EL AUTOMVIL Y LOS

SISTEMAS
ANTIPOLUCIN


En los ltimos aos, el automvil ha sufrido una evolucin muy
importante en lo que se refiere a sus sistemas mecnicos y
electrnicos. Los sistemas electrnicos del motor han evolucionado
entorno a los sistemas anti polucin.

Los fabricantes de automviles cada da estn mas concienciados
sobre la contaminacin atmosfrica y fabrican sus coches con
muchos sistemas anticontaminantes.
3 FUENTES COMUNES
Emisiones de escape
Inyeccin de aire en los gases de escape:
El objetivo es la de completar la combustin en colector de
escape de los gases expulsados del cilindro, con la inyeccin
de aire, para as reducir el porcentaje de hidrocarburos (que se
terminan de quemar) y de convertir el monxido de carbono
en bixido de carbono.
Esta inyeccin se realiza en las proximidades de las vlvulas de
escape.

-Recirculacin de gases de escape
Mediante este dispositivo denominado EGR, se reduce los xidos de
nitrgeno y azufre emitidos durante el funcionamiento del motor.
Este dispositivo acta regresando una porcin de gases de escape
(entre un 5 y un 15 %) al colector de admisin, para ser
introducidos a la cmara de combustin. De esta manera la mezcla
es empobrecida, reduciendo la velocidad de combustin y a la vez
las presiones y temperaturas lmites, evitando la formacin de NOx.

Esta es comandada por la depresin creada en por encima de la mariposa de gases.
Esta compuesta por una capsula, que en su interior se aloja un muelle y una
membrana que gobierna una vlvula de extremo cnico, que es la encargada de
suministrar los gases del escape al colector de admisin.
Convertidores Catalticos:
Estos dispositivos convierten el CH CO y NOx de los gases
de escape en productos inactivos.
Generalmente se disponen de dos tipos de catalizadores,
uno para el NOx y otro para el CH.
Mediante catalizadores pueden transformarse ms del 90%
de los elementos contaminantes en otros inofensivos.
Las sustancias que se utilizan para la transformacin de los
gases son: Rodio y Platino
Catalizador de dos vas
Catalizador de tres vas con toma de aire (Cat. De bucle
abierto)
Catalizador de tres vas con lambda (bucle cerrado)
.

VLVULA EGR COMANDADA POR LA ECU
El FAP Filtro de Anti Partculas
diesel
Este filtro est tambin situado en el tubo de escape y su misin es retener las partculas de holln
que proceden de la combustin disel y evitar que salgan a la atmsfera.
Mediante un complejo sistema electrnico programado en la centralita de control, cuando se
detecta que el filtro esta bloqueado de holln, mediante un sensor de presin de los gases de
escape a la entrada del filtro, se pasa a la regeneracin de filtro.

Cmo ajustar la regulacin de un
auto a carburador
Reglaje del carburador Consiste en ajustar el carburador con el fin de que
proporcione la mezcla de aire gasolina suficiente para que el motor no se pare ni
funcione a tirones.
Reglaje del nivel de la cuba
Reglaje de la mariposa de gases
Reglaje de la bomba de aceleracin
Control y reglaje de la vlvula de aireacin de la cuba
Reglaje del sistema de arranque en fro
Pre-reglaje de ralent
Reglaje de ralent
Para efectuar el reglaje se acta en los tornillos de riqueza de mezcla W y en
el Z, que mueve la mariposa de gases m para dejarla mas o menos cerrada.
El orden de operaciones es el siguiente:
Deber mantenerse el motor girando durante unos 15 minutos para que alcance
su temperatura de rgimen y a continuacin se ira apretando el tornillo Z que
mueve la mariposa de gases hasta que el motor gire a un ralent elevado. A
continuacin deber aflojarse el tornillo de riqueza W hasta que el motor
galope, es decir hasta que de tirones.
Seguidamente se ira apretando este tornillo, hasta que el motor
gire sin dar tirones. Efectuada esta operacin se ira aflojando el
tornillo que mueve la mariposa de gases Z para bajar el rgimen
de revoluciones hasta el ralent determinado por el fabricante. Si al
aflojar este tornillo el motor vuelve a dar tirones, se vuelve a
apretar el de mezcla W y volver a ajustarse el de la mariposa de
gases en sucesivos retoques, hasta conseguir el giro continuado y
sin tirones del motor.