Sistemas de distribucin

Laboratorio MTA
Edwin Leonardo Cruz E.
Sistemas de
distribucin
Transmisin del
movimiento del cigeal al
rbol de levas
Transmisin del
movimiento del rbol de
levas a las vlvulas
Las vlvulas (guas,
asientos, resortes)
Transmisin del movimiento del cigeal al
rbol de levas
De engranajes.
De rbol de reenvo.
De cadena.
De correa dentada.
Con la combinacin de dos sistemas
distintos.
POR ENGRANAJES
En los sistemas de engranajes se utiliza siempre un
pin solidario al cigeal y como mnimo otro
solidario al rbol de levas que tiene doble nmero de
dientes que el del cigeal. Tambin se puede
emplear una cadena cinemtica de engranajes, esta a
veces se utiliza para dar movimiento a diferentes
rganos auxiliares (bomba de aceite, bomba del
servo-direccin, bomba inyectora de motores Diesel,
etc.).

POR RBOL DE REENVO
El sistema por rbol de reenvo se suele
utilizar en los motores para disminuir las
partes en movimiento alternativo y
evitar los inconvenientes dimensionales
de otro tipo de accionamiento. Est
constituido por un eje, perpendicular al
cigeal, que recibe y transmite el
movimiento a travs de unos engranajes.

POR CADENA
El sistema de mando de la distribucin por cadena
de rodillos se utiliza para transmitir el movimiento
al rbol de levas, por adaptarse mejor al espacio
fsico del motor adems de poder accionar varios
rganos auxiliares a la vez. Cuando la longitud de
la cadena es relativamente larga se acopla un
tensor para mantener constante la tensin de
funcionamiento. La cadena se tensa mediante un
muelle regulable o mediante la presin del
lubricante (tensor hidrulico

POR CORREA DENTADA
Las correas de la distribucin fueron introducidas por
su mayor simplicidad deconstruccin y por el reducido
ruido de funcionamiento. Estn fabricadas con
neopreno estampado con refuerzo interior de fibras y
recubiertas con un tejido resistente al rozamiento. Las
fibras garantizan la estabilidad longitudinal, el
neopreno constituye la parte elstica del dentado,
mientras que el recubrimiento sirve para proteger la
correa. Existen de dentado simple o de doble
dentado, si la parte dorsal de la correa controla
determinados accesorios del motor (rboles
contrarrotantes).

COMBINACIN DE DOS SISTEMAS DIFERENTES
CORREA Y PIONES



CADENA Y ENGRANAJES



Transmisin del movimiento del rbol
de levas a las vlvulas
rbol de levas
Levas
Empujadores
Taqus
Balancines

RBOL DE LEVAS
Es el eje encargado de gobernar la apertura y cierre
de las vlvulas mediante levas excntricas. Adems
de esta funcin principal, tambin puede accionar
otros dispositivos, como dar movimiento al
distribuidor de encendido, as como a las bombas
de gasolina, aceite y otros. Las levas pueden estar
forjadas o fundidas conjuntamente con el rbol de
levas, el cual debe tener gran rigidez y debe ser lo
suficientemente resistente para absorber los
esfuerzos flexores, la torsin y las vibraciones que
se producen durante su funcionamiento.

LEVAS
En general, en el perfil de una leva se distinguen
cuatro tramos uno circular, que forma parte del crculo
base y corresponde al periodo en que la vlvula
permanece cerrada; dos tramos rectilneos o
curvilneos, de radio constante o variable, tangentes al
interior; y un tramo curvilneo de radio constante
correspondiente a la mxima apertura de la vlvula
(cabeza o cresta de leva).Tericamente, interesara que
la apertura y cierre de las vlvulas fuera casi
instantnea y que, una vez obtenido el mximo
desplazamiento, estuvieran abiertas el mayor tiempo
posible

TAQUES
Son las piezas que estn en
contacto con las levas,
transmitiendo el movimiento a los
posteriores elementos de la cadena
cinemtica. Tambin sirven para
soportar el empuje lateral de la
leva.

Taqus hidrulicos
un taqu hidrulico al que se subministra
aceite a presin por los conductos que se le
han practicado, desde el sistema de
lubricacin del motor. La parte interior del
taqu, el vaso se apoya sobre un cojn de
aceite y sobre el resorte. El aceite a presin
entra peridicamente en la parte interior del
vaso a travs del orificio El tallo se apoya sobre
un soporte esfrico y sobre l se apoyar la
varita empujadora o la vlvula directamente.

