Termo 7. Endotermicos

Jos Agera Soriano 2012 1
CLCULO DE CICLOS TERICOS

AIRE-COMBUSTIBLE PARA
MOTORES ENDOTRMICOS,
MEDIANTE EL
PROGRAMA PROGASES

CLCULO DE CICLO RANKINE
PARA CENTRALES TRMICAS,
MEDIANTE EL
PROGRAMA PROPAGUA


Punto muerto inferior PMI
Punto muerto superior PMS
Carrera h
Volumen del cilindro V
1

Volumen cmara comb. V
2

Cilindrada V = V
1
-V
2

Relacin de compresin : r = V
1
/V
2

GENERALIDADES
MOTORES ALTERNATIVOS
h
C
B
B'
B''
vlvulas
admisin escape
PMS
PMI
biela
manivela
cilindro
pistn
V
-
2
V
1
V
2
A

PROCESOS FUNDAMENRALES
admisin
compresin
combustin-expansin
escape-barrido

admisin compresin expansin barrido
motor de 4 tiempos

DIAGRAMA TERICO
p
OTTO
W
2
2
Q
V
1
Q
3
4
1
p
a
0
PMS PMI
A
E
4
PMS
A
E
0
p
a
PMI
2
1
Q
W
2
p
DIESEL LENTO
V
3
Q
1



Motor de 2 tiempos
expansin barrido-admisin compresin
barrido-admisin

El motor de 2 tiempos realiza un ciclo termodinmico cada
dos carreras (una revolucin), en lugar de cuatro del de 4
tiempos. Tiene por tanto mayor potencia; o lo que es lo
mismo menores dimensiones.

Tiene el inconveniente de que, parte de la nueva carga que
entra en el cilindro, se pierde a travs de las lumbreras de
escape. Esto es un inconveniente para los de gasolina, por lo
que slo resultan adecuados para pequeas potencias; no as
para los diesel que la admisin es slo con aire, por lo que
se utilizan para grandes potencias.


En gasolina se utiliza para pequeas potencias

En gasolina se utiliza para pequeas potencias

Los diesel de 2 tiempos para grandes potencias

cigeal

Se trata de un Wartsila-Sulzer RTA96-C. Su versin ms grande
es un 14 cilindros en lnea, turbodiesel de dos tiempos, con una
cilindrada de 25480 litros y una potencia de 108920 caballos y un
par motor de 7,6 millones de N/m a 102 rpm. Pesa 2086 toneladas
y consume 6000 litros de gasoil por hora.

cilindros


ANLISIS TERMODINMICO
Poder calorfico de un combustible
Se llama poder calorfico inferior H
u
de un
combustible a su poder calorfico (superior),
menos el calor de vaporizacin del agua
que se forma en la combustin,
que se pierde fuera.

Procesos de combustin y escape
La compresin se realiza con aire (biatmico).

La expansin se realiza con gases de combustin
(mezcla de biatmicos y triatmicos).
Ambas son transformaciones termodinmicas

Procesos de combustin y escape
La compresin se realiza con aire (biatmico).

La expansin se realiza con gases de combustin
(mezcla de biatmicos y triatmicos).
Ambas son transformaciones termodinmicas
Los procesos de combustin y escape no son transforma-
ciones termodinmicas, pero a efectos de clculo pueden
considerarse como tales, realizadas por los gases de
combustin. Su demostracin puede verse en el captulo
VII del libro de Termodinmica del autor.

As pues, a partir de ahora, utilizaremos el diagrama de
estado p-v, en lugar del diagrama (no de estado) p-V.


Influencia de la relacin de compresin
v
1
/v
2
> v
1
/v
2

v
2'
a
p
v
2
Q
1
2
p
3'
3
4'
1
1
4
v A
1
2'
2
T
=
v v
T
4
T
B
4'
s B'
4
4'
3
3'
2
2'
v
1
Q
2' =
v v
1 =
v v
En igualdad de condiciones, el rendimiento trmico
aumenta cuando aumenta la relacin de compresin,
r = V
1
/V
2
.

