Electricidad y Electrnica Aplicada en Equipo Pesado.

Tema : Circuitos CC
FEBRERO - 2014

Puntos a tratar:

+ Leyes de Kirchhoff.

+ Teorema de la superposicin.
+ Teorema de Thevenin y Norton. + Bateras.

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OBJETIVOS

IMPORTANCIA DEL TEMA

Aplicacin en Equipo Pesado

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DESARROLLO DEL TEMA

Corriente continua

La corriente continua o corriente directa (CC o CD) se refiere al flujo continuo de carga elctrica a travs de un conductor entre dos puntos de distinto potencial, que no cambian de sentido con el tiempo.

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Teora de Circuitos

NODO
R1 R3

U2 R2 I U1 R5 R4 R6

MALLA
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RAMA

Teora de Circuitos

+ MALLA
Cualquier camino conductor cerrado en el circuito. + NODO Es todo punto del circuito en donde se unen tres o ms conductores. + RAMA Es una parte del circuito formada por uno o ms componentes conectados en serie
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Leyes de Kirchhoff : Primera Ley de las Corrientes

En cualquier nodo del circuito, la suma de las corrientes es CERO. Es decir las corrientes que ingresan al nodo son iguales a las corrientes que salen del nodo.

= 0
=0

=
=0
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=0
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Leyes de Kirchhoff : Segunda Ley de las tensiones

En cualquier malla del circuito, la suma de las tensiones de las fuentes y las cadas de tensin de CERO.

=
=0 =0

=
=0
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=0
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Convenciones para su aplicacin

La polaridad de las fuentes de energa hace que la corriente fluya en el sentido del polo (+) hacia el (-). La polaridad de los elementos pasivos se opone al flujo de corriente.

FUENTE DE ENERGIA + I -

COMPONENTE PASIVO + I -

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Teorema de Superposicin

La respuesta de un circuito debido a la presencia de mltiples fuentes de energa (tensin o corriente) puede ser calculada sumando efectos de: cada fuente, considerada como independiente de las otras.

+ -

Uf

+ If -

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Ejemplo de aplicacin

i + + If -

R2 -

i2 R1 i1 + Uf

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Ejemplo de aplicacin

1 . 2 2 = . . 1 + 2 1 + 2

Examinando los resultados podemos ver: + El efecto total es funcin de cada fuente de energa. + Los efectos son independientes.
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Teorema de Thevenin

La corriente que circula en cualquier rama de un circuito, es la misma que circulara si dicha rama estuviera conectada a una fuente de tensin con las siguientes caractersticas: La FEM de la fuente (Uth) es igual a la diferencia de potencial en los extremos de la rama, cuando el circuito estuviera abierto en dichos puntos. La resistencia interna de la fuente (Rth) es igual a la resistencia equivalente entre los terminales de la rama, si todas las fuentes de energa del circuito estuvieran desconectadas.

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Teorema de Thevenin

Fuente de Thevenin
U2 R1 R2 A R3 I1

A Rth R4 Uth

U1

R4

R5

B
B
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Tensin de la fuente de Thevenin

U2 R1 R2 A Uth U1 E AB R5 B B R3 I1 Rth A

La tensin de la fuente de Thevenin (Uth) es la diferencia de potencial entre los puntos AB (EAB)
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Resistencia de Thevenin

R1

R3

R1 R2 A

R3

R2 B
R5

Uth B

Rth

La resistencia de Thevenin (Rth) se halla desconectando las fuentes de energa del circuito y evaluando la resistencia equivalente entre los puntos AB
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Teorema de Norton

El teorema de Norton nos indica que: La corriente que circula en cualquier rama de un circuito, es la misma que circulara si dicha rama estuviera conectada a una fuente de corriente cuya corriente es igual a la corriente que circulara por la rama cuando se cortocircuitan sus terminales.

La fuente de corriente estar conectada en paralelo con una resistencia igual a la resistencia equivalente entre los terminales de la rama, si todas las fuentes de energa del circuito estuvieran desconectadas.

