Universidade Estadual do Maranho Centro de Educao, Cincias Exatas e Naturais Departamento de Histria e Geografia Curso de Geografia

TRANSPORTE COLETIVO: um estudo da linha Terminais BR-135 em So Lus - MA Orientadora: Prof. Dr Hermeneilce Wasti Aires P. Cunha Adexcirley da Silva Santos

INTRODUO
Neste trabalho estudamos o transporte coletivo em So Lus, e aprofundamos esta abordagem no estudo de caso da linha Terminais BR -135. De acordo com o IBGE, So Lus teve um aumento de mais de 16% da populao atingindo mais de um milho de habitantes 1.011.943 (IBGE: CENSO DEMOGRFICO, 2010).

MAPA DE LOCALIZAO DE SO LUS

CUNHA, Hermeneilce (2011).

INTRODUO (CONT.)
O aumento da populao tem gerado inmeros problemas; A infraestrutura urbana de So Lus no acompanhou o crescimento da populao; Superintendente do SET; Mobilidade urbana;

INTRODUO (CONT.)
Proporcionar uma adequada mobilidade para todas as classes sociais constitui uma ao essencial no processo de desenvolvimento socioeconmico das cidades (FERRAZ; TORRES, 2004, p. 01). O equacionamento adequado do transporte urbano uma preocupao presente em todos os pases, pois a maioria da populao vive nas cidades e depende do transporte (FERRAZ; TORRES, 2004, p. 01)

SUMRIO
1 UM POUCO DA HISTRIA DO TRANSPORTE URBANO 1.1 Histria do Transporte Pblico no Brasil 2 HISTRIA DO TRANSPORTE COLETIVO EM SO LUS 2.1 O Crescimento do Transporte Individual e o Declnio do Transporte Coletivo em So Lus

2.2 Anlise dos Terminais de Integrao

2.3 Coletivo Terminais BR- 135 3 A REALIDADE DO TERMINAIS BR - 135 4 CONCLUSO

OBJETIVOS
Objetivo geral: Estudar a poltica do transporte coletivo Terminais BR 135, no municpio de So Lus. Objetivos especficos: Analisar a situao dos usurios e a posio

das empresas de nibus que prestam

servio para a linha Terminais BR 135.

 Investigar o porqu da linha Terminais BR-135 est sempre lotado. Analisar o percurso realizado na malha urbana no municpio de So Lus pela linha Terminais BR 135; Identificar a precariedade do servio pblico oferecido ao transporte coletivo e o grau de insatisfao dos usurios perante o coletivo.

OS CAMINHOS DA PESQUISA
Levantamento e anlise de material bibliogrfico especializado: Ferraz e Torres (2004), Cavalcanti (2001), Alcntara e Selbach (2009), entre outros. Monografias, artigos e matrias de internet; Observao participante, aplicao de questionrio; Conversas informais com usurios e funcionrios dos terminais; Entrevistas;

UM POUCO DA HISTRIA DO TRANSPORTE URBANO

A p, trao animal; Sculo XVII: trao animal e humana (liteira de aluguel); Sculo XIX: Nantes, foi criado uma linha de transporte pblico denominado omnibus (para todos em latim); No sculo XVIII: Londres;

Figura : Omnibus tpico da primeira metade do sculo XIX Fonte: (ANTP, 2000, apud: FERRAZ; TORRES, 2004, p. 10).

UM POUCO DA HISTRIA DO TRANSPORTE URBANO (CONT.)

Em 1832, Nova York: bonde com trao animal sobre trilho;
Revoluo Industrial: tentativas em criar bondes com trao mecnica, adotou-se a propulso a vapor (sem xito), cabo de ao (EUA, 1873); Ainda no sculo XIX: bonde eltrico e o nibus (mecnica/vapor); Trlebus :1900 a 1950 (Paris) Trem : 2 metade do sc. XIX Metr; final do sc. XIX
Figura 3: nibus movido a leo diesel de carter tpico utilizado por volta do ano de 1930. Fonte: (Vuchic, 1981, apud: FERAZ; TORRES, 2004, p.13).

HISTRIA DO TRANSPORTE PBLICO NO BRASIL

Transporte Coletivo: concesso em So Lus; Sc. XIX: Serpentina (famlia abastardas). Rede e Cadeirinha (perodo colonial, trao humana, escravos). No final do sc. XIX: Sege (sobre rodas, por trao animal); Liteira conduzida por animal; Alm do nibus por trao animal existiu a gndola fluminense, ambos os meios de transporte datam o ano de 1838.

BONDE TRAO ANIMAL (1859)

BONDE ELTRICO (1892)

Figura: Primeiro Bonde no Brasil

Fonte: http://www.museudantu.org.br.

Figura: Primeiro Bonde eltrico carioca, 1892 Fonte:(http://www.vivercidades.org.br/publique222/media/bonde sCariocas, apud: ALCNTARA; SELBACH, 2009, p. 53).

NIBUS ELTRICO (1917)

NIBUS MOTORIZADO (1927)

Figura: nibus da Excelsior 1917 Fonte: http://www.museudantu.org.br.

Figura: nibus REO -1949 Fonte: http://www.museudantu.org.br.

NIBUS BIARTICULADO

Figura: nibus Biarticulado / Campinas / So Paulo Fonte: http://sportcarsnaweb.blogspot.com.br/2010/04/campinas-e-quarta-cidade-brasileira

TRANSPORTE COLETIVO EM SO LUS

Conforme Jesus (1999) Rede de taboca; Serpentina; Cavalo; Carro de bois; Bonde a trao animal (1870), vapor (1893) e eltrico (1924 1966) nibus (1946) VLT (2012)

BONDE TRAO ANIMAL

Figura: Bonde a trao animal na Vila Britnia Anil, 1874 a 1924 Fonte: Revista Atenas, So Lus, Maro de 1939.

