MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

EXPOSITORES:

CHVEZ BRAES, CESAR IVN. MOSCOL YARLEQUE, JOHNNY A. YSIHUAYLAS BLAS LIZETTE K.

CURSO: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

CLASIFICACIN DE LOS MOTORES

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CLASIFICACIN DE LOS MOTORES

MAQUINA:

es un conjunto de elementos que interactuan entre si

y que es capaz de realizar un trabajo o aplicar una fuerza,estan formados por mecanismos .

MOTOR: es el mecanismo o conjunto de mecanismos que producen energia mecnica a partir de otra forma de energa .

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CLASIFICACIN DE LOS MOTORES

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CLASIFICACIN DE LOS MOTORES

MOTORES TERMICOS : Los motores trmicos, son mquinas donde el calor, producido por la combustin de oportunas sustancias, se transforma en trabajo.

MOTORES EXOTRMICOS: Los motores exotrmicos son motores

de combustin externa; es decir la combustin se produce fuera del fluido operante.

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CLASIFICACIN DE LOS MOTORES

MOTORES ENDOTRMICOS: Los motores endotrmicos son motores de interna (la combustin se produce en el interior del fluido operante), que, adems de las transformaciones fsicas, tambin sufre variaciones de carcter qumico .

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SEGN LA UTILIZACION DEL FLUIDO

MOTORES DE CHORRO En los motores de chorro (tambin llamados reactores) el trabajo (a diferencia de los otros motores) se realiza directamente en el ambiente circunstante por el empuje del gas al salir del surtidor.

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MOTORES DE FLUJO CONTINUO

En estos motores el flujo de gas a presin mueve los rotores con movimiento rotatorio. Pertenecen a esta categora todos los motores de turbina, que pueden ser exotrmicos (turbinas de vapor) o endotrmicos (turbinas de gas). MOTORES VOLUMTRICOS
En los motores volumtricos el trabajo lo realiza un fluido que acta en los rganos mviles que describen cclicamente un volumen variable entre dos valores mnimo y mximo. Se diferencian esencialmente por el modo en que la energa producida por la combustin se transforma en energa mecnica. De hecho pueden ser:

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MOTORES ALTERNOS Los motores volumtricos alternos representan la casi totalidad de los motores de traccin y estn compuestos por un pistn que se mueve con movimiento alterno rectilneo en el interior de una camisa cilndrica.

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CLASIFICACIN DE LOS MOTORES

MOTORES ROTATIVOS
Con las palabras motor rotativo se indica un motor volumtrico cuyos rganos principales estn dotados de movimiento rotatorio con ejes fijos y a su vez rotantes, o de todas formas tienen movimientos sin inversin de sentido. El nico motor de este tipo utilizado en la traccin es el motor Wankel, llamado tambin de pistn rotante.

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CLASIFICACIN DE LOS MOT. ALTERNOS

Los motores alternos se pueden clasificar, en base al ciclo termodinmico adoptado, segn estas categoras:

- Motores de ciclo Otto. - Motores de ciclo Diesel.

Otra importante clasificacin de los motores alternos los divide, segn el nmero de carreras (tiempos) utilizadas para llevar a cabo el ciclo de trabajo, en: - Motores de dos tiempos. - Motores de cuatro tiempos.

Existen otras clasificaciones como el funcionamiento con simple o doble efecto, o con admisin o sobrealimentacin, con combustible lquido o gaseoso, si est refrigerado con lquido o con aire.

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MOTORES DE CICLO OTTO

Los motores de ciclo Otto llamados normalmente motores de carburacin, necesitan para su funcionamiento una mezcla de aire y carburante, antes de que empiece la combustin. Actualmente este nombre ha sido sustituido por motor de encendido por chispa o , ms correctamente , por motor con encendido controlado.

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MOTORES DE CICLO DIESEL

Los motores de ciclo Diesel se llamaban normalmente motores de inyeccin ya que su funcionamiento necesita de la inyeccin del combustible directamente en la cmara o en la pre cmara de combustin, en el instante en el que se verifica el encendido del combustible. Recientemente, al utilizarse la inyeccin en los motores de ciclo Otto, se ha adoptado para los motores Diesel el nombre de motores de encendido espontneo o, ms correctamente, motores de encendido por compresin.

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MOTORES DE CUATRO TIMES

En los motores de cuatro tiempos el ciclo de trabajo se efecta en cuatro carreras (tiempos) del pistn. Los motores de cuatro tiempos son los que se utilizan generalmente en la traccin: -Los motores Otto se utilizan en la mayor parte de los vehculos, en los vehculos de gran cilindrada y en algunos vehculos industriales. -Los motores Diesel se emplean en algunos vehculos y en la mayor parte de los vehculos industriales.