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Teorema de Norton

U2 R1 R2 A R3 I1

Fuente de Norton

A + IN U1 R4 R5

Rth

R4

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Corriente de la fuente de Norton

U2 R1 R2 A U1 I AB B R5 B R3 I1 A + IN Rth R4

La corriente de la fuente de Norton (IN) es la corriente que circula entre los puntos A y B (IAB) al cortocircuitar la rama en esos puntos.
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Relacin entre las fuentes de Thevenin y Norton

Estos teoremas nos permiten evaluar la corriente en la rama al cambiar los componentes de la misma. Las fuentes de Thevenin y Norton se relacionan por la ley de Ohm, ya que sus efectos en la rama del circuito son los mismos.

= .

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Teorema de la Mxima Transferencia de Potencia

La potencia transferida de una fuente a la carga es mxima cuando la resistencia de la carga es igual a la resistencia interna de la fuente.
Eficiencia en la transferencia de energa

I Ri Rcarga U

Fuente o dispositivo
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Mxima Transferencia de Potencia

= + = 2 . +
2

I Ri Rcarga

2.

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Mxima Transferencia de Potencia

= 2 .
=0

. 2. +
4

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. 2. + = 0

+ = 2. =
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Mxima Transferencia de Potencia

La mxima potencia en la carga ser:

Ri

2 = 4.

Rcarga U

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BATERIA

Gracias a la reaccin qumica que tiene lugar en su interior la batera almacena electricidad como un depsito que puede llenarse y vaciarse a voluntad

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BATERIA

Es un dispositivo electroqumico, formado por la asociacin, serie de dos o ms grupos, los cuales constan de dos electrodos (placas positivas y negativas) inmersos en una solucin electroltica. En estas celdas la energa elctrica se almacena en forma de energa qumica.

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Tipos de Bateras

+ + + + +

Bateras de Plomo cido Bateras de Nquel - Hierro Bateras de Nquel Cadmio Bateras de iones de Litio Bateras de polmero de Litio

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Tipos de materiales

+ Una batera almacena energa elctrica en forma de energa

qumica para ser liberada como energa elctrica en los sistemas elctricos de la mquina, como el sistema de arranque, el sistema de carga y los circuitos accesorios. + La corriente de la batera se produce por una reaccin qumica entre los materiales activos de las placas de la batera y el cido sulfrico presente en el electrolito. + La batera es un estabilizador de voltaje del sistema elctrico y acta como un acumulador o depsito de energa.

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Clases de Bateras de Plomo Acido

BATERIA PLOMO ACIDO

ARRANQUE (Ciclo Superficial)

DEEP CYCLE (Ciclo Profundo)

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Clases de Bateras de Plomo Acido

+ Celdas Inundadas o Hmedas

Las placas de la celda comnmente de aleacin de plomo son suspendidas en un electrolito lquido, tpicamente cido sulfrico.

+ Celdas Gel
El electrolito lquido es reemplazado por un electrolito gel.

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Clases de Bateras de Plomo Acido

+ Celdas AGM
El espacio entre las placas es llenado con electrolito lquido, como esponja.

+ Tecnologa de celdas selladas Gel y AGM

Libre mantenimiento Algunas llamadas VRLA (Valve Regulted Lead Acid)

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Clases de Bateras de Plomo Acido

BATERIA DE ARRANQUE

Son aquellas que entregan grandes cantidades de corriente en pocos segundos a un motor elctrico (Arrancador)

INUNDADAS

GEL

EMBEBIDAS
Bateras Convencionales. Bateras bajo mantenimiento. Bateras libre mantenimiento.

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Clases de Bateras de Plomo Acido

BATERIA DE ARRANQUE

Caracterstica de almacenar gran cantidad de corriente. Su principal objetivo es entregar corriente en forma constante

INUNDADAS

GEL
Bateras Industriales. Bateras estacionarias. Bateras de traccin.

EMBEBIDAS

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Una batera est formada por la asociacin en serie de varios elementos o celdas, cada una de las cuales consta de 2 electrodos de distinto material (materia activa) inmersos en una disolucin electroltica. Entre los electrodos se establece una diferencia de potencial. Las bateras ms utilizadas en aplicaciones fotovoltaicas son de 12 24 voltios de tensin nominal.

