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La ZF 4 HP 16 es una transmisin automtica de cuatro velocidades diseado para los coches con traccin delantera y un motor montado transversalmente. La transmisin tiene un convertidor de par hidrodinmico con una hoja de Ventajas embrague de bloqueo controlado. El cambio de marchas individuales se lleva a cabo por medio de la superposicin de embrague y liberacin. Diseo mas compacto, ligero al no poseer ruedas libres y un menor numero de elementos de cambio, Perdidas de friccin mas bajos.

La ZF 4HP 16 automtica transeje se compone principalmente de los siguientes componentes.

Mecnico 1. Convertidor de par con LOC 2. Dos mltiples conjuntos de embrague de disco de embrague: B, E 3. Tres mltiples conjuntos de freno: freno de C, D, F 4. Vlvula de embrague Lock-up 5. Dos conjuntos de engranajes planetarios 6. Una bomba de aceite 7. Mandos finales y montaje diferencial

Electrnico

Dos electrovlvula de cambio (sol.1, 2) Cuatro de control de presin de la vlvula solenoide (EDS) Sensor de velocidad de remolque, A / T y la ISS A / T OSS Sensor de temperatura del fluido Mdulo de control de transmisin automtica (TCM) Conjunto de arns de cableado

Convertidor de par

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Forro de friccin Colocacin del embrague pistn Cubierta Convertidor Rueda de turbina Impulsor Estator Reactor Convertidor de par del impulsor

Carcasa de la bomba 1. Disco 2. Cierre del eje 3. Eje del estator 4. Rueda de la bomba 5. Corona dentada de la bomba 6. Pasador

La bomba de fluido cumple las siguientes funciones: Genera presin de la lnea. Suministra fluido bajo presin para el convertidor de par, evitando de este modo las burbujas de aire en el fluido. Induce un flujo de fluido a travs del convertidor de par con el fin de eliminar el calor. Suministros presin de fluido al sistema de control hidrulico. Suministros presin de fluido a los componentes de desplazamiento. Lubrica el transaxle de lquido.

La ZF 4HP 16 cambio automtico est equipado con un engranaje de un sol, 4 engranajes planetarios, portador planetario, corona dentada. Es un tren del tipo epicicloidal Wilson

1. Coloque el anillo 2. Disco de acero 3. Disco rayado 4. Copa Primavera 5. Deflector 6. Carrier Disc 7. Eje de entrada 8. Suministro de aceite de ecualizador de presin dinmica 9. Suministro de aceite para embrague 10. Cilindro 11. Pistn 12. Primavera Disc
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1. Trinquete 2. Apoyar perno 3. resorte de brazos

El bloqueo de estacionamiento se acciona mediante la palanca selectora en la posicin P. Protege el vehculo mecnicamente contra deslizamientos. La placa de tope es accionado por el eje de seleccin, que est conectado de forma permanente a la palanca de seleccin a travs de un cable de traccin. El aparcamiento trinquete de bloqueo en el equipo de bloqueo de aparcamiento, que est soldada en el eje lateral de la transmisin. Esto bloquea las ruedas motrices.
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Combinacin de seal
. .P .R L1 0 0 L2 0 0 L3 12 0 L4 0 12

