PROPUESTA DE SISTEMA DE TRANSPORTE MULTIMODAL EN LA CIUDAD DEL CUSCO

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. XAVIER ENOC NUEZ HUAMAN JOSE HAROLDO CHIPANA SUYO JANET MORMONTOY PRADO GEINER MARCO MAMANI CARLOS TACO PEDRAZA FEDERICO HUAMAN TAPARA JHORDAN ROZAS FARFAN MIGUEL QUINTANILLA CUELLAR GARI SARMIENTO SOTTA

INTRODUCCION
El presente trabajo se refiere a una propuesta de estudio para mejorar la situacin actual, problemas y perspectivas, de la vialidad, trnsito y transporte pblico en la ciudad del Cusco. Se plantea la necesidad de precisar la importancia de tener un sistema de vialidad desarrollado, que sea eficiente.

Determinamos cules son los factores fundamentales que inciden en la funcionalidad y desarrollo de las partes integrantes del sistema, sus consecuencias y algunas de las soluciones planteadas para minimizar el efecto de tales consecuencias.

Por otra parte, se pretende realizar un diagnstico y evaluacin general de la situacin actual y del comportamiento del trnsito automotor, como uno de los componentes del nivel de calidad de vida de los habitantes de la ciudad. Por todos es conocido que el eficiente funcionamiento de un buen sistema vial incide directamente en el bienestar de la comunidad.

EL REA URBANA DE LA CIUDAD DEL CUSCO

El Cusco es una ciudad del sureste del Per ubicada en la vertiente oriental de la Cordillera de los Andes, en la cuenca del ro Huatanay, afluente del Vilcanota. Es la capital del Departamento del Cusco y adems, est declarado en la constitucin peruana como la capital histrica del pas.

Mapa de la Ciudad del Cusco y sus distritos.

La ciudad de Cusco segn el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica al ao 2012 indica lo siguiente.
DEPARTAMENTO CUSCO: SUPERFICIE, POBLACIN TOTAL PROYECTADA, DENSIDAD POBLACIONAL Y UBICACIN GEOGRFICA DE LA CAPITAL LEGAL, SEGN PROVINCIA Y DISTRITO, 2012
Capital Legal Provincia y Distrito Superficie (Km2) Poblacin Total Proyectada al 30/06/2012 Densidad Poblacional (Hab./Km2) Ubicacin Geogrfica Nombre Categora Altitud (msnm.) Latitud Sur Longitud Oeste

Total

71,986.50

1,292,175

17.95

Cusco Cusco Ccorca Poroy San Jeronimo San Sebastian Santiago Saylla Wanchaq

617.00 116.22 188.56 14.96 103.34 89.44 69.72 28.38 6.38

427,580 118,052 2,346 6,476 41,617 100,585 90,296 4,383 63,825

693.00 1,015.76 12.44 432.89 402.72 1,124.61 1,295.12 154.44 10,003.92

Cusco Cusco Ccorca Poroy San Jernimo San Sebastin Santiago Saylla Wanchaq Ciudad Pueblo Pueblo 3 414 3 625 3 499 1330'55'' 1335'03'' 1329'49'' 7158'48'' 7203'34'' 7202'33''

Pueblo
Pueblo Ciudad Pueblo Ciudad

3 245
3 295 3 427 3 150 3 363

1332'38''
1331'52'' 1331'38'' 1334'13'' 1331'31''

7153'14''
7156'00'' 7159'03'' 7149'35'' 7157'56''

METODOLOGIA DE ESTUDIO

En primer lugar, es imprescindible conocer el contexto en que se desenvolvern los proyectos viales, para qu y por qu en un cierto momento se necesitan unas vas y no otras, es decir, habra que planificar adecuadamente el desarrollo urbano y, como consecuencia, estudiar el sistema de transporte para determinar las necesidades actuales y futuras.

An cuando Per es uno de los pases que ha experimentado un alto crecimiento econmico durante los ltimos aos posee una de las redes viales ms ineficientes de Sudamrica, y una de las menos desarrolladas Amrica Latina, adems que se ha visto en los ltimos aos, un creciente deterioro de su infraestructura; causado por fenmenos atmosfricos, por la falta de planes de mantenimiento, por la de inversin pblica en la apertura de nuevas vas, entre otras.

El deterioro de la infraestructura vial genera severos daos al parque automotor y es una de las principales causas de los numerosos accidentes de trnsito, contaminacin ambiental que ocurren a diario en nuestro pas.

Salvo muy pocas excepciones, en los ltimos aos no se han construido nuevas vas de comunicacin, debido a la poca asignacin de recursos destinados a la construccin de bienes pblicos asociados a la infraestructura vial.

SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO PARA LA CIUDAD DEL CUSCO

ANTECEDENTES:

Indudablemente, la urbanizacin de grandes sectores de la ciudad del Cusco requiere de inmediatas soluciones viales para superar, a corto plazo, las grandes restricciones y obstrucciones de los flujos vehiculares, los cuales, en las Horas Pico, no solo no fluyen sobre la insuficiente Red Vial disponible, sino que transforman las calles y avenidas en grandes estacionamientos.