Influencia de la relacin de compresin
En igualdad de condiciones, el rendimiento trmico
aumenta cuando aumenta la relacin de compresin,
r = V
1
/V
2
.
v
1
/v
2
> v
1
/v
2

rea A23B = rea A23B
t
4
>t
4

gases de escape ms calientes
v
2'
a
p
v
2
Q
1
2
p
3'
3
4'
1
1
4
v A
1
2'
2
T
=
v v
T
4
T
B
4'
s B'
4
4'
3
3'
2
2'
v
1
Q
2' =
v v
1 =
v v

Gasolinas y gasleos
Volatilidad
100 200 300 400
20
40
60
80
100
0
C
%

v
a
p
o
r
i
z
a
d
o
temperatura
gasolina gasoil
La gasolina es muy
voltil; se gasifica a
bajas temperaturas.

El gasleo es poco
voltil; se gasifica a
temperaturas altas.

Propiedades

Gasolinas
carbono, c 85,6%
hidrgeno, h 14,4%
poder calorfico inferior, H
u
10400 kcal/kg combustible
aire mnimo para la combustin 14,756 kg/kg combustible

Gasleos
carbono, c 86%
hidrgeno, h 12%
azufre, oxgeno y nitrgeno

2%
poder calorfico inferior, H
u
10000 kcal/kg combustible
aire mnimo para la combustin 13,981 kg/kg combustible

Dosado y coeficiente de aire
Dosado
e combustibl kg
aire kg
c
a
= =
m
m
A
c
mn a
) (
m
m
A
e
=
mn a
a
) (m
m
A
A
e
= =
Dosado estequiomtrico
Dosado relativo, o coeficiente de aire

Si,
> 1: mezcla pobre (exceso de aire),
= 1: mezcla estequiomtrica,
< 1: mezcla rica (defecto de aire).
mezcla estequiomtrica: CO
2
, H
2
O, N
2

mezcla rica ( < 1): CO
2
, H
2
O, N
2
, CO, H
2

mezcla pobre ( > 1): CO
2
, H
2
O, N
2
, O
2
.
Para consumo ptimo,
en los MEP (gasolina) entre 1,05 y 1,15
en los MEC (gasoil): entre 1,2 y 1,8

Retardo al encendido
Cuando se alcanzan las temperaturas
para el autoencendido de una mezcla
aire-combustible, transcurre un tiempo
hasta que se produce (generalmente
menos de una milsima de segundo),
llamado retardo al encendido.
400
t
T K
r
ms
0,4
0,8
1,2
500 600
g
a
s
o
l
i
n
a
g
a
s
l
e
o

Encendido y combustin en los MEP
La combustin se inicia con una chispa que inflama la capa de
combustible gasificado que la envuelve. Esta primera capa
inflama a una segunda, sta a la siguiente, y as sucesivamente
hasta el final. Es como un frente de llama que nace en la chispa,
recorriendo toda la cmara de combustin.
Para que la combustin progrese
ha de haber una mnima concen-
tracin de combustible gasificado
o una mnima cantidad de aire:
entre 0,4 y 1,4; en la prctica
entre 0,6 y 1,25.
de llama
frente

Autoencendido y detonacin
En los MEP (motores de encendido provocado) la compresin
la realiza la mezcla aire-combustible. Si comprimimos
demasiado puede autoencenderse, apareciendo el fenmeno de
detonacin. Por ello, la relacin de compresin est limitada.

Si el frente de llama no ha barrido
toda la cmara de combustin antes
de haber consumido su tiempo de
retardo, la mezcla an por arder
explosiona bruscamente (detona-
cin), provocando una fuerza sobre
ese extremo del pistn, que luego
pasa al otro extremo. El motor tra-
bajara con mayor dureza y adems
vibrando. Inadmisible.

Caractersticas de los combustibles
Para los MEP interesan combustibles muy voltiles para que
estn totalmente vaporizados cuando salta la chispa.