.N
.D .3 .2 .1

0
12 12 12 0

12
12 12 0 12

0
12 0 12 12

0
0 12 12 12

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El vehculo A / T OSS es un captador inductivo magntico que transmite informacin relativa a la velocidad del vehculo a la medicina tradicional china. Informacin sobre la velocidad del vehculo es utilizado por la medicina tradicional china para controlar la sincronizacin del cambio, la presin de la lnea, y LUC (embrague de bloqueo) y aflojar. El sensor de velocidad de salida se monta en el caso en el rotor del sensor de velocidad, que se presiona sobre la rueda dentada. Un espacio de aire de 0,1 mm ~ 1,3 mm (0,004 ~ pasos de 0,05 pulg) se mantiene entre el sensor y los dientes en los dientes de los engranajes rectos. El sensor consiste en un imn permanente rodeado por una bobina de alambre. Como gira el diferencial, una seal de CA es inducir una frecuencia ms alta y la medicin de la tensin en el sensor. La resistencia del sensor debe medir a 20 C (68 F). El sensor puede medir desde 20 Hz ~ 8000 Hz.
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El A / T ISS es un captador inductivo magntico que transmite informacin relativa a la velocidad de entrada del transeje al TCM. El TCM utiliza la informacin de velocidad de entrada transeje para controlar la presin de lnea, LOC aplicar y soltar y el transeje turnos. Esta informacin se utiliza tambin para calcular las relaciones de transmisin adecuadas de explotacin y deslizamiento LOC. El sensor de velocidad de entrada se monta en el pistn B que se encuentra dentro del cuerpo de la vlvula. Un espacio de aire de 1,8 ~ 2,2 mm (0,07 ~ 0.086inch) se mantiene entre el sensor y el pistn B. El sensor consiste en un imn permanente rodeado de una bobina de alambre. A medida que el pistn B es impulsado por el eje de la turbina, una seal de CA inducida en el sensor de velocidad de entrada. Las altas velocidades inducen a una frecuencia ms alta y la medicin de la tensin en el sensor. La resistencia del sensor debe medir entre 825 ~ 835 ohmios a 20 C (68 F). El sensor puede medir desde 1000 ~ 8000 HZ.
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Mueva la vlvula de solenoide: 1,2 solenoide Equipo Park, Neutral Primero Segundo Tercero Cuarto Marcha atrs Solenoide 1 ENC ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF ON / OFF Solenoide 2 ENC ENC APAGADO APAGADO APAGADO ENC

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Equipo Primero Segundo Tercero Cuarto Reversa

Relacin 2,719 1,478 1,000 0,717 2,529 Especificaciones generales

La vlvula de control de presin (vlvula de EDS 3,4,5,6) es un regulador de presin electrnico de precisin que controla las operaciones de cada embragues, frenos, embrague de bloqueo. La vlvula reduce la presin del sistema con el que se pagan las electrovlvulas abajo y vlvulas de regulacin de presin elctricas. Es posible demandar a las vlvulas de solenoide ms pequeos como resultado. La EDS requiere una presin de entrada constante.

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sensor del tipo PTC Proporciona informacin al (TCM) modulo de control de la transmisin.

Determina el tipo de cambio y el tiempo de retardo.

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 Sensor de posicin del acelerador. Sensor de salida de cambio automtico (eje) Velocidad Entrada de cambio automtico (eje) del sensor de velocidad. Para que : Clculos de Relaciones de transmisin Determinar patrones de cambio. Acoplar o desacoplar el sistema lock up.

Sensor de temperatura del refrigerante del motor Velocidad del motor Conmutador de freno Sensor de temperatura del fluido diferencial (TFT)

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1. Carcasa del convertidor de par 2. Convertidor de par 3. Convertidor de par junta 4. Acero Junta 5. Deflector de aceite 6. Atornille 7. Imn 8. Filtro de aceite 9. O-ring 10. Tornillo 11. Toma de presin 12. Toma de presin 13. Tapn de drenaje de aceite 14. Tapn de nivel de aceite 15. Tornillo 16. Atornille 17. Atornille
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1. Caja de transeje 2. Arbusto 3. Cierre del eje 4. Sello del eje 5. Sellado de la manga 6. Respiradero 7. Manga protege 8. Placa de caractersticas 9. Terminal de cable 10. Sensor de velocidad de salida 11. Lavadora 12. Atornille 13. Calce 14. Calce 15. Parque / Posicin Neutral Cambiar 16. Atornille 17. Sellado
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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Bomba de aceite Sello de la bomba de aceite Lavadora O-ring Dowl Pin Atornille Atornille

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1. Cubierta trasera 2. Anillo de pistn 3. O-ring 4. Rodamiento de agujas 5. Calce 6. Tornillo de cierre 7. Atornille 8. Crter de aceite 9. Crter de aceite Junta 10. Crter de aceite soporte 11. Atornille

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Eje de selector Detener arbusto Disco de tope El casquillo Conexin bar Primavera Leg Trinquete Pin Apoyo perno

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Cuerpo de la vlvula de control Mazo de cables del cuerpo de vlvula O-ring Enchufe Terminal de cable Clip de sujecin Sensor de velocidad de entrada Cap tornillo Vlvula de control de presin (vlvula EDS) Cap tornillo Placa de fijacin Placa de fijacin Cap tornillo Vlvula de control de presin (vlvula EDS) La vlvula de solenoide

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CONTROL DE CAMBIO DE ENGRANAJES

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Vlvula del embrague

Vlvula de retencin

Vlvula de seguridad

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http://www.uclm.es/profesorado/porrasysoria no/animaciones/planetarios.html

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GRACIAS

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