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Partes de una batera de plomo cido

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Partes de una batera de plomo cido

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Proceso de Carga - Descarga

La reaccin electroqumica que se produce en una batera de

plomo cido es la siguiente: PbO2 + Pb + 2H2SO4 2PbSO4 + 2H2O

De izquierda a derecha, la ecuacin representa la descarga y, de

derecha a izquierda, el retorno a las condiciones iniciales como resultado del paso de corriente de carga.

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Electrlisis del agua

Al pasar la corriente (Proceso de carga y descarga) se produce la descomposicin del agua y el proceso es como sigue: Placa Positiva: H2O 2H+ + 1/2O2 + 2ePlaca Negativa: 2H+ + 2eReaccin Total: H2O

H2

H2 + 1/2O2

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Bateras Automotrices

+ Diseado para producir alta corriente por periodos de

tiempo muy cortos.

+ Estas usualmente son descargadas moderadamente

antes de la recarga.

+ El material de la placa es delgado para reducir la

generacin de calor.

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Bateras Automotrices

Existen varios tipos de bateras de arranque segn la aleacin que presenta la parrilla, estas pueden ser:

+ Bateras Convencionales: son fabricadas con placas de

aleacin plomo antimonio. + Bateras Bajo Mantenimiento: son fabricadas con placas de aleacin plomo selenio. + Bateras Libre Mantenimiento: son fabricadas con placas de aleacin plomo calcio.

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Funcin de las Bateras Automotrices

+ Proporciona al vehculo la fuerza necesaria para poner en

+
+

+ +

marcha el motor (energa para el arranque). Provee suficiente energa para operar las luces, el radio, sistema de audio, instrumentos, y otros dispositivos elctricos. Suministrar corriente elctrica adicional a los accesorios, mientras el motor est funcionando, cuando el rendimiento del alternador es superado por los consumos de corriente de los diversos accesorios del vehculo. Acta como un estabilizador de voltaje del sistema de carga. Proporciona energa complementaria, cuando el alternador no puede.

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Parmetros Tcnicos

Capacidad Nominal. Capacidad de Reserva. Cold Cranking Amper. Cranking Amper.

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Capacidad Nominal (A-Hr)

Es la cantidad de energa capaz de almacenar, o dicho de

otra forma, es la cantidad de energa capaz de suministrar cuando esta totalmente cargada.

Para efectuar la prueba, se descarga a un amperaje

constante igual a 1/20 de la capacidad supuesta de la batera, hasta que el voltaje final sea de 1.75 Voltios por celda, a una temperatura de la solucin de 272C.

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Capacidad de Reserva (RC)

Este valor es expresado en minutos y sirve para medir la

capacidad del acumulador para proporcionar energa de emergencia para la ignicin, luces, etc. en el caso de que se presente una falla en el sistema de recarga del vehculo.

La prueba consiste en descargar la batera a 25 A

manteniendo la temperatura de solucin a 28C, hasta que el voltaje final sea de 1.75 V/Celda.

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Cold Cranking Amper (CCA)

Mide la capacidad de la batera para arrancar el motor a

bajas temperaturas.

Indica el nmero de amperios de arranque que la batera

puede entregar a 0F por un periodo de 30 segundos y manteniendo un mnimo de 1.2 V/Celda.

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Cranking Amper (CA)

Mide la capacidad del acumulador para arrancar el motor a

bajas temperaturas.

Indica el nmero de amperios de arranque que la batera

puede entregar a 0C por un periodo de 30 segundos y manteniendo un mnimo de 1.2 V/Celdas.

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CCA de una Batera

Standard Tiempo de CCA descarga SAE DIN* EN JIS 30 s 30 s 10 s 60 s

Voltaje Final

Temperatura Conversin de Pruebas - 18C (0F) - 18C (0F) - 18C (0F) - 18C (0F) 1 0.56 0.94 N/A

1.20 V/Celda (7.20 V) 1.50 V/Celda (9.00 V) 1.25 V/Celda (7.50 V) 1.40 V/Celda (8.40 V)
50

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 Una elevada CCA provee una capacidad elevada de

arranque y va de la mano de una baja resistencia de la batera.

La CAPACIDAD DE RESERVA gobierna la cantidad de

energa que puede almacenar la batera. Una batera nueva tiene una capacidad del 100%.