El acelerado crecimiento, de nuestro centro urbano, no ha tenido la correspondiente, oportuna y eficiente respuesta de los rganos Rectores de la Planificacin, del Diseo, Desarrollo y Mantenimiento de nuestra Red Vial, en ninguno de sus tres niveles Central (MTC), Regional (Gobernacin) y Local (Alcaldas de Cusco y sus distritos).

Como consecuencia la movilidad de los Habitantes-Usuarios de nuestra red vial se ve ms limitada, restringida, costosa y lenta e insegura no solo para quienes tienen un vehculo propio sino para aquellas personas ms necesitadas que requieren un servicio de transporte pblico ms eficiente para movilizarse desde sus casas a sus centros de trabajo, mercados, colegios, universidades entre otras.

PROPUESTA DE TRANSPORTE MULTIMODAL

TARIFAS

FRECUENCIA

RESPONDA A LAS NECESIDADES SOCIO ECONOMICAS DE LA POBLACION

CONFIABILIDAD

SEGURIDAD

PROPUESTA DE TRANSPORTE MULTIMODAL

flexibilidad de maniobra

QUE OFREZCA rpido crecimiento

y mxima accesibilidad a mltiples destinos

Cuya implementacin sea a corto o inmediato plazo

Esto permitira mejorar rpidamente la prestacin del servicio, redundando en elevar la Calidad de Vida de los usuarios del obsoleto, desorganizado e informal Transporte Pblico actual.

La propuesta del grupo, es implementar en la ciudad del Cusco un sistema multimodal que constan de: SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO: constituido por el metropolitano, Suyo bus y el Inti bus.

TREN URBANO: constituido por un sistema de trenes que tendra su trayectoria por la actual va existente en la ciudad, y adems ligara con las poblaciones de Oropesa, Huaro entre otras.

Recorrido del tren urbano en la ciudad (simulacin)

Esta posible ejecucin del tren urbano, y el hecho de que atraviesa por un sector aledao a la ciudad lo hacen la propuesta ms viable que la de construir el metro por la actual via ya existente. Aprovechara las estaciones de Wanchaq y de San Pedro como estaciones centrales y la de San Jernimo y futuras estaciones ubicadas en las inmediaciones del aeropuerto.

Las ventajas de este sistema son:

Elimina los cables y aumenta el atractivo de una ciudad. Proteccin de las transferencias de potencia inductiva. Elimina el desgaste de las piezas y componentes. Funciona en todo tiempo y las condiciones del terreno. Puede utilizar sistemas de ahorro de energa para asegurar la continuidad de funcionamiento del metro. Esta solucin de alto rendimiento utiliza energa elctrica que disminuira la contaminacin de la ciudad en un porcentaje importante.

METROPOLITANO: Es el nuevo sistema integrado de transporte pblico, que cuenta con buses articulados de gran capacidad que circulan por corredores exclusivos, bajo el esquema de autobuses de trnsito rpido BRT (Bus Rapid Transit en ingls). El sistema BRT (Bus Rapid Transit) es un trmino dado a una amplia variedad de soluciones de transporte basada en autobuses.

Se trata de un sistema de buses de alto estndar que combina estaciones vehculos, tecnologa y planificacin orientada a los usuarios con el propsito de alcanzar una alta capacidad de usuarios y un servicio de bus de alta calidad con respecto al servicio tradicional de bus urbano.

 El primer corredor del Metropolitano conecta Cusco Sur con Cusco Norte, recorriendo 8 distritos de la ciudad desde Saylla hasta Poroy, atravesando las actuales vas mas transitadas de la ciudad. El objetivo de este moderno sistema seria elevar la calidad de vida de los ciudadanos, al ahorrarles tiempo en el traslado diario, proteger el medio ambiente, brindarles mayor seguridad, una mejor calidad de servicio y trato ms humano, especialmente a gestantes, mujeres con nios en brazo, nios, adultos mayores y personas con discapacidad.

A diferencia de los sistemas que funcionan en ciudades como Bogot, Curitiba o Mxico, este sistema que se propone seria a Gas Natural vehicular, lo que permitir contribuir a la reduccin de la contaminacin que genera el parque automotor.

 Ruta Troncal El Metropolitano conectara 8 distritos de la ciudad de Cusco a travs de un corredor exclusivo, desde Saylla por el sur a Poroy por el norte. La Ruta Troncal, contara con algunas estaciones localizadas distantes unas de otras para facilitar la fluidez y el orden de los usuarios.

 Rutas Alimentadoras: Los cuales como se menciono anteriormente serian Suyo bus y el Inti bus. Suyo bus: Estaran constituidos por vehculos con capacidad de 80 pasajeros que recorreran las actuales rutas de Huancaro, Tica Tica, Wimpillay, Santa Ana y alrededores, adems estarian circulando por la ciudad de manera constante, sin perjuicio de los usuarios.

Inti bus: Estos vehculos con capacidad para 50 pasajeros tendran la misin de recorrer las rutas de Alto los Incas, Saysahuaman, Recoleta, y Collasuyo.