Varillas empujadoras o empujadores
Son unas varitas metlicas que, accionadas
por las levas mediante los taqus, empujan
los balancines cuando el rbol de levas est
en el bloque motor. Las varitas empujadoras
pueden ser:
TUBULARES
CILINDRICAS
COMBINADAS
Balancines
Son elementos en forma de palanca de uno o dos
brazos, encargados de accionar directamente las
vlvulas empujndolas al recibir el movimiento de las
varitas empujadoras y, en algunas ocasiones, movidos
directamente por la propia leva si el rbol est en
cabeza sobre la culata.
En motores con el rbol de levas lateral, se usan
balancines articulados en el centro (balancines de dos
brazos); en cambio, cuando el rbol de levas est en
cabeza se utilizan, generalmente, balancines con
articulacin en el extremo (balancines de un solo
brazo).

VALVULAS
Los elementos encargados de abrir y cerrar la
cmara de combustin desplazndose a su interior
y asegurando su estanqueidad son las vlvulas
llamadas vlvulas de plato. La mayor concentracin
de tensiones aparece en la superficie del cono de
asentamiento y en la zona de unin de la cabeza
con el tallo, adems ha de procurarse que la
vlvula absorba el menor calor posible y disipe la
mayor parte de ste. Por estas razones, las aristas
de las vlvulas deben redondearse y no extenderse
ms all de las aristas del silln de la vlvula

Asientos de las vlvulas
Los asientos de la vlvula, que estn
insertados en la culata, tienen normalmente
el mismo ngulo que la superficie de cono
de la vlvula. Aun as, es bueno hacer el
ngulo del cono de la vlvula de 0.5 a 1
ms pequeo que el ngulo del silln de la
vlvula

GUIAS DE VALVULAS
El buen asentamiento de una vlvula a su
silln depende de la alineacin mantenida por
la gua del tallo. Sobre todo para las vlvulas
de escape, donde el campo trmico de
trabajo es muy grande, es conveniente utilizar
conductos de paso rpido del fluido con
grandes refuerzos en el conducto y con las
guas sin extenderse ms all del refuerzo
para evitar desalineaciones por dilataciones
no controladas

MUELLES DE VALVULAS
Son los elementos encargados, a travs de la
fuerza que ejercen, de mantener el contacto
entre las vlvulas y sus sillines correspondientes,
asegurando la estanqueidad, del mismo modo
que mantienen tambin el contacto de los
elementos intermedios durante los periodos de
apertura y cierre de las vlvulas. Los resortes se
fabrican, normalmente, con hilos de acero al
carbono enrollados en una forma helicoidal
cilndrica, obteniendo una relacin lineal entre la
fuerza y el desplazamiento.

FUNCIONAMIENTO APERTURA DE LAS VALVULAS
Es necesario anticipar el inicio de la fase de apertura
respecto al P.M.S. (Avance de la Apertura de la vlvula de
Admisin A.A.A.) de manera que la vlvula se encuentre
suficientemente abierta, habiendo ya iniciado la aspiracin
de la mezcla, cuando el pistn comienza a descender. En
cambio, el cierre de la vlvula es retrasado respecto al P.M.I.
(Retraso al Cierre de la vlvula de Admisin R.C.A.), con
objeto de aprovechar la inercia de la mezcla (que continua
entrando incluso cuando el pistn comienza a subir), cuanto
ms rpido gira el motor, tanto ms grande es la inercia de
la mezcla y tanto mayor debe ser el retraso del cierre de la
vlvula.
Del mismo modo la vlvula de escape comienza a
abrirse antes que el pistn haya llegado al P.M.I.
(Avance de la Apertura de la vlvula de Escape
A.A.E.). Este avance determina la disminucin de la
presin en el cilindro y permite al pistn expulsar con
mayor facilidad los gases quemados. La evacuacin
adems est favorecida por el hecho de que la
vlvula, cuando se inicia la fase de escape, se
encuentra ya completamente abierta. La vlvula se
cierra con un retraso respecto al P.M.S. (Retraso al
Cierre de la vlvula de Escape R.C.E.) y esto permite
aprovechar al mximo la inercia de los gases
quemados.