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Diferencia entre CCA y RC

Una batera puede indicar una buena CCA y arrancar bien un

carro, pero puede tener una baja capacidad de reserva.

Esta batera se quedar agotada en poco tiempo cuando se

le pida energa auxiliar.

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Diferencia entre CCA y RC

Una batera puede indicar una buena CAPACIDAD DE

RESERVA, pero una baja CCA.

La CCA baja de esta batera provee un arranque malo,

aunque la CAPACIDAD DE RESERVA es elevada.

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Potencia de Arranque

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Tabla del Estado de Carga en Funcin de la Densidad

La siguiente tabla nos muestra una relacin entre la densidad y

el estado de carga de la batera:
Densidad (g/cm3) Estado de Carga (%)

1.250
1.210 1.175 1.140 1.105
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100
75 50 25 Descargada

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Tabla del Estado de Carga en Funcin del Voltaje

La siguiente tabla nos muestra una relacin entre el voltaje y el

estado de carga de la batera:
Voltaje (Voltios) 12.60 12.40 12.20 12.00 < 11.70
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Estado de Carga (%) 100 75 50 25 Descargada

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Causas Comunes de Fallas en una Batera

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Tiempo de Uso

El deterioro normal es consecuencia del tiempo de uso. La repeticin del ciclo de carga y descarga desgasta lentamente el material activo de las placas, hasta que se llega al punto en que la superficie de la placa disponible para que se lleve a cabo la reaccin con el electrlito no es suficiente para restaurar la batera a su capacidad total

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Pobre Mantenimiento

Niveles de electrolito bajos (perdida de agua) Un nivel de electrlito permanentemente bajo causa un rpido deterioro del material activo en la parte superior de las placas no cubiertas por el electrolito. Esto reduce y eventualmente acaba con la capacidad de la batera para producir la energa requerida para suministrar la descarga necesaria. Sobrecarga o insuficiencia de carga Un excesivo o insuficiente suministro de corriente de carga puede causar serios daos en la batera. Esto se aplica tanto para el sistema de generacin del vehculo como para las fuentes externas de energa, como los cargadores de bateras.

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Pobre Mantenimiento

La sobrecarga provoca: 1. Rpida corrosin en la placas positivas. 2. Calor, lo que intensifica la reaccin qumica normal originando un envejecimiento prematuro de todos los componentes. 3. Deformacin de las placas positivas y daos a los separadores. 4. Derramamiento de cido, lo cual reduce el nivel de electrlito y ocasiona daos por el cido en los postes, cables y partes aledaas a la batera. 5. Prdida excesiva de agua, por lo tanto mayor concentracin de cido que daa el material activo de la placa negativa.

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Sobrecarga Elctrica

Un excesivo suministro de corriente de carga puede causar serios daos a la batera. Esto se aplica al sistema del vehculo, como a los cargadores de bateras. Se debe principalmente a:

Voltaje de carga mayor a 14,2 V. Instalacin de una batera descargada. Trabajar con una batera descargada. Recargas rpidas. Exceso de temperatura. Uso de una batera de menor capacidad.

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Sobrecarga Elctrica

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Pobre Mantenimiento

La insuficiencia de carga provoca: 1. Grandes depsitos de sulfato en las placas, lo que afecta en la reaccin electro-qumica que debiera ocurrir cuando la batera est siendo cargada. 2. Acumulacin de depsitos de plomo en los separadores, lo que origina cortocircuitos entre las placas positivas y negativas. 3. Bajo contenido de cido en el electrlito, lo que incrementa las posibilidades de congelacin en temperaturas muy bajas. 4. Una batera descargada.

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Uso de una batera de menor capacidad

Instalar una batera de menos capacidad a la especificada por el fabricante causa inevitablemente frecuentes descargas, incapacidad para funcionar en condiciones muy fras y falla prematura de la batera.