 RUTAS ALIMENTADORAS
Alimentadora Sur Las Rutas Alimentadoras son vas que tienen la finalidad de acercar a los usuarios del sistema a los Terminales, para poder realizar el trasbordo hacia la Ruta Troncal. Asi mismo la ruta Alimentadora Sur en las zonas de los alrededores de San Jeronimo y Saylla, que tendra la misin de transportar a los usuarios hasta las estaciones localizadas estratgicamente.

 Alimentadora Norte La ruta Alimentadora del Norte serian las que constituyen Suyo bus e Inti bus que tambin cumpliran las similares funciones que cubre las alimentadoras del sur.

BENEFICIOS

Ahorro de tiempo. Al disponer de un corredor exclusivo para la operacin de los buses, se posible reducir el tiempo de viaje significativamente. De esta manera se podr realizar otras actividades durante del da.

 Transporte seguro.

Los buses con la finalidad de lograr una mayor fluidez del transporte y disminuir el riesgo de accidentes de trnsito: Transitan por un corredor exclusivo. Cuentan con un sistema de velocidad controlada. Son operados por pilotos profesionales debidamente capacitados. Estn controlados por un sistema de semforos inteligentes, los cuales son regulados por un Centro de Control. Adicionalmente, para garantizar la seguridad del usuario se ha implementado un moderno sistema de vigilancia, con cmaras en estaciones; as como personal de seguridad.

 Servicio moderno y con sentido humano Las estaciones contaran con un moderno diseo arquitectnico al nivel de las grandes capitales del mundo.

 Al ser un sistema de acceso universal, toma en cuenta el desplazamiento de nios, adultos mayores, personas con discapacidad, por ello se han implementado ascensores y rampas especiales al servicio de los distintos tipos de usuarios. El ingreso a los buses est al nivel de las estaciones, lo que permite el ingreso directo y rpido de estas personas. Adems dentro del bus se ha destinado un sitio preferencial para ellos; eventualmente cualquier persona se puede sentar en estos lugares, pero si viniese una gestante o un adulto mayor, habr que cederle el asiento.

Otra de las caractersticas modernas del sistema es el pago mediante Tarjetas Electrnicas Inteligentes, las cuales se recargan y cada vez que se utilizan debitan el monto del pasaje.

 Cuidado del Medio Ambiente El sistema multimodal que se pretende sera mediante Gas Natural como combustible, a fin de contribuir con la proteccin del Medio Ambiente y el ahorro de energa, aspectos que se destacan en un transporte moderno.

CONCLUSIONES:

Al respecto, y en base a los argumentos planteados anteriormente, nos permitimos llamar a la reflexin, tanto a los Gerentes Pblicos como a la comunidad en general, sobre la importancia que tiene la seleccin del Sistema y su tecnologa (Modo), debiendo escoger el ms conveniente a las verdaderas necesidades de nuestros ciudadanos-usuarios,

 Es pertinente hacer comparaciones tcnicoeconmicas entre los diferentes Modos implementados en otras importantes ciudades del mundo y as ofrecer la solucin que ms se adapte a nuestra realidad.

 Con el transporte masivo se lograra recuperar las horas hombres que se pierden viajando en las actuales condiciones. La ciudad del Cusco ganara un nuevo status de liderazgo en la regin. Y finalmente contribuira a la reduccin de la contaminacin.

RECOMENDACIONES
Se recomienda que las Autoridades competentes en la toma de decisiones, comprometidas con el desarrollo de la infraestructura vial de la Ciudad y la Calidad de Vida de los Ciudadanos Usuarios, se asesoren adecuada y oportunamente en el planteamiento de las posibles soluciones y que se escoja la que mejor se adapte a los intereses de la poblacin

RECOMENDACIONES
Se considerando su factibilidad tanto econmica como de ejecucin de las obras en los plazos establecidos. Debe adems, tomarse en cuenta la implementacin de soluciones en el tiempo (Corto, mediano y largo plazo). Tomando como ejemplos las ciudades que ya cuentan con un sistema multimodal.

CONEXIN DE TERMINALES BUSES Y METRO

TERMINAL DE BUSES Y DISTRIBUCION DE RUTAS

ESTACION TIPICA DEL METRO

OTRAS ALTERNATIVAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MULTIMODAL EN EL CUSCO

Centro Histrico de la ciudad de Cusco

Recorrer el centro histrico de la ciudad de Cusco, es caminar por la ciudad que fue trazada y diseada por Incas, es pasear por edificios coloniales edificados sobre la base de los antiguos palacios reales de los Incas, es la fusin de dos estilos arquitectnicos que la hacen nica en el mundo, es la oportunidad de apreciar joyas de la arquitectura, y las joyas de arte que encierran sus centenarias o milenarias murallas.

 Para conocer todos estos maravillosos lugares, existen varios circuitos alternativos que se pueden hacer a pie, y estn sealizados en las calles. Para visitar el interior de algunos de estos lugares se debe pagar un ticket de admisin

FIN