BONDE A VAPOR
os servios dos bondes a vapor tiveram inicio em 1893 com duas linhas suburbanas para o transporte de passageiros e cargas, com a estao Central do Anil Jordoa e vice-versa, Jordoa ao Anil e vice versa (JESUS, 1999).

BONDE ELTRICO

Figura: Bonde na Rua Osvaldo Cruz (Rua Grande) Fonte: (www.cepimar.org.br/bdmaranho, apud: ALCNTARA; SELBACH, 2009, p.55).

NIBUS

Figura: Linha de nibus do Anil Fonte: (Micio Jorge: lbum do Maranho, 1950 apud SILVA, 2009).

O CRESCIMENTO DO TRANSPORTE INDIVIDUAL E O DECLNIO DO TRANSPORTE COLETIVO EM SO LUS

Fonte: www.detran-ma.gov.br

DE ACORDO COM FERRAZ E TORRES (2004), O USO DO CARRO PARTICULAR APRESENTA VANTAGENS:

Total liberdade na escolha do horrio de sada; Viagem de porta em porta;

Viagem direta sem necessidade transbordo;

SEGUNDO FERRAZ E TORRES (2004) O TRANSPORTE COLETIVO TAMBM VEM APRESENTAR SUAS VANTAGENS:

Transporte motorizado que apresenta segurana e comodidade com menor custo, acessvel populao de baixa renda; Contribui para a democratizao da mobilidade urbana; Constitui uma alternativa em substituio ao automvel;

PARA FERRAZ E TORRES (2004), COM O NMERO ELEVADO DO TRANSPORTE INDIVIDUAL, CIDADES TM INVESTIDO EM MEDIDAS PARA DIMINUIR ESSE NMERO:

Melhorias no transporte coletivo (linhas de metr, nibus articulado e biarticulado; Prioridade ao transporte coletivo com faixas exclusivas; Incentivo do transporte a p ou por bicicletas; Sensibilizar as pessoas sobre a importncia da utilizao do transporte coletivo;

VLT (2012)

Figura: Veculo Leve sobre Trilhos Fonte: Foto do autor, 2012.

MAPA DE LOCALIZAO DOS TERMINAIS DE INTEGRAO EM SUAS CORES

CUNHA, Hermeneilce (2011).

ANLISE DOS TERMINAIS DE INTEGRAO

PRAIA GRANDE BEIRA MAR (1996)
SO CRISTOVO (2003)

Fonte: Foto do autor, 2012.

Fonte: Foto do autor, 2012.

DISTRITO INDUSTRIAL (2004)

C O H A B - C O H AT R A C (2004)

Fonte: Foto do autor, 2012.

Fonte: Foto do autor, 2012.

COHAMA VINHAIS (2006)

Considerado organizado;

mais

Ponto final da linha Terminais BR -135;

O nico que possui baias;

Fonte: De Jesus, 2011.

VENDEDORES AMBULANTES NO TERMINAL COHAB COHATRAC

Fonte: Foto do autor, 2012.

COLETIVO TERMINAIS BR -135

Figura: nibus da empresa Ratrans Fonte: Foto do autor, 2012.

Figura: nibus da empresa Tapajs Fonte: Foto do autor, 2012.

EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS TERMINAL SO CRISTOVO

Fonte: Foto do autor, 2013.

nibus superlotado uma realidade diria vivenciada por milhes de pessoas. Idosos deficientes e crianas so especialmente prejudicadas. Em algumas culturas as mulheres tambm so muito afetadas , pelo assdio a que podem estar sujeitas (VASCONCELLOS 2000).

Figura: nibus Articulado em Vitria - ES Fonte: http://mobilidadeurbana.es.gov.br/2012/01.

A REALIDADE DO TERMINAIS BR - 135

Grfico: Caracterizao dos usurios quanto ao gnero Fonte: Dados da pesquisa de campo, 2012.

Figura: Destino do deslocamento dirio Fonte: Dados da pesquisa de campo, 2012.

Figura: Agresso fsica no embarque e desembarque de passageiros Fonte: Dados da pesquisa de campo, 2012.

Grfico: Implantao dos terminais e a mobilidade urbana Fonte: Dados da pesquisa de campo, 2012.

Figura: Identificao do terminal mais organizado Fonte: Dados da pesquisa de campo, 2012.

Figura: Identificao da organizao dos passageiros na guia da plataforma Fonte: Dados da pesquisa de campo, 2012.

Figura: Tempo esperado pelo coletivo nos terminais Fonte: Dados da pesquisa de campo, 2012.

CONCLUSO
Ciclovias ou ciclofaixas?

Dois elevados?
Canal de escoamento (corredor)? Criao de leis para proibir o estacionamento de automveis nas avenidas principais, alm da cobrana de pedgios e estacionamentos? Implantar uma linha para entrar em ambos os terminais Cohab Cohatrac e So Cristovo? Adotar o nibus articulado? Outros modais?

Dessa forma, o estudo contribui para a realizao de medidas mitigadoras direcionadas aos problemas enfrentados diariamente pelos usurios do coletivo Terminais BR 135 em So Lus, atravs de uma anlise da cincia geogrfica, onde a disciplina incentivadora da pesquisa geografia urbana estuda os deslocamentos no espao e no tempo, e os fluxos proporcionam o processo de construo do espao geogrfico e o direito cidade, diante de um Planejamento Urbano, tornando o transporte eficiente e de qualidade.

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OBRIGADO

A cidade avanada no aquela em que os pobres andam de carro, mas aquela em que os ricos usam transporte pblico. Enrique Pealosa