100 200 300 400
20
40
60
80
100
0
C
%

v
a
p
o
r
i
z
a
d
o
temperatura
gasolina gasoil

Caractersticas de los combustibles
Para los MEP interesan combustibles muy voltiles para que
estn totalmente vaporizados cuando salta la chispa.

Deben tener largo retardo al encendido; cuanto mayor sea, ms
posibilidad hay de que el frente de llama recorra toda la cmara
de combustin antes de que se consuma dicho tiempo.
retardo al encendido
400
t
T K
r
ms
0,4
0,8
1,2
500 600
g
a
s
o
l
i
n
a
g
a
s
l
e
o
100 200 300 400
20
40
60
80
100
0
C
%

v
a
p
o
r
i
z
a
d
o
temperatura
gasolina gasoil

retardo al encendido
100 200 300 400
20
40
60
80
100
0
C
%

v
a
p
o
r
i
z
a
d
o
temperatura
gasolina gasoil
Los MEC no necesitan combustibles tan voltiles, pues cuando se
inyecta en la cmara de combustin, las temperaturas son suficien-
temente elevadas. Deben tener corto retardo de encendido; cuanto
menor sea, menos hay que adelantar la inyeccin, se acumula me-
nos combustible y la combustin a volumen constante es menor.
La brusca presin que aparece es menor: el motor trabaja con
menos dureza.
400
t
T K
r
ms
0,4
0,8
1,2
500 600
g
a
s
o
l
i
n
a
g
a
s
l
e
o

Ciclo mixto En motores diesel lentos (100 rpm), el tiempo
de retardo al encendido es despreciable y no
hay que adelantar la inyeccin.

En motores diesel rpidos, hay que adelantar
la inyeccin con objeto de que comience la
combustin en las proximidades del PMS,
una vez consumido el tiempo de retardo. El
combustible acumulado se inflama casi a
volumen constante (2-3), por lo que
el retardo debe ser corto para
que se acumule menos
combustible y as
el motor trabaje
con menos dureza.

v v
2 4
1
v
1
v
5
2
p
3
p
3 4

Clculo del ciclo aire-combustible
La mejor forma de calcular los ciclos tericos es considerando
gases de combustin y capacidades calorficas variables.
Mediante el programa PROGASES se resuelve fcil.
Compresin 1-2 (aire)
Tenemos dos opciones:
a) considerarla isoentrpica, aunque operando con el valor
medio que en cada caso corresponda;
b) considerarla politrpica de exponente n = 1,35; lo que se
ajusta bien a la realidad, tanto en Otto como en Diesel.

Con la segunda opcin, operaremos desde el principio con gases
de combustin, pues quien manda es el exponente politrpico;
no importa el gas que lo realice.

Expansin 4-5 (gases de combustin)
Tenemos dos opciones:
a) considerarla isoentrpica, aunque operando con el valor
medio que en cada caso corresponda;
b) considerarla politrpica de exponente n = 1,30 en el Otto
y n = 1,25 en los Diesel, lo que se ajusta bien a la realidad..

Con la segunda opcin, operaremos desde el principio con gases
de combustin, pues quien manda es el exponente politrpico;
no importa el gas que lo realice.

Con primera opcin, hay que sacar dos listados, uno con aire
para la 1-2 y otro con gases de combustin para el resto de
transformaciones. El estado 1 del segundo listado se definir con
la presin y la temperatura del estado 2 del listado anterior.

Ciclo mixto
Datos:
p
1
= 1 bar
t
1
= 20 C
r = 13,52
= 1,3202
Q
23
= 29,1%
n
1-2
= 1,35
n
4-5
= 1,25
Ejercicio
MIXTO
2
v v
4
1
5
v
1
v
p
mx
p
3 4
CICLO
2
2
34
Q
Q
23

