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Los motores sncronos son un tipo de motor de corriente

alterna.

Su velocidad de giro es constante y depende de
la frecuencia de la tensin de la red elctrica a la que est
conectado y por el nmero de pares de polos del motor,
siendo conocida esa velocidad como "velocidad de
sincronismo".

La expresin matemtica que relaciona la velocidad de la
mquina con los parmetros mencionados es:



donde:
f: Frecuencia de la red a la que est conectada la mquina
(Hz)
P: Nmero de pares de polos que tiene la mquina
p: Nmero de polos que tiene la mquina
n: Velocidad de sincronismo de la mquina (revoluciones
por minuto)


Por ejemplo, si se tiene una mquina de cuatro polos (2 pares
de polos) conectada a una red de 50 Hz, la mquina operar
a 1.500 revoluciones por minuto.

Funcionan de forma muy similar a un alternador. Dentro de
la familia de los motores sncronos debemos distinguir:
Los motores sncronos.
Los motores asncronos sincronizados.
Los motores de imn permanente.

Los motores sncronos son llamados as, porque la velocidad
del rotor y la velocidad del campo magntico del estator son
iguales. Los motores sncronos se usan en mquinas
grandes que tienen una carga variable y necesitan una
velocidad constante.

Arranque de un motor trifsico
sncrono
Existen cuatro tipos de arranques diferentes para este tipo de
motor:

Como un motor asncrono.
Como un motor asncrono, pero sincronizado.
Utilizando un motor secundario o auxiliar para el arranque.

Como un motor asncrono, usando un tipo de arrollamiento
diferente: llevar unos anillos rozantes que conectarn la rueda
polar del motor con el arrancador.


Campo Magntico del Estator
Motor en vaco

Si a un alternador trifsico se le retira la mquina motriz y se
alimenta su estator mediante un sistema trifsico de C. A. se genera
en el estator un campo magntico giratorio, cuya velocidad sabemos
que es N = 60 f/p. Si en estas circunstancias, con el rotor parado se
alimenta el devanado del mismo con C. C. se produce un campo
magntico rotrico fijo, delante del cual pasa el campo magntico del
estator.



Los polos del rotor estn sometidos ahora a atracciones y
repulsiones, en breves periodos de tiempo, por parte de los polos
del estator, pero el rotor no consigue girar , a lo sumo vibrar. Pero
si llevamos el rotor a la velocidad de sincronismo, hacindole girar
mediante un motor auxiliar, al enfrentarse polos de signo opuestos
se establece un enganche magntico que les obliga a seguir girando
juntos, pudindose retirar el motor auxiliar.
Motor en carga
Una vez que se produzca la conexin del motor a la red, se produce
un desplazamiento (d/p) del eje de los polos del rotor respecto de
los polos ficticios del estator, que aumenta con la carga del motor, y
tal que si este desplazamiento supera un lmite el motor se para
(ver ms debajo "estabilidad del motor")


Resumen

Circuito equivalente de un motor
sncrono
Ya que el motor sncrono es igual fsicamente al generador, las
ecuaciones bsicas de velocidad, potencia y par son las
mismas. La nica diferencia es que el sentido de flujo de
potencia (y por lo tanto el sentido de la corriente de carga) es
opuesto para el motor.


Consideremos un motor sncrono funcionando en rgimen
estacionario con una tensin por fase U. Suponemos que la
reactancia de dispersin es constante, que se pueden despreciar
las prdidas en el hierro y que el entrehierro es uniforme.

En la sig. figura se puede ver el circuito elctrico equivalente
(diagrama de Blondel) que representa al motor sncrono
conectado a la red en el cual el estator se comporta como el
primario de un transformador.








Por la Ley de tensiones de Kirchhoff, se cumple: U = - Ev + R Ig + jLw I


Curva
El motor sncrono para una misma potencia P, Tal como vemos en
la siguiente grafica, puede absorber a una corriente variable
segn su excitacin.

El motor subexitado absorbe corriente reactiva(

)
El motor sobreextitado suministra potencia reactiva (

)



Esta propiedad se traduce grficamente en una seria de curvas.
Cada una de ellas da una potencia til constante, la variacin de la
corriente absorbida I en funcin de la corriente de excitacin(

).


Curvas caractersticas

Los motores sincrnicos suministran potencia a cargas que son
bsicamente dispositivos de velocidad constante. Al estar
conectados a sistemas de potencia mucho ms grandes que los
motores individuales, los sistemas de potencia aparecen como
barrajes infinitos frente a los motores. Esto significa que el voltaje
en los terminales y la frecuencia del sistema sern constantes,
independientemente de la cantidad de potencia tomada por el
motor.

La velocidad de rotacin del motor est asociada a la frecuencia
elctrica aplicada, de modo que la velocidad del motor ser
constante, independientemente de la carga. La curva caracterstica
resultante par-velocidad se muestra en la siguiente figura.






La velocidad de estado estacionario del motor es constante desde
vaco hasta el par mximo que puede suministrar el motor, tal que
la regulacin de velocidad de este motor es
0%. La ecuacin del par es:





T ind = kBR BN ET sin

T ind = 3V EA sin
W mX s

El par mximo ocurre cuando = 90. Sin embargo, los pares
normales de plena carga son mucho menores que aqullos. En
efecto, el par mximo puede triplicar el par de plena carga de la
mquina.

Diagrama vectorial
Cuando el par aplicado en el eje de un motor sincrnico excede el
par mximo, el rotor no puede permanecer ms enlazado a los
campos magnticos estatrico y neto. En cambio, el rotor
comienza a disminuir la velocidad frente a ellos. Como el rotor
disminuye la velocidad, el campo magntico estatrico se
entrecruza con l repetidamente, y la direccin del par inducido en
el rotor se invierte con cada paso. El enorme par resultante oscila
primero en una forma y luego en otra causando que el motor
entero vibre con fuerza. La prdida de sincronizacin despus que
se ha excedido el par mximo, se conoce como deslizamiento de
polos.
El par mximo del motor est dado por:


El par mximo del motor est dado por:



: Densidad


:Densidad de campo resultante o neto
El campo magntico neto es el vector suma de los campos
del, rotor y el estator.



Estas ecuaciones indican que cuanto mayor sea la corriente de
campo (y por tanto

), mayor ser el mximo par del motor. Por


tanto, hay una ventaja en la estabilidad, si se opera el motor con
una gran corriente de campo o un gran

.
Conclusin
Estudiamos el funcionamiento del motor sncrono y se pudo
relacionar con el motor de induccin como si fuera un motor de
induccin sncrono.
La Aplicacin mas comn es la utilizacin para incrementar el
factor de potencia general , esto se llama correccin del factor de
potencia.
Cualquier motor sncrono que se encuentra en una planta se
opera sobre excitado para poder corregir el factor de potencia e
incrementar su par mximo.
En general, los motores sncronos son ms adaptables a
aplicaciones de bajas velocidades y altas potencias que los
motores de induccin . Por lo tanto, se utilizan comnmente para
cargas de baja velocidad y alta potencia.

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