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Vibracin

Muchas de las fallas prematuras en la batera se deben a una vibracin excesiva. En la mayora de los casos, el dao por vibraciones es el resultado de una mala fijacin de la batera a su base o por conducir en terrenos accidentados o sin pavimentar. La vibracin sacude el material activo de las placas, provocando desprendimiento y su acumulacin en la parte baja de la batera. Eventualmente, la acumulacin de material alcanza el punto en que se pone en contacto con la parte inferior de las placas, originando cortocircuito y fallas en el acumulador. Las tuercas del sujetador para la batera deben estar lo suficientemente apretadas para evitar su movimiento. Si estn excesivamente apretadas pueden causar como resultado tapas y cajas rotas.
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Sobre sulfatacin

Durante la descarga de la batera, se forma sulfato de plomo, que es requerido para producir corriente. Si la carga es deficiente el sulfato de plomo ocupa los poros y hace el material activo denso y duro. La sobre sulfatacin puede ser ocasionada por: Cargas deficientes. Cortos internos. Consumo excesivo de agua. Almacenamiento prolongado. Aadir cido al electrolito.

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Sobre sulfatacin

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Explosin de una Batera

El gas emitido por las bateras puede ocasionar una explosin. Mantenga las chispas, fsforos y llamas expuestas lejos de la parte superior de las bateras. Estas explosiones son causadas por: Sobrecargas elctricas. Celdas con bajo nivel de solucin electroltica. Arcos elctricos. Calor. Chispas o fuentes de ignicin cercanas.

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Causas comunes de Descarga de Bateras

Muchas veces, un sistema elctrico defectuoso puede acabar con una batera. Una batera en buenas condiciones que est constantemente descargndose es un problema que puede deberse a una o ms de las situaciones siguientes : Banda del alternador desgastadas, suelta o muy tensa. Alternador defectuoso. Cortocircuito en el sistema elctrico del vehculo. El vehculo no se ha utilizado por largos periodos. Regulador de voltaje defectuoso o ajustado indebidamente. Accesorios elctricos que se dejaron encendidos. Cortocircuito en el sistema de luces. No culpe a la batera hasta que se haya hecho una revisin completa de estos aspectos.
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Cables de una Batera

La batera est conectada al sistema elctrico del vehculo por medio de cables que tienen un calibre suficiente para transportar la corriente que requiere la marcha y el resto del sistema. Los cables estn conectados a la batera por medio de unos terminales que se aseguran a los postes de la batera, estableciendo una conexin elctrica slida. Uno de los cables sirve como tierra del sistema elctrico (generalmente conectado a la carrocera o al monoblock del motor), y el otro cable a una conexin viva (por lo general conectado a la marcha). La batera no puede desarrollar su funcin de almacenar energa y entregarla al sistema elctrico, a menos que los cables sean capaces de transportar la carga elctrica.
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Cables de una Batera

Es necesario, por lo tanto, revisar peridicamente los cables, al igual que otras partes, estn sujetos a desgaste. El material de proteccin que cubren los cables pueden acabarse, creando la posibilidad de cortos circuitos. El cable de tierra tambin puede desgastarse, pero en este caso no existe peligro de cortocircuito, aunque puede reducir la capacidad de conduccin de corriente. Tanto los cables como los terminales tambin pueden verse daados por corrosin, lo que reduce la efectividad de las conexiones elctricas entre los postes terminales de la batera y los terminales de los cables. La corrosin puede tambin afectar los cables bajo el aislamiento, reduciendo su capacidad para conducir la corriente. Si los cables de la batera no son capaces de conducir la energa elctrica necesaria, la mejor batera cargada al mximo no podr operar satisfactoriamente el sistema elctrico. 74 28/02/2014

Clases de Bateras segn su construccin

Bateras de Libre Mantenimiento La caracterstica de esta batera es que no necesita que se le agregue agua durante el perodo que se espera dure en funcionamiento. Esto se logra principalmente por medio del uso de rejillas con una aleacin que contenga calcio como sustituto del tradicional antimonio. Se clasifican en: Sellados No sellados

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Clases de Bateras segn su construccin

Bateras de Libre Mantenimiento Selladas En realidad no son bateras completamente selladas. No existe una batera completamente sellada, ya que debe existir cierto tipo de ventilacin a fin de permitir escapar de la batera los gases que se generan internamente. La palabra sellado quiere decir que la batera no requiere ningn tipo de servicio, por lo que tampoco se pueden probar las celdas individualmente debido a que no hay un acceso a ellas. Bajo ciertas condiciones, como un regulador de voltaje anormalmente alto, la evaporacin excesiva puede reducir drsticamente el tiempo de vida de la batera sellada, ya que no hay manera de dar mantenimiento a las celdas en una emergencia as.
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Clases de Bateras segn su construccin