2. v
2
= v
1
/r = 24,3609/13,2 = 1,802
n = 1,35
1. p
1
= 1 bar
t
1
= 20 C
3 y 4. v
3
=

v
2
Q
23
= 0,291
5. v
5
=

v
1

n = 1,25
MIXTO
2
v v
4
1
5
v
1
v
p
mx
p
3 4
CICLO
2
2
34
Q
Q
23
PROPIEDADES DE ESTADOS INTRODUCIDOS
GAS: Gasleo, (c= 86,0%; h= 12,0%; H
u
= 41868,0 kJ/kg combustible)
aire=1,3202; aire(mn) = 13,981 kg/kg combustible; M=29,057 kg/kmol
m
c
= 1,4949 kg combustible/kmol humos; m
c
H
u
= 62587,8 kJ/kmol humos
Exergas referidas a t
a
= 20 C y p
a
= 1 bar

est.| presin temp. energa entalpa entropa exerga volumen
n |absoluta absoluta interna especfica especf. entlpica especfico
| p T u h s e v
| bar K kJ/kmol kJ/kmol kJ/kmolK kJ/kmol m/kmol

1 | 1,00 293,00 6260,6 8696,7 194,796 0,0 24,3609
2 | 33,63 728,95 16569,3 22630,0 194,448 14035,3 1,8020
3 | 63,82 1383,24 34782,4 46283,0 212,109 32510,9 1,8020
4 | 63,82 2500,43 69868,5 90657,8 235,528 70020,5 3,2574
5 | 5,16 1512,03 38641,6 51213,1 236,391 30322,6 24,3609

510 , 0
8 , 62587
5 , 32871 7 , 9388 10356
=
+ +
=
=
Q
W
t
q
GAS: Gasleo, (c= 86,0%; h= 12,0%; H
u
m
c
c
H
u
a
= 20 C y p
a
= 1 bar

| p T u h s e v

1 | 1,00 293,00 6260,6 8696,7 194,796 0,0 24,3609
2 | 33,63 728,95 16569,3 22630,0 194,448 14035,3 1,8020
3 | 63,82 1383,24 34782,4 46283,0 212,109 32510,9 1,8020
4 | 63,82 2500,43 69868,5 90657,8 235,528 70020,5 3,2574
5 | 5,16 1512,03 38641,6 51213,1 236,391 30322,6 24,3609

TRANSFORMACIONES TERMODINMICAS. GAS: Gasleo

trans-| tipo | trabajo variacin variacin variacin
forma-|transformacin|expansin energa entalpa exerga
cin | | interna entlpica
| | W=}pdv -}vdp Au Ah Ae
| | kJ/kmol kJ/kmol kJ/kmol kJ/kmol kJ/kmol

1-2 | n=1,3500 | -10356,0 -13980,6 10308,7 13933,3 14035,3
2-3 | iscora | 0,0 -5439,9 18213,0 23653,0 18475,7
3-4 | isobara | 9288,7 0,0 35086,1 44374,7 37509,5
4-5 | n=1,2500 | 32871,5 41089,4 -31226,9 -39444,7 -39697,9

Ciclo Otto
Datos:
p
1
= 1 bar
t
1
= 20 C
r = 7,8
= 1,0655
Q
23
= 100%
n
1-2
= 1,35
n
4-5
= 1,30

Ejercicio
p
OTTO
W
2
2
Q
1
Q
3
4
1
p
a
0
v
2
v v
1

2. v
2
= v
1
/r = 24,3609/7,8 =3,1230
n = 1,35
1. p
1
= 1 bar
t
1
= 20 C
3. v
3
=

v
2
Q
23
= 1
4. v
4
=

v
1

n = 1,30
GAS: Gasolina, (c= 85,6%; h= 14,4%; H
u
m
c
c
H
u
a
= 20 C y p
a
= 1 bar

| p T u h s e v

1 | 1,00 293,00 6311,7 8747,8 193,978 0,0 24,3609
2 | 16,01 601,33 13549,9 18549,5 193,668 9892,7 3,1230
3 | 80,07 3007,41 88483,7 113488,3 241,790 90724,4 3,1230
4 | 5,54 1623,89 42801,6 56303,1 238,560 34486,0 24,3609

