MOTORES

INTRODUCCION
CLASIFICACION
PRINCIPALES INDICES Y CONDICIONES DE TRABAJO

INTRODUCCION

Que es un Motor?
Un motor es toda mquina capaz de transformar cualquier tipo de
energa en energa mecnica
Los tipos de energa son : Calorfica, Hidrulica, Elica, Solar,
Elctrica.

En las unidades de transporte los combustibles que se utilizan son el
liquido y el gaseoso.
Parte del calor producido al reaccionar los hidrocarburos y el oxigeno
se emplea para su transformacin del trabajo mecnico.
En el transporte terrestre los mas utilizados son los motores de
combustin interna.


MOTORES CON EL PASO DEL TIEMPO

Inicia con los Motores de Combustin Interna a fines de los aos 60
Algunos de ellos son:

. Motor Lenoir (1863) . Motor Otto y Langen (1867)


Motor Otto de 4 tiempos (1876)







A fines del siglo XIX los Motores de Combustin Interna que funcionaban con
combustible liquido obtuvieron mayor difusin.

Motor Kostvic (1889)
Motor Diesel (1889)







Motor Wankel (1950)

Conforme va avanzando la tecnologa, van avanzando la fabricacin
de motores.
Hoy en da se fabrican motores teniendo en cuenta sus tareas
principales de desarrollo y perfeccionamiento, tales como:
1. Incremento de la potencia.
2. Manteniendo alta confiabilidad en la estructura.
3. Reduccin de:
Masa especfica.
Explotacin del combustible.
Costo de produccin.
Mantenimiento.
Toxicidad.
Ruido.
CLASIFICACION DE LOS MOTORES
Por el Combustible.
Por el modo de transformar la E. Calorfica en Mecnica.
Disposicin de los Cilindros.
Por la Distribucin o (disposicin de Vlvulas).
Por el Encendido.
Por el modo de Trabajo.
Por la Refrigeracin.
Segn el Modo de Lubricacin.



Por el Tipo de Combustible
Motores a Gasolina: Se alimentan de Aire-Combustible.
Motores a Diesel: Este se alimenta de aire pre calentado y el
combustible es inyectado a presin dentro del cilindro.
Motores a Gas: Los motores a gas contienen el mismo sistema que un
motor a gasolina pero la explosin se genera con ms fuerza y adems
la potencia disminuye un poco, otra diferencia es que las vlvulas son
construidas en sodio
Motores Poli combustibles: Motores como los Diesel, pero que pueden
funcionar con diferentes tipos de combustibles.
Por el modo de transformar la Energa
Calorfica en Mecnica
Motores De Combustin Interna.

Motores De Combustin Externa.

Por el tipo de Disposicin de los cilindros
Motores con Cilindros en Lnea: Tiene lo cilindros dispuestos en lnea
de forma vertical en un solo bloque.

Motores con Cilindros en V: Tiene los cilindros repartido en dos
bloques unidos por la base o bancada, y formando un cierto ngulo
(60, 90, etc.).


Motor Caterpillar
Motores con Cilindros Opuestos: Los cilindros van dispuestos en un
ngulo de 180 en posicin horizontal y en sentido opuesto y estn
unidos por la base o bancada.

Por la Distribucin o Disposicin de las
vlvulas.
SV: No se utiliza desde hace tiempo ya que las vlvulas no estn
colocadas en la culata sino en el bloque del motor.




OHV: Se distingue por tener el rbol de levas en el bloque motor y las
vlvula dispuestas en la culata.

SOHC: se distingue por tener el rbol de levas en la culata lo mismo que las
vlvulas.

DOHC: utilizado sobre todo en motores con 3, 4 y 5 vlvulas por
cilindro.

3 Vlvulas por cilindro 4 Vlvulas por cilindro
3 Vlvulas por cilindro 4 Vlvulas por cilindro
Por el Encendido.



Sistema de Encendido Convencional (Por chispa elctrica): Bombean el
combustible en un sistema de ingesta donde el combustible se mezcla
con aire antes de entrar en el cilindro del motor y encenderse. Los
sistemas de encendido por chispa requieren una relacin de 15:1 para
la mezcla de aire con combustible. Mayor tasa de potencia que el de
por comprensin.
Motores de ignicin por comprensin(Diesel): Rocan el combustible
completamente dentro del cilindro del motor y necesitan al menos
una relacin de 18:1 hasta 25:1 para la combustin(relacin aire-
combustible). Puede mantener la velocidad mejor que el de por
chispa elctrica.
Motores de pre combustin: En los cuales la mezcla se enciende por
chispa en una cmara de combustin especial (antecmara) de
pequeo volumen y despus el proceso de combustin continua.

Se usa en motores de inyeccin indirecta
Motores con encendido del combustible gaseoso por una pequea
porcin de aceite disel que se inflama por comprensin (un proceso
lquido-gaseoso).
Se encuentran varios tipos de encendido por chispa pero que tienen el
mismo funcionamiento, pero con diferente cantidad de chispas por
minuto, como:
Encendido convencional (20000 chispas/min).
Encendido con ayuda electrnica (24000chispas/min).
Encendido electrnico sin contactos(30000 chispas/min).

Por el Modo de Trabajo.
Motor Cuatro tiempos: Dos vueltas del cigeal, cuatro carreras del
pistn, una del rbol de levas, 1 ciclo de trabajo.
Motor Dos tiempos: Una vuelta del cigeal, 2 carreras del pistn, 1
ciclo de trabajo.

Por la Refrigeracin.

Sistema de Refrigeracin por Lquido: Este circula por dentro del
motor y el agua es la encargada de recoger el calor que se produce
dentro de este.
Mezcla de etilenglicol y agua
Sistema de Refrigeracin por Aire: Este sistema es mas utilizado en
motocicletas ya que as aprovechan el aire para refrigerar.

PRINCIPALES INDICES Y CONDICIONES DE
TRABAJO DE LOS MOTORES DE AUTOMOVIL
La calidad de los motores de combustin interna se caracteriza por los siguientes
ndices principales:
1. Fiabilidad de todos los elementos estructurales.
2. Grado de perfeccin en la transformacin de energa calorfica a mecnica.
3. Potencia del motor referida a la unidad de superficie del pistn (potencia especifica)
4. Masa del motor por unidad de potencia (masa especifica) y sus dimensiones mximas.
5. Grado de toxicidad y de humos de los gases de escape, nivel de ruido durante el
funcionamiento del motor.
6. Sencillez de la estructura, comodidad de mantenimiento tcnico y costo de produccin
del motor.
7. Arranque seguro del motor.
8. Rapida adecuacin al trabajo



a. El motor siempre empezara de un RPM mnimo.
b. A mas rpm la potencia se eleva, si las revoluciones pasan el limite de
referencia comienza a disminuir la potencia.
c. El carro que viaja a la ciudad gasta mas combustible que el viaja un
pueblo.

Causas comunes de un pobre rendimiento de kilometraje de la gasolina

NEUMATICOS





VELOCIDAD







MALETERO PESADO






CONDUCCIN INCONSISTENTE








RALENT