Bateras de Libre Mantenimiento No - Selladas Este diseo mantiene las ventajas de tener acceso a las celdas para su mantenimiento, si se requiere, se puede llevar a cabo pruebas en celdas individualmente. La batera de Libre mantenimiento No-sellada puede fabricarse como cargado en seco, ya que el acceso a cada una de las celdas facilita el agregar electrlito.

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Clases de Bateras segn su construccin

Bateras Hmedas Este batera est lista para su instalacin al momento en que se entrega. Su capacidad para almacenar y entregar energa puede probarse al final del proceso de manufactura. Una batera hmeda tiende a perder gradualmente una parte de su capacidad a travs de un proceso llamado auto-descarga. Entre el momento de manufactura y el momento de su instalacin en un vehculo, debe probarse a intervalos regulares y conservarse a plena carga a fin de evitar prdida de su capacidad de servicio.

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Clases de Bateras segn su construccin

Bateras Secas Una batera seca se fabrica con placas cargadas, pero se entrega sin cido en las celdas. En un sentido una batera seca puede ser considerada como un producto incompleto, ya que el ltimo proceso de manufactura, es decir, el de activacin, debe ser terminado por el usuario o instalador. Debido a que no se lleva a cabo la auto-descarga cuando se almacena en condiciones adecuadas, una batera seca cuenta con una excelente vida de almacenaje. Despus de haberse agregado electrlito asume todas las caractersticas de una hmeda. Es importante que despus de haberse agregado el electrlito con una densidad adecuada (1.265gr/cc) a las celdas, se somete a prueba para verificar el estado de carga.
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Clases de Bateras segn su construccin

Bateras Prehmedecidas Esta es una alternativa de manufactura al proceso de bateras cargadas en seco. Durante el proceso de fabricacin, se agrega electrlito y se carga la batera. Despus se vaca el electrlito de todas las celdas, pero las placas conservan una parte del electrlito. Por lo tanto, se encuentra en una condicin semihmeda.

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Inspeccin

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Inspeccin

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Recomendaciones

1.

2. 3. 4. 5.

Nunca almacenar una batera en algn lugar donde la temperatura puede llegar al punto de congelacin (0C). Debe almacenarse en lugares secos y frescos. Temperaturas muy altas hacen que la batera pierda carga con mayor rapidez. No deben almacenarse en donde el cido que se derrame pueda llegar a drenajes o a terrenos sin pavimentar. Debe usarse anteojos de seguridad y guantes de hule siempre que se manipulen bateras. Debe tenerse siempre a la mano lavaojos. No se deben fumar o tener flamas cerca del rea en donde se manejan bateras.

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Recomendaciones

Las bateras con fugas, deben colocarse dentro de dos bolsas de plstico resistente de 4 milsimas para minimizar riesgos. 7. Para neutralizar electrlito que se derrama o fuga, debe de utilizarse bicarbonato o carbonato de sodio. 8. Todas las bateras deben embarcarse con sus tapones puestos y bien apretados. 9. Asegrese de que todos las bateras desechadas sean recicladas.
6.

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Procedimiento para instalar la Batera

ADVERTENCIA Las bateras contienen cido sulfrico. Tambin contienen dentro de cada celda, una mezcla de gases de hidrgeno y oxgeno potencialmente explosiva. Cuando instale una batera, mantenga siempre alejadas, chispas, flamas, cigarrillos encendidos o cualquier otra fuente de ignicin. Proteja siempre sus ojos y utilice algn tipo de proteccin para la ropa.

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Procedimiento para instalar la Batera

1.

Antes de quitar la batera vieja, identificar cuidadosamente el cable positivo (+) y el negativo (-). Normalmente una o ms de estas caractersticas es evidente. Los postes estn marcados en la parte superior con P, POS o + para el positivo y N, NEG o - para el negativo. La tapa de la batera tiene realzado o marcado con POS o + para positivo y NEG o - para negativo. El forro del cable positivo es rojo y el del negativo es negro.