v
2
v v
1
p
OTTO
W
2
2
Q
1
Q
3
4
1
p
a
0

414 , 0
8 , 74933
4 , 38343 3 , 7324
=
+
=
=
Q
W
t
q
GAS: Gasolina, (c= 85,6%; h= 14,4%; H
u
m
c
c
H
u
a
= 20 C y p
a
= 1 bar

| p T u h s e v

1 | 1,00 293,00 6311,7 8747,8 193,978 0,0 24,3609
2 | 16,01 601,33 13549,9 18549,5 193,668 9892,7 3,1230
3 | 80,07 3007,41 88483,7 113488,3 241,790 90724,4 3,1230
4 | 5,54 1623,89 42801,6 56303,1 238,560 34486,0 24,3609

TRANSFORMACIONES TERMODINMICAS. GAS: Gasolina

trans-| tipo | trabajo variacin variacin variacin
forma-|transformacin|expansin energa entalpa exerga
cin | | interna entlpica
| | W=}pdv -}vdp Au Ah Ae
| | kJ/kmol kJ/kmol kJ/kmol kJ/kmol kJ/kmol

1-2 | n=1,3500 | -7324,3 -9887,8 7238,2 9801,8 9892,7
2-3 | iscora | 0,0 -20004,9 74933,8 94938,7 80831,7
3-4 | n=1,3000 | 38343,4 49846,4 -45682,2 -57185,2 -56238,4

CLCULO DEL CICLO RANKINE PARA
CENTRALES TRMICAS,
MEDIANTE EL
PROGRAMA PROPAGUA

Ciclo Rankine
Calcular el rendimiento neto del ciclo.

Datos:
p
1
=

165,33 bar; t
1
=

500

o
C
p
2
=

39

bar
t
3
=

t
1

p
4
=

0,053 bar

1
s
p
T
5
6
4
3 1
2
7
1
T
~
~
3
T
p
=
T
1
8

8 1
s
p
T
5
6
4
3 1
2
7
1
T
~
~
3
T
p
=
T
1
Agua (lquido y/o vapor): Propiedades de estados introducidos

est.| ttulo presin tempe- entalpa entropa volumen exerga
| absoluta ratura especfica especfica especfico entlpica
n | x p t h s v e
| bar C kJ/kg kJ/kg K dm/kg kJ/kg

1 | V 165,330 500,00 3289,85 6,28292 18,5663 1450,87
2 | V 39,000 281,35 2910,47 6,28292 57,3614 1071,49
3 | V 39,000 500,00 3446,10 7,10370 88,6290 1366,51
4 | 0,83874 0,053 33,94 2173,03 7,10370 22382,7812 93,44
5 | 0,00000 0,053 33,94 142,11 0,49044 1,0056 1,20
6 | L 165,330 34,36 158,66 0,49044 0,9985 17,75
7 | 0,00000 165,330 349,98 1671,66 3,77983 1,7406 566,47
8 | 1,00000 165,330 349,98 2567,82 5,21786 8,8024 1041,07

W
t
= W
t1-2
+ W
t3-4
=

h
1
h
2
+ h
3
h
4
=
= 3289,85 2910,47 + 3446,1 2173,03 =
= 1652,45 kJ/kg

8 1
s
p
T
5
6
4
3 1
2
7
1
T
~
~
3
T
p
=
T
1

n | x p t h s v e

1 | V 165,330 500,00 3289,85 6,28292 18,5663 1450,87
2 | V 39,000 281,35 2910,47 6,28292 57,3614 1071,49
3 | V 39,000 500,00 3446,10 7,10370 88,6290 1366,51
4 | 0,83874 0,053 33,94 2173,03 7,10370 22382,7812 93,44
5 | 0,00000 0,053 33,94 142,11 0,49044 1,0056 1,20
6 | L 165,330 34,36 158,66 0,49044 0,9985 17,75
7 | 0,00000 165,330 349,98 1671,66 3,77983 1,7406 566,47
8 | 1,00000 165,330 349,98 2567,82 5,21786 8,8024 1041,07

