanceado en estado esttico, no hay garanta que por balance dinmico este tambin balanceado.