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MOTORES DE DOS TIMES

En los motores de dos tiempos el ciclo de trabajo se efecta en dos carreras (tiempos) del pistn. Los motores de dos tiempos hoy en da no se utilizan mucho, pero con el desarrollo de nuevas tecnologas, podemos suponer su empleo para la traccin. Actualmente los motores Otto se utilizan en vehculos de pequea cilindrada, donde la mayor sencillez de construccin y la mayor potencia con igualdad de cilindrada, compensan un menor rendimiento

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VIDEO

COMPARACION DEL FUNCIONAMIENTO

MOTOR DE EXPLOSION 1er tiempo: ADMISIN Aspiracin de la mezcla airegasolina

MOTOR DIESEL
1er tiempo: ADMISIN Aspiracin y llenado completo del cilindro con aire puro.

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COMPARACION DEL FUNCIONAMIENTO

MOTOR DE EXPLOSION 2do tiempo: COMPRESION (De la mezcla),Moderada:6.5 hasta 10 3er tiempo: COMBUSTION Encendido por una chispa en la buja ;explosin de toda la mezcla.

MOTOR DIESEL
2do tiempo: COMPRESION (De aire puro),Elevada:12 hasta 21 3er tiempo: COMBUSTION Inyeccin de gasoil, en cantidad graduada por el acelerador .Auto inflamacin por el calor de la compresin.

4er tiempo: ESCAPE Idntico en los dos sistemas.

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FUNCIONAMIENTO DE UN M.C.I
OBS: En un motor de 4 tiempos, cada funcin del pistn ocupa 180 de
rotacin del cigeal; lo que, significa que para completar los 4 ciclos se requiere 2 vueltas completas de cigeal; 720.

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COMO FUNCIONA EL CARBURADOR?

La funcin principal de un carburador es mezclar el carburante gasolina con o sin aceite con el aire, de forma que la gasolina quede pulverizada en proporcin adecuada. Y esto se consigue gracias a un principio, El Efecto Venturi

El Efecto Venturi fue enunciado por el fsico Battista Venturi

Cuando el aire es forzado a circular por un tubo y este se estrecha en un punto del tubo, aumenta su velocidad y a su vez aumenta la capacidad de absorber otros fluidos.

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COMO FUNCIONA EL CARBURADOR?

MOTOR DE EXPLOSION

A: Campana del carburador B: Difusor C: Aguja D: Flotador

1: Tensado del cable 2: Entrada de gasolina 3: Entra aire-filtro 4: Aire aspirado

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ESQUEMA DEL SISTEMA DE INYECCIN

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CICLO PRACTICO
A.A.A-(avance a la apertura de ADMISION): Abre antes del PMS-[10-40] R.C.A-(retraso al cierre de ADMISION): Cierra despus del PMI-[45-100] A.A.E-(avance a la apertura de ESCAPE)Abre antes del PMI-[45-90] R.C.E-(retraso al cierre de ESCAPE): Cierra despus del PMS-[0-60] La razn de estas cotas respecto a los puntos muertos, es conseguir el mejor vaciado de gases quemados y llenado ms completo de gases frescos y as dar la Max. Potencia posible.

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Distribuciones al interior del motor de combustin interna

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Motor SV (side valves)

De 4 tiempos, ms usado en motores de gama baja y media hasta aos 50. Se us en el Ford T, Chrysler. Cmara de combustin muy grande: una relacin de compresin baja y por tanto bajo rendimiento.

Octanaje de gasolina bajo hasta aos 40, relacin de compresin de 1-6

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Motor SV (side valves)

Las vlvulas estn en el bloque, y las acciona directamente el rbol de levas No requiere varillas ni balancines, culata muy econmica. Motores reservados prestigio. OHV y SOHC a marcas de

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Motor OHV (overhead valves)

Gran nmero de piezas en movimiento, con sus inercias, lo cual evita alcanzar regmenes elevados.

Se empez a usar desde los aos 10, en los motores de alta gama, y desde los aos 50 de modo masivo

Actualmente no se desarrolla ninguno, sustituidos por los SOHC y los DOHC

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Motor SOHC (single overhead camshaft)

Usa un rbol de levas, ubicado en la culata, para operar las vlvulas de escape y admisin del motor.

Se pueden eliminar los balancines, accionando las vlvulas directamente a travs de taqus (vlvulas paralelas)
Fabricados en masa desde los aos 70

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Motor DOHC (double overhead camshaft)

Permite configurar de una manera ms especfica los tiempos de apertura y cierre: mayor fluidez en la cmara de combustin.
Hasta los aos 1980 estaba restringido este sistema, conocido desde los aos 1920 a los motores de marcas de prestigio 2 vlvulas de escape y 2 de admisin: mejor llenado e intercambio de gases, Mejor par motor - mayor potencia

Poseen un mecanismo de correccin de fase llamado distribucin variable: facilita llenado tanto con baja como con alta carga.

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Orden de encendido de cilindros en el motor

Posicin de vlvulas de admisin y escape para cada cilindro

Mltiple de entrada (de color plateado y fabricado con aluminio)

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Mltiple de escape (de color negro y hecho con hierro fundido) Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4 AE AE AE AE
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Orden de encendido de cilindros en el motor

Cilindros 1 y 2 apareados
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Orden de encendido de cilindros en el motor

Cilindros 2 y 3 apareados