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Procedimiento para instalar la Batera

2.

Desconectar primero el cable de tierra, el otro extremo de este cable est conectado al monoblock o al chasis. En la mayora de los equipos, el cable de tierra va conectado al poste negativo. Tenga mucho precaucin cuando retire estas conexiones para que la herramienta utilizada no toque ambos postes a la vez. Retire el otro cable de la batera, desconecte el sujetador de la batera.

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Procedimiento para instalar la Batera

3.

Retire la batera vieja. Limpie los conectores de los cables, el sujetador y la charola completamente con un cepillo de alambre. Asegrese que la parte interior de los conectores de los cables estn libres de corrosin. Teniendo esta rea limpia, se asegurar un buen contacto elctrico entre el poste de la batera y la terminal de los cables, lo que har que se tenga la menor resistencia al flujo de la corriente. Para limpiar las partes corrodas difciles de alcanzar, sumerja las partes en una solucin de carbonato y agua caliente. Seque perfectamente todas las partes antes de proseguir el paso siguiente.

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Procedimiento para instalar la Batera

Cuidadosamente coloque la nueva batera y ajuste el sujetador. Apriete los tornillos o tuercas con la mano y despus, con la herramienta apropiada, apriete de vuelta ms. NUNCA APRIETE DEMASIADO LAS CONEXIONES. 5. Si el sistema tiene negativo a tierra (ver paso 2), conecte primero el cable al poste positivo. Apriete el terminal.
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Procedimiento para instalar la Batera

Conecte el cable de tierra, el negativo al poste negativo de la batera. Apriete el terminal. 7. Si los postes no entran en los conectores, expanda los conectores con las pinzas especiales para ello hasta que entren los postes. NUNCA golpee los conectores sobre los postes. 8. Aplique una capa de vaselina o grasa mineral a los conectores y postes para retardar la corrosin.
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Procedimiento para cargar la Batera

Cuando trabaje con o alrededor de bateras, siempre observe las siguientes precauciones de seguridad. NUNCA intente cargar una batera congelada; permita que se caliente hasta 15.5C antes de ponerla a cargar. 2. Revise el nivel de cido de cada celda antes de poner la batera a cargar. No debe permitir que el nivel de cido est a bajo del nivel de los separadores. Si el nivel del cido esta bajo, agregue agua. Use agua destilada o desmineralizada. Llene la celda hasta la parte inferior del barril de la ventila. Si una celda se sobre llena, quite el exceso de lquido con un hidrmetro o perilla de succin.
1.

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Procedimiento para instalar la Batera

3. 4. 5.

6. 7.

Mantenga los tapones en su lugar durante la carga, sin apretarlos. Siempre apague y desconecte el cargador antes de conectar o desconectar la batera. Si la batera se siente caliente al tacto de 49C 60C, durante la carga, reduzca el amperaje de carga o desconecta la carga hasta que la temperatura de la batera baje. Siga las recomendaciones del fabricante del cargador. Cuando una batera empieza a generar burbujas de gas, es una seal de que est llegando a su estado de carga completa.

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Procedimiento para instalar la Batera

8.

Para conocer el amperaje para recargar bateras, calcule el 1% de la capacidad de arranque en fro de la batera a cargar, el resultado sern los amperios a los que se debe cargar la batera, en carga lenta.

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Como pasar corriente a una Batera

Si tan solo se dispone de cables para pasar corriente y la batera de donde se va a pasar la corriente se encuentra en otro equipo, en ambos equipos ponga el freno de parqueo, apague todos los interruptores, asegrese que los equipos no se toque entre si y luego proceda en esta secuencia exacta: 1. Conecte el cable al poste + de la batera descargada. 2. Coloque el otro extremo del cable al poste + de la batera que va a pasar corriente. 3. Conecte el segundo cable al poste - de la batera que va a pasar la corriente. 4. Realice la conexin final sobre el monoblock, lo ms lejos posible de la batera. 5. Para retirar los cables, siga el procedimiento a la inversa.
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Como pasar corriente a una Batera

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CONCLUSIONES

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