W
t
= W
t1-2
+ W
t3-4
=

h
1
h
2
+ h
3
h
4
=
= 3289,85 2910,47 + 3446,1 2173,03 =
= 1652,45 kJ/kg

8
Wt
5-6
= h
5
h
6
= 142,11 - 158,66 = 16,55 kJ/kg
1
s
p
T
5
6
4
3 1
2
7
1
T
~
~
3
T
p
=
T
1

n | x p t h s v e

1 | V 165,330 500,00 3289,85 6,28292 18,5663 1450,87
2 | V 39,000 281,35 2910,47 6,28292 57,3614 1071,49
3 | V 39,000 500,00 3446,10 7,10370 88,6290 1366,51
4 | 0,83874 0,053 33,94 2173,03 7,10370 22382,7812 93,44
5 | 0,00000 0,053 33,94 142,11 0,49044 1,0056 1,20
6 | L 165,330 34,36 158,66 0,49044 0,9985 17,75
7 | 0,00000 165,330 349,98 1671,66 3,77983 1,7406 566,47
8 | 1,00000 165,330 349,98 2567,82 5,21786 8,8024 1041,07

W
t
= W
t1-2
+ W
t3-4
=

h
1
h
2
+ h
3
h
4
=
= 3289,85 2910,47 + 3446,1 2173,03 =
= 1652,45 kJ/kg

8
Wt
5-6
= h
5
h
6
= 142,11 - 158,66 = 16,55 kJ/kg
Q = Q
6-1
+ Q
2-3
= h
1
h
6
+ h
3
h
2
=
= 3289,85 - 158,66 + 3446,1 - 2910,47 =
= 3666,82 kJ/kg
1
s
p
T
5
6
4
3 1
2
7
1
T
~
~
3
T
p
=
T
1

n | x p t h s v e

1 | V 165,330 500,00 3289,85 6,28292 18,5663 1450,87
2 | V 39,000 281,35 2910,47 6,28292 57,3614 1071,49
3 | V 39,000 500,00 3446,10 7,10370 88,6290 1366,51
4 | 0,83874 0,053 33,94 2173,03 7,10370 22382,7812 93,44
5 | 0,00000 0,053 33,94 142,11 0,49044 1,0056 1,20
6 | L 165,330 34,36 158,66 0,49044 0,9985 17,75
7 | 0,00000 165,330 349,98 1671,66 3,77983 1,7406 566,47
8 | 1,00000 165,330 349,98 2567,82 5,21786 8,8024 1041,07

W
t
= W
t1-2
+ W
t3-4
=

h
1
h
2
+ h
3
h
4
=
= 3289,85 2910,47 + 3446,1 2173,03 =
= 1652,45 kJ/kg

8
Wt
5-6
= h
5
h
6
= 142,11 - 158,66 = 16,55 kJ/kg
Q = Q
6-1
+ Q
2-3
= h
1
h
6
+ h
3
h
2
=
= 3289,85 - 158,66 + 3446,1 - 2910,47 =
= 3666,82 kJ/kg
q = (1652,45 16,55)/ 3666,82 = 0,446
1
s
p
T
5
6
4
3 1
2
7
1
T
~
~
3
T
p
=
T
1

n | x p t h s v e

1 | V 165,330 500,00 3289,85 6,28292 18,5663 1450,87
2 | V 39,000 281,35 2910,47 6,28292 57,3614 1071,49
3 | V 39,000 500,00 3446,10 7,10370 88,6290 1366,51
4 | 0,83874 0,053 33,94 2173,03 7,10370 22382,7812 93,44
5 | 0,00000 0,053 33,94 142,11 0,49044 1,0056 1,20
6 | L 165,330 34,36 158,66 0,49044 0,9985 17,75
7 | 0,00000 165,330 349,98 1671,66 3,77983 1,7406 566,47
8 | 1,00000 165,330 349,98 2567,82 5,21786 8,8024 1041,07

