Motores trmicos

Javier Salazar

Motor de explosin Alternativos Combustin Interna Motor diesel

Rotativos

Motores trmicos

Turbina de gas

Alternativos Combustin Externa Rotativos

Mquinas de vapor

Turbinas de vapor

Motores alternativos de combustin interna

Transformacin de movimiento

Transmisin de movimiento

Con la energa qumica de los combustibles, transforman el movimiento lineal de un pistn en el giro de un eje

Motores alternativos de combustin interna

Localizar:
Pistn Bancada cilndro culata Cmara de combustin Vlvula de aspiracin Buja Biela Cigeal

Esquema y elementos del motor.

Motores alternativos de combustin interna

Punto muerto superior (PMS): posicin del pistn ms prximo a la culata. Punto muerto inferior (PMI): posicin del pistn ms alejada de la culata. Diametro: es el dimetro de la circunferencia del cilindro. Carrera: es la distancia entre el PMS y el PMI. Es igual al doble del radio de giro de la manivela en el eje del cigeal. Volumen total del cilindro: es el espacio comprendido entre la culata y el pistn cuando se encuentra en el PMI. Volumen de la camara de combustion: est comprendido entre la culata y el pistn cuando se encuentra en el PMS. Cilindrada: es el volumen generado por el pistn en su movimiento alternativo desde el PMS hasta el PMI.

Dimensiones y valores fundamentales

Motores alternativos de combustin interna

Relacion de compresion: es la relacin que hay entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cmara de combustin.

Dimensiones y valores fundamentales

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Ciclo operativo: Sucesin de operaciones que el combustible realiza en el interior del cilindro de forma peridica. Motores de 2 tiempos de

compresin
La combustin y el escape se realizan en la misma carrera (carrera de trabajo), al igual que la admisin y la compresin. El 2Tiempos con la idea de simplificar la distribucin eliminando las vlvulas de admisin y de escape, y para obtener una mayor potencia a igualdad de tamao

recomendado para bajas revoluciones.

+ potentes = riesgo de calentamiento= problemas en la lubricacin= averas de pistn.

Motores de dos y cuatro tiempos de compresin y explosin.

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Motores de 4 tiempos de

compresin.
Admisin: en su carrera descendente aspira el aire a travs de la vlvula de aspiracin situada en la culata. Compresin: una vez cerrada la vlvula de aspiracin despus del inicio de la carrera ascendente, el aire queda encerrado en el interior del cilindro siendo comprimido por el pistn en la cmara de combustin. Debido a la alta relacin de compresin (con valores entre 15 y 20) Combustin y expansin: antes de finalizar la carrera de compresin se produce la inflamacin del combustible inyectado en la cmara de combustin. Escape: esta fase comienza con la apertura de la vlvula de escape, unos 40 antes de que el pistn llegue a PMI.

Motores de dos y cuatro tiempos de compresin y explosin.

Motores alternativos de combustin interna

Detalle motor de 4

tiempos de compresin (diesel).

Motores alternativos de combustin interna

Motores de 4 tiempos de

compresin.

Motores de dos y cuatro tiempos de compresin y explosin.

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Motores de

explosin.
El funcionamiento mecnico del motor de explosin tanto en 2T como en 4T es muy similar al del motor diesel, las diferencias fundamentales estn en el modo de introducir el combustible, la naturaleza del mismo y su encendido y combustin. El combustible es aspirado junto con el aire por medio del carburador, que a su vez lo dosifica convenientemente. La apertura y cierre de la vlvula de aspiracin es similar a como se efecta en el motor diesel. Una vez cerrada la vlvula de aspiracin la mezcla es comprimida hasta PMS; en este caso la compresin es menos enrgica (con una relacin de compresin del orden de 6 a 12) para evitar que se alcancen temperaturas tan altas

Motores de dos y cuatro tiempos de compresin y explosin.

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Detalle motor de

explosin de 2 tiempos.

Motores de dos y cuatro tiempos de explosin.

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Diferencia entre motores de

explosin y de compresin.

MOTORES DIESEL: Construccin ms robusta Ms caros Ms lentos Mejor rendimiento trmico Menos consumo Ms duraderos Potencia ilimitada

Motores de dos y cuatro tiempos de compresin y explosin.

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componentes de un motor

VENTAJAS
Este tipo de vehculo no emite gases contaminantes al medio ambiente. No presentan desechos como aceites, filtros, repuestos, etc., que luego podran contaminar el medio ambiente. Pueden ser utilizados de 2 formas: Ya sea con un motor hibrido (usando combustin y electricidad) o solamente uno elctrico. Mientras que en los autos que usan combustible derivado del petrleo, rinden alrededor de 800 Km por estanque siendo eso un costo de 60 dlares, los autos elctricos rinden 400 Km aproximadamente, los que tienen un costo de 7 dlares.

VENTAJAS
Menos ruido que un motor trmico. Ms par y ms elasticidad que un motor convencional. Respuesta ms inmediata. Recuperacin de energa en desaceleraciones (en caso de utilizar frenos regenerativos). Mayor autonoma que un elctrico simple. Mayor suavidad y facilidad de uso. Recarga ms rpida que un elctrico (lo que se tarde en llenar el depsito). Mejor funcionamiento en recorridos cortos. Consumo muy inferautomvil trmico en fro puede llegar a consumir 20 L/100 km. or. Un En recorridos cortos, no hace falta encender el motor trmico, evitando que trabaje en fro, disminuyendo el desgaste

VENTAJAS
Ofrecen gran amplitud interior - La cajuela tiene un acceso ergonmico

- Su interior es muy cmodo para viajar

Gran nivel de equipamiento y entretenimiento - Alto nivel de seguridad - Son muy cmodas de manejar en carretera - Tienen una gran capacidad de carga - Su mantenimiento no es muy elevado - Existe una variedad de marcas y modelos en el mercado