CLCULO DE CICLOS TERICOS
AIRE-COMBUSTIBLE PARA
MOTORES ENDOTRMICOS,
MEDIANTE EL
PROGRAMA PROGASES

CLCULO DE CICLO RANKINE
PARA CENTRALES TRMICAS,
MEDIANTE EL
PROGRAMA PROPAGUA


Figuras no incluidas en las diapositivas
PMS
a
p
p
V
E(MEP)
E(MEC)
D
F
C
A
B
PMI
W
i
( )
+
( ) -
PMI
PMS
D
C
C
F
F
B
E
A
B
O
Figura 7-17
Figura 7-18

PMS PMI
i
p
_
p
mx
a
PMS PMI
p
p
OTTO
PMS
DIESEL
PMI
p
a
p
V V
rgimen de alta potencia
rgimen de baja potencia
DIESEL OTTO
p
V
marcha en vaco
marcha a plena carga
p
V V
1
p
mx
i
p
2
V
PMS PMI
_
2
V
1
V
DIESEL OTTO
p
V
marcha en vaco
marcha a plena carga
p
V V
1
p
mx
i
p
2
V
PMS PMI
_
2
V
1
V
PMS PMI
i
p
_
p
mx
Figura 7-20
Figura 7-19

P N
M
p
a
p
V
p
p
a
V
A
B
p
p
V
a
Figura 7-21
Ejercicio 7-4.5
a
p
p
V
E''
E
E'
a
p
A'
p
V
A
A''

p
DIAGRAMA REAL
2
V
PMS
a
p
PMI
1
V
h
V
u
h
h 0,3
v
2'
a
p
v
2
Q
1
2
p
3'
3
4'
1
1
4
v A
1
2'
2
T
=
v v
T
4
T
B
4'
s B'
4
4'
3
3'
2
2'
v
1
Q
2' =
v v
1 =
v v
T
p
a
v
2' 2
v
2'
1
Q
Q
1
p
4
1
4'
1
v v A
2'
1
T
4
B' B s
T
4'
4
4'
2
3'
v
v
=
1
2
3
v
v
=
v
v
=
2
'
2 3 3'
p
mx
p p
= mx
Figura 7-28
Figura 7-30
Figura 7-31

Figura 7-33
2
N
16
25
10
14
10
12
4
2
6
8
0
20
30
40
50
60
70
80
90
50 12,5 16,7 10
=
A
=
3,39 1,69 0,85 1,13 0,68
%

e
n

v
o
l
u
m
e
n

N
2
%

d
e

H

O
,
2
C
O

,
2
H

,
2
O

,
2
C
H
4
2
O
2
H
H O
2
C
O
,
CO
CO
2
CH
4

1 2
v v
2
1
v
4
1 v
2
v
4
1
v
p
mx
2
p
3
CICLO
v
3
3
OTTO DIESEL
CICLO
MIXTO
2
v v
4
1
5
v
1 v
p
mx
p
3 4
CICLO
2
2
34
Q
Q
23
v
2
2
1
v
1
v
3
p
3
p
3
p
=
p
mx
v
2
2
1
v v
1
4
p
3
Figura 7-35
Figura 7-36
Figura 7-39
Figura 7-38 Ejercicio 7-8.3
Figura 7-37
1
v
p
3
p
mx
p
=
p 3
2
4

v v
2 4
3
2
p
1
v
5
1
v
3
p
4
V
2 1
V
4
3
p
V
2
3'
2' 1
4'
p
W
Ejercicio 7-8.3 Figura 7-40
100
p
o
t
e
n
c
i
a
20
40
60
80
120
c
o
n
s
u
m
o
250
e
s
p
e
c
f
i
c
o
g/kWh
270
Nm
p
a
r

m
o
t
o
r
500
650
kW
140
260
230
240
575
725
p
o
t
e
n
c
i
a

i
n
d
i
c
a
d
a
p
o
t
e
n
c
i
a

e
f
e
c
t
i
v
a
par m
otor
consumo especfico
20
40
60
80
100
120
kW
p
o
t
e
n
c
i
a
7
6
8
bar
p
r
e
s
i
n

m
e
d
i
a
e
f
e
c
t
i
v
a
r
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o
v
o
l
u
m
t
r
i
c
o
0,8
0,9
0,7
p
re
si
n
media e
fe
c
tiv
a
p
o
t
e
n
c
i
a

e
f
e
c
t
i
v
a
rendimiento
volum
trico
Figura 7-41

p
r
e
s
i
n

m
e
d
i
a

e
f
e
c
t
i
v
a

e
n

b
a
r
1
2
4
3
8
9
7
6
5
1000 1500 2500 2000 3000 3500 4000 rpm
kW
60
50
40
30
20
10 800
650
500
450
425
400
375
350
325
300 g/kWh
800 1000 1400 1200 1600 1800 2000 rpm
1
2
4
3
6
5
7
8
p
r
e
s
i
n

m
e
d
i
a

e
f
e
c
t
i
v
a

e
n

b
a
r
160 kW
140
120
100
80
60
40
20
475
340
300
270
e
Figura 7-42 Figura 7-43

de llama
frente
1
v
2 1
2
3
p
v v
3'
3''
2'
4
4'
4''
PMS PMI
p
v
PMS
10
20
40
30
60
50
bar
B
A
2 3
2 1
-80 0 80 40
60
20
10
40
30
50
bar
p
-40
c
1 2 3
expansin
combustin
expansin sin
PMS
PMS
Figura 7-46
Figura 7-47
Figura 7-45

c
o
n
s
u
m
o

e
s
p
e
c
f
i
c
o
p
o
t
e
n
c
i
a

e
f
e
c
t
i
v
a
0,7 0,8 1 0,9 1,1 1,2 1,3=
consumo mnimo
potencia mxima
= C
= H
isoctano (C H ) 8 18
heptano (C H ) 7 16
10 PMS
mx
p
p
adelanto del encendido
20 30 40
e
p
m
x
mx mx
p
p
e
= 3
s
1
s
Figura 7-50
Figura 7-48
Figura 7-49
Figura 7-51

-40 -20 20 0 40 60
40
80
60
1 2
PMS
c
mx
p
20
bar
p
3
PMS
expansin
combustin
expansin sin
1,5 2,5 2 3 3,5 4 4,5 0,5
c
o
n
s
u
m
o

e
s
p
e
c
f
i
c
o
r
e
a

d
e

h
u
m
o
s

i
n
a
c
e
p
t
a
b
l
e
consumo mnimo
= 1
p
o
t
e
n
c
i
a

e
f
e
c
t
i
v
a
Figura 7-53
Figura 7-52

4
2
h
=
p
p
s
5
2
1
3
=
p
p
1
=
p
a p
depsito
mbolo
imaginario
p
>
p
2 1
p
2
1 2
turbina
a
v
l
v
u
l
a

e
s
c
a
p
e
a
T
a
p
4
=
p
1
T
3
s
=
p
1
p
2
s
1
s
3 =
p
a
cilindro y mbolo
adiabticos imaginarios
turbina
I II
p
a
T
2
ESTADO 2
p
v
a
p
PMS PMI
A B
5
4 3
2
6
1
Figura 7-57
Figura 7-61
Figura 7-59
Figura 7-58
Figura 7-60

250
P
900 1200 1500 1800 rpm 600
500
750
1000
1250
W
10
5
15
n
e
e
(
)
=
n (
)
P
P
m
=
m
n
(

)
P
P
e
=
e
e%
g/kWh
( )
n
m
m
e
= e
( ) n
p
p
e
= e
2
600
3
4
bar
1500 1200 900 1800
750
rpm
p
e
1000
500
250
m
e
h
s
p
5
4
3
2
6
1
cmara de
combustin
compresor
de gas
turbina
combustible
gases escape
aire
1 6
3 4
p
a
2
p
p
=
=
=
1
p
Problema 7-12
Problema 7-17

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CLCULO DE CICLOS TERICOS

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